Ferrari-coureur Kimi Raikkonen vloog in de openingsronde van de Britse Grand Prix hard van de baan. De Fin kwam wijd uit bocht 5 en eenmaal terug op het asfalt ging het fout. Hij sloeg haaks rechtsaf, vol in de vangrails en stuiterde terug over het circuit. Bijna iedereen kon hem ontwijken, alleen Felipe Massa lukte dat net niet, hoezeer de Williams-rijder het ook probeerde.
De eerste woorden van Raikkonen over de boordradio zouden 'is Felipe in orde?' geweest zijn. De Fin zelf liep mank en had ondersteuning nodig. Maar heel ernstig is het niet, laat zijn persoonlijke trainer Mark Arnall in Turun Sanomat weten. "Hij is helemaal onderzocht en heeft geen botten gebroken. Hij is wat stijf en beurs, maar hij is aan serieuze verwondingen ontsnapt."
Raikkonen krijgt voorlopig rust voorgeschreven. De Fin heeft zijn enkel en knie bezeerd bij de crash. De impact met de vangrails was aan 47G. Hij zal deze week dan ook niet in actie komen in de tweedaagse test op Silverstone. Steve Robertson, manager van Raikkonen: "Zijn enkel is zwaar verstuikt, maar niet gebroken. We gaan ervan uit dat Kimi fit is voor Duitsland."
Gelukkig is ie in orde. Damn wat een klap was dat zeg. En dat hij meteen informeerde naar de gezondheid van Massa is ook mooi om te lezen. Niet dat het een verdienste is maar ik kan me voorstellen dat het niet het eerste is waar je aan denkt direct na zo'n klapper.
Ja dat is inderdaad iets wat in je karakter zit. De I don't care uitstraling is dan ook puur uitstraling dat blijkt wel. Ook hulde voor Massa, want als hij niet zo snel had gereageerd had het alsnog heel naar kunnen alflopen. De wagens kunnen frontaal veel meeraan impact hebben dan op de zijkant.
Ja of een paar benen minder op zn minst. Wat een gruwelijk ongeluk, ik hou wel van een klapper maar deze viel toch wel in de categorie griezelig vond ik.
Ja ik vind het ook nog steeds verbazingwekkend
Als je in je personenwagen in een zespunts harnas ingesnoerd zit en een helm met hans op hebt kan je ook wel aardig wat overleven. Dan kunnen ze auto's veel stijver maken qua veiligheidsconstructie, en minder absorberen met een kreukelzone
Nu is het bij personenwagen een compromis, maar de ontwikkeling is ook groot als je een hedendaagse auto vergelijkt met 1 van 30 jaar geleden. Vooral de kleine auto's zijn heel wat veiliger geworden.
Ja, het is al een stuk beter geworden inderdaad. Ze reden bij Top Gear een keer een 10 jaar oude Renault Espace op een nieuwe. Die oude auto was echt niets meer van over.
Gelukkig is iedereen er goed vanaf gekomen. Las dat het team Raikkonen een aantal malen riep over de radio, maar dat hij niet gelijk antwoordde. Kan je nagaan wat de impact is geweest, die was even de "weg" kwijt.
Blij dat ie later reageerde en zn zorgenuitsprak over Massa..
Volgende keer graag een voroziening om de klap op te vangen i.p.v. een vangrail..
Trouwens Lauda nog gehoord op RTL Duitsland.. Die vond t belachelijk dat de vangrailgerepareerd werd. Kostte teveel tijd en de kans dat er op die plek een 2e crash zou zijn was nihil
Ja ik dacht in de herhaling ook te zien dat zn hoofd naar voren hing net na de klap terwijl ie over de baan schoof. Gelukkig bewoog ie vrij snel weer. Kan best dat ie ff KO was. Ja zei Lauda dat? Wat een idioot is t af en toe zeg. Juist hij die dan zoiets zegt. Waarschijnlijk een paar verkoolde hersencellen
Ook bij de BBC discussieerde hij hierover, o.a. met Eddie Jordan. Jordan snapte het wel, inclusief de consequenties voor als het WEL zou gebeuren dat er iemand op de zelfde plek in de vangrail zou landen, terwijl Lauda alleen dacht aan de kans dat de race nu een uur stillag en de negatieve gevolgen voor de F1 (en de resultaten voor zijn team Mercedes) en gewoon verder wou racen.
Wat dat betreft zou hij nog eens moeten kijken naar klappers waarbij de vangrail niet stevig genoeg was (was het niet Allan McNish die in zijn laatste race onder de vangrail doorging op Suzuka?).
Ik snap Lauda wel een beetje eerlijk gezegd, ik vond het ook nogal ver gaan de gehele wereld 1 uur te laten wachten op het totaal vernieuwen van die stalen panelen ( je zou haast mogen verwachten dat ze een aantal kant en klare overzet panelen zouden hebben welke ze over de beschadigde delen kunnen monteren voor nieuwe sterkte of zoiets dergelijks, en inderdaad, de kans op een 2e crash precies op hetzelfde stuk is natuurlijk nihil. Ik vraag me ook af of ze dit niet anders op hadden kunnen lossen.
Misschien in dit geval kans nihil maar meestal zijn het juist standaardplekken waar ongelukken gebeuren dus ik zie dr ook niet echt logica in. Het is een linke plek waar dit gebeurde. Stel ze hadden het niet gerepareerd en er was er daar nog een af gegaan.... Dan waren de rapen echt gaar geweest
Lauda's uitspraak was heel berekend en vooral bedoeld voor de FIA, niet voor ons. Hij zei eigenlijk gewoon dat de regels moeten bekeken worden omdat een uur uitstel niet goed is voor de sport.
ik zat nog even naar de huidige tussenstand te kijken... dat staat eigenlijk los van deze klapper maar Kimi staat er (wat de redenen ook mogen zijn) qua punten wel heel beroerd voor; de enige coureurs die minder punten hebben rijden ook in significant slechtere auto's.
Hopelijk herstelt hij snel van de crash en vindt hij en/of Ferrari zijn vorm ook snel weer terug. Het contrast met de vorige 2 jaren bij Lotus is erg groot. Niet dat ik vind dat hij daar had moeten blijven.
Probleem is dat je alleen kunt scoren als je de race finisht en onderweg geen problemen tegenkomt.
Zo is Raikonen al een paar keer betrokken geweest bij start-incidenten, werkt zijn auto niet altijd, etc.
Het geeft maar weer eens aan dat de punten-stand maar een heel klein deel van het verhaal vertelt.
Echter, veel van de problemen komen ook doordat Raikonen problemen lijkt te hebben met de nieuwe formule 1, net als bijvoorbeeld Vettel. Vooral bij de kwalificaties laat hij daardoor nogal eens wat mogelijkheden liggen en is de kans op een start-incident een stuk groter.
Raikkonen is toch nooit echt een kwalificatiewonder geweest. Hij was toch altijd meer iemand van een goeie race waarin hij zich naar voren werkte. Alleen schort het daar nu juist aan. Hij schuift eerder naar achteren tijden de race dan naar voren.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
20
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (20)
Login om te reagerenbrabham-bt50
Posts: 11.760
Gelukkig is ie in orde. Damn wat een klap was dat zeg. En dat hij meteen informeerde naar de gezondheid van Massa is ook mooi om te lezen. Niet dat het een verdienste is maar ik kan me voorstellen dat het niet het eerste is waar je aan denkt direct na zo'n klapper.
Snelle Eddy
Posts: 5.849
Karakter hè, zo kennen we Kimi weer. En hij is natuurlijk ook buddy's met Felipe.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja dat is inderdaad iets wat in je karakter zit. De I don't care uitstraling is dan ook puur uitstraling dat blijkt wel. Ook hulde voor Massa, want als hij niet zo snel had gereageerd had het alsnog heel naar kunnen alflopen. De wagens kunnen frontaal veel meeraan impact hebben dan op de zijkant.
Erwinnaar
Posts: 5.297
Prachtige crash gewoon. Ik denk dat er volgend jaar een rijtje banden staat langs de rails.
De auto's zijn echt heel veilig, gelukkig maar. Twintig jaar terug zou het minimaal paar races langs de kant geweest zijn.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja of een paar benen minder op zn minst. Wat een gruwelijk ongeluk, ik hou wel van een klapper maar deze viel toch wel in de categorie griezelig vond ik.
Mr Marly
Posts: 7.945
Ik denk dat ze beter dat gat dicht kunnen maken waardoor hij haaks ging.
F1osaurus
Posts: 3.304
Toch bizar dat ze van dat soort klappers alleen wat kneuzingen over houden. Hoe hard zal hij daar gereden hebben? 200, 250, 300 km/u?
Als je dat zo ziet dan valt er nog een hele hoop te doen aan de veiligheid van personenauto's
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja ik vind het ook nog steeds verbazingwekkend
Als je in je personenwagen in een zespunts harnas ingesnoerd zit en een helm met hans op hebt kan je ook wel aardig wat overleven. Dan kunnen ze auto's veel stijver maken qua veiligheidsconstructie, en minder absorberen met een kreukelzone
Nu is het bij personenwagen een compromis, maar de ontwikkeling is ook groot als je een hedendaagse auto vergelijkt met 1 van 30 jaar geleden. Vooral de kleine auto's zijn heel wat veiliger geworden.
F1osaurus
Posts: 3.304
Ja, het is al een stuk beter geworden inderdaad. Ze reden bij Top Gear een keer een 10 jaar oude Renault Espace op een nieuwe. Die oude auto was echt niets meer van over.
