user icon
user icon

Oplossing voor safety car-regels nog niet gevonden

  • Gepubliceerd op 30 sep 2008 08:25
  • comments 13
  • Door: Rob Veenstra
Na de Grand Prix van Singapore is de discussie over de safety car-reglementen weer opgelaaid. De Formule 1-teams en coureurs klagen al het hele jaar over de oneerlijke regels, en zoeken ook al lange tijd naar een oplossing. Vooral de wat de internationale autosportbond FIA betreft noodzakelijke gesloten pitstraat in de eerste ronden van een safety car-periode is de renstallen een doorn in het oog.

Als mogelijke oplossing werd al getest met een snelheidslimiet die door de standaard Electronic Control Unit (ECU) ingesteld kan worden, maar vooralsnog bleef het bij tests. Een regelwijziging zal uiterlijk volgend jaar ingaan. McLaren-directeur Martin Whitmarsh: “Ik weet zeker dat het veranderd is voor het begin van volgend seizoen. Voor aanpassingen moeten sommige mensen doorkrijgen dat ze het bij het verkeerde eind hebben. De regels dienen echt veranderd te worden. Iedereen is zich nu bewust van die noodzaak en ik weet zeker dat het ook gaat gebeuren.”

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Roy-NL

    Posts: 848

    Wellicht leuk om onder dit topic suggesties voor een verbetering van de safety car regels te posten?

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 09:26
  • Koen

    Posts: 277

    het moet toch een makkie zijn om een benzinestand te communiceren met de FIA waardoor wagens die benzine hebben voor minder dan 2 ronden wel naar binnen mogen. dan komen we toch al een stuk verder?
    verder zou ik aanraden dat teams hun 2 wagens niet tezelfdertijd in de pitstraat mogen hebben. Dat zou het verkeer toch al wat beperken.

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 09:33
  • rafael

    Posts: 2.094

    Ik vind deze regel niet zo goed. Waarom kan het niet terug naar vroeger?

    Het is wel eens tof om nieuwe gezichten op het podium, maar zeg nu zelf : het is toch onnozel om op de baan stil te vallen zonder benzine dan binnen te gaan en dan daar nog is een sanctie voor te krijgen....

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 12:14
  • nick1084

    Posts: 273

    Laten ze de pitstraat gewoon open houden, tijdens de safety car, waarom moet deze eigenlijk dicht, de dokters auto en de SC staan aan het einde van de pitstraat.

    Ze hebben sinds dit jaar al wel de regel dat de achterblijvers er voorbij mogen, goeie zaak. Er komt zeker wel een opossing voor.

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 13:27
  • Roy-NL

    Posts: 848

    @nick1084:
    Voor zover ik het weet bestaan deze regels om
    1) de drukte in de pitstraat te beperken.
    Als de pitstraat open blijft, duikt meteen iedereen naar binnen om te tanken. Zoiets is niet bevordelijk voor de veiligheid, want voordat je het weet rijdt men met tankinstallaties naar buiten ;o)
    2) te voorkomen dat mensen tijdens de gele vlag situatie onverantwoord hard gaan rijden om weer voor de safety car op de baan te komen (dan kun je je rondje achterstand weer inhalen).

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 15:15
    • nick1084

      Posts: 273

      Daar zit wat in wat je zegt.

      • + 0
      • 30 sep 2008 - 17:23
  • f 1

    Posts: 303

    bij de FIA doorgeven voor de race tussen welke ronden ze tanken bijv tussen ronde 18 en 20. SC ronde 17 op de baan verplicht in ronde 18 tanken

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 20:26
  • Wat ik nu zo mooi vind is dat mclaren al meerdere keren is benadeeld door de SC dit jaar (begon al in australie) en dan hoor ik de jongens van ferrari niet.
    En in Valencia werd ook niet gesproken over een paarde race na hun overwinning, enkel was daar geen SC, dus overwinning ferrari, dus geen klachten.........

    Nu gebeurd wel de SC (ben hier overigens niet eens dat de pits dan dicht gaan) op een straten circuit en ferrari is ten dupe en meteen willen ze een oplossing verzinnen.
    Had ballen gehad en dit gelijk aangekaart toen ze wel de voordeel hadden.

    Overigens vind ik dat de regel zo snel mogelijk moet veranderd worden, want stel he, stel dat flavio express die ongeluk heeft willen laten forceren..... niet zo hard natuurlijk, maar genoeg voor een SC. Alonso stond P15 en moest na 15 rondes (als eerste dus) naar binnen en meteen daarna gebeurde die ongeluk, tadaaa Overwinning voor elkaar.
    Eerste nacht race, goede reclame voor renault en de zijne omdat zij nu altijd als de eerste worden terug gedacht aan deze nacht rece.
    T is ver gezocht, maar ik vind t gewoon te opvallend dat iemand van P15 als aller eerste naar binnen moet en meteen zijn maatje dr af gaat.

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 20:50
    • cobus

      Posts: 69

      ten eerste de naam die je gebruikt lijkt niet echt op die van een F1 fan ,maar wat je in je hoofd haald wat renauld betreft ????
      jij spoort volgens mij niet helemaal, wie o wie ploft er moet willig een auto in de muur met die snelheid omdat zijn team maat dan misschien zou kunnen winnen?!!!
      probeer eens een keer te kijken als F1 FAN en niet als iemand die het alleen naar de zin heeft als het bij ferrari niet loopt
      je zult meer plezier krijgen in het kijken naar de sport als dat je de afgelopen jaren gahad hebt
      ben gewoon voor iemand(of meerdere)maar niet tegen iemand
      succes de komende races!!!!!!!!!!

      • + 0
      • 30 sep 2008 - 22:12
  • cobus

    Posts: 69

    hoe ze het verandere doen zet het maar , maar zoals het nu gaat slaat het nergens op
    t is nu al de zoveelste keer dat heel het veld op z\'n kop gaat en die gene die lekker ging, achteraan uit komt
    dus open die pit straat en en max snelheid op de baan in voeren ,de saftycar rijd 30 km zachter en zo komen de stoppers toch dichter bij de kop ,en waarschijnlijk gewoon in de rij
    probleem op gelost en die voor op reed rijd gewoon weer voorop en is er dus niemand benadeeld

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 20:55
  • Vooraf doorgeven wanneer de pitstops gepland staan lijkt mij ook de weg. Aan het begin van de race lijkt me wat vroeg. Misschien kunnen ze 4 of 5 ronden van tevoren aangeven wanneer ze hun stop plannen.

    Of anders dat ze gewoon eisen dat de teams ALTIJD minimaal 2 of 3 ronden benzine in de auto moeten hebben. Dat is toch gewoon veruit de makkelijkste oplossing. Het is ook iets wat ze bij de DTM doen (of deden?)

    Andere eenvoudige oplossing om het tanken gewoonweg te verbieden. Is meteen een stuk veiliger ook.

    Dan is er nog het ECU idee, maar dat lijkt me zo mogelijk nog meer ongewenst. Waarschijnlijk wel zo eerlijk, maar de safety cars zijn vaak het enige dat nog een beetje spanning en inhaalacties veroorzaakt in een F1 wedsrtijd. Haal de safety car eruit en er blijven echt nog maar heel weinig interessante races over.

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 21:37
  • Roy-NL

    Posts: 848

    @Cobus:
    Ik had de hoop dat we het in dit topic over de safety car regels konden hebben, maar er zijn hier genoeg mensen aanwezig die de boel menen te moeten verstieren met hun anti-ferrari, anti-McLaren, anti-whatever prietpraat. En vervolgens strand het topic, want een normale discussie kun je niet meer houden.

    Jammer, maar het is niet anders. ;o(

    • + 0
    • 2 okt 2008 - 08:44
  • Benz

    Posts: 368

    Hier nog een suggestie; pas ook hier de joker-regel toe, iedere coureur mag 1 of 2x per seizoen gedurende de 1ste rondes vd SC binnenkomen voor een pitstop behalve in de laatste race.

    • + 0
    • 3 okt 2008 - 00:12

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar