user icon

Di Montezemolo kon afgang Ferrari in Bahrein niet aanzien

  • Gepubliceerd op 07 apr 2014 10:40
  • comments 78
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-president Luca di Montezemolo heeft ergens halverwege de Grand Prix van Bahrein het circuit nabij Sakhir verlaten. De Italiaan kon de afstraffing van de Scuderia niet meer aanzien. Fernando Alonso en Kimi Raikkonen werden op de rechte stukken om de oren gereden. Ze eindigden uiteindelijk als negende en tiende, net in de punten.

Di Montezemolo was bij de finish al niet meer aanwezig op Bahrain International Circuit. Gazzetta dello Sport ving nog net van hem op voordat hij weg ging: "Veel meer is er niet te zien. Ferrari's die zo langzaam zijn op de rechte stukken aanschouwen doet me pijn. Ik had niet veel verwacht van deze race, maar wel meer dan dit. Het is noodzakelijk om extra inspanningen te leveren en we hebben deze week bij de test in Bahrein veel werk voor de boeg."

Ferrari bezet na drie races in 2014 de vijfde positie in het kampioenschap voor constructeurs. De Scuderia heeft 33 punten. De achterstand op Mercedes is reeds enorm, de leider in de tussenstand heeft 111 punten. Bij de coureurs staat Alonso vierde geklasseerd. Raikkonen neemt op dit moment de twaalfde plaats in.

Reacties (78)

Login om te reageren
  • Tja Luca, dit is de prijs die je betaalt voor je halfslachtige beleid.....

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 10:42
    • +1

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 11:41
    • fduct

      Posts: 414

      Nou leg eens even uit waarom hij een halfslachtig beleid zou voeren, onderbouw je opmerking is met een argument waarom jij dat vind.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 11:43
    • felix50

      Posts: 5.792

      Inderdaad doe eens wat Luca di Montezemolo.Gooi die teambaas eruit of haal hem daar weg die man is niet geschikt voor deze baan .Zet hem weer in op het binnen van sponsoren ,schijnt dat hij dat goed kan .Hoe lang wacht hij nog met in te grijpen wat lafaard is die man .Hij loopt er gewoon voor weg.Dit toch ook mede zijn beleid.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:39
    • @ FDUCT: Inmiddels hebben vele anderen hier al uitstekend verwoord wat ik als onderbouwing had willen geven. Lees die berichten, zou ik zeggen.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 13:12
    • felix50

      Posts: 5.792

      Mr.Monza word er nog steeds niet geroepen om het hoofd van Stefano Domenicali .???????????

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 13:29
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @NOTHINGBUTTHETRUTH: Slappe reactie van je, onderbouw je verhaal en verwijs niet naar anderen.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 21:46
  • Ja en als de coureurs kritiek leveren moet je ze vooral op het matje roepen.
    Het wordt triester en triester en opmerkingen van Stefano D. zoals "we werken hard" komen denk ik de keel uit.

    Gooi die bezem er eens doorheen. Om te beginnen een teambaas met pit! Aan de coureurs ligt het niet. De enige reden dat ze een beetje succes hebben gehad en bijna 2x de titel pakten afgelopen jaren is omdat Alonso (vooral in 2012) belachelijk goed reed.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 10:42
    • Ben benieuwd of Alonso zn gespeelde blijdschap actie nog een staartje krijgt. Zie LDM er wel voor aan. Zo'n held is t dan weer wel, maar wel voor t eind van de race het circuit cerlaten. Wat een sukkel

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 11:44
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Het valt te bezien of een teambaas met pit helpt. Daarmee doel ik natuurlijk op Ron Dennis. Die Mclaren is gewoon de slechtste v/d Mercedes teams (een schande op zichzelf). Mclaren met al hun kennis en middelen horen gewoon het 2e team na Mercedes te zijn.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:24
    • De huidige McLaren auto is natuurlijk nog wel het product van onder de leiding van Whitmarsh. Die is nog wel een tandje slechter dan Domenicale.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 13:04
  • Probleem is dat het deze keer niet de aero is. De motor is te zwaar en levert te weinig vermogen. Als ik Ferrari was zou ik maar eens bij Mercedes gaan lobbyen voor een motor voor 2015.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 10:52
    • Boy Hayje

      Posts: 124

      De ferrari motor schijn inderdaad behoorlijk zwaar te zijn en ze kunnen niks meer aan veranderen zonder toestemming , ik ben altijd een fan van MR,MONZA geweest maar wat hij over ferrari lulde was allemaal flut verhalen , ferari dit ferrari dat , ik volg deze forum al jaren maar een persoon op de forum die aardig in de goede richting zit is ARUBA24 hij heeft aardig kritiek op ferrari dat wel , maar zijn verhalen zijn betrouwbaarder dan mr,monza , ik las ergens al dat ferrai had contact had gezocht met ex-Ferrari and fia engineer Gilles Simon over de pure f1 motoren dat schijn de enige redding voor ferrari te zijn in 2014.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 11:30
    • Zeg dan niks Boy Haye.. Selectief geheugen..

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:02
    • felix50

      Posts: 5.792

      Inderdaad is de motor en andere onderdelen te zwaar dat komt omdat de teambaas conservatief denkt, dus is dat de motor ook.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:41
    • gp

      Posts: 4.324

      Is de motor niet te zwaar omdat ze in eerste instantie een onreglementaire turbo hadden gemaakt die te licht was en ze die hebben moeten aanpassen waardoor die veel zwaarder werd?

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 13:07
    • Hoor nu om de zoveel tijd mensen roepen dat die motor te zwaar is. Waar komt dat vandaan, en wat weegt ie dan in vergelijking met een renault of mercedes motor. Denk dat we zowieso over de complete aandrijflijn moeten spreken incl. bak. heeft nog nooit iemand mij een antwoord op kunnen geven. Ik heb al diverse malen rondgezocht op the interweb, maar vind niks dan hearsay
      @GP: Dat ging om de afdekplaat van de turbo. Ferrari heeft een extreem lichte van composiet materiaal. Ze hebben ook een andere ontwikkeld(laten ontwikkelen) vanwege wat protesten, maar voor zover ik weet gebruiken ze die nog niet. Die zou inderdaad een stuk zwaarder zijn.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 13:55
  • Gelukkig was er gisteren veel actie op de baan. Voor de Ferrari's hoefde ik niet te blijven kijken, haast knap zo kleurloos met het beste duo achter het stuur.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 10:53
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Nou ja, beste duo? HAM en ROS mogen er ook wezen. Onverwacht VET en RIC ook een zeer goed duo. En HUL en PER het best non-GP winnaar duo.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:28
  • Ik vond de Ferrari's het juist uitstekend doen! Ze kwamen veel in beeld en dat is gunstig voor een achterhoede team en hun sponsortjes...

    9de en 10de is gewoon heel knap voor een team als Ferrari. Ze hebben het uiterste eruit gehaald en terechte blijschap bij Alonso, toen hij over de finish kwam.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 10:55
    • hahaha, hoewel het als Ferrai fan pijn doet kan ik wel lachen om je sarcasme :P

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 11:09
    • Sarcasme heelt de wonden Jean;-)

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 11:20
    • Ja vals en grappig :) ik vond de actie van Alonso wel mooi idd :) jammer dat die slappe zak al was vertrokken

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 11:40
    • ''ik vond de actie van Alonso wel mooi idd :) jammer dat die slappe zak al was vertrokken''

      Die krijgt hij vast nog wel te zien. ;)

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:15
    • Haha ja vast wel. Mag hopen dat Alonso zn samurai boek en zwaard bij zich heeft. Kan ie Luca ff wat bushido bijbrengen :)

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:22
  • w3zz3b3sk3

    Posts: 30

    Ik zou het eens aan Flavio Briatore vragen om teambaas te worden. Het is ook een Italiaan en heeft in het verleden bewezen een top duo te zijn met Alonso!

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 10:57
    • PearlSmash

      Posts: 21

      Ik sluit me daarbij aan.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 11:23
    • Durft Montezemolo niet. Bang dat er mensen groter dan het team worden. Vindt ie belangrijker dan winnen

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 11:47
  • Ze hebben toch maar even een kapotte mclaren ingehaald!

    Kennelijk deden ze de pitstops wel goed bij Ferrari want ze moesten een aantal keer opnieuw ingehaald worden door de rest.

    Het ding ziet er niet alleen uit als een stofzuiger, hij is ook net zo snel.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 11:00
  • Wat een aanfluiting :(

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 11:13
  • Misschien Flavio Briatore maar een van de bank af halen. De man is misschien niet het meest geliefd, maar het is wel een echte winnaar en dat heeft Ferrari nodig.

    Ik ben geen Ferrari-fan, maar het doet zelfs mij pijn om 2 coureurs die ik bij de top 5 schaar van dit F1 veld te zien rondbanjeren op de 9e en 10e plaats in die rode bolide.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 11:17
  • Azuli

    Posts: 166

    Ik geniet wel van Mercedes dit seizoen als Ferrari fan. Luca di Montezemolo moet ook wel inzien dat het gehele veld werd vernederd door Mercedes. Vooral aan het einde van de race was de vernedering heel erg voor de andere teams. Niemand kan het gevecht met Mercedes aan op dit moment. Hamilton en Rosberg lieten een gaaf gevecht zien. Maar dit gevecht konden ze ook zonder enige tegenstand van de andere teams aan.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 11:18
  • PearlSmash

    Posts: 21

    Het verbaasd me niet eens meer. Straks strijden met Sauber om plaats 12. Het begin van de oplossing is nochtans duidelijk: gooi daar iemand buiten. 't Is niet moeilijk om te raden wie. Ze zullen er eerst nog eens een paar jaartjes over nadenken.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 11:25
  • James

    Posts: 1.652

    Doet pijn als Ferrari fan, gelukkig was er nog Felipe om voor te juichen.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 11:28
  • Mirani

    Posts: 2.973

    Ferrari is gewoon weer eens te braaf geweest en ze zijn gekomen met een heel erg betrouwbaar pakket zonder risico's te nemen. Risico's die misschien te koste gaan van die betrouwbaarheid maar de snelheid ten goede komt. Ze zijn te zwaar, hebben te weinig pk's en totaal geen tractie en ook qua aerodynamica mag het allemaal wel wat beter.

    De filosofie van Ferrari is gewoon verkeerd. Je kan beter 3 keer winnen en 1 keer uitvallen dan 4 keer 4e worden, want dan heb je meer punten. Het is tijd voor een nieuwe teambaas, 1 die wel risico's durft te nemen met de betrouwbaarheid en die een zo snel mogelijke Ferrari wilt bouwen, dan maar een keertje uitvallen wat helemaal niet erg is zolang je maar vaak genoeg wint. Met alleen maar betrouwbaar zijn win je ook niks.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 11:32
  • Er wordt nu druk gewerkt aan de wagen voor 2015.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 11:41
    • "We verschuiven de aandacht naar 2015".

      Begin 2015: "We werken hard maar begrijpen de auto en de data nog niet".
      Halverwege 2015: "We verschuiven de aandacht naar 2016".

      Begin 2016: "We weten niet waar we staan maar we moeten hard werken".

      Bla bla bla, dat slappe conservatieve geleuter daar toch!

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 11:46
    • Ja,het is ieder jaar hetzelfde liedje.
      2014 is voor Ferrari nu al een blamage.
      2 top coureurs en nog geen podium en de andere teams al FI,Williams en RB liggen al een stuk voor qua ontwikkeling van de wagen.
      Als je ziet hoe makkelijk de Ferrari werd voorbij gereden op de rechte stukken was echt schaamteloos.
      Ik denk dat dit Alonso's zwaarste jaar gaat worden bij de SF en waarschijnlijk ook zijn laatste.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:08
    • Laten we hopen dat Alonso in 2015 niet meer in die tractor zit....

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:39
  • Wat een slappe zak. Dacht dat Luca de man van de gesloten rijen was: samen winnen samen verliezen. Durfde gewoon de pers niet onder ogen te komen.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 11:43
    • Daar ben ik mee eens; samen uit, samen thuis.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 18:06
  • AndreasF1

    Posts: 816

    De aero was de voorgaande jaren slecht en nu is het opeens wel aardig.

    De mensen die bij Ferrari werken weten echt wel wat ze doen. Het lijkt erop dat op aero gebied een flinke sprong voorwaarts is gemaakt mede door James Allison denk ik.

    Maar ze hebben gewoon veel te weinig vermogen.
    Enzo Ferrari zal zich wel omdraaien in zijn graf.

    "Aerodynamics are for people who can't build engines." zoals Enzo Ferrari het zelf zei.

    Doet mij persoonlijk echt pijn om coureurs van het kaliber Raikkonen en Alonso met zo'n vrachtwagen over het circuit te zien gaan.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 11:50
    • James Allison werkt daar nog maar pas. Het ontwerp van de 2014 Ferrari is nog van een ander. Het aanpassen en fijn slijpen is iets waar Allison nog maar net mee begonnen is...

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:29
    • Dat vermogen kan nog wel goed komen denk ik. Dat zou m vooral in de software zitten en de aansturing van de PU. Schijnt dat motor op zich genoeg levert maar de combi met ERS is problematisch. Hun grootste probleem lijkt toch weer mechanische grip te zijn en ben bang dat dit gewoon door een wederom falend chassis ontwerp komt. Net als Ramshoek zegt, dit is geen Allison ontwerp. Hij kan hooguit wat bijschaven.Misschien dat er wel een B versie komt. Wie zal t zeggen

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:59
    • De mercedes motor heeft een smallere constructie.
      En doordat de turbo gesplit is met een as die door de motor heen loopt is het buizen traject van de luchtinlaat een stuk kleiner dan bij Renault en Ferrari.
      Dus een minder turbogat als gevolg

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 13:13
    • @Getuige X
      Een TurboCompressor bestaat uit een Turbine, aangedreven door de uitlaatgassen, en een Compressor.
      Mercedes heeft de turbine inderdaad aan de achterkant van het blok en de compressor, via een wat langere as, aan de voorzijde van het blok. Het ERS-H systeem zit daar tussenin.
      Ferrari maakt echter gebruik van eenzelfde opzet. Daarin dus geen verschillen !

      Renault heeft Turbo en Compressor allebei aan de achterzijde. Nadeel daarvan zit hem niet in de lengte van de uitlaatbuizen, maar in het feit dat uitlaat en inlaat dus heel dicht bij elkaar zitten > hitte.

      Daarbij speelt het ERS-H systeem een rol in het 'turbogebeuren'. Het systeem kan elektrisch vermogen aftappen wanneer de rijder gas geeft en op die manier turbodruk beperken, maar het systeem kan ook voor de aandrijving van de turbo zorgen, daarmee turbolag voorkomend.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 13:25
    • Een turbogat wordt vooral veroorzaakt door diameter/afmetingen van turbo. Lengte van de aanzuigbuis(vanaf airbox naar turbo) is er zowieso niet van invloed op, lengte van aanvoerbuis (tussen turbo en plenum) wel iets maar heel miniem. Zoals Ramshoek ook aangeeft wordt het turbogat zowieso opgevangen door de ERS-H die de turbo alvast op druk laat opspoelen als de motor nog te lage toeren draait om voldoende gassen de turbo in te jagen. Mooie constructie trouwens. Hier hebben ze het probleem onder andere. Dat schijnt vooral software en electronica gerelateerd te zijn. En software herschrijven kan zeer tijdrovend zijn.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 14:03
  • Bah wat was dit een beschamend optreden van Ferrari, zulke goede coureurs en dan zo'n wagen meegeven.

    Het enige lichtpuntje is dat de eeuwige strijd tussen Ferrari en McLaren nog steeds spannend is :-)

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 11:59
    • O ja Luca je vraagt altijd om de steun en het vertrouwen van de Tifosi, blijf dan zelf ook om je team te steunen, l*l

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:01
    • Exact wat ik er ook over dacht.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:23
  • Ja deed pijn aan de ogen maar aan de andere kant ook wel mooi dat zelfs een groot team als Ferrari met gigantisch budget ook kan falen net als RedBull. Raikkonen kwam op mij over als een beginnend rijder...

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 12:04
    • Beeb

      Posts: 17

      Ik hoop maar dat mr Monza gelijk heeft met de cryptische opmerking dat het eerst veel erger zou worden voordat het beter wordt. Het is nu iig veel erger geworden, dus hopelijk wordt het ook beter...

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:09
    • Zei hij ook een jaartal erbij? ;-p

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:13
    • De Mercedes auto's, wat een power en zo voor de roden voorbij.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:14
    • PearlSmash

      Posts: 21

      Ja, in 2027. Dan doen ze beter dan in de periode 1979-2000.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 12:17
  • Man haal nou gewoon Flavio binnen en regeer met harde hand...

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 12:30
  • Hoe Lang gaat het nog duren voor dat Ferrari er achter is dat ze niet bij de top horen in de F1??? Al jaren lopen ze te zeuren dat het het volgende seizoen beter moet etc. Ze zijn gewoon van het middenveld niveau daar zitten ze nu al jaren op.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 12:52
    • MaikyMaik

      Posts: 34

      vandaar natuurlijk de 2de plaatsen van Alonso de afgelopen jaren, duidelijke middenmoters

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 14:59
    • Dat kwam niet door de snelheid van Ferrari maar omdat Ferrari zich vol op Alonso richte en hij erg constant is/was. Nogmaals had niets te maken met het tempo van de auto

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 19:43
  • Ik hoor veel verschillende dingen. Mensen roepen dat de motoren van Ferrari (en Renault) tekort schieten. Ik lees weer ergens anders dat het niet om (verbrandings-) motorvermogen gaat, maar om problemen met de ERS systemen (net als bij Renault).
    De RedBull heeft daarbij nog het voordeel van de beste tractie van het startveld. Ferrari schiet daar iets tekort.
    De grote vraag is nu of het leren doorgronden en vervolgens aanpassen van alle regelsystemen binnen de engine freeze kan...

    Anderzijds, mochten Renault en Ferrari aan kunnen tonen dat er aanpassingen noodzakelijk zijn die eigenlijk onder de Freeze vallen, dan lijkt mij dat de FIA daar wel voor open zal staan. Het kan toch niet dat 14 auto's voor de rest van het seizoen kansloos zullen zijn omdat de FIA onder druk van Mercedes aan regeltjes vast gaat houden...

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 13:03
    • Waarom zijn ze dan opgesteld als ze toch geen waarde hebben?

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 19:44
  • felix50

    Posts: 5.792

    cacciamodomenicali daar ben ik voorstander van en wat zeg jij mr monza?

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 13:13
    • Mr. Monza is de laatste dagen erg stil om nieuws uit te brengen over Ferrari.
      Jammer,want ik zou toch graag willen weten wat er intern nu allemaal wordt geroepen daar in Maranello.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 13:27
    • Misschien is ie wel opgepakt in Italie toen ie samen met Snelle Eddy
      Montezemelaar een voorstel ging doen dat ie niet kon weigeren.
      Eddy lijkt ontkomen te zijn want die is nog aan het posten. Hoe zit dat Eddy, waar is Monza, en vertrok Luca voortijdig uit veiligheidsoverwegingen?

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 14:09
  • Ik vrees dat Kimi aan het einde van het jaar het bijltje er bij neergooit als er niet heel snel iets verandert bij Ferrari. Dat zou toch wel een triest einde van zijn F1-carrière zijn.....

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 13:13
    • En Alonso die vertrekt.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 13:20
    • Misschien wil Luca Badoer dan nog wel het stuur overnemen.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 13:30
    • of Pedro de la Rosa

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 14:02
    • Giancarlo Fisichella heeft volgens mij ook nog wat 'unfinsihed business' bij Ferrari..... ;-)

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 14:46
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Kimi heeft sowieso een 2-jaarcontract met optie voor een derde jaar, dus volgend jaar zal hij sowieso nog in het rood uitkomen. Eind 2015 of eind 2016 gaat hij met pensioen.

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 16:04
  • cartinho

    Posts: 302

    He couldn't handle the truth...

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 13:30
  • Heb zo'n gevoel dat Di Montezemolo elk moment weer kan gaan beginnen dreigen dat Ferrari de stekker eruit trekt als de huidige regels niet veranderen. Vind dit nogal zielig en slap om weg te lopen voor het falen van je eigen team. En Domenicali is echt niet het enige probleem... Dit is niet iets wat een andere teambaas zo even op kan lossen.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 17:03
    • Precies, sterker nog, ik denk dat t vooral Montezwaffelaar zelf is die nogal eens zijn mening doordrukt en bijv. veel te lang een man als Pat Fry op de verkeerde positie heeft laten handhaven. Reken maar dat ondanks dat hij baas van het concern is, zich er echt wel mee bemoeit. Dat is gewoon traditie. Maarja die gaat niet opkrassen, dr is niemand die boven hem staat helaas

      • + 0
      • 7 apr 2014 - 18:20
  • sailor

    Posts: 10.590

    Wel een slechte verliezer zeg is die Luca zeg
    In plaats van weglopen zou hij de coureurs en de monteurs na de wedstrijden een hart onder de riem moet steken.

    Hoe zou dat overkomen bij die coureurs tijdens de wedstrijd , als ze horen dat hun baas alweer pleite is?
    Dan toon je toch geen interesse , ok het loopt voor geen meter bij Ferrari , maar juist dan heb je elkaar meer nodig dan ooit.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 20:35
  • Gompie

    Posts: 4.951

    OK, even het rijtje af... Di Montezemolo, Todt en Ecclestone. Samen zijn ze geloof 350+ jaar. Tijd dat ze opstappen (en neem Lauda en Marko dan gelijk mee) en het roer aan de jongere generatie overdragen. Ze hebben allen hun verdienste gehad voor de sport, maar ik geloof niet dat ze nu ook nog maar iets kunnen betekenen.

    • + 0
    • 7 apr 2014 - 22:04

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 158
  • Podiums 0
  • Grand Prix 88
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar