user icon

Lauda bekritiseert Raikkonen voor onnodig ongeluk

  • Gepubliceerd op 08 jul 2014 10:11
  • comments 53
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-coureur Kimi Raikkonen ontbreekt deze week bij de test op Silverstone. De Fin kampt nog met de naweeën van een zware crash in de openingsronde van de Britse Grand Prix. Zijn plek wordt morgen ingenomen door Marussia-rijder Jules Bianchi, onderdeel van de Ferrari-opleiding.

Mercedes-teampresident Niki Lauda heeft nog wel wat te zeggen over het ongeluk van Raikkonen. "De kritiek die ik heb is dat Kimi een fout maakte. Hij ging wijd, maar waarom ging hij vol gas door het gras terug naar de baan, om vervolgens te crashen? Hopelijk is hij ongedeerd, maar het was totaal onnodig om zoveel risico te nemen."

Drievoudig wereldkampioen Lauda ergerde zich ook groen en geel aan het lange oponthoud. "Waarom neemt de reparatie van zo'n vangrail zo lang in beslag? Dat had toch sneller gekund, bijvoorbeeld door bandenstapels ervoor te plaatsen. Er waren andere manieren om dit op te lossen."

"Dit pamperen in de Formule 1, dat overdreven voorzichtige, daar word ik echt gek van. Te veel mensen proberen het racen net zo veilig als normaal wegverkeer te maken, dat is verkeerd. Dit is een prima voorbeeld dat we het te veel proberen te controleren. Dat gaat allemaal ten koste van het racen."

Reacties (53)

Login om te reageren
  • " het was totaal onnodig om zoveel risico te nemen."

    ""Dit pamperen in de Formule 1, dat overdreven voorzichtige, daar word ik echt gek van. "

    Het gaat ergens anders om, maar toch klinkt het absurd.

    En als reactie op Zijn vraag: Misschien had Kimi niet zon enorm gat daar verwacht waardoor hij gelanceerd kon worden.

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 10:15
    • BeeDeePee

      Posts: 462

      Volgens mij mag er sowieso niet van uitgaan dat 'offroad' altijd even glad is, zeker niet als je 'n stuk gras mee pakt.

      Maar zijn ongeluk heeft meerdere oorzaken waarvan er een is dat Kimi niet van zijn gas ging toen hij weer op de baan kwam, een F1 auto heeft geen sperdifferentieel ( volgens mi ) waardoor 1 achterband het volledig vermogen op het asvalt zet en de andere band zo goed als stil blijft staan, en dat heeft uiteindelijk geresulteerd in het feit dat zijn auto ineens een bocht naar rechts maakt.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 10:30
    • Jenssie

      Posts: 736

      Volgens mij (of eigenlijk volgens olav mol en ik denk dat hij gelijk heeft) brak de achterwiel ophanging waardoor hij haaks de baan af ging

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 11:15
    • Dat denk ik niet Jenssie. Hoorde het Olav ook zeggen, maar daar geloof ik niet zo in, want op basis van de herhalingen heeft het er gewoon alles van weg dat de achterkant gelift werd door een hobbel of een kuil. Vervolgens raakt Kimi de macht over het stuur kwijt als de auto zen landing maakt, terwijl Kimi aan het sturen was om zen auto terug de baan op te rijden.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 11:22
    • BeeDeePee

      Posts: 462

      Kijk nog eens naar de beelden, was het zo dat zijn achterwielophanging gebroken zou zijn dan zwiept de auto niet nog 'n keer terug met zijn kont.

      ( vanuit Kimi zijn perspectief )
      De auto komt op de baan en de auto gaat in eerste instantie naar rechts, meteen daarna wil de auto naar links en gaat daarna rechts de vangrail in.

      Had Kimi zijn ophanging kapot geweest dan gaat de auto linea reactie of rechts of links de baan af, althans .. Dat is mijn mening

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 11:23
    • Oh mn reactie is niet hier onder terecht gekomen. Wat betreft een gesperd diff, dat helpt niet veel als je eerst volledig in het gras zit met wielspin en daarna een van de wielen als eerste weer grip krijgt heb je daar juist extra last van want er staat volledige aandrijving op en zal de wagen meteen die kant op trekken.Diff van F1 zijn volgens mij volledig te sperren tot totaal geen sper. Electronisch variabel

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 11:41
    • Raikonnen werd gelanceer door een gat naast de baan, de tractie is dan weg. Daarbij werd Raikonnen volgens de BBC naar buiten gedrukt. Dus in principe kan hij er niets aan doen, dat Lauda maar al zijn pijlen had gericht op de organisatoren. Hun zijn verantwoordelijk voor zit soort zaken.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 13:00
    • Raikkonen werd van de baan geduwd door een Sauber inderdaad.

      Achteraf gezien had Raikkonen inderdaad beter van zijn gas af kunnen gaan en dan rustig weer de baan op, maar ze gaan altijd weer vol gas terug. Dat er dan nu toevallig een grote kuil zit op dat punt is gewoon pech.

      Vraag me trouwens wel af waarom dat asfalt niet gewoon weer aansluit op de baan. Nou hebben ze wel een uitloopstrook, maar dan moeten ze altijd weer over een stuk gras om terug te komen op de baan.

      • + 0
      • 9 jul 2014 - 11:30
  • laten ze die vent gewoon even een dikke prop in zijn mond douwen en vastbinden op een stoel in een klein donker keldertje waar ze zijn kop kunnen verbouwen zonder dat iemand het ziet...

    wat een ongelofelijke zeikerd die vent... iedereen mag natuurlijk een mening hebben... maar hem hoor een beetje te vaak.... nog erger dan helmut marko!

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 10:17
    • Ga jij even je mond spoelen. Dit is een autosportsite, géén voetbalsite!

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 14:26
  • Gewoon de grindbakken terug i.p.v. de belachelijke uitloopstroken die dit gedrag in de hand werken. Dan had Kimi gewoon in de grindbak gestaan i.p.v. een projectiel op asfalt. Daarbij word ik knotsgek van dat valsspelerij spelletje door de limieten van de baan te overtreden. Met grindbakken is gewoon duidelijk waar de grens ligt en betaal je de prijs.

    Verder heeft Lauda volstrekt gelijk m.b.t. het pamperen en het racen meer op het dagelijkse wegverkeer gaat lijken.

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 10:27
  • Tja ik blijf erbij, het is debiel hoe mensen Raikkonens slechte prestaties blijven verdedigen. Voor alles is wel een excuus te vinden.
    Raikkonen scoort gewoon nóg minder dan dat Massa dat deed bij Ferrari als teamgenoot van Alonso, maar Massa werd met de grond gelijk gemaakt.

    En stel je nu eens voor dat Maldonado of Grosjean degene was die terug op de baan kegelde. Dan had iedereen op het forum woedend gereageerd met "oh daar hebben we CrashJean of KnalleNado weer". Maar nee, nu gaat het om Kimi en praten we het goed.

    Alonso heeft 87 punten en Raikkonen 19 geloof ik. Het ligt aan de wagen, het ligt aan pech, het ligt aan de stand van de sterren, maar het ligt vooral niet aan Kimi zelf.

    Ronduit lachwekkend en beschamend vind ik het. Maar hij komt eraan hoor! Hij gaat het Alonso nog heel lastig maken!

    Leuk dat Raikkonen zo populair is door zijn opvallende personage en unieke houding, maar dat praat zijn ronduit belabberde prestaties niet goed. Van mij mag hij na dit jaar vertrekken.
    Wat te denken van Hülkenberg die iedere race punten pakt? Maar als ik dat zeg ben ik natuurlijk een fanboy. Of wat te denken van die andere Flying Fin, Bottas!!

    Nee, ik ben redelijk Raikkonen-moe, en vooral die onrealistische fans zijn moe.

    Gelukkig zijn er ook Raikkonen fans die wel toegeven dat het te slecht gaat. Daar heb ik dan wel weer respect voor!

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 10:31
    • BeeDeePee

      Posts: 462

      Ik kan me zeker wel vinden in jouw post, van alle jaren ik Kimi heb zien racen waren zijn beste jaren bij McLaren, het was toen ook een totaal ander figuur, veel minder laks en veel minder nonchalant.

      Wat me op is gevallen in zijn McLaren tijd en Ferrari tijd is dat hij bij McLaren altijd wel erg gemotiveerd is geweest ( misschien ook niet altijd ), hij had een bepaalde blik in zijn ogen als je snapt wat ik bedoel.

      Met zijn vertrek naar Ferrari is geld ( voor mij gevoel ) de overhand gaan spelen t.o.v. zijn motivatie, misschien een slecht vergelijk maar, ik heb bij Kimi na zijn tijd bij McLaren het gevoel gehad als bij een windhond die tijdens een wedstrijd het "nepkonijn" weet te pakken, deze hond is nooit meer gemotiveerd om achter zo'n nepkonijn te rennen.

      Bij Kimi heb ik ( jammer genoeg ) echt het gevoel dat hij daar maar staat met zijn persiflage van zichzelf ( moet cool / ice zijn ) en zoiets heeft van 'I dont give a f#ck', ook geeft hij mij de indruk dat hij niet voor zijn fans of voor het racen terug is gekomen maar enkel en alleen maar even 'n paar jaar giga bucks binnen schrapen om vervolgens weer de F1 de rug toe te keren.

      Tot de dag van vandaag snap ik nog steeds niet waarom Ferrari uberhaupt Kimi weer binnen heeft getrokken, ze hebben aan Alonso een van de beste coureurs van het veld.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 11:15
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Nu doe je zelf hetzelfde met Nico "ik heb m'n handen meer dan vol aan Checo" Hülkenberg...

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 11:32
    • Warlord

      Posts: 2.095

      @rudi

      Dat klopt helemaal. Hulkenberg was zowel gister als in Oostenrijk kleurloos. Hulkenberg kun je dit seizoen haast vergelijken met Button oftewel hij harkt kleurloos zijn puntjes binnen. Als we toch realistisch moeten zijn (ben ik het mee eens!).

      Bij Raikkonen zal de frustratie ook wel oplopen, getuige zijn uitspraken over met pensioen gaan na 2015. Dan ga je risico's nemen zoals gisteren. Ik hoop dat het hem nog lukt om desnoods zijn rijstijl nog wat aan te passen want dit gaat zo niet.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 12:00
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Als Ferrari een puntenscoorder wil kunnen ze ook Button nemen. Hulkenberg is nagenoeg kleurloos dit jaar.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 12:07
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Warlord,

      Lees je reactie nu pas. Toevallig met dezelfde namen...

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 12:08
    • Hülkenberg heeft dit jaar al meerdere topraces gehad en staat niet voor niets mijlenver voor op Perez.

      Kleurloos de afgelopen 2 races? Je hebt zeker niet door dat Force India terug is gezakt achter Mercedes, Red Bull, Williams, McLaren en Ferrari? Tja, dan is vechten rond P10 niet meer dan normaal.

      What the f*** moet Hülkenberg dan nog in hemelsnaam doen om op te vallen?

      Of gaan we nu allemaal die ene podiumplek van Perez overhypen? De stand zegt toch genoeg, evenals het kwalificatie duel.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 13:01
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Ja hoor, en dan verstopt hij zich weer achter de cijfers. Zo kun je ook stellen dat Button beter was dan Hamilton omdat hij meer punten behaalde bij McLaren, terwijl zowel Button als de Hulk ze kleurloos bij elkaar harken. Checo is een en al passie, vlamt aan alle kanten. De Hulk is echt zo'n Heidfeld 2.0, grijze muis.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 13:09
    • @Rudi,
      je hebt de eerste paar races gemist waar Hülkenberg mooie gevechten had met Alonso?

      Ja, Perez is inderdaad pure vlammen en passie, daarom vergooit ie ook veel meer races en knalt ie zichzelf en Massa in Canada van de baan.

      Vorig jaar zeker ook gemist wat Hülkenberg allemaal in de Sauber heeft laten zien?

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 13:11
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Precies wat Rudi zegt. Perez vlamt. Hulkenberg krijg ik geen hoogte van ook geen warmte. In Bahrein had hij natuurlijk gewoon podium moeten staan als hij echt zo groot is.
      Sterker nog. Qua spektakel vind ik Kimi nog meer genot om naar te kijken dan Hulkenberg dit jaar. Niet om zijn crashes met 'spektakel'. En niemand weet hoe moeilijk die Ferrari is voor Kimi. Dan wil die dit keer even teveel, achja.

      Kimi vergelijken met een Grosjean of Maldonado daar doe je hem echt veel en veel te kort mee!

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 13:21
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      DH: Die ben ik inderdaad totaal vergeten, kan het me niet meer voor de geest halen. Zegt voor mij ook wel weer genoeg.

      Vind het geen slechte coureur hoor en een leuke vent ook, maar hij wordt wel héél erg opgehemeld. Ik zie geen toekomstig kampioen in hem. In Checo ook niet, maar die is wel veel leuker om naar te kijken, een echte knokker die de randjes durft op te zoeken (en er af en toe overheen gaat).

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 13:34
    • Warlord

      Posts: 2.095

      In 2011 was Button ook zeker niet kleurloos. Inmiddels hoor je daar niemand meer over en staat er bij ieder bericht wel dat hij vervangen moet worden. Hulkenberg was vorig jaar spectaculair in de 2e helft van het seizoen (Korea en Monza bijv.). Dit jaar heb ik hem alleen de eerste 2 races zien knokken en in Monaco een mooie inhaalactie op Magnussen. Voor de rest was het Perez die in Bahrein aan het knokken was, zelfs Hulkenberg ingehaald om op het podium te komen. Canada net zo, Perez op de voorgrond en verkloot op het eind z'n eigen race terwijl de Hulk kleurloos was en door de crash van Perez nog 5e werd (stond 7e, Perez 4e).

      Dat Hulkenberg mijlenver voorloopt op Perez komt ook omdat hij in de eerste paar races goed kon scoren terwijl Perez zijn auto constant naast de baan stond.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 14:48
    • AndreasF1

      Posts: 816

      Kimi Raikkonen, 2007 - "In F1 you go from hero to zero very quickly. That is the nature of the sport. I just get on with my job and do the best I can."

      Beter dan dit had ik het ook niet kunnen verwoorden. Na zijn comeback in 2012, 2 seizoenen bij de top 3 coureurs gehoord. Misschien wel de beste, maar dat kan je lastig meten.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 19:22
  • Zou hij s' avonds met Marco in bed liggen? Ik zeg een verbod op seniele oude mannetjes in de F1.

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 10:43
  • louc_

    Posts: 2.277

    Hoe Raikkonen terug de baan op kwam heeft hij volkomen gelijk. Ik verwacht zelfs nog een straf.

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 10:55
    • Ik niet. Als Maldonado of Grosjean het was geweest hadden ze vast 10 plaatsen straf gehad. Maar dit is Kimi Raikkonen.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 11:08
    • Damon, normaal gesproken ben ik het met je eens.. maar betreft Raikkonen vind ik je steeds gekker worden, de objectiviteit die je normaal gesproken had, ben je nu heel hard aan het verspelen. Er zijn meerdere redenen waarom de prestaties van Raikkonen niet optimaal zijn, denk niet zo simpel door te kijken naar de punten.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 16:38
    • gp

      Posts: 4.194

      Nee Damon, het is niet Raikkonen maar Ferrari.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 19:23
  • maar waarom ging hij vol gas door het gras terug naar de baan, om vervolgens te crashen?


    Simpelweg omdat Kimi ervan uit ging dat het gras vlag genoeg was om er vol overheen te kunnen zonder dat de auto gekatapulteerd gaat worden. Daarbij komt het feit dat je als coureur zijnde vol met adrealine zit, en je wilt zo min mogelijk plekken verliezen na zo'n foutje. Dan neem je als coureur zijnde het risico. Ik ben het er niet mee eens dat Kimi het anders had moeten doen, op het moment dat hij buiten de baan aan rijden was.

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 11:32
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Helemaal eens met LH. Beide Ferrari-coureurs reden deze race sowieso met een do or die-instelling. Nu was Alonso de held omdat al die bijna-touches steeds net goed afliepen. Als Kimi niet crashte was híj de held met ballen van staal geweest.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 11:35
    • Mee eens,het was nl. de hobbel voor de brug die Raikkonen uit onbalans bracht waardoor de wagen ging zwabberen en er geen houden meer aan was.
      Raikkonen stuurde zijn wagen eigenlijk precies goed de baan weer op tussen de andere wagens pas toen hij de macht over het stuur verloor raakte hij pas wagens.
      Lauda zou de beelden ook nog eens moeten bekijken(ook al zijn ze 100 keer herhaald tijdens de reparatie)om vervolgens een uitspraak te doen,want deze is veel te kortzichtig.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 12:02
    • louc_

      Posts: 2.277

      Waarom gaan ze te voet het circuit af voor het weekend dacht toch om te zien waar er op gelet moet voor de race.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 12:40
    • BeeDeePee

      Posts: 462

      "het was nl. de hobbel voor de brug die Raikkonen uit onbalans bracht"??
      "Raikkonen stuurde zijn wagen eigenlijk precies goed"

      Is dit sarcastisch bedoeld? ... Volgens mij reed Kimi zelf de baan af en lag die "hobbel" niet ergens op het asvalt, en Kimi stuurde zijn wagen dus alles behalve goed.

      Dus Lauda heeft zeer zeker gelijk, vraag elk coureur wat ze zouden doen als ze via (vochtig) gras de baan terug opkomen en er zal niemand bij zijn die zal zeggen dat ze hun rechtervoet niet zullen liften.

      Wat denk jij dat er zal gebeuren als je met een auto over ijs rijdt en vervolgens met 'n helft van de auto op asvalt terecht komt en onderwijl gas blijft geven?

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 12:57
    • @BDP

      Dat is zeker niet sarcastisch bedoelt.
      Ook voor jouw geldt kijk de beelden nog eens terug er staan er zat op YT.
      Kimi schiet eraf en gaat over het groene stuk de baan weer op en blijkbaar was dat of nog iet nat of en zat een hobbeltje in en daarna raakt hij hem pas kwijt.
      Toen hij haaks over de weg ging raakte hij pas een Caterham en Massa kon hem net niet meer ontwijken.
      Zoals @LH al aangeeft wil je natuurlijk zo snel mogelijk de baan weer op en ga je niet op je rem staan om eerst iedereen er voorbij te laten.
      In mijn perspectief is dit een ongelukkig actie en geen kamikaze actie die je vaak bij Maldonado ziet.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 14:55
    • gp

      Posts: 4.194

      Normaal zou ik het met LH eens zijn maar ik had begrepen dat dit tijdens de vrije trainingen al duidelijk geworden was dat men op die plaats moest opletten. Ik ben er dus niet zo zeker van dat dit geen stomme fout was van Raikkonen.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 19:27
  • Ik noemde Lauda gisteren nog een idioot maar had niet begrepen dat hij ook nog alternatieven aandroeg voor de reparatie van de vangrail. Daar heeft iezeker wel een punt en verder heeft hij ook wel gelijk wat betreft het pamperen van van alles en nog wat. Daar is men in doorgeslagen. Wat betreft t eisico wat Kimi nam, dat vind ik lastig te beoordelen. Een F1 heeft een electronisch gestuurd diff volgens mij. Bij de start is deze op zeker volledig gesperd. Ik weet niet welke instellingen men hanteert tijdens het rijden. Vast geen volledige sper want dan gaat de wagen erg wringen in bochten

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 11:34
    • Lauda is nog steeds een idioot hoor. In het live interview ging hij tekeer dat het zo lang duurde en verkindigde hij dat er helemaal niet gerepareerd hoefde te worden. Eddy Jordan wees hem erop dat de kans erg klein was dat op dezelfde plek wederom de vangrail geraakt zou worden, maar wiens vernatworodelijk is het, als dat wel gebeurd.
      Ook hier was Lauda het oneens.
      Later heeft hij het bijgesteld en kwam met de banden. Dus in eerste aanleg is t nog steeds een idioot...

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 15:30
    • Doorgaans kan ik me wel vinden in zn uitspraken en vind ik t ook wel een mooi type, maar zoiets zeggen puur omdat je zo snel mogelijk van start wil is idioot. Is in potentie levensgevaarlijk. Toen Lauda zelf reed was ie altijd kritisch over veiligheid, en terecht. Geen onnodig gevaarlijke situaties veroorzaken. Dat ie die bandenstapels er dan later bij verzint is slap.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 16:27
    • gp

      Posts: 4.194

      Jordan begreep er niet veel van. Lauda was gewoon de BBC aan het gebruiken om aan te geven dat wat er gebeurde niet de juiste oplossing was. Hij wil gewoon dat er wordt nagedacht over situaties als deze en manieren om dit niet zo lang te laten duren. Hij ging helemaal niet tekeer maar deed zijn uitspraken heel berekend. Ik moet eerlijk zeggen dat ik het ook niet direct doorhad en het ook nogal vreemd vond wat hij zei maar toevallig keek er met mij iemand mee die "managertaal" begrijpt en dan nog eens Brits is en dus Engels veel beter begrijpt dan ons en die wees mij terecht en legde uit wat er werkelijk aan de hand was. Lauda is echt niet dom en weet goed wat hij doet en zegt.

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 19:50
  • Oponthoud heeft zeker Nico zijn versnellingsbak gekost, vandaar dat BBQ Face nog even een trap na wil geven.

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 12:37
  • Apart dat de meeste zo negatief zijn over de opmerking van Lauda.
    Ik zag het BBC interview met Lauda en Jordan en kan hem niet eens ongelijk geven.

    Bijna iedereen op het forum zit te "zeuren" over de regels en als Lauda het zegt is Lauda ineens weet ik wat. Begrijp af en toe niemand meer hier zo...

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 12:45
    • Ps mijn opmerking gaat over het oponthoud, niet over Kimi

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 12:55
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Erik,

      Het punt is. Z'n vangrail niet repareren is natuurlijk vragen op problemen. Ik weet er gebeurt nooit wat. Maar dodelijke ongelukken in motorsport zijn ook vaak freaky accidents zoals ik ze gezien heb. Als daar nog z'n wagen beland en de vangrail steekt ergens uit en gaat door helm idk.. Ik zou liever niet verantwoordelijk zijn!

      Over kunstmatigheid in de sport met regels geef ik je gelijk, dit ging over de veiligheid.. Al kon het misschien ook in een halfuur gerepareerd worden..

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 13:49
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      sorry vragen om, wachten op..

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 13:50
    • Ach misschien heb je ook wel gelijk.
      Heb er gewoon de balen van als ik een uur naar de muur kan kijken :-)

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 14:49
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      De race maakte dat wel meer dan goed dacht ik ;)

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 16:00
    • Ja t kwam wel goed uit vond ik. Lekker de Masters ook kunnen zien en nog ff wen kwarriertje liggen pitten. Helemaal super :) gevoel voor timing kunnen ze Raikkonen niet ontzeggen

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 16:29
  • erik1

    Posts: 245

    Een paar bandenstapels ervoor? Moet je je voorstellen dat daar nog een klapper is? Dan kan je de poppen echt aan het dansen hebben. Dat er redelijk makkelijke alternatieven zijn voor jet volledig repareren ligt echter wel voor de hand. Plaats voor de beschadigde vangrail een tijdelijk stuk vangrail en stel de reparatie uit tot na de race. Dan ben je in 5 minuten klaar. Maar een paar bandenstapels ervoor, dat lijkt me dan weer levensgevaarlijk.

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 12:48
  • Weten jullie nog wat er met Kubica gebeurd is? Die foto met die vangrail dwars door de auto van voor naar achter. Ook zoiets onwaarschijnlijks, maar bijna alle ongelukken zijn een samenloop van dingen die je nooit zou verwachten!
    Feit is wel dat het gewoon veel te lang duurde, maar ik was het alweer vergeten toen ze lekker aan het racen waren.
    "Pamperen" van F1 coureurs zou ik het niet willen noemen met al die regeltjes wel "BETUTTELEN", je mag onderhand echt helemaal niks meer als braaf je rondjes rijden en dmv DRS je tegenstander op het rechte stuk in halen. Daarom heb ik zo genoten van het duel tussen ALO en VET. Wat ze over de boordradio zeiden heb ik niet meegekregen want ik had het geluid afstaan :-)!

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 14:24
    • louc_

      Posts: 2.277

      De vangrail waar Kubica inreed stond er levensgevaarlijk zo zul je ze in de F1 niet tegenkomen. maar bon we beginnen af te dwalen!

      • + 0
      • 8 jul 2014 - 16:24
  • Alfie

    Posts: 1.052

    @Lauda
    1) " waarom ging hij vol gas door het gras terug naar de baan, om vervolgens te crashen? Hopelijk is hij ongedeerd, maar het was totaal onnodig om zoveel risico te nemen. "
    2) " Waarom neemt de reparatie van zo'n vangrail zo lang in beslag? Dat had toch sneller gekund "
    3) " bijvoorbeeld door bandenstapels ervoor te plaatsen. Er waren andere manieren om dit op te lossen."

    1)
    Hij zat na de start voor Alonso en Massa .. logisch dat hij juist die twee voor wilde blijven.
    Er hoort gewoon geen gat in de baan te zitten, want zonder dat gat was er niets gebeurd !!

    2)
    Hij heeft blijkbaar niet alleen verstand van de F1, maar blijkbaar ook van staal constructie werken .. hoe moeilijk kan het zijn om een verwrongen stalen vangrail te repareren ..

    3)
    Ja, dus de sterkte van de vangrail is weg, vanwege de beschadigde onderdelen en dan zet je er maar een paar bandjes voor, die een klap van 200+ wel effe opvangen.
    Miljoenen(?) moeten circuits uitgeven om te voldoen aan de standaard veiligheid, die de FIA van circuits verwacht, maar na een ongeluk, dan gelden die regels niet meer .. dan zijn een paar bandjes genoeg .. dus.....tja.

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 19:03
  • "Dit pamperen in de Formule 1, dat overdreven voorzichtige, daar word ik echt gek van. Te veel mensen proberen het racen net zo veilig als normaal wegverkeer te maken, dat is verkeerd"

    helemaal eens met Lauda, F1 coureurs zijn allang geen helden meer, al voelen ze zich nog wel zo. F1 is even gevaarlijk als badminton, terwijl gevaar altijd een van de charmes was, niet wachtend op een vervelende crash (dat is immers vrij ziek) maar wetende dat het altijd mogelijk was, pamperen is inderdaad zoals ik het tegenwoordig zie, de coureurs willen een hele held zijn met racen op hoge snelheid, maar het mag vooral niet gevaarlijk zijn, stap dan in een rollercoaster zeg ik....
    De reparatie duurde gewoon idioot lang als je het mij vraagt, en het risico dat een rijder op exact dezelfde plek zou crashen zouden ze voor lief moeten nemen, ja dat vind ik, maar het nemen van risico's is waarschijnlijk achterhaald, net als mijn liefde voor de geluiden die er ooit waren....
    klinisch en safe is de mode

    • + 0
    • 8 jul 2014 - 19:13

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar