Motorleverancier Renault zit boordenvol vraagtekens voor de eerste Grand Prix van 2014, over minder dan twee weken in Australië. De Franse autofabrikant kende een op zijn zachtst gezegd gemankeerde voorbereiding, met veel problemen voor hun klantenteams. De vingers zijn gekruist dat het straks op Albert Park wel goed gaat.
Rob White van Renault Sport F1: "Melbourne wordt een spannend weekend. Een normaal raceweekend waarbij beide auto's van al onze teams in elke sessie goed lopen zou een enorme opluchting zijn. We hopen onze klanten en onze rijders te steunen om de performance volledig te benutten om de race het sportieve oordeel te laten vellen."
"Tussen nu en Australië hebben we nog het nodige te doen. Het is zaak alle geleerde lessen in praktijk te brengen, alle data naast elkaar te leggen en daaruit de best mogelijke uitgangspositie voor onze teams destilleren. Daarnaast dienen we de koppel-overdracht van onze krachtbron te verbeteren via het kalibreren en valideren van de software."
Nu de motor 4000km moet meegaan (5 voor een heel jaar) en de Renault teams veel uitval zullen hebben, vrees ik dat tegen de tijd dat Renault de zaken voor elkaar heeft, de teams hoe dan ook met grid penalties zullen zitten. Stel je voor dat RB voor de eerste vijf races elke keer een nieuwe motor gebruikt dan zullen ze het heel moelijk krijgen de rest van het jaar.
Als je door problemen met de motor, versnellingsbak, turbo en ERS uitvalt, dan mag je voor de volgende race ongestraft wijzigingen in de aandrijflijn brengen.
"If a driver fails to finish a race due to reasons beyond his or his team's control, he may start the next meeting with a different gearbox without incurring a penalty."
Check maar op de site van de FIA onder rules and regulations.
"The power unit is deemed to consist of six separate elements, of which five of each are available to each driver per season before they are penalised. The elements are the engine, the motor generator unit-kinetic (MGU-K), the motor generator unit-heat (MGU-H), the energy store (ES), turbocharger (TC) and control electronics (CE). Should a driver use more than five of any one component he faces a penalty ranging from a five-place grid drop, a 10-place grid drop, or (if the entire power unit has to be changed) starting the race from the pit lane."
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
3
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenMilli
Posts: 297
Nu de motor 4000km moet meegaan (5 voor een heel jaar) en de Renault teams veel uitval zullen hebben, vrees ik dat tegen de tijd dat Renault de zaken voor elkaar heeft, de teams hoe dan ook met grid penalties zullen zitten. Stel je voor dat RB voor de eerste vijf races elke keer een nieuwe motor gebruikt dan zullen ze het heel moelijk krijgen de rest van het jaar.
Tifoso
Posts: 3.004
Als je door problemen met de motor, versnellingsbak, turbo en ERS uitvalt, dan mag je voor de volgende race ongestraft wijzigingen in de aandrijflijn brengen.
"If a driver fails to finish a race due to reasons beyond his or his team's control, he may start the next meeting with a different gearbox without incurring a penalty."
Check maar op de site van de FIA onder rules and regulations.
Milli
Posts: 297
Gearbox ... ja maar niet de power unit:
"The power unit is deemed to consist of six separate elements, of which five of each are available to each driver per season before they are penalised. The elements are the engine, the motor generator unit-kinetic (MGU-K), the motor generator unit-heat (MGU-H), the energy store (ES), turbocharger (TC) and control electronics (CE). Should a driver use more than five of any one component he faces a penalty ranging from a five-place grid drop, a 10-place grid drop, or (if the entire power unit has to be changed) starting the race from the pit lane."