user icon

Mallya snapt logica achter dubbele punten in seizoensfinale niet

  • Gepubliceerd op 15 aug 2014 09:59
  • comments 29
  • Door: Rob Veenstra
De Formule 1 bevat dit jaar een nieuw element, namelijk dubbele punten bij de afsluitende race van het seizoen. Een overwinning in de Grand Prix van Abu Dhabi is niet 25, maar 50 punten waard. Dit concept is in het leven geroepen door Bernie Ecclestone, maar veel anderen zijn juist sceptisch.

De fans hebben hun afkeer massaal uitgesproken en ook vanuit de paddock sijpelen steeds meer twijfels door. Force India-teambaas Vijay Mallya begrijpt de gedachte achter dubbele punten voor de seizoensfinale niet, vertelde hij aan Autosport. "Mercedes en Red Bull Racing zijn buiten bereik, maar de teams op posities drie tot en met zes hebben elkaar allemaal nog in het vizier."

"We hebben nog acht races te gaan en bij de laatste Grand Prix zijn dubbele punten te verdienen. In theorie is het mogelijk dat we na Brazilië op een derde of vierde plek bivakkeren, dan is het seizoen geweldig. Die stemming kan zomaar omslaan als alles teniet gedaan wordt in Abu Dhabi. Ik snap de logica achter dat gedoe met dubbele punten niet."

Reacties (29)

Login om te reageren
  • sailor

    Posts: 10.473

    Het systeem met die dubbele punten hoeft voor mij ook niet , maar ik snap wel waarom ze dat invoeren.
    Er is dan gewoon meer mogelijk tijdens de laatste wedstrijd.
    Een coureur die tijdens de laatste wedstrijd 49 punten achterstaat op de leider van het klassement kan dan alsnog kampioen worden ( dus blijven er meer mensen kijken) voorheen was dat niet mogelijk

    • + 0
    • 15 aug 2014 - 10:11
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Dank je voor de uitleg, ik denk idd dat de meesten dit niet snapten.....

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 13:11
  • bobster30

    Posts: 135

    "Mallya snapt logica achter dubbele punten in seizoensfinale niet"

    • + 0
    • 15 aug 2014 - 10:23
    • bobster30

      Posts: 135

      Wie wel?!

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 10:23
    • De logica erachter is juist vrij simpel. Die is er op gericht om de kans te vergroten dat het seizoen zo lang mogelijk onbeslist blijft.

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 10:55
    • Niemand

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 10:55
    • Maart5469

      Posts: 130

      @f1osaurus
      Juist! Dat is waar het om gaat... En dat Bernie de organisator van de laatste GP van het seizoen bijna kan garanderen dat het kampioenschap daar beslist zal gaan worden. Daar komt natuurlijk wel een vet prijskaartje aan te hangen...

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 11:50
  • Een belachelijk systeem van puntentelling. Doe mij maar de telling van de jaren 90.

    10-8-6-5-4-3-2-1.

    Tevens 1 punt voor pole position en 1 punt voor de snelste ronde.

    Een goede zou ook nog zijn 1 punt voor de rijder die de meeste ronden heeft gereden in de vrije trainingen. Is leuk voor het publiek en misschien goed voor een rookie om zowel de auto, de f1 als sport goed te leren kennen.

    • + 0
    • 15 aug 2014 - 11:12
    • JeePee

      Posts: 395

      Ehh... dat is niet de puntentelling van de jaren 90.

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 11:43
    • Hoe was die dan ook alweer....?

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 11:46
    • 10-6-4-3-2-1 :)

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 12:11
  • 10-6-4-3-2-1 mijn zoekvriend wist het al....hahaha. Nou, dat is een telling van niets denk ik momenteel. Dan heb ik dus de primeur met mijn telling hahaha.

    • + 0
    • 15 aug 2014 - 11:48
    • Nee hoor, want 10-8-6-5-4-3-2-1 hebben we ook gehad. Van 2003 tot en met 2009.

      Even alle systemen tot dusver:
      1950 t/m 1959: 8-6-4-3-2 (en snelste ronde 1 punt)
      1960: 8-6-4-3-2-1
      1961 t/m 1990: 9-6-4-3-2-1
      1991 t/m 2002: 10-6-4-3-2-1
      2003 t/m 2009: 10-8-6-5-4-3-2-1
      2010 t/m 2013: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
      2014: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 en dubbele punten in de laatste race

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 13:06
    • ik zou het leuk vinden als er punten waren voor pole, snelste raceronde e.d.

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 15:53
  • sailor

    Posts: 10.473

    Een heel eerlijk puntensysteem zal er toch nooit komen , dat is haast onmogelijk.
    Ik vind dat er ook best punten mogen uitgedeeld worden aan de coureur die 1 rondje voor het einde van race in leidende positie uitvalt , zeker als deze coureur al de hele wedstrijd heeft gedomineerd , dan vind ik 0 punten wel erg sneu.

    • + 0
    • 15 aug 2014 - 11:51
    • Haha,zoiets dat als je in de laatste 3 km valt je geen tijdverlies krijgt. ;)

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 12:23
    • Sailor,

      dus als je heel de race 1ste rijdt, maar net de nummer 2 achter je kan houden (want dat stomme DRS bestaat niet meer, anders rijdt hij er zo voorbij), maar in de laatste ronde haalt nummer 2 je toch in...en dan uitvallen en zeggen "Ja hij deed echt niks meer, maar ik heb wel gewonnen, toch :-)"

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 13:08
    • een (paar) punt(en) voor meeste ronden aan de leiding... goed idee
      :)

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 15:54
    • Zit inderdaad ook wel wat in ja. Wellicht aan het einde van de race de punten verdelen naar degene die het meeste rondes op een bepaalde plek heeft gereden.

      Of elke ronde een deel van de punten toekennen wat dan opgeteld hetzelfde totaal geeft als nu. Als er 60 rondes zijn dan elke ronde een zestigste van de punten toekenen.

      Als is dat wel weer sneu voro de coureurs die het echte werk verzetten en zich op moeten werken van achter naar voren.

      Misschien ook punten toekennen voor inhaalacties en dan alleen buiten het DRS gebied :)

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 17:23
    • sailor

      Posts: 10.473

      Erik.

      Die coureur hoeft dan niet te winnen , maar wel wat punten krijgen.
      Als de leider en de coureur die de hele wedstrijd achter hem zit en dan op laatste moment valt de leider uit door pech aan de auto , dan krijgt hij gewoon helemaal niks , terwijl hij 99% van de wedstrijd als een beest gevochten heeft en de overwinning eigenlijk aan hem toegeschreven mag worden , maar hij heeft dan natuurlijk niet gewonnen , maar mag wel wat punten krijgen vind ik.

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 22:35
  • JV fan

    Posts: 2.092

    Ik ook niet,

    Ik zou het nog enigszins begrijpen als ze er iets speciaals van maken ,

    Zoals de raceafstand vergroten naar bijvoorbeeld 400 kilometer

    • + 0
    • 15 aug 2014 - 12:05
    • Ja zoiets, of 1 uur en 3 kwartier racen.

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 12:09
    • Net zo lang door blijven rijden tot er nog maar 10 wagens over zijn. ;p

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 12:25
    • hahahahahahahahaha.

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 12:26
  • Nijhuis

    Posts: 653

    Persoonlijk ben ik een voorstander van een puntentelling waar iedereen een aantal punten krijgt voor het aantal auto's wat hij achter zich laat. Plus 3 voor de overwinning, 1 voor de snelste ronde en 1 voor pole.

    Dit seizoen zijn er 22 auto's. Als je eerste wordt krijg je dus 21 + 3 = 24 punten, de nummer twee krijgt er 20. De laatste (of eerste uitvaller) krijgt 0 punten. Dit maakt het voor de achterhoede teams veel interessanter.

    • + 0
    • 15 aug 2014 - 12:31
    • Ik vind juist dat er een groter verschil moet zijn tussen de punten voor de winst dan voor de 2e plek.

      Vroeger kreeg je elke volgende plek 60% van de punten van de plek ervoor. Dan hou je tenminste een bonus voor coureurs om te vechten voor de plek.

      Bij de huidige puntentelling is dat 80%. Wat mij betreft veel te weinig verloop. Laat staan als er maar 1 punt verschil zit tussen bijna alle plekken.

      Al is het inderdaad wel een goed idee om alle auto's punten te geven. Dat geeft wel een eerlijkere ranglijst voor de achterhoede teams dan dat ze nu alleen kijken naar wie een keer het hoogste gefinished is.

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 17:29
    • Punten geven tot plek 15 zou beter zijn,zo geef de kleinere teams ook wat meer kans om punten te halen en krijg je een soort van 2 kampioenschappen in 1.

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 18:19
  • Voer het medaillesysteem in voor de eerste drie plaatsen en punten voor de rest en schaf onmiddellijk die idiote dubbele punten voor de laatste race af.
    Elke behaalde medaille plaats je de automatisch boven coureurs die nog geen podium hebben behaald en uiteraard gaat goud boven zilver en zilver boven brons.

    Dan krijgen we de volgende stand op dit moment:

    1. Hamilton: 5 goud - 2 zilver - 2 brons
    2. Rosberg: 4 goud - 5 zilver; 12 punten
    3. Ricciardo: 2 goud - 3 brons; 36 punten
    4. Bottas: 2 zilver - 1 brons; 44 punten
    5. Alonso: 1 zilver - 1 brons; 82 punten
    6. Vettel: 2 brons; 58 punten
    7. Magnussen: 1 zilver; 19 punten
    8. Button: 1 brons; 45 punten
    9. Perez: 1 brons; 14 punten
    10. Hülkenberg: 69 punten
    11. Massa: 40 punten
    12. Räikkönen: 27 punten
    13. Vergne: 11 punten
    14. Grosjean: 8 punten
    15. Kvyat: 6 punten
    16. Bianchi: 2 punten

    Voordeel van dit systeem: overwinningen worden echt beloond en vele beter dan verschil in punten ooit kan uitdrukken. Want kijk maar wat er gebeurt zodra Rosberg een vijfde overwinning scoort. Dankzij al zijn tweede plaatsen staat hij dan direct boven Hamilton.

    Ook is veel beter te zien hoe goed Bottas eigenlijk is: hij staat in deze stand vierde en Massa maar elfde. Terwijl in het huidige systeem het verschil veel minder groot lijkt met een vijfde plaats voor Bottas en een negende voor Massa. M.a.w.: matige prestaties worden thans relatief veel te goed beloond en podiumplaatsen relatief te weinig. Daar kan het medaille-systeem i.c.m. met punten voor de plaatsen 4 tot met 10 verandering in brengen.

    Het enige nadeel is als een coureur aan het begin van het seizoen veel overwinningen op rij scoort. De nieuwe wereldkampioen kan dan al snel bekend zijn.
    Maar zeg zou zelf: we staan toch allemaal te juichen als Max in 2018 om deze van het jaar al kampioen is? ;-)

    • + 0
    • 15 aug 2014 - 18:56
    • Oeps, ik zie dat ik een fout heb gemaakt! Magnussen moet uiteraard boven Vettel.
      Dan wordt het dus al volgt:

      1. Hamilton: 5 goud - 2 zilver - 2 brons
      2. Rosberg: 4 goud - 5 zilver; 12 punten
      3. Ricciardo: 2 goud - 3 brons; 36 punten
      4. Bottas: 2 zilver - 1 brons; 44 punten
      5. Alonso: 1 zilver - 1 brons; 82 punten
      6. Magnussen: 1 zilver; 19 punten
      7. Vettel: 2 brons; 58 punten
      8. Button: 1 brons; 45 punten
      9. Perez: 1 brons; 14 punten
      10. Hülkenberg: 69 punten
      11. Massa: 40 punten
      12. Räikkönen: 27 punten
      13. Vergne: 11 punten
      14. Grosjean: 8 punten
      15. Kvyat: 6 punten
      16. Bianchi: 2 punten

      • + 0
      • 15 aug 2014 - 19:04

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar