Het team van Red Bull Racing heeft weinig tot geen alternatieven voor Renault als motorleverancier. Mercedes richt de pijlen op het eigen fabrieksteam, voor Ferrari geldt hetzelfde en Honda heeft McLaren gekozen als speerpunt vanaf volgend jaar.
Red Bull Racing en Renault zijn dus tot elkaar veroordeeld. De Oostenrijkse renstal weet zich optimaal gesteund door de Franse autofabrikant en de overige klantenteams van Renault zijn geen partij voor de regerend wereldkampioen. Red Bull-baas Dietrich Mateschitz ziet maar één mogelijke uitweg. "Waarschijnlijk is zelf een motor ontwikkelen ons enige alternatief", vertelde hij aan APA.
Renault werkt keihard om de problemen aan de nieuwe aandrijflijn op te lossen en de achterstand op de overige motorleveranciers te verkleinen. Mateschitz: "Ik denk dat onze auto wederom van het allerhoogste niveau is, maar om dat te bewijzen hebben we een perfecte krachtbron nodig, zowel qua hardware als qua software."
De leider van het energiedrankenfabrikant heeft echter vertrouwen in Renault. "Ik ben ervan overtuigd dat we een inhaalslag kunnen maken en bij de derde race van het seizoen al in de buurt kunnen komen van Mercedes. Er is dan ook geen aanleiding om onze doelstelling, het winnen van de titel, al bij te stellen", aldus Mateschitz.
Wat ik niet begrijp is dat Honda een exclusief contract is aangegaan met McLaren. Ik had dit dus nooit gedaan als ik Honda was, meerdere teams is veel aantrekkelijker. Als er meer teams met Honda motoren rijden, dan krijg je een beter beeld van de motor en veel meer data binnen. Als ik RBR was zou ik toch eens stiekem een aanvraag indienen, er zal altijd een clausule zijn opgenomen in het contract. Maar mij zou het ook niet heel vreemd lijken als Cosworth dadelijk opeens in beeld komt, zij hebben veel ervaring met turbo motoren. Maar dat ze maar eerst eens kijken wat Renault nog kan goedmaken, misschien dat het allemaal wel meevalt.
Toch denk ik dat ze een lijntje hebben gelegd naar Honda. Natuurlijk heeft McLaren een zogenaamd exclusief contract met Honda, maar Honda hangt zich vast niet op aan maar 1 team, er zullen waarschijnlijk genoeg cousules en uitzonderingen in het contract staan met Mclaren.
Honda zou wanneer ze het wilt vast klanten motors mogen leveren, echter zal de beste motor versie en de fabriekssteun naar McLaren gaan.
Zo gaat het ook met Mercedes, en Ferrari uiteraard.
Volgens mij mag er qua ontwerp geen verschil zijn tussen de motoren voor het fabrieksteam en "klanten" teams.
Al zouden ze natuurlijk wel de motoren van de dyno kunnen pakken die net wat meer vermogen hebben oid.
Het verschil zit hem vaak in het de boel eromheen. Mercedes schijnt een hele goede koppeling te hebben tussen alle systemen. Dat zal toch ook te maken hebben met het feit dat ze meer kennis over de krachtbron in huis hebben.
Veroordeeld? Renault is de meest een van de meest succesvolle motorleverancier ooit in de F1! Die hebben misschien nu en dan een minder goed jaartje maar dat duurt nooit lang!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
162 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenrace-eend
Posts: 168
Verrassend om Oostenrijkse motoren in redbull te treffen. Straks een puch, steyr, KTM of een hurlimann blok achterin:-)
Gompie
Posts: 4.951
Puch....maar dan ook zo'n hoog stuur, maar daar gaat de FIA dan weer over zeiken waarschijnlijk :)
Linke Soep
Posts: 1.082
Wat ik niet begrijp is dat Honda een exclusief contract is aangegaan met McLaren. Ik had dit dus nooit gedaan als ik Honda was, meerdere teams is veel aantrekkelijker. Als er meer teams met Honda motoren rijden, dan krijg je een beter beeld van de motor en veel meer data binnen. Als ik RBR was zou ik toch eens stiekem een aanvraag indienen, er zal altijd een clausule zijn opgenomen in het contract. Maar mij zou het ook niet heel vreemd lijken als Cosworth dadelijk opeens in beeld komt, zij hebben veel ervaring met turbo motoren. Maar dat ze maar eerst eens kijken wat Renault nog kan goedmaken, misschien dat het allemaal wel meevalt.
vettigeherder
Posts: 1.668
Het valt me trouwens op dat Mateschitz zich de laatste dagen/weken wel steeds vaker in de media profileert. Normaal hoor je hem eigenlijk zelden.
F1osaurus
Posts: 3.304
Wat ook vaak gebeurt is dat er een enkel interview is waar dan een week lang steeds quotes uit druppelen.
SennaDaSilva
Posts: 4.156
Toch denk ik dat ze een lijntje hebben gelegd naar Honda. Natuurlijk heeft McLaren een zogenaamd exclusief contract met Honda, maar Honda hangt zich vast niet op aan maar 1 team, er zullen waarschijnlijk genoeg cousules en uitzonderingen in het contract staan met Mclaren.
Honda zou wanneer ze het wilt vast klanten motors mogen leveren, echter zal de beste motor versie en de fabriekssteun naar McLaren gaan.
Zo gaat het ook met Mercedes, en Ferrari uiteraard.
F1osaurus
Posts: 3.304
Volgens mij mag er qua ontwerp geen verschil zijn tussen de motoren voor het fabrieksteam en "klanten" teams.
Al zouden ze natuurlijk wel de motoren van de dyno kunnen pakken die net wat meer vermogen hebben oid.
Het verschil zit hem vaak in het de boel eromheen. Mercedes schijnt een hele goede koppeling te hebben tussen alle systemen. Dat zal toch ook te maken hebben met het feit dat ze meer kennis over de krachtbron in huis hebben.
gp
Posts: 4.935
Veroordeeld? Renault is de meest een van de meest succesvolle motorleverancier ooit in de F1! Die hebben misschien nu en dan een minder goed jaartje maar dat duurt nooit lang!