Pirelli heeft de kritiek van Red Bull Racing dit jaar als kwetsend ervaren. De Oostenrijkse renstal beklaagde zich openlijk over de banden en verhoogde zo de druk op de bandenleverancier. Op een gegeven moment bezweek Pirelli voor de publieke opinie en kon het niet anders dan nieuwe banden introduceren. Daar heeft Red Bull Racing een kwalijk aandeel in gehad.
Die mening ventileert Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery via Autosport. "Het was zeer teleurstellend, want iedereen opereert onder dezelfde regels en de uitdaging was voor alle teams hetzelfde. Dat is een feit. Vervolgens ontspon zich een strijd tussen teams over wat wel en niet toegestaan is, en daar raakten wij min of meer in verzeild."
"Het was zeer teleurstellend dat Red Bull Racing zich zo denigrerend uitliet in een jaar waarin ze domineerden en overtuigend de titels pakten. Het was het startschot voor een boel commentaar en discussie die niet plaats had moeten vinden. Wij zijn een partner en deelnemer. Als vanuit de sport de vraag komt om iets aan te passen, dan doen we dat, maar om zo via de media onder druk gezet te worden is zeer teleurstellend."
"Het lijkt wel of sommigen af en toe uit het oog verliezen waarom wij bepaalde dingen doen en hebben gedaan. Het is ons gevraagd om het zo te doen. Als de sport je dan niet beschermt, dan moeten we maar voor onszelf opkomen."
Tja 87 klapbanden dat maakt een kampioenschap geloofwaardig,RBR heeftd e meeste profijt gehad van de oude banden 100% maar als de veiligheid in het geding is 320+ km/p dan kan je wel gaan janken dat RBR de publieke opinie,aan hun zijde heeft maar kijk eerst een naar je zelf met die pruts banden,van begin van het jaar.
Als de teams zich aan de voorschriften van Pirelli hadden gehouden, was de veiligheid niet in het geding geweest en hadden ze gewoon door kunnen rijden met die banden.
Een beetje een jankreactie zoals we wel gewend zijn van een baby(shumi).
Als Pirelli banden maakt die werken door je aan de voorschriften te houden, dan zouden de teams er niet buiten gaan.. Alle teams waren het er over eens dat de banden veranderd moesten worden. Het is weer een typische Pirelli wijst de vinger weer eens naar iemand anders dan zichzelf.
@Moppersmurf, dan was er geen team geweest die beter met de banden omging. Zoals het geval was aan het begin van het seizoen. Toe iedereen dat trucje met omwisselen van de rechter en linker banden, spelen met de camber en druk van de banden door had was er geen team meer die significant beter om ging met de banden.
Je reactie wat kort door de bocht omdat er meerdere klapbanden zijn geweest aan het begin van het seizoen en bij teams die zich toen nog wel aan de regels hielden. Maar het is wel typisch, want Mercedes was ook een van de teams die graag andere banden wilde, maar achteraf zeggen ze dat ze door die wijziging de slag hebben verloren. Dus loop niet zomaar te mopperen, want niemand heeft Pirelli opgedragen om banden te ontwikkelen waarmee vier stops per race noodzakelijk zijn.
Dus nu ligt het aan RBR dat er andere banden zijn geïntroduceerd?? Volgensmij waren het toch idd echt de klapbanden die de doorslag hebben gegeven voor de andere compound..
Pirelli serieus nemen doe ik toch al een tijdje niet meer....
teams die de banden niet op de voorgeschreven manier gebruikten ( banden omdraaien, te hoge bandendruk etc), om vervolgens te gaan janken dat ze slecht en gevaarlijk zijn neem je wel serieus?
EDGAR.. klopt wat je zegt.. maar als dit de enige reden was geweest van de kapotte banden, waarom heeft Pirelli, nadat de FIA strikte regels heeft ingevoerd m.b.o. cambers, banden wisselen, druk etc. , daarna alsnog de compound veranderd? ;-)
@Edgar, omdat er teams waren die zich er niet aan hielden en zo dus een voorsprong hadden. Aangezien er geen regels waren die dat weerhield moest de rest wel mee om competitief te zijn want makkelijker kan je geen tijdswinst boeken dan met die trucjes. Daarnaast heeft RBR ondanks alle kritiek, volgens mij, geen klapbanden gehad. Bij hun ben ik eerder geneigd om te zeggen dat het ze te doen was omwille van de veiligheid. Pirelli is meer om zich heen aan het slaan omdat ze de banden verkeerd ingeschat hebben.
Die Hembery praat ook met dubbele tong zeg, de doorslag voor de nieuwe banden waren de problemen met de klapbanden. Daarbij waren er meer teams die over de banden klaagden. Zelf Ferrari heeft geklaagd over de banden en achteraf toen bleek dat ze een nadeel waren voor hun kwam er weer een ander verhaal naar buiten. Ze hadden de formule 1 niet zo kunstmatig moeten maken, dan hadden we dat gezeik nooit hoeven meemaken.
Gewoon de fout van de FIA om het idee van snel slijtende banden toe te laten, meer kun je er niet van maken. Redbull en Pirelli zijn allebei spelers die aan de F1 deelnemen. Het overkoepelende orgaan de FIA had daar een veel betere toekomst visie over moeten hebben. Als Redbull niet was geweest die er op kon profiteren om rechtstreeks de aanval op Pirelli te openen welke zich tegelijkertijd net zo druk moet maken over hun merkstatus was het wel een andere grootmacht geweest als Ferrari of Mercedes als die er juist weer van kan profiteren. Het veiligheidsaspect werd gebruikt door Redbull als gereedschap om dit te forceren. Net zoals de Amerikanen met hun patriot act. Dit soort spelletjes moeten worden voorkomen, het gedonder verhelpen zorgt altijd voor strijd en dus verliezers.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenbabyShumi
Posts: 406
Tja 87 klapbanden dat maakt een kampioenschap geloofwaardig,RBR heeftd e meeste profijt gehad van de oude banden 100% maar als de veiligheid in het geding is 320+ km/p dan kan je wel gaan janken dat RBR de publieke opinie,aan hun zijde heeft maar kijk eerst een naar je zelf met die pruts banden,van begin van het jaar.
Moppersmurf
Posts: 632
Als de teams zich aan de voorschriften van Pirelli hadden gehouden, was de veiligheid niet in het geding geweest en hadden ze gewoon door kunnen rijden met die banden.
Een beetje een jankreactie zoals we wel gewend zijn van een baby(shumi).
Runningupthathill
Posts: 18.526
Als Pirelli banden maakt die werken door je aan de voorschriften te houden, dan zouden de teams er niet buiten gaan.. Alle teams waren het er over eens dat de banden veranderd moesten worden. Het is weer een typische Pirelli wijst de vinger weer eens naar iemand anders dan zichzelf.
Tifoso
Posts: 3.004
@Moppersmurf, dan was er geen team geweest die beter met de banden omging. Zoals het geval was aan het begin van het seizoen. Toe iedereen dat trucje met omwisselen van de rechter en linker banden, spelen met de camber en druk van de banden door had was er geen team meer die significant beter om ging met de banden.
Je reactie wat kort door de bocht omdat er meerdere klapbanden zijn geweest aan het begin van het seizoen en bij teams die zich toen nog wel aan de regels hielden. Maar het is wel typisch, want Mercedes was ook een van de teams die graag andere banden wilde, maar achteraf zeggen ze dat ze door die wijziging de slag hebben verloren. Dus loop niet zomaar te mopperen, want niemand heeft Pirelli opgedragen om banden te ontwikkelen waarmee vier stops per race noodzakelijk zijn.
Jimi Hendrix
Posts: 729
Dus nu ligt het aan RBR dat er andere banden zijn geïntroduceerd?? Volgensmij waren het toch idd echt de klapbanden die de doorslag hebben gegeven voor de andere compound..
Pirelli serieus nemen doe ik toch al een tijdje niet meer....
Edgar
Posts: 1.750
teams die de banden niet op de voorgeschreven manier gebruikten ( banden omdraaien, te hoge bandendruk etc), om vervolgens te gaan janken dat ze slecht en gevaarlijk zijn neem je wel serieus?
Jimi Hendrix
Posts: 729
EDGAR.. klopt wat je zegt.. maar als dit de enige reden was geweest van de kapotte banden, waarom heeft Pirelli, nadat de FIA strikte regels heeft ingevoerd m.b.o. cambers, banden wisselen, druk etc. , daarna alsnog de compound veranderd? ;-)
Tifoso
Posts: 3.004
@Edgar, omdat er teams waren die zich er niet aan hielden en zo dus een voorsprong hadden. Aangezien er geen regels waren die dat weerhield moest de rest wel mee om competitief te zijn want makkelijker kan je geen tijdswinst boeken dan met die trucjes. Daarnaast heeft RBR ondanks alle kritiek, volgens mij, geen klapbanden gehad. Bij hun ben ik eerder geneigd om te zeggen dat het ze te doen was omwille van de veiligheid. Pirelli is meer om zich heen aan het slaan omdat ze de banden verkeerd ingeschat hebben.
Tifoso
Posts: 3.004
Ter aanvulling: Uiteraard had RBR vooral het doel om hun pakket(snelheid) optimaal te kunnen gebruiken. Zo had ieder zn belang...
Linke Soep
Posts: 1.082
Die Hembery praat ook met dubbele tong zeg, de doorslag voor de nieuwe banden waren de problemen met de klapbanden. Daarbij waren er meer teams die over de banden klaagden. Zelf Ferrari heeft geklaagd over de banden en achteraf toen bleek dat ze een nadeel waren voor hun kwam er weer een ander verhaal naar buiten. Ze hadden de formule 1 niet zo kunstmatig moeten maken, dan hadden we dat gezeik nooit hoeven meemaken.
Mr.Assange
Posts: 561
Gewoon de fout van de FIA om het idee van snel slijtende banden toe te laten, meer kun je er niet van maken. Redbull en Pirelli zijn allebei spelers die aan de F1 deelnemen. Het overkoepelende orgaan de FIA had daar een veel betere toekomst visie over moeten hebben. Als Redbull niet was geweest die er op kon profiteren om rechtstreeks de aanval op Pirelli te openen welke zich tegelijkertijd net zo druk moet maken over hun merkstatus was het wel een andere grootmacht geweest als Ferrari of Mercedes als die er juist weer van kan profiteren. Het veiligheidsaspect werd gebruikt door Redbull als gereedschap om dit te forceren. Net zoals de Amerikanen met hun patriot act. Dit soort spelletjes moeten worden voorkomen, het gedonder verhelpen zorgt altijd voor strijd en dus verliezers.