Het team van McLaren begon slecht aan het huidige seizoen, maar is helemaal opgeleefd. In Duitsland startten beide rijders in de top zes en in Hongarije bezorgde Lewis Hamilton de Britse renstal de eerste zege van 2009. Het vertrouwen dat ze volgend jaar weer kans kunnen maken op het kampioenschap is sindsdien flink toegenomen.
Teambaas Martin Whitmarsh: We wisten wat we moesten doen, alleen de manier waarop was een vraagteken. Nu hebben we de manier gevonden en significante progressie geboekt en de resultaten bewijzen dat. We stoppen niet, we blijven deze auto doorontwikkelen. Belangrijker nog is dat we een competitieve auto voor volgend jaar willen hebben.
De aerodynamische regelveranderingen voor 2010 zijn te verwaarlozen. Duidelijk is wel het verbod op bijtanken, maar dat heeft geen effect op het aerodynamische pakket, dus we hebben alle reden om zelfverzekerd te zijn. Dat mag echter niet leiden tot gemakzucht. Veel teams hebben hun huidige autos al laten vallen en zijn bezig met volgend seizoen. We moeten beter werk leveren dan zij. Het doel voor volgend jaar is meedoen om de zeges en de wereldtitels.
wel grappig dat alle teams zon zelfde soort verhaaltje naar buiten brengt alleen elke keer in een ander jasje :) vind trouwens wel dat een team als McLaren elk seizoen voor overwinngen en titels moet gaan. hoop wel dat ze volgend seizoen het hele banden strategie van de baan doen. krijg je teams die de race in 1 keer proberen uit te rijden tegen korte 3/4 stoppers lijkt me leuk.
De aerodynamische regelveranderingen voor 2010 zijn te verwaarlozen. Duidelijk is wel het verbod op bijtanken, maar dat heeft geen effect op het aerodynamische pakket\"
Nog geen twee weken geleden zegt hij nog het volgende:
De auto voor volgend jaar is al heel anders, omdat je niet meer mag bijtanken. Maar het was voor ons al duidelijk dat de auto van volgend jaar sowieso een stuk anders moet zijn in vergelijking met die van dit jaar
Als de auto zo \"heel\" anders is dan zal de aerodynamica daar toch ook wel op aangepast moeten worden?
Ik denk dat hij hier vooral het chassis en de vleugels van de wagen mee bedoeld de motorkap zal er wel anders uitzien vanwege de veel grotere benzinetank maar de algemene aerodynamica blijft hetzelfde.
Go Mclaren
Ja, maar het zal blijkbaar een veel mindere impact hebben dan de regelverandering van dit jaar. Weet iemand hoeveel trouwens hoelang men met een propvolle tank met de huidige regelgeving kan toekomen? Een halve race? drie kwart race?
Hmmm had McLaren 2009 nou al opgegeven ofniet? Als ik dit lees zijn ze met 2010 bezig maar toch kwamen ze met een grote update terwijl ik las dat ze alle aandacht op 2010 gingen leggen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenMr Marly
Posts: 7.945
wel grappig dat alle teams zon zelfde soort verhaaltje naar buiten brengt alleen elke keer in een ander jasje :) vind trouwens wel dat een team als McLaren elk seizoen voor overwinngen en titels moet gaan. hoop wel dat ze volgend seizoen het hele banden strategie van de baan doen. krijg je teams die de race in 1 keer proberen uit te rijden tegen korte 3/4 stoppers lijkt me leuk.
patrickl
Posts: 11.414
De aerodynamische regelveranderingen voor 2010 zijn te verwaarlozen. Duidelijk is wel het verbod op bijtanken, maar dat heeft geen effect op het aerodynamische pakket\"
Nog geen twee weken geleden zegt hij nog het volgende:
www.f1today.nl/nie(...)nning-in-hongarije/
De auto voor volgend jaar is al heel anders, omdat je niet meer mag bijtanken. Maar het was voor ons al duidelijk dat de auto van volgend jaar sowieso een stuk anders moet zijn in vergelijking met die van dit jaar
Als de auto zo \"heel\" anders is dan zal de aerodynamica daar toch ook wel op aangepast moeten worden?
Mcverhoeven
Posts: 7
Ik denk dat hij hier vooral het chassis en de vleugels van de wagen mee bedoeld de motorkap zal er wel anders uitzien vanwege de veel grotere benzinetank maar de algemene aerodynamica blijft hetzelfde.
Go Mclaren
turbof1
Posts: 2.047
Ja, maar het zal blijkbaar een veel mindere impact hebben dan de regelverandering van dit jaar. Weet iemand hoeveel trouwens hoelang men met een propvolle tank met de huidige regelgeving kan toekomen? Een halve race? drie kwart race?
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@ patrickl
de auto moest heel anders worden vergelijken met de auto voor hongarije
ik hoop dat het weer een gevecht word tussen Mclaren en Ferrari volgend jaar
germain
Posts: 1.748
Hmmm had McLaren 2009 nou al opgegeven ofniet? Als ik dit lees zijn ze met 2010 bezig maar toch kwamen ze met een grote update terwijl ik las dat ze alle aandacht op 2010 gingen leggen.
Gard
Posts: 863
Er staat toch duidelijk dat ze deze autoblijven door ontwikkelen dus dat houd in dat ze het dit jaar nog niet opgeven.