Vandaag vergaderen de grote autofabrikanten van de Formule 1 met de teambazen, zij willen dat de teams zich uitspreken voor een nieuw Formule 1-kampioenschap. Deze nieuwe opzet voor de Formule 1 zou in 2008 onder de naam Grand Prix World Championship (GPWC) van start moeten gaan. De fabrikanten hebben 10 teams uitgenodigd voor de ontmoeting in München.
"Het is noodzakelijk dat de teambazen een stevig intentie-verklaring uitspreken," zegt een aan de GPWC-gelinkt teamlid. "Er wordt niet verwacht dat er iemand de voorstellen ondertekend, maar wel dat zij de intentie hebben om dit te doen." Bij de voorstellen zijn vijf grote Europese fabrikanten betrokken: Ford, Mercedes' moederbedrijf DaimlerChrysler, Ferrari-eigenaar Fiat en Renault.
[b]Meer evenwichtige situatie[/b]
"Ik ben er van overtuigd dat de voorstellen die de teams te zien krijgen volledig en duidelijk zijn, want ik weet ook dat de teams er voldoende input op hebben gegeven, zei McLaren-baas Ron Dennis dit weekend. "Ik denk niet dat er negatieve verrassingen in zitten. Het voorstel is er in de loop der tijd alleen maar beter op geworden. Niettemin is er bij de teams geen uitgesproken wens om een andere richting op te gaan. Er is alleen een verlangen om tot een meer evenwichtige situatie te komen binnen de Formule 1."
[b]Geen compromissen[/b]
Renaults vice-president Patrick Faure is een hele andere mening toegedaan. Hij zegt zelfs de plannen van GPWC op één lijn zitten met hun eigen businessplan. "Ik heb gevoel dat alles helder is," zegt Faure. "Er is een eerste Formule 1-tijdperk geweest, en nu zal er een nieuwe komen. We zijn blij dat we Bernie Ecclestone als CEO kunnen behouden, maar het merendeel van het geld dat binnen de Formule 1 verdiend wordt moet straks wel naar de teams gaan. Al het andere is bespreekbaar, maar over dit punt zijn er geen compromissen te sluiten."
[b]Meer inkomsten naar teams[/b]
Renault, Ford en Fiat zijn volledig teameigenaar, terwijl Mercedes een gedeelte van McLaren bezit. BMW is motor-partner van Williams, terwijl Ford de motoren verschaft aan Jordan en Minardi en ook eigenaar is van Jaguar. Toyota is ook team-eigenaar, terwijl Honda partner is van BAR. Ferrari verschaft tot slot de motoren aan Sauber. De verdeling van de Formule 1-inkomsten is al lange tijd een doorn in het oog van de teams, zij willen een veel groter stuk van de inkomsten-taart dan het datgene wat zij - onder het huidige 'Concorde Agreement' dat loopt in 2007 - ontvangen. Ron Dennis heeft verklaard dat de teams in de huidige situatie zon 23 procent opstrijken van de inkomsten. Ferrari-president Luca di Montezemolo verklaarde afgelopen maand dat de fabrikanten drie belangrijke doelen hadden: de langdurende stabiliteit van de sport, de ombuiging van de inkomsten naar de teams en de mogelijkheid voor de fabrikanten om meer controle uit te oefenen.
[b]Beheer van de rechten[/b]
De commerciële rechten van de Formule 1 worden op dit moment beheerd door een aantal banken, nadat de Duitse Kirch mediagroep (dat 75 procent van de rechten bezat) vorig jaar failliet ging. Het resterende gedeelte is in het bezit van de holding SLEC dat weer door Ecclestone's familie wordt beheerd. De fabrikanten hebben overleg gevoerd met de banken om het gedeelte van de rechten dat zij bezitten in de SLEC onder te brengen. Maar Ecclestone wil uiteraard heel wat anders; hij heeft voorgesteld om alle rechten terug te kopen wanneer de teams de Concorde Agreement zouden willen verlengen 2015.
Vandaag (na afloop van de vergadering) weten we ongetwijfeld meer over deze 'verre' toekomstplannen voor de Formule 1.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
5 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren