user icon

Kostendiscussie hangt als schaduw over WMSC

  • Gepubliceerd op 03 dec 2014 12:14
  • comments 12
  • Door: Rob Veenstra
De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA komt vandaag bijeen in Doha om de reglementen en de kalender voor 2015 te ratificeren. De grote vraag is hoe het orgaan omspringt met de lopende kostendiscussie in de Formule 1.

De WMSC is niet in staat om zelf maatregelen te treffen, de leden stemmen alleen over voorstellen die van de Formule 1-teams afkomstig zijn. De wereldmotorssportraad kan wel een signaal afgeven. En die kans is aanzienlijk, aangezien Force India-teambaas Vijay Mallya tot de leden behoort.

Mallya verklaarde tegenover Autosport: "Ik ben hopeloos in de minderheid, maar ik kan wel een statement maken. De president van de FIA zegt vaak dat de Formule 1 het paradepaardje van de FIA is, dus de bond moet zich ook zorgen maken over de toekomst van de Formule 1."

De kans dat de WMSC de kalender voor 2015 afwijst als vorm van protest is nihil, maar de raad kan wel een oproep doen om in te grijpen. Een dergelijke actie zou de kleine teams in elk geval het gevoel geven dat ze gehoord worden en een bondgenoot hebben in de FIA.

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Maximo

    Posts: 6.778

    Horner zijn voorstel is toch echt het beste voor de sport. Terug naar 1.6liter motoren zonder de dure ERS, maar wel met een dubbele turbo en hoger toerental.

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 12:31
    • Stitch

      Posts: 5.311

      niet het beste voor de F1 maar voor Red Bull. dat is een kein verschilletje ;-)

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 12:35
    • Maximo

      Posts: 6.778

      Ook het beste voor de F1, want dan hebben we lawaaiige betaalbare motoren en het lijkt mij wat mager dat RB alleen maar bestreden kan worden door hen met een veel mindere motor te laten rijden.

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 12:50
    • Stitch

      Posts: 5.311

      ik vond dit jaar de F1 veel spannender dan vorig jaar en bovendien zijn die regels door alle teams samen belsoten. Nu beginnen te klagen omdat ze niet zo goed zijn als ze zelf hadden verwacht vind ik een zwaktebod. Bovendien vind ik het een goede zaak dat men zich met andere technologien bezighoudt, dan alleen de verbrandingsmotor. Degenen die zeggen dat dit geen nut heeft voor de wegvoertuigen zijn dezelfden die proberen de regels open te breken. Ik vind het ook niet erg dat het geluid nu geen gehoorbeshadigingen bij jonge mensen meer veroorzaakt. Dat om mijn mening dat dit voorstel voor regelverandering eigenlijk voornamelijk RB ten goede zou komen maar niet per definitie goed is voor de F1 te onderbouwen, jou mening ten spijt ;-)

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 13:08
    • @STITCH de regels veranderen is zeker wel goed voor de formule 1...

      nr1 formule 1 is geen formule E
      Nr2 Mercedes is de enigste die niet zeurt...omdat ze kunnen winnen
      nr3 de teams zijn met deze regelgeving akkoord gegaan omdat honda oa. weer in wilde treden nr4 mercedes bij geen verandering de stekker eruit zou trekken !(hoe bedoel je zielig dreigen)
      nr5 voor jou is wellicht spannend... maar de kopposities waren continu bekleed door lewis en nico... er was niet veel afwisseling.... enkel 1-2tjes...
      nr6 kleine teams vallen om door te hogen kosten...
      nr7 een andere motor zoals de dubbeleturbo met kers aangedreven motoren kunnen JUIST goed en groen zijn ... weetje : je kan beter 2 HUMMERS een jaar lang stationair laten draaien dan de accu's produceren die in 1 F1 auto gebouwd worden die speciaal ontwikkeld zijn voor de ultracaps waar ze mee rijden....

      gehoor beschadiging ? je hoeft niet te kijken ;) maar 80% van de fans vind het geluid niks... en wilt weer gehoor verplettering hebben ! dit is de emotie bij de sport voor veel ECHTE mannen ;)

      tevens staat renault als ze de schade niet kunnen inhalen op uitstappen bij de F1 ... want dan is het niet meer rendabel!

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 15:57
  • Stitch

    Posts: 5.311

    feit is en blijft dat Todt, die daar zelf zeker ook wel een aardige premie voor heeft opgestreken, een bedrag van om en nabij de 40 miljoen Euro voor de FIA heeft losgemaakt bij het FOM. Daarvoor in ruil heeft de FIA echter haar absolute macht om regels te maken afgestaan aan de Strategy Group, waar naast het FOM ook de grote teams inzitten en waar de kleintjes dus buiten vallen. Daarom is de FIA, zelfs al zouden ze willen, niet meer in staat om de F1 regels op te leggen. Zij hebben zich met deze move klip en klaar buiten spel laten zetten en zijn nu dus niet meer in staat om ook maar iets te betekenen in deze kwestie (of welke andere kwestie dan ook). Dat is ook de reden, waarom de FIA zich niet meer laat horen.

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 12:34
  • Wat ik niet zo goed begrijp is dat in het WEC diverse teams ook met behoorlijk exotische hybride systemen rondrijden en het daar allemaal een stuk betaalbaarder is. ik denk dat het een slechte zaak is om de hybride techniek los te laten omdat het de F1 ongeloofwaardig zou maken. De hybride techniek maakt Een aantal sportwagenfabrikanten hebben al een hybride productiemodel, en degenen die er nog geen hebben zijn ze aan het ontwikkelen. Het is n.l. niet alleen veel schoner maar levert ook nog eens extra vermogen op.

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 12:43
    • gizmo

      Posts: 262

      volgens mij maakt ERS het niet specifiek veel duurder maar geven de grote teams gewoon uit wat ze uit kunnen geven en dat is gewoon veel meer dan de kleinere teams ooit kunnen waardoor een ongelijk speelveld ontstaat. Geven ze het niet uit aan ERS dan wel aan iets anders waar ze performance kunnen winnen. Zolang ze het geld hebben geven ze dit uit.
      De erg scheve verdeling van het geld maakt de kloof echter nog groter/houd deze situatie mede in stand.

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 12:52
    • GIZMO.... ongeveer zo'n 10,5 miljoen zou het besparen als het ERS systeem eraf zou gaan...

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 16:39
    • gizmo

      Posts: 262

      @leroyvdheuvel: Voor welk team? Waar is dat bedrag op gebaseerd? Wat word er gedekt door die kosten?Zijn dat de kosten die klanten teams voor ERS betalen? (ook dan worden de kosten grotendeels door ontwikkeling veroorzaakt).

      probleem blijft dat als die kosten niet in ERS zitten (door ERS erfa te halen) dat die kosten dan verschuiven naar een ander gebied. Er zijn dus altijd wel dure ontwikkelgebieden. Ze hadden voor 1 miljoen ook vast een ERS kunnen maken, maar die van 10,5 miljoen is natuurlijk beter.

      • + 0
      • 4 dec 2014 - 13:09
  • Beetje off-topic, maar volgend jaar hebben de coureurs toch de beschikking over 5 motoren aangezien de kalender bestaat uit 20 races?

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 14:40
    • Helaas wel daar de Kalender zal bestaan uit 21 races. Zuid Korea is weer terug :'( Althans volgens oa AD.nl

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 18:12

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar