Ferrari-duo: "Auto voor 2014 moeilijk te besturen"

<< Naar nieuwsoverzicht

Ferrari-duo: "Auto voor 2014 moeilijk te besturen"

Gepubliceerd op 22 nov 2013 11:09
30
Door: Rob Veenstra

Ferrari-coureurs Fernando Alonso en Felipe Massa hebben in de simulator reeds een eerste indruk opgedaan van hoe de wagen voor volgend jaar aan zal voelen. Dat viel ze niet mee. De auto voor 2014 biedt in deze fase van de ontwikkeling nog bar weinig grip.

Alonso vertrouwde Autosprint toe: "Toen ik voor het eerst de bolide voor volgend seizoen uitprobeerde, was die echt heel moeilijk te besturen. Maar elke simulatie verandert er wel iets, dus tegen de tijd dat we in Melbourne arriveren kan het weer helemaal anders zijn."

Meer over Ferrari

FIA-stewards openen onderzoek naar Hamilton

5 jul

BBC weet het zeker: 'Ook Ferrari op vinkentouw voor Verstappen'

7 jul

Ook Massa had zijn handen vol aan de wagen in de simulator. "Het was een wereld van verschil met dit jaar. Er was zo weinig grip, het was net als rijden in de regen", aldus de Braziliaan die na dit seizoen naar Williams verkast.

F1 Nieuws Fernando Alonso Felipe Massa Ferrari Williams BAR

Reacties (30)

L.Hamilton

Posts: 7.033
Vrij logisch. Ze uitlaatgassen doen erg veel voor de downforce onder de huidige regels.
- + 0
- 22 nov 2013 - 11:11
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.887
  Ja inderdaad. Ik vind het wel mooi eigenlijk, elke verandering die de kwaliteiten van de coureur belangrijker maken juich ik van harte toe. Ik ben erg benieuwd, ben alleen zo bang dat die wagens foeilelijk zijn..
  + 0
  
  22 nov 2013 - 11:28
- L.Hamilton
  
  Posts: 7.033
  Ja, de kwaliteiten van de coureur zullen weer wat doorslaggevender worden. Dat juich ik ook alleen maar toe. Het is volledig aan de teams om weer dingen te vinden om downforce terug te winnen.
  
  Helemaal Vettel gaat hier vreselijk aan moeten wennen denk ik. Die rijd al jarenlang op de beste rails.
  
  Ik denk dat het wel mee gaat vallen hoe lelijk de auto\'s gaan worden. Maar ze zullen er wel een stuk eenvoudiger uit gaan zien. Net een soort F3 auto. Check link
  
  www.carracingf1.co(...)14-rule-changes.jpg
  + 0
  
  22 nov 2013 - 11:46
- Warlord
  
  Posts: 2.496
  @L.Hamilton
  
  +1
  
  Ik denk dat je helemaal gelijk hebt over Vettel. Als je kijkt naar begin 2012, geen blown diffuser en coanda, was hij maar een fractie beter dan Webber en had moeite om de auto te besturen.
  
  Ik vraag me af wie er het beste afkomt volgend jaar.
  Ik denk Alonso want die houd veel van onderstuur en heeft volgens mij dus niet zoveel downforce aan de achterkant nodig (Vettel wel).
  + 0
  
  22 nov 2013 - 12:45
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.887
  @L.H.: Dat plaatje heb ik ook al eens gezien en zo valt het inderdaad mee, ook omdat hij zo\'n mooie livery heeft natuurlijk ;) Maar als je dit plaatje bekijkt...:
  
  tinyurl.com/k7depwl
  
  ...dan kan het wel eens erg lelijk worden. Het doel van die lelijke smalle punt is dat er toch nog genoeg luchtstroom onder de auto komt, iets wat erg belangrijk is voor de downforce vanwege het voeden van de diffuser.
  
  @Warlord: Vettel past zich wel aan hoor, dat kun je vanuit gaan. Wel denk ik dat de echte klasbakken, zoals Alonso inderdaad, vooral in het begin van het seizoen hun stempel zullen drukken.
  + 0
  
  22 nov 2013 - 13:37
- neor2
  
  Posts: 1.549
  @L.Hamilton: Impressie van autosport niet gezien? De afbeelding die je gepost hebt is een zeer simplistische weergave gemaakt door mensen die een leuk plaatje wilden laten zien en niet nagedacht hebben over een aerodynamisch efficiënte oplossing.
  
  Als wordt gekeken wat aerodynamisch gezien belangrijk is, dan is dat er zo veel mogelijk lucht onder de auto komt; en dit valt niet samen met de verplicht lage neus. Om de gevolgen van deze neus te minimaliseren willen de teams deze zo smal mogelijk maken wat een zeer lelijk resultaat geeft.
  
  Verder geheel met je eens dat Red Bull hier het meeste last van zou kunnen gaan hebben, ze rijden nog steeds met een extreme rake. Lagere rijhoogte dan gemiddeld aan de voorkant, en hoger dan gemiddeld aan de achterkant. Vooral de hoge achterkant wordt lastig volgend jaar omdat ze geen uitlaatgassen meer kunnen gebruiken om de diffuser te \'sealen\'.
  
  Artikel van BBC is hierover wel interessant; ze schatten daar in dat puur en alleen de rake van Red Bull ze 0,7 seconde per rondje oplevert en dat ze dit pas weer zijn gaan gebruiken toen de 2012 Pirelli banden terug kwamen omdat die banden op hoge snelheid meer vervormen en daarmee de auto enkele millimeters optillen.
  + 0
  
  22 nov 2013 - 13:41
- brommer
  
  Posts: 408
  @Warlord Alleen zeg je het nu precies verkeerd om ;) Veel downforce achter geeft juist onderstuur(auto wil liever rechtdoor) en weinig downforce overstuur(achterkant breekt uit).
  + 0
  
  22 nov 2013 - 14:08
- Interlagos
  
  Posts: 941
  Wat ik mij afvraag. Is die luchthapper eigenlijk nog wel nodig, af zou hij nog iets doen voor de achtervleugel. De turboauto\'s van vroeger hadden nl geen airbox.
  + 0
  
  22 nov 2013 - 15:36
- oebidoebi
  
  Posts: 632
  Het is niet te hopen dat ze volgend jaar langzamer zijn dan GP2, want op sommige circuits scheelde het maar 5 sec.
  + 0
  
  22 nov 2013 - 20:51
JasVerstoppen

Posts: 2.095
allemaal virtuele regenraces volgend jaar? klinkt goed.
- + 0
- 22 nov 2013 - 11:29
SennaDaSilva

Posts: 4.175
Driftende auto\'s volgend jaar? Wordt nog wat met die Pirelli\'s dan ...
- + 0
- 22 nov 2013 - 11:31
- JasVerstoppen
  
  Posts: 2.095
  de winnende strategie in Melbourne is een 10-stopper....
  + 0
  
  22 nov 2013 - 11:39
Speedpuppet

Posts: 9.505
Klinkt als muziek in de oren. Ben benieuwd, al zal er natuurlijk nog veel gaan verbeteren aan de grip.
- + 0
- 22 nov 2013 - 11:39
250 GT Lusso

Posts: 689
Als het zo blijft, dan is het ideaal voor Kimi...
- + 0
- 22 nov 2013 - 11:53
- iceman Kimi
  
  Posts: 6
  I spun.
  + 0
  
  22 nov 2013 - 12:12
- Warlord
  
  Posts: 2.496
  Waarom is dat ideaal voor kimi?
  + 0
  
  22 nov 2013 - 12:46
- Getuige X
  
  Posts: 2.115
  Rally ervaring? hahaha
  + 0
  
  22 nov 2013 - 13:22
Distortion

Posts: 1.551
Apart dat Massa mag \"testen\" met de Ferrari van volgend jaar. Je zou toch denken dat Ferrari alle kennis over volgend jaar voor zichzelf en Alonso houd.
- + 0
- 22 nov 2013 - 11:54
- ScuderiaSjonno
  
  Posts: 2.223
  Zo heel vreemd is het niet, denk ik..? Hij staat nog op de loonlijst dus kun je net zo goed hem nog werk laten verrichten, daarbij denk ik niet dat Ferrari volgend jaar veel te vrezen heeft van Williams / Massa. Maar vooralsnogkan ook zijn feedback de Scuderia wat helpen...
  
  Ging hij naar directe concurrent RBR bijvoorbeeld, of Mercedes dan was het misschien een ander verhaal.
  + 0
  
  22 nov 2013 - 11:58
babyShumi

Posts: 406
dacht dat kimi op de operatietafel lag
- + 0
- 22 nov 2013 - 12:29
Ramshoek2

Posts: 1.579
Ik heb begrepen dat volgend jaar de downforce op de high downforce circuits als de Hungaroring, ongeveer gelijk zal zijn aan wat met dit jaar op een low downforce baan als Monza heeft.
Omwille van topspeed en misschien wel brandstofverbruik, zullen we op veel circuits dus nog minder downforce zien.
Wat mij betreft een prima ontwikkeling!
- + 0
- 22 nov 2013 - 12:59
- Warlord
  
  Posts: 2.496
  Dat klinkt heel interessant. Dan heb je i.i.g. veel minder last van de vuile lucht van een ander waardoor het toch weer iets makkelijker moet wezen om in te halen.
  + 0
  
  22 nov 2013 - 13:04
- Warlord
  
  Posts: 2.496
  Dat klinkt heel interessant. Dan heb je i.i.g. veel minder last van de vuile lucht van een ander waardoor het toch weer iets makkelijker moet wezen om in te halen.
  + 0
  
  22 nov 2013 - 13:04
InfinityG35

Posts: 1.332
De 2014 Ferrari zal wel weer een drol van een wagen worden. Gaap.
- + 0
- 22 nov 2013 - 13:04
- Getuige X
  
  Posts: 2.115
  Hoop niet dat je zelf met een G35 rijdt? dan mag je dit namelijk niet zomaar zeggen vind ik...
  + 0
  
  22 nov 2013 - 13:24
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.887
  @GX: Haha, so true..
  + 0
  
  22 nov 2013 - 13:38
- InfinityG35
  
  Posts: 1.332
  Want? Wat is er mis met een G35?
  
  Zo te horen heb je er nog nooit mee gereden.
  + 0
  
  22 nov 2013 - 13:53
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.887
  Nou ik heb een tijdje in de haven een bijbaan gehad bij Nissan in Amsterdam en daar dus met alle Infiniti\'s gereden die er zo mogelijk zijn. En alhoewel ze comfortabel zitten, is het rijgedrag sloom (zelfs bij de V8), heb je geen feeling met de weg, schakelt hij vrij traag en ze zijn ook gewoon lelijk. Dat laatste is natuurlijk alleen maar mijn mening.
  
  Oh ja, en het is Infiniti natuurlijk...
  + 0
  
  22 nov 2013 - 14:35
- Getuige X
  
  Posts: 2.115
  Ik heb daar nog nooit mee gereden nee....MAAR, dat wil ik ook helemaal niet....
  Mijn ouders hadden namelijk vroeger ook een Nissan Bluebird en dat doe je gewoon niet.
  + 0
  
  22 nov 2013 - 16:57
L.Hamilton

Posts: 7.033
@Snelle Eddy & Neor

Die had ik nog niet gezien. Laten we hopen dat dat niet daadwerkelijk de neus gaat worden van de F1 wagens volgend jaar, want dat ziet er echt niet uit. Net alsof de neus tussen een een wasknijper heeft gezeten :S
- + 0
- 22 nov 2013 - 16:13