Red Bull Racing ontwikkelt samen met partner Total een nieuwe brandstof. De Oostenrijkse renstal hoopt in Spanje over de verbeterde brandstof te beschikken. Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko gelooft dat Red Bull Racing daarmee twee, drie tienden progressie kan boeken. "Hopelijk hebben we binnenkort een meer efficiënte brandstof."
Marko vervolgt in Bild: "Ferrari zette in China duidelijk een stap vooruit. Zij hadden afgelopen weekend al een andere brandstof van Shell. Ons antwoord volgt spoedig. Misschien hebben wij in Spanje onze nieuwe brandstof. Dat kan twee, wellicht zelfs drie tienden schelen. Dan hebben we tenminste de kans om Ferrari weer voorbij te gaan. Onze coureurs hadden afgelopen weekend alles uit de kast kunnen halen, maar ze waren Fernando Alonso nooit gepasseerd."
2 a 3 tienden per ronde vanwege de brandstof. Dan vraag ik me af op wat voor prut ze nu rijden dan. het lijkt me wat veel, wel begreep ik uit een ander bericht dat Renault voor Spanje ook een update van de motor verwacht. Dat zou goed nieuws zijn voor de spanning in het kampioenschap lijkt me. :)
Nu begrijp ik wat de FIA een paar weken geleden riep, dat na de fuel flow ook de soort brandstof onder de loep gelgd zal worden. Riekt wéér naar bedrog.
Naar verluid beinvloed deze nieuwe brandstof samenstelling de "zichtbaarheid" voor de flowmeter en kunnen ze zodoende meer brandstof gebruiken dan nu het geval is.
ze proberen de boel dus weer is te manipuleren.
typisch formule 1, eruit halen wat erin zit. Ze moeten wel want als zij het niet doen doet een ander team het wel. Sta er wel versteld van dat hier nog zoveel mee is te winnen en zal vast wel weer wat kosten dus lastiger voor de kleine teams....
Ben de laatste tijd niet veel in de gelegenheid de nieuwtjes te volgen, heb hier dus ook niets over gelezen, typisch Red Bull, en dat bedoel ik dan eens in positieve zin, helemaal in de geest van de F1
Vroeger moest je aan het begin van het seizoen een "potje brandstof inleveren" en die mocht de rest van het seizoen qua samenstelling niet daarvan afwijken. Is die regel opgeheven?
Je kan de nieuwe brandstof gewoon gebruiken.
alleen voor de wedstrijd een liter of 10 inleveren bij de FIA voor onderzoek.
Mits die dan aan bepaalde standaarden voldoet is het toegestaan
Brandstof bepaalt voor heel groot deel hoe extreem jij je motor kan afstellen als hij beter bestand is tegen voorontsteking door zelfontbranding en smeringseigenschappen beter behoud op hoge temperatuur heb je enorm voordeel en kan je zo paar procent vermogen winnen.
Lollig, maar brommer heeft wel gelijk Einstein ;) doelt op zaken als octaangehalte. Des te hoger dat is des te minder het risico op zelfontbranding en pingelen en kloppen
ja heb je gelijk in Jim, foutje bedankt ;) dat gezegd hebbende, is dit wel iets wat vastligt, dus de verschillende brandstoffen van bijv. Shell en Total zullen hetzelfde octaangetal hebben. Is dat nog steeds 102?
@Brabham-BT50 ik heb het teruggevonden maar mijn post is niet geplaatst, waarschijnlijk omdat ik de website genoemd heb, maar er zijn tegenwoordig géén restricties m.b.t. het octaangetal.
@LITTLE-NIGHTMARE Grappig hoor.... Maar normale benzine(4takt dus..) zit al vol met additieven voor verscheidende doelen zoals reiniging,tegen wrijving(smering),oxidatie,pingelen,corrosie enz. In de Formule 1 gaan ze op de vlak nog een stuk verder en zeker dit jaar met de turbomotoren is het belang van goede brandstof groot.
Ah ok dan is het vrijgegeven, dat is ook wel een voordeel. Daardoor is volgens mij een hele hoge compressie verhouding mogelijk icm een extreem laat ontstekingstijdstip en een arm mengsel. Past wel in de geest van efficiënte motoren. Ik dacht dat ethanol een nog hoger octaan getal heeft vandaar dat dit veel in de dragracerij wordt gebruikt. Ik geloof dat zon koenigsegg( weet niet of t zo goed geschreven is) ook serieus meer vermogen produceert met bio-ethanol dan met benzine.
zoals ik het las vatte ik het op alsof hij zei dat hij zei dat ze juist zelf ontbranding willen. maarja je moet in zijn bericht zelf de leestekens plaatsen dus daar kan het aanliggen.
en dat 2e wat hij zei over smerings eigenschappen dat heb je niet veel bij een 4takt benzine motor.
wat je in je 2e bericht zegt klopt, ethanol is volgens mij ook beter als benzine. in de indy car rijden ze ook al jaren met ethanol als brandstof. waarom de formule 1 dat niet doet weet ik niet, het zou veligheid kunnen zijn want wanneer ethanol in brand vliegt zie je het niet branden.
Oh ik heb de kommas en punten er maar even bijgedacht :) nee smering doet brandstof niet heel veel in een 4takt motor, loodhoudende brandstof had nog wel wat smeringseigenschappen. Wel koeling. Ja ik weet eigenlijk ook niet waarom er niet bijvoorbeeld op bio-ethanol wordt gereden. Het is idd moeilijk zictbaar als het brandt. Wel te blussen met water.
nu je het trouwens over koeling heb, dat is ook een eigenschap van ethanol. het koelt zelf zo goed dat je niet eens meer water koeling nodig zou hebben, ook een plus punt
Nou hopsakee, op jajem stoken die blokken, met de restvoorraad kunnen ze nog een paar goeie baco's mixen :) schijnt er wel blind van te worden :)
Nu je het zegt, dat is ook waarom ze het bij waterinjectie gebruiken
Wat ik me nu afvraag: zou het niet kunnen dat dat hele gedoe rond die sensor (en het niet werken daarvan) te maken heeft met chemische truukjes van de brandstof? Misschien dat bepaalde stofjes de sensor aantasten of de sensor verkeerd doen meten?
Aha, na de bandenoorlogen van destijds krijgen we nu dus een brandstofoorlog!
Reken maar dat de concurrentie protesten gaat indien zodra RBR hiermee een race wint.
en als spelling het belangrijkste is he, dan had de mensheid nooit zo ver geweest als het nu is en ook nooit verder komen. Ik heb niet echt een taal knobbel nee maar in plaats daarvan kan ik goed rekenen en ben ik zeer goed in wiskunde en natuur-kunde wat ik zelf toch wel belangrijker vind als een paar hoofd letter foutjes of d'tjes en t'tjes.
Waarom staat het profiel van Alonso bij een bericht over nieuwe brandstof voor RBR?
Heb ik iets gemist? Heeft Fernando zijn Ferrari-contract verscheurd en neemt hij in Spanje het stoeltje van Vettel over? Is Alonso de nieuwe brandstof van RBR?
Kortom: coureursprofielen zijn leuk, maar zet ze s.v.p. niet zomaar te pas en vooral te onpas bij een artikel!
leuk dat je daar over begint.
weetje wat mij opvalt? volgens deze profielen is alonso 1 meter, 71 centimeter en weegt hij 68 kilo, hamilton is 1 meter, 74 centimeter en weegt ook 68 kilo maar vettel is 1 meter, 76 centimeter en weegt 58 kilo. wil dat dan zeggen dat vettel zich meer inzet om echt zo snel mogelijk te zijn en het alonso en hamilton niet veel uitmaakt of dat er gewoon niks van klopt??
Hmm, ik zou toch denken dat daar tegenwoordig ook wat aan valt te doen. aangezien je ook extreem breed kan worden door diverse middelen zou ik denken dat het tegenovergesteld ook kan maar dat zal dan wel niet.
Als je het op de verkeerde plaats toevoegt begrijpt de site inderdaad niet dat het ergens anders hoort te staan, nee. Je capslock blijft trouwens hangen (of zijn dat nou taalfouten?).
Ai, streng doch rechtvaardig. Een onvoldoende... Wordt er ook met een strafpunten systeem gewerkt? Net als bij de coureurs? Bijvoorbeeld na 3 onvoldoende's op rij een postverbod van een dag?
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
46
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (46)
Login om te reagerenDistortion
Posts: 1.546
2 a 3 tienden per ronde vanwege de brandstof. Dan vraag ik me af op wat voor prut ze nu rijden dan. het lijkt me wat veel, wel begreep ik uit een ander bericht dat Renault voor Spanje ook een update van de motor verwacht. Dat zou goed nieuws zijn voor de spanning in het kampioenschap lijkt me. :)
Stitch
Posts: 6.193
Nu begrijp ik wat de FIA een paar weken geleden riep, dat na de fuel flow ook de soort brandstof onder de loep gelgd zal worden. Riekt wéér naar bedrog.
Calvinh
Posts: 2.263
Allemaal wel mooi en aardig, maar men vergeet dat de anderen echt niet stil zitten.
hadewe
Posts: 12
Naar verluid beinvloed deze nieuwe brandstof samenstelling de "zichtbaarheid" voor de flowmeter en kunnen ze zodoende meer brandstof gebruiken dan nu het geval is.
ze proberen de boel dus weer is te manipuleren.
gizmo
Posts: 293
typisch formule 1, eruit halen wat erin zit. Ze moeten wel want als zij het niet doen doet een ander team het wel. Sta er wel versteld van dat hier nog zoveel mee is te winnen en zal vast wel weer wat kosten dus lastiger voor de kleine teams....
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ben de laatste tijd niet veel in de gelegenheid de nieuwtjes te volgen, heb hier dus ook niets over gelezen, typisch Red Bull, en dat bedoel ik dan eens in positieve zin, helemaal in de geest van de F1
Jim Clark
Posts: 3.229
Vroeger moest je aan het begin van het seizoen een "potje brandstof inleveren" en die mocht de rest van het seizoen qua samenstelling niet daarvan afwijken. Is die regel opgeheven?
hadewe
Posts: 12
Je kan de nieuwe brandstof gewoon gebruiken.
alleen voor de wedstrijd een liter of 10 inleveren bij de FIA voor onderzoek.
Mits die dan aan bepaalde standaarden voldoet is het toegestaan
brommer
Posts: 408
Brandstof bepaalt voor heel groot deel hoe extreem jij je motor kan afstellen als hij beter bestand is tegen voorontsteking door zelfontbranding en smeringseigenschappen beter behoud op hoge temperatuur heb je enorm voordeel en kan je zo paar procent vermogen winnen.
little-nightmare
Posts: 2.321
bij een brommer ja.
little-nightmare
Posts: 2.321
maar bij een 4 takt benzine motor werkt het net iets anders
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
LOL @LITTLE-NIGHTMARE :-)
brabham-bt50
Posts: 11.757
Lollig, maar brommer heeft wel gelijk Einstein ;) doelt op zaken als octaangehalte. Des te hoger dat is des te minder het risico op zelfontbranding en pingelen en kloppen
Jim Clark
Posts: 3.229
@Brabham-BT50 .....het is octaangetal!
brabham-bt50
Posts: 11.757
ja heb je gelijk in Jim, foutje bedankt ;) dat gezegd hebbende, is dit wel iets wat vastligt, dus de verschillende brandstoffen van bijv. Shell en Total zullen hetzelfde octaangetal hebben. Is dat nog steeds 102?
Jim Clark
Posts: 3.229
@Brabham-BT50 volgens mij 108 of 109 maar ik kan het nergens terugvinden.
Jim Clark
Posts: 3.229
No limits! zie http://www.car-engineer.com/fuels-used-formula-1/
Jim Clark
Posts: 3.229
@Brabham-BT50 ik heb het teruggevonden maar mijn post is niet geplaatst, waarschijnlijk omdat ik de website genoemd heb, maar er zijn tegenwoordig géén restricties m.b.t. het octaangetal.
brommer
Posts: 408
@LITTLE-NIGHTMARE Grappig hoor.... Maar normale benzine(4takt dus..) zit al vol met additieven voor verscheidende doelen zoals reiniging,tegen wrijving(smering),oxidatie,pingelen,corrosie enz. In de Formule 1 gaan ze op de vlak nog een stuk verder en zeker dit jaar met de turbomotoren is het belang van goede brandstof groot.
Zie bijv:
wwwPUNTtotalPUNTnl/brandstoffen-consument/brandstoffen-prestatieadditieven/brandstoffen-benzineadditievenPUNThtml
Pietje2013
Posts: 9.167
Octaan minimum is 87. Geen max.
Zie FIA Technical regulations artikel 19 voor de vele regels mbt brandstof.
brabham-bt50
Posts: 11.757
Ah ok dan is het vrijgegeven, dat is ook wel een voordeel. Daardoor is volgens mij een hele hoge compressie verhouding mogelijk icm een extreem laat ontstekingstijdstip en een arm mengsel. Past wel in de geest van efficiënte motoren. Ik dacht dat ethanol een nog hoger octaan getal heeft vandaar dat dit veel in de dragracerij wordt gebruikt. Ik geloof dat zon koenigsegg( weet niet of t zo goed geschreven is) ook serieus meer vermogen produceert met bio-ethanol dan met benzine.
little-nightmare
Posts: 2.321
@brabham-bt50
zoals ik het las vatte ik het op alsof hij zei dat hij zei dat ze juist zelf ontbranding willen. maarja je moet in zijn bericht zelf de leestekens plaatsen dus daar kan het aanliggen.
en dat 2e wat hij zei over smerings eigenschappen dat heb je niet veel bij een 4takt benzine motor.
wat je in je 2e bericht zegt klopt, ethanol is volgens mij ook beter als benzine. in de indy car rijden ze ook al jaren met ethanol als brandstof. waarom de formule 1 dat niet doet weet ik niet, het zou veligheid kunnen zijn want wanneer ethanol in brand vliegt zie je het niet branden.
brabham-bt50
Posts: 11.757
Oh ik heb de kommas en punten er maar even bijgedacht :) nee smering doet brandstof niet heel veel in een 4takt motor, loodhoudende brandstof had nog wel wat smeringseigenschappen. Wel koeling. Ja ik weet eigenlijk ook niet waarom er niet bijvoorbeeld op bio-ethanol wordt gereden. Het is idd moeilijk zictbaar als het brandt. Wel te blussen met water.
little-nightmare
Posts: 2.321
nu je het trouwens over koeling heb, dat is ook een eigenschap van ethanol. het koelt zelf zo goed dat je niet eens meer water koeling nodig zou hebben, ook een plus punt
brabham-bt50
Posts: 11.757
Nou hopsakee, op jajem stoken die blokken, met de restvoorraad kunnen ze nog een paar goeie baco's mixen :) schijnt er wel blind van te worden :)
Nu je het zegt, dat is ook waarom ze het bij waterinjectie gebruiken
little-nightmare
Posts: 2.321
ja je kan er ook aan dood gaan marja kleinigheidje blijf je houden. er zit ook ongeveer 80% alcohol in als het niet meer is
Rudi84
Posts: 4.805
Houd het maar uit de buurt van Kimi dan...
brabham-bt50
Posts: 11.757
Ach ja details, details :) Als ze nou verstandig zijn bouwen ze die fuelflowsensor bij Raikkonen in. Anders komt ie straks zonder peut te staan.
Bastiaan GT
Posts: 66
Wat ik me nu afvraag: zou het niet kunnen dat dat hele gedoe rond die sensor (en het niet werken daarvan) te maken heeft met chemische truukjes van de brandstof? Misschien dat bepaalde stofjes de sensor aantasten of de sensor verkeerd doen meten?
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Aha, na de bandenoorlogen van destijds krijgen we nu dus een brandstofoorlog!
Reken maar dat de concurrentie protesten gaat indien zodra RBR hiermee een race wint.
little-nightmare
Posts: 2.321
dus als ferrari wint word er ook protest in gedient? want hun rijden sinds china ook met een speciaal ontwikkelde brandstof.
GPGERT3
Posts: 2.368
Ik dien GROOT protest in tegen de taalverloedering waaraan jij je schuldig maakt!
Fout 1: Dus
Fout 2: Ferrari
Fout 3: wordt
Fout 4: ingediend
Fout 5: zij
Fout 6: China
Zes fouten, dus een onvoldoende voor jou.
Je bent veel te bescheiden, je bent EEN GROTE NACHTMERRIE.
little-nightmare
Posts: 2.321
Een protest kan niet groot of klein zijn.
en als spelling het belangrijkste is he, dan had de mensheid nooit zo ver geweest als het nu is en ook nooit verder komen. Ik heb niet echt een taal knobbel nee maar in plaats daarvan kan ik goed rekenen en ben ik zeer goed in wiskunde en natuur-kunde wat ik zelf toch wel belangrijker vind als een paar hoofd letter foutjes of d'tjes en t'tjes.
GPGERT3
Posts: 2.368
Aha, jij bent goed in wiskunde. Leg me dan eens het verband uit tussen het getal pi en het getal e.
Ben benieuwd!
little-nightmare
Posts: 2.321
iets met -1
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Waarom staat het profiel van Alonso bij een bericht over nieuwe brandstof voor RBR?
Heb ik iets gemist? Heeft Fernando zijn Ferrari-contract verscheurd en neemt hij in Spanje het stoeltje van Vettel over? Is Alonso de nieuwe brandstof van RBR?
Kortom: coureursprofielen zijn leuk, maar zet ze s.v.p. niet zomaar te pas en vooral te onpas bij een artikel!
little-nightmare
Posts: 2.321
leuk dat je daar over begint.
weetje wat mij opvalt? volgens deze profielen is alonso 1 meter, 71 centimeter en weegt hij 68 kilo, hamilton is 1 meter, 74 centimeter en weegt ook 68 kilo maar vettel is 1 meter, 76 centimeter en weegt 58 kilo. wil dat dan zeggen dat vettel zich meer inzet om echt zo snel mogelijk te zijn en het alonso en hamilton niet veel uitmaakt of dat er gewoon niks van klopt??
.Henry
Posts: 1.308
Dat noemt men genetische aanleg. Sommige mensen hebben uit zichzelf een hogere spiermassa dan anderen.
little-nightmare
Posts: 2.321
Hmm, ik zou toch denken dat daar tegenwoordig ook wat aan valt te doen. aangezien je ook extreem breed kan worden door diverse middelen zou ik denken dat het tegenovergesteld ook kan maar dat zal dan wel niet.
Jim Clark
Posts: 3.229
Beetje Strohrum erin misschien ;)
GPGERT3
Posts: 2.368
Ik dien GROOT protest in tegen de taalverloedering waaraan jij je schuldig maakt!
Fout 1: Dus
Fout 2: Ferrari
Fout 3: wordt
Fout 4: ingediend
Fout 5: zij
Fout 6: China
Zes fouten, dus een onvoldoende voor jou.
Je bent veel te bescheiden, je bent EEN GROTE NACHTMERRIE.
GPGERT3
Posts: 2.368
Dit was een reactie op LITTLE NIGHTMARE. Ik zal proberen het nog op de juiste plaats te krijgen. De site doet weer eens moeilijk...
Rudi84
Posts: 4.805
Als je het op de verkeerde plaats toevoegt begrijpt de site inderdaad niet dat het ergens anders hoort te staan, nee. Je capslock blijft trouwens hangen (of zijn dat nou taalfouten?).
GPGERT3
Posts: 2.368
@ RUDI84: ik gebruik die hoofdletters bewust.
brabham-bt50
Posts: 11.757
Ai, streng doch rechtvaardig. Een onvoldoende... Wordt er ook met een strafpunten systeem gewerkt? Net als bij de coureurs? Bijvoorbeeld na 3 onvoldoende's op rij een postverbod van een dag?
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat was het verhaal van Mercedes toch ook? Dat hun Petronas brandstof beter op de motor ingespeeld was en er dus meer prestaties uit zou halen.