De motorleveranciers zullen begin volgend jaar flink in de schijnwerpers staan. Wie van de drie heeft de beste V6 turbo gebouwd; Ferrari, Mercedes of Renault? Voorlopig is het nog koffiedik kijken, maar Red Bull Racing-teambaas Christian Horner koestert goede hoop dat Renault een sterke krachtbron heeft geproduceerd.
"Renault heeft een geweldige erelijst in de Formule 1 en we hebben samen de afgelopen jaren prachtige prestaties geleverd", begint Horner tegenover Autosport. "Ze hebben misschien niet het budget waar de andere motorproducenten over beschikken, maar Renault springt altijd zorgvuldig met het aanwezige geld om. Wij hebben vertrouwen in een competitieve V6 turbo. Er zoemen veel geruchten door de wandelgangen, maar pas in Melbourne zullen we echt zien hoe het uitpakt."
"Wij genieten de status van fabrieksteam en dat betekent dat Renault zich volledig inspant voor de optimalisatie van de motor in onze auto. Dat is een belangrijk element in het racen van volgend jaar. Renault heeft hard gewerkt aan de optimale installatie van de krachtbron en wij hebben daar bij geassisteerd. De motor is hun specialiteit, het chassis is onze specialiteit, dus het is echt een gezamenlijke opdracht om alles goed op elkaar af te stemmen."
Allicht wordt tijdens de wintertests al wel wat duidelijk. Ferrari in 2009/2012 en McLaren in 2009/2013 was snel duidelijk dat ze de plank behoorlijk mis hadden geslagen, Brawn in 2009 dan weer andersom. Echt grote veranderingen vallen in februari meestal wel al op!
@Ives
Deels met je eens. Maar dat had voornamelijk met chassis issues te maken.
Motoren zijn belangrijk maar zorgen volgens mij niet voor heel grote verschillen.
Denk bijvoorbeeld eens aan Jos Verstappens Arrows Mecachrome. Chassis was niet top en de motor zeker niet de sterkste. Op een of andere manier was het ding op de rechte stukken van Maleisie of Montreal niet bij te benen. Dus hoe belangrijk is vermogen?
Dus wat nu als Ferrari het super doet tijdens de wintertest, hebben ze dan hun torretje voor elkaar of gewoon een goed chassis gebakken?
Overigens, RedBull was winter 2013 ook niet echt overtuigend - mensen dachten toen nog dat de stieren de competitie en rad voor ogen draaide - pas tweede helft 2013 kwam RedBull op stoom.
Het seizoen is na een matige winter heus niet direct verloren.
Het gerucht gaat dat Ferrari donderdag 19 december haar V6 Turbo presenteert, Ferrari heeft, volgens de geruchten, een zeer lichte motor weten te bouwen en daarmee dus ook een lichte wagen, waardoor ze meer ruimte hebben om ballast toe te voegen voor de balans van de wagen.
@Mr.Monza: Grappig, had durven zweren dat er een tijd terug nog geruchten waren dat de Ferrari motor juist vrij zwaar was... Ik hoop dat jouw gerucht klopt! :)
Even off topic, Omnicorso heeft een stuk gepubliceerd over de oplossing van Red Bull m.b.t. de T-tray. Eén van de geheimen van de Red Bull lijkt te zijn gevonden! Het gaat om een mechanisme dat de T-tray vervormt onder hoge balast (lees volle tank).
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenStitch
Posts: 6.193
Lauda rekent erop dat Mercedes de betere motor heeft ...
Montezemolo is er van overtuigd dat Ferrari de sterkste motor heeft ...
we zullen het zien bij de eerste races van het volgende seizoen. Ik kijk er al naar uit!
ives
Posts: 1.277
Allicht wordt tijdens de wintertests al wel wat duidelijk. Ferrari in 2009/2012 en McLaren in 2009/2013 was snel duidelijk dat ze de plank behoorlijk mis hadden geslagen, Brawn in 2009 dan weer andersom. Echt grote veranderingen vallen in februari meestal wel al op!
Ramshoek2
Posts: 1.579
@Ives
Deels met je eens. Maar dat had voornamelijk met chassis issues te maken.
Motoren zijn belangrijk maar zorgen volgens mij niet voor heel grote verschillen.
Denk bijvoorbeeld eens aan Jos Verstappens Arrows Mecachrome. Chassis was niet top en de motor zeker niet de sterkste. Op een of andere manier was het ding op de rechte stukken van Maleisie of Montreal niet bij te benen. Dus hoe belangrijk is vermogen?
Dus wat nu als Ferrari het super doet tijdens de wintertest, hebben ze dan hun torretje voor elkaar of gewoon een goed chassis gebakken?
Overigens, RedBull was winter 2013 ook niet echt overtuigend - mensen dachten toen nog dat de stieren de competitie en rad voor ogen draaide - pas tweede helft 2013 kwam RedBull op stoom.
Het seizoen is na een matige winter heus niet direct verloren.
mr.Monza
Posts: 10.010
Het gerucht gaat dat Ferrari donderdag 19 december haar V6 Turbo presenteert, Ferrari heeft, volgens de geruchten, een zeer lichte motor weten te bouwen en daarmee dus ook een lichte wagen, waardoor ze meer ruimte hebben om ballast toe te voegen voor de balans van de wagen.
Sparrow
Posts: 3.592
@Mr.Monza: Grappig, had durven zweren dat er een tijd terug nog geruchten waren dat de Ferrari motor juist vrij zwaar was... Ik hoop dat jouw gerucht klopt! :)
ADN
Posts: 393
Beste Mr. Monza,
Weet je ook iets over het benzineverbruik/ vermogen/ driveability te zeggen? Gewicht is natuurlijk maar één van de belangrijke speerpunten.
mr.Monza
Posts: 10.010
@ADN,
Daar werdt niet over gesproken in het artikel, alleen dat het een lichte motor zou zijn.
ADN
Posts: 393
Even off topic, Omnicorso heeft een stuk gepubliceerd over de oplossing van Red Bull m.b.t. de T-tray. Eén van de geheimen van de Red Bull lijkt te zijn gevonden! Het gaat om een mechanisme dat de T-tray vervormt onder hoge balast (lees volle tank).
ADN
Posts: 393
En hier de link.
http://www.omnicorse.it/magazine/33275/f1-ecco-cosa-nascondeva-la-red-bull-racing-nel-t-tray