user icon

Raikkonen: "Compleet ander verhaal dan vorig jaar"

  • Gepubliceerd op 03 feb 2015 18:09
  • comments 46
  • Door: Rob Veenstra
Kimi Raikkonen klonk opgetogen na afloop van zijn eerste testdag met de Ferrari SF15-T. Sebastian Vettel had op de eerste twee dagen al mooie dingen laten zien met de nieuwe bolide van de Scuderia, vandaag was het de beurt aan de wereldkampioen van 2007. Die eerste kennismaking stemde de Fin tevreden. "Het is nog maar het begin, maar dit is een mooi uitgangspunt."

Raikkonen vervolgde: "Het team heeft goed werk geleverd deze winter. Ik merkte meteen dat aspecten waar we vorig jaar mee worstelden nu een stuk verbeterd zijn. Hier kunnen we verder mee. Het hele pakket is veel beter dan het pakket waarmee we vorig jaar mee afsloten. Het is een compleet ander verhaal dan twaalf maanden geleden. We gaan de goede kant op."

"Natuurlijk hebben we nog genoeg ruimte voor verbetering. Het is nog te vroeg om over resultaten of overwinningen te praten. We doen ons best, we pushen en we geven alles voor de best mogelijke prestaties. Waar dat in uitmondt? De tijd zal het leren. Dit was in elk geval een positieve dag. Van Sebastian had ik al goede verhalen gehoord en daar was geen woord aan gelogen."

Reacties (46)

Login om te reageren
  • Erg blij om dit te horen van Kimi! Leek zich ook gelijk op z'n gemak te voelen tijdens zijn 1e dag met een 1.21.7 op medium, tussen Seb z'n tijden in

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 18:16
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Kijk, dit stemt hoopvol! Komt overeen met het beeld dat al was ontstaan: in de basis een fijne, goed handelbare auto. Niet meer dat eeuwige aanpassen aan de voorkant voordat Kimi ermee uit de voeten kan, maar gewoon gelijk vlammen. Het is nog vroeg, maar dit kon wel eens een erg leuk seizoen worden!

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 18:17
    • Exact mijn gedachte! Een seizoen waarin Kimi niet hoeft te vechten met zijn auto, maar dat kan doen met zijn tegenstanders is gewoon veel leuker!

      Ik zet mijn geld in op een overwinning voor Kimi op Spa-Francorchamps! :-)

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 18:39
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      En Suzuka!

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 20:11
  • Dit is heel erg positief om te horen! De hoop die ik al had begint nu toch wel groter te worden hoor als Ferrari fan! Word hopelijk eindelijk een mooi seizoen waar Ferrari weer vooraan mee kan doen !

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 18:22
    • LimboF1

      Posts: 4.895

      Precies mijn gedachten. Laten we hopen dat dit het uitgangspunt van iets moois is!!

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 21:10
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Zal voor Fernando Alonso toch even slikken worden als Ferrari dit seizoen serieus aan de top mee zou kunnen doen.

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 22:38
  • Inderdaad, als ze maar vooraan meedoen, dan ben ik al tevreden. En Kimi die weer structureel samen met Vettel voor het podium kan gaan met Ferrari. Mooi vooruitzicht. zeker als Williams zich ook structureel vooraan meldt.

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 18:27
    • Het stemt me al hoopvol dat beide coureurs enthousiast zijn over hun nieuwe materiaal, dat zijn belangrijke basis indrukken waarop het team verder kan borduren.
      Dat Kimi veel zegt is al zeldzaam, laat staan dat hij nog eens iets positiefs zegt :-)
      Inderdaad, zolang Ferrari maar weer meedoet ipv een marginale kleurloze rol in de middenmoot zoals 2014

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 07:47
  • Kevin

    Posts: 4.953

    Ferrari lijkt er inderdaad goed bij te zitten. Auto oogt ook goed tijdens het bochtenenwerk.

    En de reacties van coureurs e.a. teammembers na afloop van zo'n test zegt vaak meer dan de tijden die op het scherm verschijnen. Vettel happy, Kimi happy, het zou zomaar kunnen dat Ferrari opstaat om Mercedes het vuur aan de schenen te leggen aankomend seizoen. Wat heerlijk zou dat zijn na zo'n dominant rotseizoen als het vorige. Ik hoop dat het waar is, en ook RBR weer van de partij is.

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 18:38
  • Mooi nieuws! Mocht Mercedes wat minder dominant blijken, Ferrari weer echt meedoen, Red Bull en Williams sterk blijven en McLaren alles voor mekaar krijgen, dan zouden we zomaar weer een zeer competitief jaar kunnen krijgen!

    Weten jullie nog? 7 races, 7 verschillende winnaars? Zo begon 2012! Nog maar drie jaar geleden.

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 18:46
  • Ik begin toch hoop te krijgen dat Ferrari toch leuke resultaten kan behalen in 2015 en af en toe eens voor een stuntje kan zorgen! hopelijk staat Kimi of Vettel klaar, wanneer de mercedessen technische probleempjes hebben (of elkaar eindelijk van de baan rossen)

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 18:49
  • mmmmm.....ik hoop echt dat de voortekenen echt zo veelbelovend zijn zoals het er nu uitziet, maar van binnen heb ik toch nog grote twijfels hoe ze er uiteindelijk écht voorstaan.....was het maar vast 15 maart...

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 19:06
  • Trulla

    Posts: 1.423

    Nou, waar iedereen tot 3 dagen geleden er van overtuigd was dat Mercedes alles op een ronde ging rijden, begint het er toch aardig op te lijken dat Ferrari partij kan bieden. Ook Sauber lijkt hiervan de vruchten plukken.

    Als meneer Haas een beetje slim is, pompt hij snel wat geld in Manor-Ferrari, scoor wat punten, en hatseflats, bijna je hele investering terug aan het eind van het jaar PLUS 1 jaar ervaring.

    Renault en Honda lijken de zieke broeders van dit jaar te worden. Ferrari lijkt het gat met Mercedes geheel gedicht te hebben.

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 19:31
  • Rimmer

    Posts: 8.557

    Ferrari heeft eerder al aangegeven dat de 2014 auto vooral veel problemen met de powerunit had en met name over de lange stints waarbij onvoldoende energie/power werd teruggeleverd.
    Het is dan logisch dat ze nu testen op snelheid en vol vermogen om te kijken of ze dat grootste euvel opgelost hebben en verder kunnen fine tunen. Gevolg: snelle tijden rijden.
    Mercedes zag vooral mogelijkheden tot verbetering in de betrouwbaarheid. Gevolg: veel ronden rijden en daarop focussen. De motor en snelheid zijn prima, dat weten ze al heel lang.
    Williams zag dat er vooral overall meer te halen viel omdat de basis al heel goed was. Gevolg: ze rijden onopvallend hun ronden maar lijken op schema.
    Sauber: zie Ferrari. Er moet gestampt worden om te kijken hoe en of de zwaktes van de powerunit eruit ( te krijgen ) zijn.
    McLaren: begint waar de rest vorig jaar begon. De motor klinkt bruut,anders. De aanloop problemen zijn er en waren verwacht. Pas tijdens de vrijdag training zullen zij echt hun ware potentieel kunnen laten zien. Afwachten dus.
    TR: begint met twee rookies deels opnieuw. Grote zus RB lijkt het net als zij toch ietwat lastig te hebben. Boor beide teams gold dat de auto al niet fundamenteel slecht was, integendeel. De motor was een ramp. Ze lijken het bij Renault wat dat betreft slechter te hebben gedaan dan Ferrari maar eerlijk is eerlijk, de Sauber laat al zien dat we de tijden nog niet te serieus moeten nemen en dat de laatste testweek pas echt meer van de sluier op zal lichten.
    Ik hou van Ferrari maar laten we het vooralsnog wel ff met een hele grote zoutkorrel nemen.

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 19:59
    • Rimmer, ik denk dat je analyse een uitstekende is. Ik heb de analyses op Sky F1 gekeken en wat jij schrijft is eigenlijk wat de coureurs in interviews aangeven. Zowel Rosberg als Hamilton hebben gezegd puur op veel rondes te focussen om de betrouwbaarheid te vergroten, logisch, want dat was hun enige issue vorig jaar.
      Ik denk dat de afsluitende tests in Barcelona meer laten zien over waar wie staat qua snelheid.
      Ik vrees het ergste als die Mercedes boys echt gas gaan geven, de manier en vooral het tijdstip op de dag dat ze hun snelste ronde neergezet hebben tot nu toe is indrukwekkend. En zonder er echt voor te gaan zitten.

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 20:55
    • @Rimmer, mooi stukje en goede onderbouwing, zeker een grote kern van waarheid in!
      Logisch dat Ferrari (en Sauber, Ferrari motor) allereerst op de zwakke punten van vorig jaar aan het testen is.
      Ik ben ervan overtuigd dat als ze bij Mercedes de focus op snelheid verleggen, dat zij nog steeds de snelste zijn, de overige MB klanten daarentegen? Ik hoop wel dat Ferrari t.o.v. een Williams bijv. een behoorlijke stap gezet heeft, Red Bull idem!
      Ik maak me geen illusies dat Ferrari nu structureel de snelste zal zijn.
      Maar het is wel zo dat ik voor het eerst sinds afgelopen jaren weer wat enthousiast ben over de pre season tests, voor mij als fan zou het al een mooi jaar zijn als ze regelmatige podiumklant zijn en een paar incidentele overwinningen (Monza bijv)! Op meer durf ik nog niet te hopen.
      Misschien was hetgeen Arrivabene toch zo gek nog niet? ;-)

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 07:39
  • crizz

    Posts: 365

    Sorry was even tattoo scoren. Hierbij update, volgens bronnen op f1tech schijnt het dat Mercedes helemaal niet zoals iedereen verwachte 50pk meer vermogen te hebben dan vorig jaar maar tegen de 20 a 30 pk meer. Overigens bevestigde Niki Lauda dat zelf tegenover journalisten. De Ferrari PU kwam vorig jaar tussen de 50 en 60pk tekort over de gehele band ten opzicht van de Mercedes. Daarnaast hadden ze enorme problemen met het hergebruiken van de energie waardoor ze nauwelijks meer vermogen eruit haalde en de gehele band werd verstoord wat resulteerde in een motor die enorm aggresief vermogen af gaf. Nu schijnt de nieuwe PU van Ferrari volgens bronnen binnen het paddack maar liefst 70 a 80pk meer te leveren als de oude PU wat neer zou komen dat de huidige Ferrari motor ietsje minder of zelfs nagenoeg gelijk zou zijn als de Mercedes PU. Tel daarbij dat ze ERS aan de praat hebben gekregen waardoor ze nu een veel betere afgifte hebben van vermogen. Wat ik nog interessanter vind overigens is dat Ferrari nog de meeste Tokens tot hun beschikking hebben en niet eens de turbo op dezelfde locatie hebben hangen als Mercedes. Als ik dan ook weer via bronnen hoor dat Mercedes de Renault oplossing probeert te implementeren vraag ik me serieus hardop af of de motor opstelling van Mercedes nou daadwerkelijk de beste is? Of hebben zij gewoon een beter ERS en verbandingsmotor gemaakt. Iets wat zeer interessant is. Op motor gebied heeft Ferrari zeker in een inhaalslag gemaakt. Als we dan tijdens de Barcelona test de aggresieve korte neus en nog compactere engine cover krijgen kan het nog eens heel leuk worden. Veel zal afhangen wanneer Mercedes er eens voor gaat zitten. Ik denk persoonlijk dat Barcelona de graadmeter zal zijn. Presteerd Ferrari daar weer zo goed dan denk ik dat we mogen spreken van een monsterlijke inhaalrace en dat onze grote vriend Alonso misschien iets te snel ongeduldig werd.

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 20:57
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Alonso heeft genoeg geduld gehad met Ferrari. Met Mclaren-Honda is er nog van alles mogelijk. Punt is dat we hopelijk weer een strijd om de overwinningen gaan zien.

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 21:21
    • ''Sorry was even tattoo scoren.''

      Een steigerend paardje neem ik aan? ;p

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 21:35
    • Ik hoor wel meer mensen over een kortere neus bij Ferrari,maar ik heb er nog niks over gehoord of gelezen.
      Er verandert dan toch heel wat aan de airflow zowel onder als over de wagen,hadden ze niet beter gelijk met zo'n korte neus op de proppen kunnen komen??

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 21:45
    • @ DS er is voor deze lange neuzen gekozen tijdens het testen omdat deze heel makkelijk door de crash test kwamen. De kortere is lastiger en daar wordt dus nog aan gewerkt voor de 1e of 2e test barcelona!

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 21:55
    • @SH

      Een team als Lotus lukt het wel,maar zo'n groot team als Ferrari lukt dat niet?
      Vreemd verhaal,persoonlijk denk ik dat Ferrari heel het seizoen met deze lange tong neus blijft rijden.

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 22:01
    • @DS, ik zou dat ook totaal niet erg vinden als ze met deze lange neus blijven rijden, ziet er in mijn ogen gewoon mooi en strak uit zo ipv zo een korte neus! Maar goed dat is mijn mening. Ik denk dat ze performance wise gewoon goed moeten kijken wat het beste werkt. Als ik dan hoor dat een kortere neus ook de voorkant weer lastiger maakt te besturen/af te stellen, vraag ik mij af of iemand zoals Kimi daar op zit te wachten. Maar goed, daar is ook testen en dingen uitproberen voor. Waarom zij die neus niet meteen door de crashtest zouden krijgen vraag ik mij ook af.

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 22:41
    • crizz

      Posts: 365

      Omdat het voorste gedeelte van de neus meer naar binnen is en daardoor de kreukelzone een stuk korter is en er dus een constructie bedacht moet worden die voldoet aan de FIA eisen. Iets waar Mercedes ook enorm veel last van had

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 08:36
  • In Bild werd er al verteld dat Niki Lauda en enkele ingenieurs van Mercedes de pits hadden verlaten en zich bij de bochten hadden opgesteld, speciaal om het bochtenwerk van de Ferrari nader te bekijken.

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 22:16
    • Lijkt me logisch. Denk dat van elk team de helft aan het wandelen is om te kijken wat de concurrentie doet.
      Insturen en aanremmen was het zwakste punt van het chassis van Ferrari, ik zou ook erg nieuwsgierig zijn als ik Lauda was.

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 22:30
  • myell

    Posts: 97

    haha Crizz jij lijkt wel de nieuwe mr monza.
    Bedankt voor de info!
    van mij mag het wel maart zijn :D

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 22:31
    • crizz

      Posts: 365

      hahah Versie 2.0. Ik zie dat dan als een compliment.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 08:37
  • Tifoso

    Posts: 2.901

    Voor dit jaar ben ik, en ik denk ook de meeste Ferrari fans, al blij als ze een paar overwinningen weten te scoren. Alleen is het lastig de euforie te temperen door dit soort berichten. Zou het dan eindelijk...??

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 22:35
    • Precies, ik had dit echt totaal niet aan zien komen. Ook ik moet de euforie een beetje temperen en er nu niet al te optimistisch over gaan denken. Maar toch als Ferrari fan begint er toch een ongelofelijk goed gevoel te ontstaan, zou het eindelijk? Zou het meer dan 2 overwinningen worden? Zouden ze onverwachts toch ineens meteen voor de titel kunnen gaan? Laten we het hopen, want als er iets is wat ze in Maranello nu nodig hebben is weer is een goed seizoen!

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 22:43
    • Ja echt he :p

      • + 0
      • 3 feb 2015 - 23:53
    • Tifoso

      Posts: 2.901

      Als ze structureel in de top meedoen, al is het voor de laatste podiumplek vindt ik het wel goed, al hoop ik op meer.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 09:13
  • Peter

    Posts: 954

    Off-topic. Op de site van Sport1Go onder kopje "Video" zijn FIA (gratis) beelden terug te zien van de test.
    Beeld en geluid beter dan filmpjes op sites/Twitter/Youtube

    • + 0
    • 3 feb 2015 - 22:40
    • jderp

      Posts: 445

      Ze werken alleen niet.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 00:16
    • jderp

      Posts: 445

      Mijn browser beschouwde het als onveilige content, toen ik die waarschuwing negeerde werkte het. Dank voor de tip mooie beelden inderdaad.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 00:22
  • Ik zeg het je.... Elke keer als Alonso een team verlaat gebeurd er opeens iets met het team... Hij kan misschien wel rijden maar goed in plannen is hij niet vooral gezien het feit dat Mclaren nou niet echt lkkr van start gaat

    • + 0
    • 4 feb 2015 - 00:39
    • Net als Mclaren in 2007 zeker?
      2006 was ronduit slecht en in 2007 was het wel de beste wagen,b*llshit dus.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 02:11
    • jderp

      Posts: 445

      Idem Ferrari 2009 versus 2010. Of wat dacht je van Renault dat als een kaarten huis in elkaar stortte na 2006 en pas in 2008 weer een overwinning behaalde met Alonso achter het stuur.

      Voor de rest een zeer valide argument.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 02:51
    • Tifoso

      Posts: 2.901

      2007: Was dat niet het jaar van de spygate?
      2008: Was die overwinning niet te danken aan de crashgate?
      2009: Ferrari had geen blown defuser dat kregen ze pas in 2010, ook McLaren was nergens te bekennen dat jaar, terwijl ze in 2007 & 2008 toch wel de dienst uitmaakten met Ferrari.
      Hij was op tijd weg bij Renault in 2007, maar 2008 was er niet veel beter op. Dat hij meer punten scoorde dan Kovalainen, mogen we toch wel als normaal zien voor zijn doen? Helemaal als je de Crashgate in acht neemt.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 09:11
    • jderp

      Posts: 445

      Wat precies doet dat het er voor Alonso toe dat 2007 vanwege spygate was? En nee in 2008 was overwinning nummer 2 geheel op eigen kracht en niet dankzij crash gate. Sowieso zat het Renault team er goed bij aan het einde van dat jaar met dank aan de combinatie symmonds alonso.

      Daarbij was, in 2009, mclaren echt wel ergens naar mate het seizoen vorderde. Pole positions podiums en race overwinningen noem ik niet nergens zijn.

      En de blown diffuser die jij erbij haalt was ook voor Red Bull iets wat men pas in 2010 inplementeerde, jij bedoelt vast de double diffuser (een stukje techologie dat Red Bull ook moest kopieren van de concurrentie).

      Daarom kan ik alleen maar zeggen dat Ferrari in 2009 zoals ik al zei de zaken niet voor elkaar had gezien het aan ieder team toen nog vrij stond om zulke dingen te gebruiken. Wie wil winnen in de Formule 1 zal moeten innoveren en niet kopieren.

      Dus ja, de komst van Alonso was weldegelijk positief en zorgde voor betere resultaten dan voorgaand jaar.

      • + 0
      • 4 feb 2015 - 10:23
    • Tifoso

      Posts: 2.901

      2007 Was dat auto alleen maar beter op geworden doordat McLaren de Ferrari info had. Denk je nou echt dat een coureur in een winter een auto kan verbeteren? If so, dan snap ik niet waarom die Ferrari na 5 jaar Alonso voor het eerst sinds 1993 geen overwinning behaalde. Ze zouden juist de dominante team moeten zijn.
      Naarmate het seizoen vorderde in 2009 zat ook Ferrari er steeds beter bij en hebben ze ook een race gewonnen (McLaren 2) maar dat seizoen deden ze beide niet mee voor kampioenschappen. Dan zijn teams die de jaren ervoor de dienst uitmaakten voor mij nergens.
      2010 idem 2007: als hij zo goed is in een winter, waar zijn de resultaten de 4 daaropvolgende seizoen gebleven?
      De tweede overwinning hebben ze in 2008 inderdaad op eigen kracht gewonnen (my bad), maar waarom hebben ze die lijn daar niet doorgetrokken naar 2009? Ik beaam ook dat de komst van Alonso voor betere resultaten zorgde bij Renault in 2008, maar come on, het kon toch ook niet anders als je Kovalainen vergelijkt met Alonso?

      • + 0
      • 5 feb 2015 - 08:34
  • Ik vind het wel veel tekst voor Kimi. ;-)

    • + 0
    • 4 feb 2015 - 10:48

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (34)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar