Ferrari heeft financieel een goed jaar gedraaid in 2013. Het Italiaanse sportautomerk noteerde een recordomzet en een recordwinst. Ferrari boekte vorig jaar zo'n 246 miljoen euro winst, meldt The Financial Times. En dat geld hebben ze nu hard nodig.
Ferrari-president Luca di Montezemolo liet in Gazzetta dello Sport doorschemeren dat de Formule 1-tak een kapitaalinjectie nodig heeft. "Exclusiviteit van onze straatauto's blijft een prioriteit, al is dat een uitdaging door omvangrijke investeringen en het Formule 1-team, waar exceptionele economische inspanningen vereist zijn om het gat naar de oppositie te overbruggen."
De Scuderia struint de markt af op zoek naar mogelijke versterkingen. De naam van Adrian Newey valt daarbij vaak. El Mundo Deportivo schrijft dat Ferrari ook een oogje heeft laten vallen op de gepensioneerde Jean-Jacques His. Hij was een van de architecten van de succesvolle Renault-motor van begin jaren negentig van de vorige eeuw.
Ik zie er niks in om al die oude mannen weer op te laten draven. Brawn, Byrn en nu weer His, zo blijf je achter de feiten aanlopen. Ze moeten de TU's afstropen op zoek naar talent en die een kans geven. Straks zie je allemaal rode rollators in de pits!
@JimClark
Die aanpak - TU's afstropen op zoek naar jong talent - is een aanpak die soms werkt en soms ook niet.
Honda's succes in de 80'er en begin 90'er jaren was deels gebaseerd op deze tactiek.
Maar McLaren staat nu waar ze staan omdat Whitmarsh ook meende dat ze het met jong talent wel zouden kunnen.
Nu Dennis terug is doet die hetzelfde als wat de rest van het circus ook doet, namelijk ervaren toppers bij de concurrentie wegkapen.
Je hebt een goede mix nodig tussen ervaren mannen die weten hoe je een auto ontwerpt en jonge net-afgestudeerden voor de laatste stand van de wetenschap.
De enige manier om kampioen te worden is het te kopen. Heeft Red Bull afgelopen jaren gedaan en Mercedes heeft duidelijk het meeste geld in de nieuwe regels dit jaar gestoken. Who's next?
Precies... Dat is het ook. Mercedes heeft de meeste technologische middelen. Ze zijn ook het kapitaalkrachtigste team. Geef zo een team die 3 jaar tijd en ze hebben gewoon de titel. Laatste dominatie van Redbull is ook zo gekocht. Net zoals Schumi/Brawn/todt dus het Ferrari tijdperk. Waar ik eerst totaal tegen het budgetlimiet was zeg ik nu kom maar met dat budgetlimiet, dit schiet sowieso niet op. Je bent als klant van Mercedes net zo kansloos als dat je nu met een Renault of Ferrari motor rond rijd. Het kunnen van een coureur word zo zwaar ondermijnd. Als Lewis geen kampioen word is het wel Nico die garantie heb je na 3-4 races gezien te hebben. Op deze manier zullen we nooit meer een jong talent in bijv. een Torro Rosso tijdens een chaotische regenrace gaan winnen. (Vettel) Jammer...
Mercedes is bij lange na niet het team met het grootste budget. Ze zitten zeker nog achter RBR, Ferrari en McLaren.
Bij Mercedes zit er een raad van bestuur tussen die economische afwegingen maakt of meer investeren zin heeft. Ze zijn daar altijd erg op de centen.
Ze hebben vooral een goed idee gehad om die turbo te splitsen. Dat levert ze een hele berg voordelen op (minderkoeling en dus kleinere radiatoren en dus minder luchtweerstand) waar nu niemand anders nog aan kan komen. In ieder geval dit seizoen niet meer.
Zelfs de andere teams met Mercedes motoren zullen het lastig hebben, want ook voor hun is een hele hoop niet meer aan te passen.
F1 en budgetten, het blijft een lastig ding.
Lang was Ferrari het team met het grootste budget, hoewel dat nooit helemaal helder was omdat ze ook hun eigen motoren bouwen.
Ferrari schijnt al lang niet meer het grootste budget te hebben. Honda en zeker Toyota, gooiden er meer geld tegenaan. RedBull schijnt de laatste 5 jaren het hoogste budget te hebben en sinds een jaar of 3 gooit Mercedes er nog meer tegenaan.
Nu staat Ferrari dus sportief op achterstand en moet er iets gebeuren.
Te midden van de discussie over de invoering van een budgetlimiet, ziet Ferrari de oplossing in: Geld uitgeven !
Moeten we ze dat ontzeggen? Heeft Ferrari niet het recht om datgene te doen waar RB en Mercedes hun succes aan te danken hebben?
En als een aandrijflijn dan niet zo goed blijkt te zijn dan die van de concurrentie, moet je het daar dan maar mee doen? Moet je driekwart van het seizoen maar opofferen om het volgend jaar opnieuw te kunnen proberen?
Misschien komen er regels die het aantal verschillende voorvleugel ontwerpen per jaar beperken. Ik denk in de basis een prima idee. Maar wat nu als niet je motor maar je voorvleugel het zwakke punt is? Verloren seizoen omdat je niet mag doorontwikkelen?
Lastig allemaal! Ik ben er in ieder geval nog niet uit.
Budgetlimieten, beperkt testen. Ik vind het ook lastig. Als hardcore Ferrarifan erger ik me mateloos dat Ferrari al een aantal jaren in de achtervolging moet. Waar zijn de tijden gebleven dat Fiorano of Mugello onder water werd gezet om wat "nat' te kunnen testen of dat de heren coureurs terugvlogen uit Monaco om op Fiorano wat starts te oefenen.
Feit blijft dat de kosten giga zijn geworden en maar te behappen zijn voor de 'happy' few onder de F1 teams. Aan de andere kant is het gewoon van de zotte dat in een sport waar zoveel geld in omgaat je eigenlijk al na een paar races aan de zijlijn staat omdat je door testrestricties je problemen niet kunt tackelen.
Mercedes haalt het niet uit hun budget, maar uit de gesplitste turbo. Als Renault en Ferrari dat voor volgend seizoen kunnen kopieren dan staat Mercedes gewoon weer derde of hooguit 2e in het klassement.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
10
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
285 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerenJim Clark
Posts: 3.231
Ik zie er niks in om al die oude mannen weer op te laten draven. Brawn, Byrn en nu weer His, zo blijf je achter de feiten aanlopen. Ze moeten de TU's afstropen op zoek naar talent en die een kans geven. Straks zie je allemaal rode rollators in de pits!
Ramshoek2
Posts: 1.579
@JimClark
Die aanpak - TU's afstropen op zoek naar jong talent - is een aanpak die soms werkt en soms ook niet.
Honda's succes in de 80'er en begin 90'er jaren was deels gebaseerd op deze tactiek.
Maar McLaren staat nu waar ze staan omdat Whitmarsh ook meende dat ze het met jong talent wel zouden kunnen.
Nu Dennis terug is doet die hetzelfde als wat de rest van het circus ook doet, namelijk ervaren toppers bij de concurrentie wegkapen.
Ugh
Posts: 333
Je hebt een goede mix nodig tussen ervaren mannen die weten hoe je een auto ontwerpt en jonge net-afgestudeerden voor de laatste stand van de wetenschap.
Jimi Hendrix
Posts: 727
@RAMSHOEK2
Jong talent zeker, maar Gordon Murray had natuurlijk allang bewezen heel goed te zijn en hoefde op zich ook niets meer te bewijzen...
Pietje2013
Posts: 9.157
De enige manier om kampioen te worden is het te kopen. Heeft Red Bull afgelopen jaren gedaan en Mercedes heeft duidelijk het meeste geld in de nieuwe regels dit jaar gestoken. Who's next?
Mr.Assange
Posts: 561
Precies... Dat is het ook. Mercedes heeft de meeste technologische middelen. Ze zijn ook het kapitaalkrachtigste team. Geef zo een team die 3 jaar tijd en ze hebben gewoon de titel. Laatste dominatie van Redbull is ook zo gekocht. Net zoals Schumi/Brawn/todt dus het Ferrari tijdperk. Waar ik eerst totaal tegen het budgetlimiet was zeg ik nu kom maar met dat budgetlimiet, dit schiet sowieso niet op. Je bent als klant van Mercedes net zo kansloos als dat je nu met een Renault of Ferrari motor rond rijd. Het kunnen van een coureur word zo zwaar ondermijnd. Als Lewis geen kampioen word is het wel Nico die garantie heb je na 3-4 races gezien te hebben. Op deze manier zullen we nooit meer een jong talent in bijv. een Torro Rosso tijdens een chaotische regenrace gaan winnen. (Vettel) Jammer...
F1osaurus
Posts: 3.304
Mercedes is bij lange na niet het team met het grootste budget. Ze zitten zeker nog achter RBR, Ferrari en McLaren.
Bij Mercedes zit er een raad van bestuur tussen die economische afwegingen maakt of meer investeren zin heeft. Ze zijn daar altijd erg op de centen.
Ze hebben vooral een goed idee gehad om die turbo te splitsen. Dat levert ze een hele berg voordelen op (minderkoeling en dus kleinere radiatoren en dus minder luchtweerstand) waar nu niemand anders nog aan kan komen. In ieder geval dit seizoen niet meer.
Zelfs de andere teams met Mercedes motoren zullen het lastig hebben, want ook voor hun is een hele hoop niet meer aan te passen.
Ramshoek2
Posts: 1.579
F1 en budgetten, het blijft een lastig ding.
Lang was Ferrari het team met het grootste budget, hoewel dat nooit helemaal helder was omdat ze ook hun eigen motoren bouwen.
Ferrari schijnt al lang niet meer het grootste budget te hebben. Honda en zeker Toyota, gooiden er meer geld tegenaan. RedBull schijnt de laatste 5 jaren het hoogste budget te hebben en sinds een jaar of 3 gooit Mercedes er nog meer tegenaan.
Nu staat Ferrari dus sportief op achterstand en moet er iets gebeuren.
Te midden van de discussie over de invoering van een budgetlimiet, ziet Ferrari de oplossing in: Geld uitgeven !
Moeten we ze dat ontzeggen? Heeft Ferrari niet het recht om datgene te doen waar RB en Mercedes hun succes aan te danken hebben?
En als een aandrijflijn dan niet zo goed blijkt te zijn dan die van de concurrentie, moet je het daar dan maar mee doen? Moet je driekwart van het seizoen maar opofferen om het volgend jaar opnieuw te kunnen proberen?
Misschien komen er regels die het aantal verschillende voorvleugel ontwerpen per jaar beperken. Ik denk in de basis een prima idee. Maar wat nu als niet je motor maar je voorvleugel het zwakke punt is? Verloren seizoen omdat je niet mag doorontwikkelen?
Lastig allemaal! Ik ben er in ieder geval nog niet uit.
312T2
Posts: 16
Budgetlimieten, beperkt testen. Ik vind het ook lastig. Als hardcore Ferrarifan erger ik me mateloos dat Ferrari al een aantal jaren in de achtervolging moet. Waar zijn de tijden gebleven dat Fiorano of Mugello onder water werd gezet om wat "nat' te kunnen testen of dat de heren coureurs terugvlogen uit Monaco om op Fiorano wat starts te oefenen.
Feit blijft dat de kosten giga zijn geworden en maar te behappen zijn voor de 'happy' few onder de F1 teams. Aan de andere kant is het gewoon van de zotte dat in een sport waar zoveel geld in omgaat je eigenlijk al na een paar races aan de zijlijn staat omdat je door testrestricties je problemen niet kunt tackelen.
F1osaurus
Posts: 3.304
Mercedes haalt het niet uit hun budget, maar uit de gesplitste turbo. Als Renault en Ferrari dat voor volgend seizoen kunnen kopieren dan staat Mercedes gewoon weer derde of hooguit 2e in het klassement.