Mercedes heeft niet alleen de beste aandrijflijn voor 2014 geproduceerd, maar ook de goedkoopste. Dat schrijft Joe Saward op zijn blog. De V6 turbo van Mercedes, in combinatie met versnellingsbak en service, kost op jaarbasis zo'n 26 miljoen dollar.
Dat is een flinke smak geld, zeker in vergelijking met wat de V8-motoren de teams per jaar kostten, maar het is nog niets in vergelijking met het prijskaartje dat Renault aan de aandrijflijn heeft gehangen. De Franse autofabrikant vraagt bijna 40 miljoen dollar voor het pakket.
De motor zelf kost 28,5 miljoen dollar. Tel daar de transmissie, die Red Bull Racing voor 9 miljoen dollar verzorgt, en 2 miljoen dollar voor de juiste smeermiddelen van Total bij op en de prijs bedraagt 39,5 miljoen dollar. En dat voor de kwalitatief minste motor van het setje.
Ferrari zit zowel qua vraagprijs als qua prestaties tussen Mercedes en Renault in. De Scuderia verlangt van haar klantenteams een bijdrage van 30 miljoen dollar voor de aandrijflijn. De Ferrari V6 is meer betrouwbaar dan de Renault, maar minder krachtig en zwaarder dan de Mercedes.
Ik heb nou niet echt het idee dat de Ferrari krachtbron tussen die van Renault en Mercedes zit, ik denk dat ie even goed, misschien zelfs iets minder dan Renault is nu :(
40 miljoen $!
14 miljoen meer dan Mercedes!
Daar moet je heel wat blikjes RB voor verkopen,logisch dat ze bij RBR gaan lopen zeiken dat er snel wat moet veranderen/verbeteren.
op het eind van het liedje is Ferrari het goedkoopst want die heb ik nog niet kapot zien gaan,Renault en Mercedes wel.Als de brandstof beperking er niet was zouden ze hem zelfs nog wat kunnen opschroeven.
Voor mij is het een steeds grotere grap aan het worden met deze motoren. De doelstelling was om het goedkoper te maken en dat is het dus niet, maar de prijs van Renault is absurd!
'Goedkoper' is een heel relatief begrip binnen de F1. herinner je je dediscussie van laatst nog? De teams kwamen na heel veel geouwehoer tot voorstellen waar een kostenbesparing van totaal (dus voor alle teams samen) van zo'n 1,5 miljoen zou kunnen worden gerealiseerd. Men vond toen dat men 'op de goede weg' was.
Dat is dan wel inclusief versnellingsbak en alle ERS zooi, maar inderdaad wel wat tegenvallend dat het dan toch nog een stuk duurder zou zijn. Zeker aangezien ze nu veel minder motoren mogen gebruiken.
Wellicht een opstart prijs? De ontwikkelkosten moeten natuurlijk ook terug verdiend worden. Over een jaar of wat zal de prijs toch een stuk omlaag kunnen? Hopelijk ...
De prijs hangt af van productie kosten,personeel etc. Ik weet zeker gezien het grotere programma van Renault in de racerij de kosten om de fabriek te draaien veel hoger liggen dan bij Mercedes en Ferrari.
En dan hangt de prijs ook nog af van de eventueel gemaakte winst en of de ondersteuning van het moeder bedrijf.
Als bijvoorbeeld Mercedes er miljoenen in pompt en Renault het zo veel mogelijk op eigen houtje moet rooien dan zal er meer winst gemaakt moeten worden.
Overigens was Renault jaren lang de te kloppen motor en daarom misschien ook wel duurder.
Het is vrij logisch dat motoren duur zijn dit jaar: Dat komt omdat in de eerste jaren de grootste kosten mbt. ontwikkeling terugverdiend moeten worden. Is ook een van de oorzaken waarom de nieuwste telefoons altijd het duurst zijn. (Naast psychologische prijzen e.d., maar dat is een heel ander verhaal)
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
12
Grand Prix van Groot-Brittannië
I. Hadjar
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (12)
Login om te reagerenPosts: 132
Ik heb nou niet echt het idee dat de Ferrari krachtbron tussen die van Renault en Mercedes zit, ik denk dat ie even goed, misschien zelfs iets minder dan Renault is nu :(
Posts: 17.675
Qua degelijkheid zit het wel goed met de Ferrari krachtbron, om toch maar iets positiefs aan te kaarten :P
Posts: 1.422
Duurkoop is miskoop blijkt dit seizoen dan maar. Hoewel...ze hebben 1 race meer gewonnen dan Ferrari.
Posts: 3.846
WTF?
40 miljoen $!
14 miljoen meer dan Mercedes!
Daar moet je heel wat blikjes RB voor verkopen,logisch dat ze bij RBR gaan lopen zeiken dat er snel wat moet veranderen/verbeteren.
Posts: 98
Fijn dat jullie ook het werk van échte journalisten lezen, ipv steeds die GMM feed te blijven nahollen. ;-)
Posts: 210
op het eind van het liedje is Ferrari het goedkoopst want die heb ik nog niet kapot zien gaan,Renault en Mercedes wel.Als de brandstof beperking er niet was zouden ze hem zelfs nog wat kunnen opschroeven.
Posts: 4.764
Dat denk ik niet. Want de punten die je met een Mercedes motor (wel) binnensleept leveren ook centen op.
Posts: 1.082
Voor mij is het een steeds grotere grap aan het worden met deze motoren. De doelstelling was om het goedkoper te maken en dat is het dus niet, maar de prijs van Renault is absurd!
Posts: 4.951
'Goedkoper' is een heel relatief begrip binnen de F1. herinner je je dediscussie van laatst nog? De teams kwamen na heel veel geouwehoer tot voorstellen waar een kostenbesparing van totaal (dus voor alle teams samen) van zo'n 1,5 miljoen zou kunnen worden gerealiseerd. Men vond toen dat men 'op de goede weg' was.
Posts: 3.304
Dat is dan wel inclusief versnellingsbak en alle ERS zooi, maar inderdaad wel wat tegenvallend dat het dan toch nog een stuk duurder zou zijn. Zeker aangezien ze nu veel minder motoren mogen gebruiken.
Wellicht een opstart prijs? De ontwikkelkosten moeten natuurlijk ook terug verdiend worden. Over een jaar of wat zal de prijs toch een stuk omlaag kunnen? Hopelijk ...
Posts: 2.115
De prijs hangt af van productie kosten,personeel etc. Ik weet zeker gezien het grotere programma van Renault in de racerij de kosten om de fabriek te draaien veel hoger liggen dan bij Mercedes en Ferrari.
En dan hangt de prijs ook nog af van de eventueel gemaakte winst en of de ondersteuning van het moeder bedrijf.
Als bijvoorbeeld Mercedes er miljoenen in pompt en Renault het zo veel mogelijk op eigen houtje moet rooien dan zal er meer winst gemaakt moeten worden.
Overigens was Renault jaren lang de te kloppen motor en daarom misschien ook wel duurder.
Posts: 2.263
Het is vrij logisch dat motoren duur zijn dit jaar: Dat komt omdat in de eerste jaren de grootste kosten mbt. ontwikkeling terugverdiend moeten worden. Is ook een van de oorzaken waarom de nieuwste telefoons altijd het duurst zijn. (Naast psychologische prijzen e.d., maar dat is een heel ander verhaal)