user icon

Newey waarschuwt voor gevaar van minder vrijheden

  • Gepubliceerd op 18 dec 2013 16:52
  • comments 7
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-ontwerper Adrian Newey luidt de noodklok. De Brit vindt dat de leiding van de Formule 1 teveel aan de vrijheden van de ontwerpers tornt. Het gevaar van allemaal gelijk uitziende auto's ligt op de loer. Newey accepteert dat het onvermijdelijk is dat bijvoorbeeld de internationale autosportbond FIA af en toe ingrijpt, maar ze moeten niet overdrijven.

"Het hoort bij het spelletje en het maakt mij niet uit dat we ergens in investeren om daarna terug geworpen te worden. We wisten allemaal dat de F-duct in de ban zou gaan na een seizoen en een verbod op de dubbele diffuser lag ook in de lijn der verwachting. Je maakt zelf de keuze of je daar geld in wil steken of het liever investeert in dingen die niet zo makkelijk te verbieden zijn."

"Wat me echter tegen de borst stuit is dat het alleen maar gaat over restricties, zoals met de blown diffuser. Het heeft een verstikkend effect. Het gevaar is dat we op een gegeven moment een punt bereiken dat de reglementen de auto's ontwerpen, en niet de ontwerpers. Dan krijg je GP1-wagens waarin de motoren en de rijders het verschil maken. Voor mij is dat niet Formule 1."

"Waarmee de Formule 1 zich onderscheidt van veel andere sporten is dat het draait om de combinatie van mens en machine. Met een goede auto en een matige coureur win je niet, met een matige auto en een goede coureur win je ook niet. Beide aspecten moeten kloppen. Het publiek waardeert dat en de afgelopen seizoenen was die verhouding juist", besluit Newey.

Reacties (7)

Login om te reageren
  • JV fan

    Posts: 2.099

    beetje huilie huilie..

    dat de dubbele diffuser werd verboden evenals de f duct vindt ie logisch, maar als er iets wordt verboden waarin RB heer en meester in is is het enorm slecht foor de f1 en noemt ie dat het gaat lijken op GP1..

    • + 0
    • 18 dec 2013 - 17:20
    • De blown diffuser is netals de f-duct en de dubbele diffuser, slechts een voorbeeld

      • + 0
      • 18 dec 2013 - 18:02
  • De Toro Rosso met Vettel op Monza was bepaald geen goede auto. Althans die auto in zijn geheel, een matige auto met goede coureur..toch winnen. Uitzondering op de regel.
    Een goede auto met matige coureur? Webber een trap nageven?

    Newey is inderdaad beetje huillie huillie aan het doen. Er zijn nog maar 3 motorenleveranciers. Een merk banden, een soort ecu\'s en nog meer.

    En je kan alles verzinnen Newey maar wat jij verzint heeft de fan geen ruk aan omdat het niet zichtbaar is. Een verschil in banden is zichtbaar, een V8, V10 of V12 is hoorbaar, verschillende soorten vleugels is zichtbaar, hoge of lage neuzen enzovoort is zichtbaar. Dat is voor de gemiddelde fan toch veel interessanter en onderscheidender dan die onder de kap trucjes van RB wat zichtbaar is in de resultaten op de tijdenlijsten?

    • + 0
    • 18 dec 2013 - 17:44
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Die Toro Rosso was een alleraardigste auto en in die omstandigheden zelf een erg goede auto.

      • + 0
      • 18 dec 2013 - 17:46
    • Dimensie

      Posts: 616

      Verschil is dat iedereen al drs kers en een v8 heeft het verschil tussen gp2 etc is dat de teams in f1 vrijheid hebben dat maakt het f1 en interessant.

      • + 0
      • 18 dec 2013 - 19:22
    • Kwalonso

      Posts: 105

      @.Henry:

      Klopt, ik denk dat een Alonso in die Torro Rosso met speels gemak voor de titel kon gaan. Maar goed, ze moesten het helaas doen met de mindere kwaliteiten van Vettel.

      • + 0
      • 19 dec 2013 - 01:42
  • Newey heeft hier gewoon gelijk in.
    De wagens gaan veelste veel op elkaar lijken en ruimte oor innovatieve ideeen worden gereduceerd tot haast nul.
    Brawn maakte hier ook al een opmerking over dat het reglement nagenoeg dicht getimmerd zit.
    Een klein flapje op de voorvleugel veranderen kan nog net,maar een compleet aerodynamisch pakket zoals je vroeger zag en zelfs optisch kon waarnemen zijn echt uit den boze.
    Ik hou mijn hart vast voor de komende jaren waar het allemaal naar toe gaat met de F1.

    • + 0
    • 18 dec 2013 - 21:20

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar