user icon

Ferrari-duo: "Auto voor 2014 moeilijk te besturen"

  • Gepubliceerd op 22 nov 2013 11:09
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-coureurs Fernando Alonso en Felipe Massa hebben in de simulator reeds een eerste indruk opgedaan van hoe de wagen voor volgend jaar aan zal voelen. Dat viel ze niet mee. De auto voor 2014 biedt in deze fase van de ontwikkeling nog bar weinig grip.

Alonso vertrouwde Autosprint toe: "Toen ik voor het eerst de bolide voor volgend seizoen uitprobeerde, was die echt heel moeilijk te besturen. Maar elke simulatie verandert er wel iets, dus tegen de tijd dat we in Melbourne arriveren kan het weer helemaal anders zijn."

Ook Massa had zijn handen vol aan de wagen in de simulator. "Het was een wereld van verschil met dit jaar. Er was zo weinig grip, het was net als rijden in de regen", aldus de Braziliaan die na dit seizoen naar Williams verkast.

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Vrij logisch. Ze uitlaatgassen doen erg veel voor de downforce onder de huidige regels.

    • + 0
    • 22 nov 2013 - 11:11
    • Ja inderdaad. Ik vind het wel mooi eigenlijk, elke verandering die de kwaliteiten van de coureur belangrijker maken juich ik van harte toe. Ik ben erg benieuwd, ben alleen zo bang dat die wagens foeilelijk zijn..

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 11:28
    • Ja, de kwaliteiten van de coureur zullen weer wat doorslaggevender worden. Dat juich ik ook alleen maar toe. Het is volledig aan de teams om weer dingen te vinden om downforce terug te winnen.

      Helemaal Vettel gaat hier vreselijk aan moeten wennen denk ik. Die rijd al jarenlang op de beste rails.

      Ik denk dat het wel mee gaat vallen hoe lelijk de auto\'s gaan worden. Maar ze zullen er wel een stuk eenvoudiger uit gaan zien. Net een soort F3 auto. Check link

      www.carracingf1.co(...)14-rule-changes.jpg

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 11:46
    • Warlord

      Posts: 2.097

      @L.Hamilton

      +1

      Ik denk dat je helemaal gelijk hebt over Vettel. Als je kijkt naar begin 2012, geen blown diffuser en coanda, was hij maar een fractie beter dan Webber en had moeite om de auto te besturen.

      Ik vraag me af wie er het beste afkomt volgend jaar.
      Ik denk Alonso want die houd veel van onderstuur en heeft volgens mij dus niet zoveel downforce aan de achterkant nodig (Vettel wel).

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 12:45
    • @L.H.: Dat plaatje heb ik ook al eens gezien en zo valt het inderdaad mee, ook omdat hij zo\'n mooie livery heeft natuurlijk ;) Maar als je dit plaatje bekijkt...:

      tinyurl.com/k7depwl

      ...dan kan het wel eens erg lelijk worden. Het doel van die lelijke smalle punt is dat er toch nog genoeg luchtstroom onder de auto komt, iets wat erg belangrijk is voor de downforce vanwege het voeden van de diffuser.

      @Warlord: Vettel past zich wel aan hoor, dat kun je vanuit gaan. Wel denk ik dat de echte klasbakken, zoals Alonso inderdaad, vooral in het begin van het seizoen hun stempel zullen drukken.

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 13:37
    • neor2

      Posts: 1.526

      @L.Hamilton: Impressie van autosport niet gezien? De afbeelding die je gepost hebt is een zeer simplistische weergave gemaakt door mensen die een leuk plaatje wilden laten zien en niet nagedacht hebben over een aerodynamisch efficiënte oplossing.

      Als wordt gekeken wat aerodynamisch gezien belangrijk is, dan is dat er zo veel mogelijk lucht onder de auto komt; en dit valt niet samen met de verplicht lage neus. Om de gevolgen van deze neus te minimaliseren willen de teams deze zo smal mogelijk maken wat een zeer lelijk resultaat geeft.

      Verder geheel met je eens dat Red Bull hier het meeste last van zou kunnen gaan hebben, ze rijden nog steeds met een extreme rake. Lagere rijhoogte dan gemiddeld aan de voorkant, en hoger dan gemiddeld aan de achterkant. Vooral de hoge achterkant wordt lastig volgend jaar omdat ze geen uitlaatgassen meer kunnen gebruiken om de diffuser te \'sealen\'.

      Artikel van BBC is hierover wel interessant; ze schatten daar in dat puur en alleen de rake van Red Bull ze 0,7 seconde per rondje oplevert en dat ze dit pas weer zijn gaan gebruiken toen de 2012 Pirelli banden terug kwamen omdat die banden op hoge snelheid meer vervormen en daarmee de auto enkele millimeters optillen.

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 13:41
    • brommer

      Posts: 408

      @Warlord Alleen zeg je het nu precies verkeerd om ;) Veel downforce achter geeft juist onderstuur(auto wil liever rechtdoor) en weinig downforce overstuur(achterkant breekt uit).

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 14:08
    • Wat ik mij afvraag. Is die luchthapper eigenlijk nog wel nodig, af zou hij nog iets doen voor de achtervleugel. De turboauto\'s van vroeger hadden nl geen airbox.

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 15:36
    • oebidoebi

      Posts: 632

      Het is niet te hopen dat ze volgend jaar langzamer zijn dan GP2, want op sommige circuits scheelde het maar 5 sec.

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 20:51
  • allemaal virtuele regenraces volgend jaar? klinkt goed.

    • + 0
    • 22 nov 2013 - 11:29
  • Driftende auto\'s volgend jaar? Wordt nog wat met die Pirelli\'s dan ...

    • + 0
    • 22 nov 2013 - 11:31
    • de winnende strategie in Melbourne is een 10-stopper....

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 11:39
  • Klinkt als muziek in de oren. Ben benieuwd, al zal er natuurlijk nog veel gaan verbeteren aan de grip.

    • + 0
    • 22 nov 2013 - 11:39
  • Als het zo blijft, dan is het ideaal voor Kimi...

    • + 0
    • 22 nov 2013 - 11:53
  • Apart dat Massa mag \"testen\" met de Ferrari van volgend jaar. Je zou toch denken dat Ferrari alle kennis over volgend jaar voor zichzelf en Alonso houd.

    • + 0
    • 22 nov 2013 - 11:54
    • Zo heel vreemd is het niet, denk ik..? Hij staat nog op de loonlijst dus kun je net zo goed hem nog werk laten verrichten, daarbij denk ik niet dat Ferrari volgend jaar veel te vrezen heeft van Williams / Massa. Maar vooralsnogkan ook zijn feedback de Scuderia wat helpen...

      Ging hij naar directe concurrent RBR bijvoorbeeld, of Mercedes dan was het misschien een ander verhaal.

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 11:58
  • babyShumi

    Posts: 406

    dacht dat kimi op de operatietafel lag

    • + 0
    • 22 nov 2013 - 12:29
  • Ik heb begrepen dat volgend jaar de downforce op de high downforce circuits als de Hungaroring, ongeveer gelijk zal zijn aan wat met dit jaar op een low downforce baan als Monza heeft.
    Omwille van topspeed en misschien wel brandstofverbruik, zullen we op veel circuits dus nog minder downforce zien.
    Wat mij betreft een prima ontwikkeling!

    • + 0
    • 22 nov 2013 - 12:59
    • Warlord

      Posts: 2.097

      Dat klinkt heel interessant. Dan heb je i.i.g. veel minder last van de vuile lucht van een ander waardoor het toch weer iets makkelijker moet wezen om in te halen.

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 13:04
    • Warlord

      Posts: 2.097

      Dat klinkt heel interessant. Dan heb je i.i.g. veel minder last van de vuile lucht van een ander waardoor het toch weer iets makkelijker moet wezen om in te halen.

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 13:04
  • De 2014 Ferrari zal wel weer een drol van een wagen worden. Gaap.

    • + 0
    • 22 nov 2013 - 13:04
    • Hoop niet dat je zelf met een G35 rijdt? dan mag je dit namelijk niet zomaar zeggen vind ik...

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 13:24
    • @GX: Haha, so true..

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 13:38
    • Want? Wat is er mis met een G35?

      Zo te horen heb je er nog nooit mee gereden.

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 13:53
    • Nou ik heb een tijdje in de haven een bijbaan gehad bij Nissan in Amsterdam en daar dus met alle Infiniti\'s gereden die er zo mogelijk zijn. En alhoewel ze comfortabel zitten, is het rijgedrag sloom (zelfs bij de V8), heb je geen feeling met de weg, schakelt hij vrij traag en ze zijn ook gewoon lelijk. Dat laatste is natuurlijk alleen maar mijn mening.

      Oh ja, en het is Infiniti natuurlijk...

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 14:35
    • Ik heb daar nog nooit mee gereden nee....MAAR, dat wil ik ook helemaal niet....
      Mijn ouders hadden namelijk vroeger ook een Nissan Bluebird en dat doe je gewoon niet.

      • + 0
      • 22 nov 2013 - 16:57
  • @Snelle Eddy & Neor

    Die had ik nog niet gezien. Laten we hopen dat dat niet daadwerkelijk de neus gaat worden van de F1 wagens volgend jaar, want dat ziet er echt niet uit. Net alsof de neus tussen een een wasknijper heeft gezeten :S

    • + 0
    • 22 nov 2013 - 16:13

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 182
  • Podiums 0
  • Grand Prix 170
  • Land ES
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, ES
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar