user icon

Red Bull Racing maakt pitstop van 1.8 seconde

  • Gepubliceerd op 07 maa 2010 19:47
  • comments 14
  • Door: Danny Sosef
Christian Horner, de teambaas van Red Bull Racing, voorspelt dat de pitstops komend seizoen rond de twee seconden zullen duren. Dit heeft natuurlijk alles te maken met het verbod op bijtanken tijdens de races, waardoor er alleen banden gewisselt hoeven te worden.

Eerder werden pitstops van rond de drie seconden voorspelt voor 2010, al zou Red Bull Racing zelfs nog snellere pitstops kunnen uitvoeren. "We hebben al een oefenpitstop gemaakt van onder de twee seconden," vertelde Horner.

"Onze jongens van de pitcrew hebben de hele winter als een dolle geoefend op de stops en zijn allemaal fitter geworden om de pitstops zo snel mogelijk te laten verlopen. Ze hebben sinds november elke dag van 12 tot 4 uur in de sportschool doorgebracht."

De krant Mirror weet te melden dat het record van Red Bull Racing zelfs op 1,8 seconden staat voor het wisselen van vier banden.

Reacties (14)

Login om te reageren
  • Cpt Chaos

    Posts: 43

    ze kunnen dit jaar in ieder geval niet meer met de tank slang wegrijden dat is op zich al een hele verbetering met vorig jaar ;).

    • + 0
    • 7 maa 2010 - 19:54
    • vind je dat een verbetering?! ik baal juist dat dat niet meer kan gebeuren! Alleen de spanning dat het mogelijk was was vaak al voldoende. Geweldig spektakel. hopelijk zien we dit seizoen af en toe een wile die er vanaf vliegt...

      • + 0
      • 8 maa 2010 - 12:42
    • Tom

      Posts: 399

      Ik voorzie een comeback van Christian Albers :D

      • + 0
      • 9 maa 2010 - 17:31
  • Leonhart

    Posts: 277

    Als dit waar is, dan zullen de pitstops helemaal een belangrijke rol gaan spelen :O

    • + 0
    • 7 maa 2010 - 20:08
    • Of juist niet.
      De afgelopen jaren was het bij de pitstops een verrassing of een wagen 8 seconden stil zou staan of toch 10,5. En kon je dus zomaar 2,5 / 3 seconden winnen (of verliezen). Daarbij was je spekkoper als je net 2 á 3 trondjes later kon stoppen en dus langer met een lichte wagen door kon doorrijden.

      Nu gaat het kennelijk om verschilletjes van misschien 2 á 3 tienden. Ik denk dat er meer te winnen valt bij je in- of outlap.
      Daarbij schijnt er iets gewonnen te kunnen worden op een fris setje banden. Eerder stoppen kan dus een klein voordeeltje zijn waarmee je met een paar rappe outlaps misschien een plaatsje kunt winnen op de tegenstander die ná jou z\'n stop maakt.
      Maar per saldo lijken mij de verschillen als gevolg van pitstops kleiner te worden.

      De vraag is dan ook in hoeverre het mogelijk zal zijn je tegenstander op de baan in te halen. De wagens zijn het grootste gedeelte van de race zwaarder, hebben smallere voorbanden met een iets harder compound. Dat levert misschien net wat langere remwegen op en dus misschien uitrem mogelijkheden.
      Daar staat tegenover dat nu iedereen met zo\'n super dubbele diffusor rijdt, het (nog) lastiger schijnt te zijn om de wagen voor je te naderen. Ik verwacht dan ook niet zo veel extra inhaal mogelijkheden.
      Tenzij de nieuwe punten telling de coureurs extra kan motiveren...

      • + 0
      • 8 maa 2010 - 09:40
  • konodor

    Posts: 32

    Dat begint zodoende op een Olympische Sport te lijken :\') Ik kan niet wachtten tot het komende weekend.

    • + 0
    • 7 maa 2010 - 20:24
  • Dat is vrij vlot.

    • + 0
    • 7 maa 2010 - 21:27
  • tazz

    Posts: 151

    eerst zien, dan geloven.. ik denk toch dat de meesten niet voor elkaar zullen onderdoen, en dat dat allemaal rond de 3 seconden zal zijn..

    • + 0
    • 7 maa 2010 - 22:11
  • Supersnel! Ik heb al een week nodig om überhaupt zin te krijgen mijn fietsbanden op te pompen...

    • + 0
    • 8 maa 2010 - 01:29
  • Het probleem met inhalen is niet zozeer die dubbele diffuser, maar het feit dat hoe gecompliceerder de aerodynamica wordt des te gevoeliger deze wordt voor verstoringen.

    Een diffuser geeft een schonere \"lucht\" achter de auto dan als dezelfde downforce van een vleugel komt.

    Aan de andere kant, als je minder downforce hebt kun je ook minder verliezen en dus makkelijker volgen.

    Ik vraag me ook af hoe het gaat werken met het inhalen. Misschien dat we zien dat de banden soms eerder op zijn dan verwacht. Ik neem aan dat er per saldo niet zo heel veel verandert.

    • + 0
    • 8 maa 2010 - 10:41
  • felix50

    Posts: 5.792

    Ik geloof niet dat dat in 1,8 sec kan maar wie weet

    • + 0
    • 8 maa 2010 - 10:41
  • Hondahok

    Posts: 9

    Voor de invoering waren de bandanstops 4,5 a 5 seconden. Als dat nu in 2010 binnen twee seconden kan is dat wel erg veel sneller. Het lijkt mij vrijwel onmogelijk om dat zo snel te doen. Dat betekend 1 seconde voor het verwidjeren van het wiel en 1 seconde voor het plaatsen van een wiel. We zullen zien.

    • + 0
    • 8 maa 2010 - 12:18
  • Jdr1985

    Posts: 9

    Opzich zou dat wel moeten kunnen, als je ziet naar DTM waar ze het rond de 3 seconden doen... F1 zou dat toch beter moeten kunnen:-)

    Daar komt bij dat een foutje tijdens een pitstop toch keihard wordt afgestraft, aangezien de crew voorheen toch nog moest wachten op de brandstofslang en dus wel wat tijd over had...

    • + 0
    • 8 maa 2010 - 21:00
  • De snelste stop in de F1 (tijdens een race) was iets van 3.2 seconden. Dat zal vast iets sneller kunnen inmiddels, maar 1.8s lijkt me wel weer heel erg snel.

    • + 0
    • 9 maa 2010 - 14:28

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar