user icon

Ferrari: "Exodus gevolg van oorlog tegen autofabrikanten"

  • Gepubliceerd op 05 nov 2009 10:04
  • comments 26
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari gelooft niet dat de economische situatie er in een jaar tijd voor gezorgd heeft dat drie autofabrikanten de Formule 1 de rug toekeerden. Honda, BMW en Toyota verlieten de koningsklasse van de autosport. Niet een financiële crisis, maar de bazen van de Formule 1 zijn daar verantwoordelijk voor.

Ferrari meldt op haar website: “In realiteit is de tendens van opstappers te danken aan een oorlog van degenen die de sport managen tegen de autofabrikanten, meer nog dan de economische recessie die de Formule 1 de laatste jaren raakt. De Formule 1 blijft belangrijke onderdelen verliezen. Honda, BMW, Bridgestone en nu ook Toyota. In ruil daarvoor krijgen we Manor Grand Prix, Lotus F1 Racing (niet meer dan dezelfde naam als het legendarische team met Colin Chapman), US F1 en Campos Meta Team voor terug. Dat is toch niet hetzelfde. Bovendien moeten we nog maar zien hoeveel van die teams de eerste race van 2010 halen.”

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Ze moeten die \"redacteur\" van die Ferrari website gewoon een keer ontslaan.

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 10:19
    • Kenney

      Posts: 2.218

      Het komt weer van Ferrari, en niemand neemt het nog serieus...

      Ferrari heeft echt gelijk, dit is wat de fans al jaren zeggen. FIA maakt de F1 kapot, ze zet de fabrieksteams tegen hun op, en dan vertrekken ze uiteindelijk. FIA wil gewoon de fabrieksteams weg, om er de brave prutsteampjes met een budgetlimiet erin te kunnen steken.

      En inderdaad: Campos, Manor, USF1 en Lotus hebben nog niets bewezen. Als ze zelfs maar aan de start kunnen verschijnen in Bahrein, en ze het hele seizoen gaan volhouden. Dan is dat wss toch als achterligger waar de sport niks aan heeft. Veldvulling met andere woorden.

      Normaal zijn de uitspraken van Ferrari niks waard, maar deze heeft toch een punt.

      • + 0
      • 5 nov 2009 - 11:51
    • f60

      Posts: 1.725

      hallo ik ben patrick en mijn hobby is Ferrari afzeiken.

      • + 0
      • 7 nov 2009 - 12:50
  • WH

    Posts: 206

    Ik geef ze geen ongelijk, het is echt afwachten wie er in maart op de grid staan. Als het zo doorgaat blijft er helemaal niets over. Hopelijk blijft Renault wel, anders heeft Red Bull een groot probleem met motoren

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 10:46
  • dude

    Posts: 323

    Ik heb gelezen dat Renault 3 opties heeft besproken; gewoon doorgaan, doorgaan als motorleverancier of stoppen.
    Hopelijk blijven ze, of vinden ze nog een kandidaat de plek op te vullen dmv overname.

    OT: Ik denk wel dat er iets in zit wat de Ferrarilui hier naar buiten brengen, maar denk dat de financiele situatie van het moment toch echt de doorslag geeft bij de fabrieksteams. Het is gewoon moeilijk te verkopen aan alle aandeelhouders dat je verlies maakt en vervolgens veel geld uitgeeft in de autosport. Hopelijk is het allemaal tijdelijk en komen er de komende jaren weer een paar terug.

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 11:10
  • maklaren

    Posts: 58

    Ferrari een grote mond tegen de Fia ?????

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 11:38
    • szixxx

      Posts: 4.755

      Oh we hebben er weer 1 die doet alsof de FIA en Ferrari 2 handen op 1 buik zijn. Roep geen domme dingen als je er niets van afweet.

      • + 0
      • 5 nov 2009 - 11:53
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Is gewoon een mededeling en geen \'grote mond tegen de FIA\'.

      • + 0
      • 5 nov 2009 - 11:57
  • TommyGun

    Posts: 21

    Het is waarschijnlijk moeilijk te geloven voor de personen hier die FIA gelijk vinden aan Ferrari, maar Ferrari heeft hier gewoon gelijk. Punt.

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 11:41
  • mike86

    Posts: 4

    Ik denk dat ferrari 100 procent gelijk heeft . Alle ex-deelnemers van de voorbije 2 jaar (autofabrikanten) ,hebben allemaal verklaard bij hun besluit om te stoppen met f1 dat ze wel gaan investeren in andere takken van de auto sport .Ik meen me te herinderen dat bmw zelf verklaarde hun volledige budget in een andere tak te investeren.Dit wil volgens mij zeggen dat door alle nieuwe regels (motor ontwikkilingsstop,aerodynamische regels,verplicht harde zachte band,testverbod)het gewxoon te moeilijk is om het verschil nog te maken als automerk.Hoe kan een fabrikant in godsnaam goede reclame maken door motoren te bouwen die niet onwtikkeld mogen worden.Dit is al bv een regel waar toevallig toyota en honda kwa kracht en bmw kwa betrouwbaarheid last mee hadden.als je tegenwoordig kijkt naar de tijden dus de eerste en de laatste zie ja dat deze tijden dichter bij elkaar liggen als in de gp2 waar ze g*dverdomme nog eens met zo goed als de zelfde wagens rijden.Dit is geen formule 1 meer.ik wil terug een formule waar er duidelijke ontwikkeling is ,
    zoals het het was tot en met 2006 waar het ene team bv een sterkere motor had en het andere team meer grip en je dit ook duidelijk kon zien.Dat was de formule 1 waar voor de fabrikanten de eer te vinden was, niet in deze formule 1 waar technologische ontwikkelingen eerder een taboe zijn geworden.trieste zaak en het zal er volgens mij niet op beteren.

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 12:00
    • Werner

      Posts: 1.650

      100% mee eens. Als je zoveel geld uitgeeft aan een sport en je kunt je niet profileren door een betere motor of andere high tech \"uitvindsels\" omdat de regelgeving het niet toelaat, dan is het weggesmeten geld.
      Het prestige van de F1 zal wegebben en er zullen alleen ***teams overblijven met eenzelfde motor, eenzelfe transmissie; eenzelfde chassis en die eenheidsworst heeft de F1 vermoord.
      Hopelijk gaat Ferrari ook weg. Dit jaar heb ik de F1 met veel minder enthousiasme gevolgd en het is niet omdat mijn lievelingsteam -Ferrari- het niet goed deed. Het is gewoon niet boeiend meer. Op een paar circuits na wordt er quasi niet meer ingehaald enz... enz...
      Hopelijk kan Jean Todt het tij doen keren maar ik vrees van niet.

      • + 0
      • 5 nov 2009 - 12:28
    • Fanman

      Posts: 480

      En die andere takken van autosport, vallen die niet onder de FIA? Waarom stappen nu teams uit de Formule 1 en gaan naar een andere tak van autosport, nu er een nieuwe man aan het roer staat en we een sensationeel seizoen achter de rug hebben? Daar wil ik graag antwoord op.

      • + 0
      • 6 nov 2009 - 11:38
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Ben het wel redelijk eens met de meesten hier. Het doel om het hele veld competitiever is een beetje voorbij geschoten aan het fundament wat F1 zo groot heeft gemaakt en dat is de technologische ontwikkeling. Die ontwikkeling en enige vrijheden die daarbij moeten blijven betaan zijn van groot belang om je als fabrikant te kunnen onderscheiden van de rest. Nu is dat vrijwel niet meer mogelijk omdat de motoren eigenlijk allemaal redelijk gelijk zijn en de dicht geplamuurde regelgeving geen ruimte meer geeft voor eigen/aparte ideeën. Kortom, het is eenheidsworst geworden en daar kan een autofabrikant marketing technisch niet veel mee.

    Persoonlijk mag voor mij de situatie weer terug naar >10 jaar terug. Dan maar een veld dat verder uit elkaar staat, maar wel grotere verschillen tussen de teams qua techniek en aerodynamica. En voordat ik hier op aangevallen wordt, dit is mijn mening...

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 12:20
  • PaultH

    Posts: 30

    Ik snap de opmerking van Ferrari wel maar de laatste 10 jaar is de F1 kapot gemaakt door fabrikanten die exorbitante bedragen begonnen neer te tellen en de F1 als marketingspeeltje zagen. Daarvoor streed Ferrari ook tegen teams als Lotus, Ligier, Tyrrell, Brabham, BRM, etc. Heel even was daar Renault als echt fabrieksteam bij. De rest van de teams waren teams die de sport en racen in het bloed hadden zitten en af en toe een groot merk als fabrikant wisten te strikken. Daar lag de charme van de F1. Nu zitten er vrijwel alleen fabrieksteams die nu het even minder gaat net zo snel verdwijnen als dat ze kwamen. Natuurlijk heeft de FIA een rol hierin gespeeld maar in het belang van de sport. Ik wil niet 3 verschillende auto\'s van 3 fabrikanten tegen elkaar zien racen. Daarom vind ik DTM ook niks aan waar 2 fabrikanten de auto leveren. Zo blijft F1 F1. Dat Ferrari toevallig hun geld verdiend door F1 te rijden is leuk maar de andere vriendjes (de fabrikanten) verdienen er geen geld mee omdat het niet hun core-business is maar een marketinginstrument. De teams die nu overblijven zijn wel raceteams en de F1 is wel hun core-business. Ferrari kan dat alleen maar koesteren.

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 12:22
  • turbof1

    Posts: 1.809

    Om eerlijk te zijn denk ik dat dit gewoon nog ff natrappen is van Ferrari. Ik denk niet dat de bitse onderhandelingen een half jaar geleden ervoor zorgde dat Toyota de F1 verlaat. Het is meer dat Toyota geen overwinningen heeft gehaald en nu pas beseft dat ze geld aan het weggooien zijn (gezien hun riante budgetten).

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 13:20
  • Beri

    Posts: 4.229

    Wat een onzin. Fabrikanten zien immers de Formule 1 enkel als marketingtool, en houden niet tot in hun ziel van de sport.

    Toyota maakte vannacht bekend dat het \"onverwachts toch winst gaat boeken over het financiele jaar 2009\". Ze gingen toch weg omdat ze in een crisis zaten?
    BMW en Honda geldt precies hetzelfde voor, behalve dat ze dan geen winst verwachten.

    Dit waren wel 3 teams die nog geen half jaar geleden stonden te schreeuwen om de macht in de Formule 1. Macht die de FIA niet gaf, en terecht blijkt nu.
    Moet je de macht geven aan een stel verwende peuters die, wanneer ze het speeltje niet meer interessant vinden, er maar mee op houden om ermee te spelen?
    Mensen zoals Williams en Head die oprecht kunnen genieten van middenveld gevechten. Die tevreden kunnen zijn ook al scoren ze geen podium of punten, simpelweg omdat hun rijders als leeuwen gevochten hebben.
    Dat zijn teambazen die van de sport houden, dat zijn teambazen die de Formule 1 nodig heeft.
    Niet van die gladgestreken rakkers zoals Dennis de laatste jaren was, of een Theissen is. EEn Stoddart, een Briatore, een Jordan, een Todt en een gekke jongen zoals een Stewart is wat de Formule 1 nodig heeft. Mensen die dus de sport waarderen, met een team die dit behartigt.

    Fabrikanten zorgen voor exposure en een grotere markt om bekend op te geraken. Maar als je van echt racen houdt, en als de fabrikanten van echt racen houden, dan laat men een team runnen over aan de echte liefhebbers en leveren ze motoren om dit team te ondersteunen.
    McLaren-TAG Porsche, McLaren-Honda, McLaren-Mercedes, Williams-Honda, Williams-Renault, Brabham-BMW.. Allemaal teams die we nu nog kennen, waarbij we weten welke motor de titel heeft bezorgt. Dat zorgt voor meer geliefde reacties van fans als het opkopen van een mooi raceteam, deze op te pompen met steroiden, en dan te laten ploffen als het niet meer gaat. Ik heb het nog steeds te doen met Peter Sauber.

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 14:01
  • rafael

    Posts: 2.229

    Reglementswijzigingen.
    Laten we hopen dat de huidige regels(in2002) (slicks, simpelere vleugels, geen aërodynamische liflafjes meer)

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 14:23
  • f60

    Posts: 1.725

    Kom maar op met die derde Ferrari!

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 15:04
  • Stitch

    Posts: 5.476

    Ik denk dat het wel degelijk een grote rol heeft gespeeld en dat Toyota en Bridgestone en wellicht ook Renault hebben gewacht op de uitslag van de FIA-verkiezing. In het voorveld leek daar grote steun voor Vatanen te zijn die had aangekondigd een groot aantal dingen op de schop te willen nemen. Ik denk dat deze uitslag van de verkiezig ook een rol in het besluit van Toyota en Bridgestone heeft gespeeld al blijft het gissen. Toch is de uitspraak van Ferrari mosterd na de maaltijd. Nog niet zo heel lang geleden hadden ze met de hele FOTA de kans om een geheel nieuwe competitie op te zetten, waar ze hun eigen reglementen hadden kunnen opzetten. Dat hebben ze niet gedaan en heeft het dus nu geen zin om daar achteraf over te gaan lopen zeuren. Het feit dat ze dat doen duidt er volgens mij op dat de relatie met Todt niet zo goed meer is als velen aannemen. Ze vallen hiermee de FIA en dus ook Todt aan.

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 15:57
  • Voor alle duidelijkheid nog maar even waarom Toyota de F1 uit is:

    www.f1today.nl/nie(...)geen-toekomst-meer/

    en waarom BMW eruit is:
    www.f1today.nl/nie(...)r-van-budgetlimiet/

    (wat dat Betreft is Ferrari er dus de oorzaak van dat BMW weg is)

    • + 0
    • 5 nov 2009 - 21:27
  • Werner

    Posts: 1.650

    Budgetlimiet daar is idereen binnen de Fota voorstander van geweest. Dus Ferrari is helemaal niet de oorzaak van het verdwijnen van BMW hoor Patrick. De manier van dictatoriaal \"regeren\" van Mosley en de belachelijke, onduidelijke regelgeving die het voor constructeurs onmogelijk maakt om zich te profileren ligt aan de basis van het vertrek.
    Een eenheidsworst-F1 doet de constructeurs weggaan; niets anders !
    Ik hoop dat Ferrari ook opstapt want ik vind er niets meer aan.

    • + 0
    • 6 nov 2009 - 17:35
    • Iedereen behalve Ferrari en Toyota waren er inderdaad voorstander van. Met name Ferrari heeft het steeds tegen gehouden. Anders was die budget limiet er al voor 2009 geweest en dan was BMW waarschijnlijk ook gewoon gebleven.

      • + 0
      • 6 nov 2009 - 20:49
  • Werner

    Posts: 1.650

    Bovendien raar dat Vatanen dezelfde mening is toegedaan als Ferrari; niet ?
    Maar omdat het Ferrari is die het zegt, vindt \"iedereen\" het arrogant en naast de kwestie.
    Dacht niet dat Vatanen met Ferrari kan gelinkt worden...

    • + 0
    • 6 nov 2009 - 17:37
    • Vatanen zegt dat het geruzie binnen de sport imagoschade oplevert. Dat is zeker een onderdeel wat de F1 minder aantrekkelijk maakt ja. Dan valt de balans inderdaad ook sneller op \"stoppen\" dan op doorgaan. Zeker als op dit moment de kosten ook al nauwelijks op te brengen zijn (met miljardenverliezen voor de fabrikanten).

      Het is heel wat anders om te zeggen dat de FIA bewust BMW, Toyota en Bridgestone eruit gewerkt heeft. Dat is wat de website van Ferrari beweert.

      • + 0
      • 6 nov 2009 - 20:54

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar