Christian Horner, de teambaas van Red Bull Racing, voorspelt dat de pitstops komend seizoen rond de twee seconden zullen duren. Dit heeft natuurlijk alles te maken met het verbod op bijtanken tijdens de races, waardoor er alleen banden gewisselt hoeven te worden.
Eerder werden pitstops van rond de drie seconden voorspelt voor 2010, al zou Red Bull Racing zelfs nog snellere pitstops kunnen uitvoeren. "We hebben al een oefenpitstop gemaakt van onder de twee seconden," vertelde Horner.
"Onze jongens van de pitcrew hebben de hele winter als een dolle geoefend op de stops en zijn allemaal fitter geworden om de pitstops zo snel mogelijk te laten verlopen. Ze hebben sinds november elke dag van 12 tot 4 uur in de sportschool doorgebracht."
De krant Mirror weet te melden dat het record van Red Bull Racing zelfs op 1,8 seconden staat voor het wisselen van vier banden.
vind je dat een verbetering?! ik baal juist dat dat niet meer kan gebeuren! Alleen de spanning dat het mogelijk was was vaak al voldoende. Geweldig spektakel. hopelijk zien we dit seizoen af en toe een wile die er vanaf vliegt...
Of juist niet.
De afgelopen jaren was het bij de pitstops een verrassing of een wagen 8 seconden stil zou staan of toch 10,5. En kon je dus zomaar 2,5 / 3 seconden winnen (of verliezen). Daarbij was je spekkoper als je net 2 á 3 trondjes later kon stoppen en dus langer met een lichte wagen door kon doorrijden.
Nu gaat het kennelijk om verschilletjes van misschien 2 á 3 tienden. Ik denk dat er meer te winnen valt bij je in- of outlap.
Daarbij schijnt er iets gewonnen te kunnen worden op een fris setje banden. Eerder stoppen kan dus een klein voordeeltje zijn waarmee je met een paar rappe outlaps misschien een plaatsje kunt winnen op de tegenstander die ná jou z\'n stop maakt.
Maar per saldo lijken mij de verschillen als gevolg van pitstops kleiner te worden.
De vraag is dan ook in hoeverre het mogelijk zal zijn je tegenstander op de baan in te halen. De wagens zijn het grootste gedeelte van de race zwaarder, hebben smallere voorbanden met een iets harder compound. Dat levert misschien net wat langere remwegen op en dus misschien uitrem mogelijkheden.
Daar staat tegenover dat nu iedereen met zo\'n super dubbele diffusor rijdt, het (nog) lastiger schijnt te zijn om de wagen voor je te naderen. Ik verwacht dan ook niet zo veel extra inhaal mogelijkheden.
Tenzij de nieuwe punten telling de coureurs extra kan motiveren...
Het probleem met inhalen is niet zozeer die dubbele diffuser, maar het feit dat hoe gecompliceerder de aerodynamica wordt des te gevoeliger deze wordt voor verstoringen.
Een diffuser geeft een schonere \"lucht\" achter de auto dan als dezelfde downforce van een vleugel komt.
Aan de andere kant, als je minder downforce hebt kun je ook minder verliezen en dus makkelijker volgen.
Ik vraag me ook af hoe het gaat werken met het inhalen. Misschien dat we zien dat de banden soms eerder op zijn dan verwacht. Ik neem aan dat er per saldo niet zo heel veel verandert.
Voor de invoering waren de bandanstops 4,5 a 5 seconden. Als dat nu in 2010 binnen twee seconden kan is dat wel erg veel sneller. Het lijkt mij vrijwel onmogelijk om dat zo snel te doen. Dat betekend 1 seconde voor het verwidjeren van het wiel en 1 seconde voor het plaatsen van een wiel. We zullen zien.
Opzich zou dat wel moeten kunnen, als je ziet naar DTM waar ze het rond de 3 seconden doen... F1 zou dat toch beter moeten kunnen:-)
Daar komt bij dat een foutje tijdens een pitstop toch keihard wordt afgestraft, aangezien de crew voorheen toch nog moest wachten op de brandstofslang en dus wel wat tijd over had...
De snelste stop in de F1 (tijdens een race) was iets van 3.2 seconden. Dat zal vast iets sneller kunnen inmiddels, maar 1.8s lijkt me wel weer heel erg snel.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
14
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
686 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenCpt Chaos
Posts: 43
ze kunnen dit jaar in ieder geval niet meer met de tank slang wegrijden dat is op zich al een hele verbetering met vorig jaar ;).
De Zeswieler
Posts: 7.320
vind je dat een verbetering?! ik baal juist dat dat niet meer kan gebeuren! Alleen de spanning dat het mogelijk was was vaak al voldoende. Geweldig spektakel. hopelijk zien we dit seizoen af en toe een wile die er vanaf vliegt...
Tom
Posts: 419
Ik voorzie een comeback van Christian Albers :D
Leonhart
Posts: 302
Als dit waar is, dan zullen de pitstops helemaal een belangrijke rol gaan spelen :O
Ramshoek
Posts: 1.016
Of juist niet.
De afgelopen jaren was het bij de pitstops een verrassing of een wagen 8 seconden stil zou staan of toch 10,5. En kon je dus zomaar 2,5 / 3 seconden winnen (of verliezen). Daarbij was je spekkoper als je net 2 á 3 trondjes later kon stoppen en dus langer met een lichte wagen door kon doorrijden.
Nu gaat het kennelijk om verschilletjes van misschien 2 á 3 tienden. Ik denk dat er meer te winnen valt bij je in- of outlap.
Daarbij schijnt er iets gewonnen te kunnen worden op een fris setje banden. Eerder stoppen kan dus een klein voordeeltje zijn waarmee je met een paar rappe outlaps misschien een plaatsje kunt winnen op de tegenstander die ná jou z\'n stop maakt.
Maar per saldo lijken mij de verschillen als gevolg van pitstops kleiner te worden.
De vraag is dan ook in hoeverre het mogelijk zal zijn je tegenstander op de baan in te halen. De wagens zijn het grootste gedeelte van de race zwaarder, hebben smallere voorbanden met een iets harder compound. Dat levert misschien net wat langere remwegen op en dus misschien uitrem mogelijkheden.
Daar staat tegenover dat nu iedereen met zo\'n super dubbele diffusor rijdt, het (nog) lastiger schijnt te zijn om de wagen voor je te naderen. Ik verwacht dan ook niet zo veel extra inhaal mogelijkheden.
Tenzij de nieuwe punten telling de coureurs extra kan motiveren...
konodor
Posts: 32
Dat begint zodoende op een Olympische Sport te lijken :\') Ik kan niet wachtten tot het komende weekend.
kombatunit
Posts: 859
Dat is vrij vlot.
tazz
Posts: 162
eerst zien, dan geloven.. ik denk toch dat de meesten niet voor elkaar zullen onderdoen, en dat dat allemaal rond de 3 seconden zal zijn..
Harrygamble
Posts: 245
Supersnel! Ik heb al een week nodig om überhaupt zin te krijgen mijn fietsbanden op te pompen...
patrickl
Posts: 11.414
Het probleem met inhalen is niet zozeer die dubbele diffuser, maar het feit dat hoe gecompliceerder de aerodynamica wordt des te gevoeliger deze wordt voor verstoringen.
Een diffuser geeft een schonere \"lucht\" achter de auto dan als dezelfde downforce van een vleugel komt.
Aan de andere kant, als je minder downforce hebt kun je ook minder verliezen en dus makkelijker volgen.
Ik vraag me ook af hoe het gaat werken met het inhalen. Misschien dat we zien dat de banden soms eerder op zijn dan verwacht. Ik neem aan dat er per saldo niet zo heel veel verandert.
felix50
Posts: 5.792
Ik geloof niet dat dat in 1,8 sec kan maar wie weet
Hondahok
Posts: 9
Voor de invoering waren de bandanstops 4,5 a 5 seconden. Als dat nu in 2010 binnen twee seconden kan is dat wel erg veel sneller. Het lijkt mij vrijwel onmogelijk om dat zo snel te doen. Dat betekend 1 seconde voor het verwidjeren van het wiel en 1 seconde voor het plaatsen van een wiel. We zullen zien.
Jdr1985
Posts: 12
Opzich zou dat wel moeten kunnen, als je ziet naar DTM waar ze het rond de 3 seconden doen... F1 zou dat toch beter moeten kunnen:-)
Daar komt bij dat een foutje tijdens een pitstop toch keihard wordt afgestraft, aangezien de crew voorheen toch nog moest wachten op de brandstofslang en dus wel wat tijd over had...
patrickl
Posts: 11.414
De snelste stop in de F1 (tijdens een race) was iets van 3.2 seconden. Dat zal vast iets sneller kunnen inmiddels, maar 1.8s lijkt me wel weer heel erg snel.