Woodface
Posts: 2.093
Gelukkig is iedereen er goed vanaf gekomen. Las dat het team Raikkonen een aantal malen riep over de radio, maar dat hij niet gelijk antwoordde. Kan je nagaan wat de impact is geweest, die was even de "weg" kwijt.
Blij dat ie later reageerde en zn zorgenuitsprak over Massa..
Volgende keer graag een voroziening om de klap op te vangen i.p.v. een vangrail..
Trouwens Lauda nog gehoord op RTL Duitsland.. Die vond t belachelijk dat de vangrailgerepareerd werd. Kostte teveel tijd en de kans dat er op die plek een 2e crash zou zijn was nihil
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja ik dacht in de herhaling ook te zien dat zn hoofd naar voren hing net na de klap terwijl ie over de baan schoof. Gelukkig bewoog ie vrij snel weer. Kan best dat ie ff KO was. Ja zei Lauda dat? Wat een idioot is t af en toe zeg. Juist hij die dan zoiets zegt. Waarschijnlijk een paar verkoolde hersencellen
Big_El
Posts: 2.137
Ook bij de BBC discussieerde hij hierover, o.a. met Eddie Jordan. Jordan snapte het wel, inclusief de consequenties voor als het WEL zou gebeuren dat er iemand op de zelfde plek in de vangrail zou landen, terwijl Lauda alleen dacht aan de kans dat de race nu een uur stillag en de negatieve gevolgen voor de F1 (en de resultaten voor zijn team Mercedes) en gewoon verder wou racen.
Wat dat betreft zou hij nog eens moeten kijken naar klappers waarbij de vangrail niet stevig genoeg was (was het niet Allan McNish die in zijn laatste race onder de vangrail doorging op Suzuka?).
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik snap Lauda wel een beetje eerlijk gezegd, ik vond het ook nogal ver gaan de gehele wereld 1 uur te laten wachten op het totaal vernieuwen van die stalen panelen ( je zou haast mogen verwachten dat ze een aantal kant en klare overzet panelen zouden hebben welke ze over de beschadigde delen kunnen monteren voor nieuwe sterkte of zoiets dergelijks, en inderdaad, de kans op een 2e crash precies op hetzelfde stuk is natuurlijk nihil. Ik vraag me ook af of ze dit niet anders op hadden kunnen lossen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Misschien in dit geval kans nihil maar meestal zijn het juist standaardplekken waar ongelukken gebeuren dus ik zie dr ook niet echt logica in. Het is een linke plek waar dit gebeurde. Stel ze hadden het niet gerepareerd en er was er daar nog een af gegaan.... Dan waren de rapen echt gaar geweest
gp
Posts: 4.932
Lauda's uitspraak was heel berekend en vooral bedoeld voor de FIA, niet voor ons. Hij zei eigenlijk gewoon dat de regels moeten bekeken worden omdat een uur uitstel niet goed is voor de sport.
JasVerstoppen
Posts: 2.095
ik zat nog even naar de huidige tussenstand te kijken... dat staat eigenlijk los van deze klapper maar Kimi staat er (wat de redenen ook mogen zijn) qua punten wel heel beroerd voor; de enige coureurs die minder punten hebben rijden ook in significant slechtere auto's.
Hopelijk herstelt hij snel van de crash en vindt hij en/of Ferrari zijn vorm ook snel weer terug. Het contrast met de vorige 2 jaren bij Lotus is erg groot. Niet dat ik vind dat hij daar had moeten blijven.
Big_El
Posts: 2.137
Probleem is dat je alleen kunt scoren als je de race finisht en onderweg geen problemen tegenkomt.
Zo is Raikonen al een paar keer betrokken geweest bij start-incidenten, werkt zijn auto niet altijd, etc.
Het geeft maar weer eens aan dat de punten-stand maar een heel klein deel van het verhaal vertelt.
Echter, veel van de problemen komen ook doordat Raikonen problemen lijkt te hebben met de nieuwe formule 1, net als bijvoorbeeld Vettel. Vooral bij de kwalificaties laat hij daardoor nogal eens wat mogelijkheden liggen en is de kans op een start-incident een stuk groter.
F1osaurus
Posts: 3.304
Raikkonen is toch nooit echt een kwalificatiewonder geweest. Hij was toch altijd meer iemand van een goeie race waarin hij zich naar voren werkte. Alleen schort het daar nu juist aan. Hij schuift eerder naar achteren tijden de race dan naar voren.
StevenQ
Posts: 9.901
Het is nu trouwens wel Bianchi die wel mag testen in de Ferrari.
Pietje2013
Posts: 9.157
Als ervaringsdeskundige (sprongbotje in 9 stukken) wist ik toen hij bij het wrak wegliep dat zijn enkel niet gebroken was :-)