user icon
user icon

Lowe: "Red Bull Racing redeneert uit eigenbelang"

  • Gepubliceerd op 03 dec 2014 10:41
  • comments 29
  • Door: Rob Veenstra
Dat Red Bull Racing na één jaar onder de huidige motorformule alweer nieuwe reglementen met betrekking tot de motoren op wil laten stellen is puur uit eigenbelang. Dat stelt Mercedes-teambaas Paddy Lowe tegenover Adam Cooper. Christian Horner en Helmut Marko pleiten voor een goedkope twin-turbo V6 voor 2016.

Lowe: "Blijkbaar is twin-turbo goedkoper dan een enkele turbo en kostenbesparend. Zelf snap ik dat niet echt, misschien kunnen ze dat uitleggen. We hebben duidelijke regels waar iedereen mee ingestemd heeft. De reden dat stabiliteit op het gebied van de motorreglementen belangrijk is, is dat we ons niet kunnen laten leiden door de relatieve performance van een enkele deelnemer. Als men op korte termijn om regelveranderingen vraagt, dan is dat alleen uit eigenbelang."

"Daar zien we op dit moment een uitstekend voorbeeld van. Iemand heeft de zaakjes niet het best voor elkaar, voor het eerst in vijf jaar, en dat ligt dan meteen aan de regels. De reglementen zijn gelijk verkeerd. Ik kan me niet herinneren dat ik dit eerder meegemaakt heb. Ik heb bij teams gewerkt waarmee we goede en slechte tijden beleefd hebben. Nooit heb ik iemand horen vragen om andere regels zodat we weer konden winnen. Ik snap het niet."

Reacties (29)

Login om te reageren
  • Mercedes redeneert net zo goed uit eigenbelang.
    Maar het argument dat hij dit nog nooit heeft meegemaakt vind ik erg mager.
    RedBulls voordeel lag op het vlak van de aerodynamica. En daarvoor gold geen 'Freeze'. Iedereen had reglementair de mogelijkheid om gedurende het seizoen de achterstand te dichten. Dat is met de huidige aandrijflijnen duidelijk anders!
    Ik snap niet dat een intelligent man als Lowe zo durft te argumenteren.

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 10:50
    • Stitch

      Posts: 4.811

      wat hij wil zeggen is dat het, al dan niet terecht, jankerds zijn bij RB. Natuurlijk is het zo dat degene die achter staat met alle middelen probeert die in te lopen, echter bij RB doen ze dat meer dan ooit het geval was in de F1. Echter om te zeggen dat ze dat nog nooit hebben meegemaakt is een beetje kort door de bocht. Ook Ferrari heeft wel vaker dit soort taktieken toegepast. Mercedes is nog niet zo lang terug, maar ik ben ervan overtuigd, dat wanneer zij achter liggen en zij een kans zien een lobby op gang te brengen voor een regelverandering, ook zij dit niet zullen nalaten.

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 11:22
    • BeeDeePee

      Posts: 462

      Volgens mij heb je niet goed door wat Lowe uiteindelijk probeert te zeggen, wat Lowe zegt is dat RB wil dat de regels opnieuw op de schop moeten om op die manier weer aansluiting te kunnen vinden.

      Er is een motorconcept overeen gekomen waar elke leverancier zijn goedkeuring aan heeft gegeven, RBB / Renault net zo goed.

      Nu blijft dat de regels niet in het voordeel van RBR / Renault blijken te werken ligt het volgens RB aan het concept motor ... Maar wat ligt aan het concept motor? Dat RBR nu geen dominante positie meer heeft, dat iemand zijn huiswerk niet goed heeft gedaan?

      Examen VWO, leerling x slaagt met 10en op zijn rapport en leerling Y zakt met 4/5en op zijn rapport, is het dan terecht dat leerling Y de examens ter discussie stelt? terwijl hij / zij openlijk toegeeft zich niet volledig te hebben ingezet / voorbereid voor deze examens?

      Christian Horny moet zich goed beseffen dat er maar een weg is als je aan kop staat, en dat is de weg terug.

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 12:42
    • Stitch

      Posts: 4.811

      @beedeepee: het toeval wil dat mijn voruw lesgeeft aan de universiteit en daar is het inderdaar zo dat de leerlingen ide een 4/5 gehaald hebben in de rij staan om dat resultaat aan te vechten... Ik zeg hiermee niet dat dit goed is, maar het is wel een natuurlijke reactie. Ik zou ook liever zien, dat de regels duidelijk zijn voor begin van het seizoen en deze niet meer verandert kunne worden voor het eind. Juist omdat men vorig jaar binnen het seizoen de regels veranderde en men dit niet meer wou, hebben ze die regels voor een paar jaar vastgelegd, nu RB en Ferrari Mercedes niet bij kunnen houden, proberen ze deze toch weer open te breken... Niet goed!

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 12:47
    • Stitch

      Posts: 4.811

      Ps. per ongeluk verstuurd, voor ik de typfouten eruit kon halen. Als mijn vrouw dat zou zien ... ;-)

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 12:48
    • BeeDeePee

      Posts: 462

      Stitch,

      Het is in ieders belang om, als je het gevoel hebt dat je besodemietert bent, uitslagen aan te vechten als je onrecht, of het gevoel hebt dat je onrecht is aangedaan, tja .. Waarom niet? Echter staat je standpunt bij een verdediging wel erg wankel als je eigenlijk impliciet aangeeft dat het je eigen schuld is dat je je huiswerk niet goed gedaan hebt.

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 18:19
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Hehe, het lijkt me wel duidelijk dat Horner vanuit eigenbelang redeneert. Harder werken, beter je best doen en volgend jaar weer aan de bak om mercedes proberen voor te blijven.....dat is het enige wat ze kunnen doen bij RBR ;)

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 10:53
  • Kort van geheugen onze Paddy. Ik herinner me de bandenwijziging onder het mom van veiligheid en een minder legale test. Het jaar ervoor het wel/niet gezwalk over de diffuser. Allemaal zaken waar ook Mercedes bij betrokken was.

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 10:55
    • Stitch

      Posts: 4.811

      de bandenlobby was echter op gang gebracht door Red Bull en zij waren het ook die er na de regelwijziging binnen het seizoen, het meest van geprofiteerd hebben. Ferrari heeft er het meest door verloren.

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 11:24
    • zeker weten, die bandenlobby heeft RBR uiteindelijk de titel opgeleverd! Dat was een zinvolle onderneming voor RB gebleken

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 11:31
    • Met Mercedes als broeder in t kwaad. Het was toen eigenbelang van een paar teams, nu doet ie alsof t een vies woord is

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 11:47
  • tuurlijk redeneert Red Bull vanuit eigenbelang je gaat toch niet iets voorstellen waar je slechter van word? het is dan ook erg hypocriet van lowe om dit te zeggen. dat zij de regels overtreden wat betreft de bandentest van vorig jaar was zeker om alles en iedereen te helpen?

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 10:59
    • louc_

      Posts: 2.220

      klopt scuderiavettel5, dat van die bandentest vorig jaar heb ik ook al vaak aangekaart. Maar hola daar mag je niet op terug komen!

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 18:31
  • tuurlijk snapt hij de kostenbesparing wel!

    dubbele turbo zonder hybride systeem... de dubbele turbo zorgt voor 800 PK ipv 670pk bij mercedes... en de hybride systemen eraf besparen zo'n 10.5 Miljoen op de motor...

    wat wel weer problemen geeft met brandstof limiet...

    en ik hoor ieder team klagen in de media ... behalve mercedes en williams... want williams is dit jaar geklommen naar een betere positie ! en mercedes kan nu alles winnen... tevens is het daardoor niet spannend... dat de top 2 standaard een mercedes coureur is... of ze moeten toevallig een probleempje hebben...

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 11:00
    • Van de 4 jaren onder RB dominantie waren er ook maar 2 spannend...en dat was niet vorig jaar maar alleen het 1e en 3e jaar van de Vettel titels.

      Webber is daarvan alleen in het 1e jaar in staat gebleken om tot de laatste race kans te houden. De andere jaren was Webber al in Monza / Singapore uitgespeeld...dus vanuit dat perspectief vind ik het echt niet heel veel erger wat Mercedes dit jaar aan performance aan de dag gelegd.

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 12:28
    • Zelfs in de de "saaie" seizoenen van Vettel wist je niet wie er met de titel vandoor ging, tot aan de helft van het seizoen. Nu was het na 3 races duidelijk dat Mercedes g ing domineren. Het is maar hoe je spanning ervaart, voor mij viel het qua spanning tegen dit seizoen.

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 16:13
  • Uiteinderlijk draait het altijd voor een groot deel uit eigenbelang. Dat Mercedes alles verdedigt heeft natuurlijk ook te maken dat ze zelf hun zaakjes zo goed voor elkaar hebben nu. Maar als je puur gaat kijken naar wat het meest logische is, dan kun je Mercedes geen ongelijk geven. Mercedes heeft meer gelijk dan Redbull.

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 11:33
  • jderp

    Posts: 445

    Elk team komt enkel op voor eigen belang. Omdat mercedes haar zaken prima voor elkaar heeft is Lowe in de positie om deze uitspraken te doen. Ten tijden van de Red Bull en Ferrari dominantie waren beide teams ook zeer tevreden met de regels. Nogal een open deur en een flauwe uitspraak van Lowe. In 2013 was mercedes ook totaal not ammused toen ze hun banden switch truukje niet meer uit mochten halen. Is het hypocriet van Red Bull om nu opeens fel tegen de V6 te zijn omdat Renault een gedrocht van een motor heeft ontwikkeld? Natuurlijk. Maar Mercedes is al even hypocriet door te zeggen dat de regels nu eenmaal de regels zijn want alle teams proberen voordelen voor zichzelf te creëren door of voor of tegen bepaalde regels te zijn.

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 11:47
  • jderp

    Posts: 445

    Kosten besparende regelgevingen tegenhouden als groot team zijnde is al even hypocriet maar daar hoor ik Lowe niet over.

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 11:48
  • Maximo

    Posts: 5.976

    JA, RB redeneert vanuit eigen belang

    NEE, het is niet hetzelfde als in de jaren dat RB kampioen werd.

    Wat mij stoort als F1 volger, is dat tijdens de "RB jaren" andere teams de mogelijkheid hadden om hun eigen auto ook zo door te ontwikkelen qua aerodynamica en mechanische grip, om zo de strijd met RB aan te gaan. Dat element is nu verdwenen. De teams met Mercedes motoren hebben een voorsprong die door de andere teams niet te achterhalen is door slim door te ontwikkelen.

    De F1 is mooi door topcoureurs met elkaar te zien strijden en om de teams qua technische ontwikkelingen met elkaar te zien strijden. Dit laatste element is nu dus de kop om gedraaid.

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 12:30
    • @ Maximo, ben het 100% met jou eens!
      Dit is nou precies het probleem van de F1 op dit moment.

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 13:58
    • Ik dacht dat eerst ook, maar blijkbaar vallen die ontwikkelingsbeperkingen tot zover wel mee. De echte engine freeze is er nog niet.

      Andy Cowell, motorenbaas bij Mercedes, laat weten dat er geen goede reden is voor zijn rivalen om over de regels te klagen. “De situatie is duidelijk", zegt de Brit tegen het Spaanse El Mundo Deportivo. "Je kunt de motor het hele jaar doorontwikkelen en dan gaan racen met een fantastische evolutie aan het begin van het seizoen. Er is een lange lijst aan ontwikkelingsmogelijkheden voor onze opponenten om zodoende een grote stap vooruit te maken.”

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 14:22
    • Maximo

      Posts: 5.976

      @L.Hamilton Je zegt het zelf al: "Andy Cowell, motorenbaas bij Mercedes, laat weten dat er geen goede reden is"..... Andy van wie??? Juist ja van Mercedes.

      Mercedes heeft een achterlijk grote voorsprong met hun motoren. (Chapeaux daarvoor, mooie terecht gewonnen titel daarvoor ook dit jaar) Maar dat gat gaat onder de huidige reglementen niet door een andere motoren leverancier worden goed gemaakt. Behalve als er wat meer ruimte wordt gecreëerd om door te ontwikkelen.

      Zie hier maar zo. Stel dat RB een hele goede LEGALE voorvleugel zou hebben ontwikkeld en daardoor een enorme voorsprong heeft op de rest, maar dat vanwege een ontwikkelingstop de andere teams niet dezelfde vleugel mogen proberen na te maken......

      DAT is waar het nu met de motoren bevriezing om gaat en dat stoort mij als F1 fan.

      • + 0
      • 3 dec 2014 - 14:44
  • BeeDeePee

    Posts: 462

    En ach, zolang Bernie zelf ook uit eigen belang handelt en geen teams betreft bij zijn besluiten is het niet zo gek dat elk team op zijn eigen eilandje opereert en puur uit eigen beland handelt.

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 12:47
  • Het karakter van Mercedes past totaal niet in het, ooit zo bekende, sexy karakter van de F1. De saaiheid kent geen grenzen. Het zou goed voor de sport zijn als zo'n teams snel verdwijnen

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 12:53
  • Was het niet ene Paddy, die afgelopen jaren liep te klagen, uit belang van euh euh Mercedes.
    Kortom nu ook niet zeuren Paddy. Een team wat alles klakkeloos accepteerd is ook verkeerd bezig.

    Iedereen pakt een bezem om te vegen in eigen belang

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 13:56
  • Bsafranky

    Posts: 628

    En 2016 word weer niets en dan opperen voor tuin turbo dieselmotoren. Schei nou toch uit. Een ding staat als een huis boven water. Ze zijn allemaal akkoord gegaan. En nu schijnt dat voor volgend seizoen Renault weer achter de feiten aan gaat lopen? Tja...

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 14:15
  • Tifoso

    Posts: 2.835

    "Nooit heb ik iemand horen vragen om andere regels zodat we weer konden winnen."

    Volgens mij heeft hij een kort geheugen: vorig jaar schreeuwden ze van daken dat de regels m.b.t. de banden aangepast moesten worden.

    Pot verwijt de ketel geval...

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 15:04
  • michelvc1

    Posts: 1

    Ben wel eens benieuwd hoe mercedes reageert als honda in een keer met een power unit uit de kast komt die 50 a 60 pk sterker is als de mercedes.....naja de tijd zal het leren:))

    • + 0
    • 3 dec 2014 - 15:19

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar