user icon

Column: Column: De vernietigende kracht van teamorders

  • Gepubliceerd op 02 apr 2013 15:33
  • comments 61
  • Door: Rob Veenstra
De Formule 1 schudde in Maleisië op haar grondvesten en de gebeurtenissen op Sepang trillen een week later nog na. De eigenwaarde van zowel Mark Webber als Nico Rosberg werd vakkundig om zeep geholpen door middel van iets wat een aantal jaar geleden nog verboden was, de teamorder. Een fenomeen in strijd met alles dat competitie bevordert en doorgaans meer kwaad dan goed doet.

Webber kan erover meepraten. Hij leefde in de veronderstelling dat hij mocht winnen in Maleisië. De leiding van Red Bull Racing gaf Sebastian Vettel ook de opdracht om niets te ondernemen ten opzichte van zijn teamgenoot, maar de drievoudig wereldkampioen stak zijn trouwe kameraad een mes in zijn rug. Tussen Webber en Vettel komt het nooit meer goed.

Het is ook niet de eerste keer dat de belangen van de twee botsen. De Grand Prix van Turkije uit 2010 legde de kiem voor een moeizame relatie, een verstandshuwelijk dat tot op de dag van vandaag duurt. Na de botsing op Istanbul Park volgden meer incidenten waarbij Webber zijn onvrede over zijn behandeling duidelijk liet merken. Maleisië 2013 was de druppel.

De maat is voor Rosberg nog niet vol bij Mercedes, maar iedereen weet na de afgelopen Maleisische Grand Prix hoe laat het is en dat de Duitser zich schikt naar de bevelen van hogerhand. Hij gehoorzaamde wel en viel Lewis Hamilton niet aan. Als mak lammetje volgde Rosberg zijn stalgenoot keurig naar de finish. Alleen over de boordradio liet hij zijn tanden zien.

Juist daarin schuilt de treurnis voor Rosberg. De actie van Vettel was achterbaks, maar het past wel bij de meedogenloosheid van kampioenen. Aan kampioenen kleeft vaak een smetje. Kampioenen gaan regelmatig over lijken. Vettel deed dat op Sepang en vermoordde Webber in figuurlijke zin. Rosberg hield zich in en pleegde zo zelfmoord voor een eventueel toekomstige titel.

Mercedes en Hamilton beweren wel dat ze zich andersom ook bij de uitslag hadden neergelegd, maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan. Hamilton heeft meer scherpe randjes dan Rosberg. Genadig met je teamgenoten omspringen is geen kenmerk van kampioenen. En teamorders maken dat pijnlijk duidelijk. De verhoudingen zijn meteen kraakhelder.

Zo ging het bij Michael Schumacher en Rubens Barrichello, zo ging het bij Fernando Alonso en Felipe Massa, en zo gaat het nu bij Vettel en Webber, en bij Hamilton en Rosberg. Afschaffen die handel. Liever met zijn tweeën van de baan vliegen dan een definitief stempel van tweede rijder opgedrukt krijgen en mentaal gekraakt worden. Teamorders maken meer kapot dan je lief is.

Bestel hier de nieuwste Formule 1 merchandise!

Reacties (61)

Login om te reageren
  • \"Genadig met je teamgenoten omspringen is geen kenmerk van kampioenen\"

    Ik zie niet in hoe die twee relevant zijn. Schumacher maakte bijvoorbeeld ook gewoon plaats (en hield andere rijders op) voor Irvine aan het einde van 99. Hij werd meer dan eens kampioen. Raikkonen hielp Massa ook gewoon in 2008, dat maakt hem nog steeds geen kampioen af.

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 15:37
    • @ Runningupthahill

      Dat was meer omdat ze zelf uitgeschakeld waren voor de titel. Als je teamgenoot wel de kans heeft op de titel ga je die natuurlijk niet tegenwerken, dat is wat anders dan waar dit column over gaat.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 15:53
    • Bovendien heeft Schumacher Irvine slechts 1 race wat geholpen, volgens mij moest hij het in Japan zelf uitzoeken omdat Schumacher die op pole stond opeens een Webber start had en Mika de leiding kon pakken ;)

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 16:05
    • @Jean: Het was inderdaad bijzonder dat Schumi in een keer het tempo kwijt was tijdens de GP van Japan. Heel vreemd..

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 16:11
    • @ Snelle Eddy

      Hakkinen had anders wel echt een wereldstart toen, alleen Panis kwam bijna net zo goed weg. Bij de eerste bocht was het gat naar de rest echt immens groot.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 16:15
    • @Dominci: Klopt, zijn start was fenomenaal. Maar dat Schumacher ineens ook niet meer sneller was tijdens de race is toch opmerkelijk, aangezien de Ferrari aan het eind van dat seizoen sneller was dan de McLaren. Iets wat zowel in Maleisië als in de VT\'s en Q van Japen door Schumacher en Irvine werd bewezen.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 16:22
    • Irvine reed zijn Ferrari aan gort in die vrije training en was in de race ook nergens in vergelijking met de McLarens. Overigens waren de McLarens op Maleisië na al races een stuk sneller dan Ferrari/Irvine. Alleen in Maleisië was Schumacher (niet Ferrari) een pak sneller, waardoor Irvine kon winnen.

      \"Dat was meer omdat ze zelf uitgeschakeld waren voor de titel. Als je teamgenoot wel de kans heeft op de titel ga je die natuurlijk niet tegenwerken, dat is wat anders dan waar dit column over gaat.\"
      In principe zijn teamorders teamorders. Raikkonen moest ze niet volgen, Schumacher ook niet (wat sommige dus ook beweren dat hij deed in Japan) maar ze zetten hun eigen ego op zij, iets wat Vettel dus niet deed afgelopen race.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 17:45
  • Niets aan toe te voegen en helemaal mee eens. Met lief doen word je geen kampioen.

    En van wie je ook fan bent en wat je er ook van vind. Het gevecht tussen Webber en Vettel was toch een hele mooie in Maleisië, sowieso een stuk leuker om te kijken dan de optocht van Hamilton en Rosberg

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 15:38
  • Fantastische column en ik ben het er helemaal mee eens!

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 15:39
  • Mika1

    Posts: 1.510

    \'\'Liever met zijn tweeën van de baan vliegen dan een definitief stempel van tweede rijder opgedrukt krijgen en mentaal gekraakt worden.\'\'

    Haha, wat een gelul. Zeg dit nog een keer als je hoofdverantwoordelijke bent bij een F1 team en je baan ervan afhangt.

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 16:03
    • Maar vanuit dat oog opzicht is dit column niet geschreven, wat een niveau weer he;)

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 16:18
    • Mika1

      Posts: 1.510

      Op deze site is het niveau niet hoog inderdaad, dat is niet moeilijk te zien.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 16:23
    • En alles en iedereen afkraken behalve degene waarvan je fan bent toont ook een hoog niveau, nietwaar Mika?

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 16:33
    • Cypher

      Posts: 2.152

      Nou Mika, dan ga je toch lekker ergens anders je slappe gelul posten als het niveau hier zo laag is? Kleine moeite om een andere site te zoeken waar het niveau wel hoog genoeg is voor uwe majesteit

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 17:24
    • @ Mika

      natuurlijk klopt het wat je zegt, maar de redactie is nu eenmaal geen hoofdverantwoordelijke van een team.

      Wat jij zegt is hetzelfde verhaal als rbr die de 2012 banden terugwillen.

      Het is in hun belang dat ze die terug krijgen, net zoals het in hun belang is dat hun auto\'s de finish halen.

      Journalisten/auteurs en dergelijke willen spanning en sensatie.

      Logisch toch, het leven is niet zwart-wit

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 21:04
  • Arie_f1

    Posts: 2.847

    Er zullen wel veel mensen zijn die het niet met me eens zijn, maar:

    Als je eigenaar/baas bent van z\'n team/bedrijf en je investeerd miljoenen om 1ste en 2de te liggen in de race, waarom heb je dan niet het recht om teamorders te handhaven ? (tenminste naar 2 van je werknemers toe, de coureurs)

    Nee ik ben geen fan van teamorders. Ik wil racen !
    Verder een mooie column waar ik me in vinden kan.

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 16:19
  • Stoor me enorm aan het feit dat er tijdens de tweede race van het seizoen al teamorders worden gegeven. Spreek als team met je coureurs af dat er alleen safe ingehaald mag worden in de DRS-zone, probleem opgelost voor alle partijen.

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 16:29
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Vettel haalde toch in in de DRS zone ? ;)

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 16:30
    • Hij heeft Webber toch ook niet geraakt? Het was Webber die nog wat extra naar de muur drukte.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 17:46
  • Ik ben voorstander van teamorders.
    Dat ze dan nog liever met z\'n tweeën eraf moeten gaan? Serieus?

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 16:34
  • de slechte relatie tussen vettel en webber begon al eerder hoor. volgens mij in suzuka 2008 al

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 16:43
    • Heel sterk, daar werd niet gereden in 2008.

      Fuji 2007 reed Vettel achterop Webber omdat Hamilton als een idioot lag te remmen achter de SC in stromende regen. Hamilton heeft daar een reprimande voor gekregen. Webber was achteraf inderdaad behoorlijk lastig ja, maar het feit dat hij eerder die race al in zijn helm gekotst had en hij eindelijk een podium voor RBR zou rijden zullen daar ook wel mee te maken gehad hebben.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 17:49
    • ah oke dat was idd waar ik op doelde. toen had hij zich al negatief uit gelaten over vette;

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 17:50
  • Ik ben ook geen voorstander van teamorders. Ik vind dat je teamgenoten altijd tegen elkaar moet laten strijden, maar met een voorwaarde: Neem minder risico en gun elkaar wat meer ruimte.

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 16:48
    • F12011

      Posts: 617

      Idd, alleen als jou favo voor rijd toch

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 17:37
  • marcio

    Posts: 2.645

    Op het van de baan afvliegen na, ben ik het met de columnist eens. Teamorders zie ik als een vorm van competitie vervalsing en fraude. Ik snap ook niet hoe je als coureur trots op een overwinning kan zijn, wetende dat niet jij, maar jou teamgenoot die dag de snelste was. Verder snap ik niet waarom veel mensen die hun geld op een bepaalde redder gezet hebben, na afloop geen rechtszaak tegen de Fia en het team aanspannen. Immers degene die op dat punt stond om te winnen, is de overwinning afgepakt middels dat verfoeilijke teamorder.

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 17:15
    • Fraude en competitievervalsing? Dat vind ik nou niet echt woorden die thuis horen in dit onderwerp. Teamorders en Formule 1 horen ook gewoon bij elkaar vind ik. Of je er nou van houd of niet. Het is niet iets nieuws in de sport om je daar nu opeens druk over te maken. Of het nou officieel wordt toegestaan of niet. Het gebeurd toch wel.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 17:29
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Het is een grote fout Marcio om te denken dat de snelste altijd wint.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 17:33
    • De snelste (en meest betrouwbare) combinatie wint toch wel degelijk meestal de race. Alleen bij teamorders is dat niet het geval.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 17:50
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      RUTH,

      Omdat er teamorders waren is mijn voorbeeld niet helemaal goed, maar neem nou Rosberg en Hamilton. Rosberg was absoluut sneller dan Hamilton in de laatste stint. Maar hij heeft meerdere malen geprobeerd langs Hamilton te komen zonder succes..

      Je kan snel zijn, maar er ook voorbij kunnen komen. En toen we nog geen DRS hadden was dat voor de meeste coureurs al een hele opgave..

      Ik kan me nog een mooi gevecht in Monaco herrineren. (Senna en Mansell geloof ik)
      Zoals Olav altijd zegt, er naartoe is één er voobij is twee.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 18:23
    • Mirani

      Posts: 2.972

      @ Marcio
      Als ik jouw was zou ik dan maar niet naar wielrennen gaan kijken. Ben je lang bezig als tegen iedereen een rechtszaak wil beginnen...

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 18:23
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      RUTH,

      Omdat er teamorders waren is mijn voorbeeld niet helemaal goed, maar neem nou Rosberg en Hamilton. Rosberg was absoluut sneller dan Hamilton in de laatste stint. Maar hij heeft meerdere malen geprobeerd langs Hamilton te komen zonder succes..

      Je kan snel zijn, maar er ook voorbij kunnen komen. En toen we nog geen DRS hadden was dat voor de meeste coureurs al een hele opgave..

      Ik kan me nog een mooi gevecht in Monaco herrineren. (Senna en Mansell geloof ik)
      Zoals Olav altijd zei, er naartoe is één er voobij is twee.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 19:11
    • \"Omdat er teamorders waren is mijn voorbeeld niet helemaal goed, maar neem nou Rosberg en Hamilton. Rosberg was absoluut sneller dan Hamilton in de laatste stint. Maar hij heeft meerdere malen geprobeerd langs Hamilton te komen zonder succes..

      Je kan snel zijn, maar er ook voorbij kunnen komen. En toen we nog geen DRS hadden was dat voor de meeste coureurs al een hele opgave..

      Ik kan me nog een mooi gevecht in Monaco herrineren. (Senna en Mansell geloof ik)
      Zoals Olav altijd zegt, er naartoe is één er voobij is twee.\"

      Puur theoretisch gezien wint de snelste gewoon altijd. Een snellere wagen achter je maakt nog niet de snelste rijder. Senna is toen voorbij Mansell geraakt door een pitstop minder te maken, hij heeft de wedstrijd dan ook als snelste afgerond, ongeacht of Mansell nu een pak sneller was, hij heeft de wedstrijd niet sneller afgelegd. Had Mansell hetzelfde kunnen doen als Senna, dan had hij die race natuurlijk gewoon gewonnen.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 20:33
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Puur theoretisch.. Tja, dan heb ik voor niks mijn verhaaltje lopen typen ;)
      Nogmaals heb ik weinig coureurs gezien waar ik van onder de indruk was qua inhaalacties toen er nog geen DRS was.

      Ik had het ps niet over de snelste wagen of coureur maar gewoon de snelste op het moment.
      Die race met Senna ken ik alleen om het gevecht. Mansell was volgens mij op dat moment gewoon de snelste. (Mansell met zijn wagen, tactiek etc wel te verstaan..)

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 09:18
    • Ik zal het anders stellen.. In de F1 wint altijd de rijder die het snelste van start tot finish rijdt. Zoek het maar op, dat is gewoon zo.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 13:13
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Ohw, haha. Ik zie nu pas de tegenstelling in mijn eerste reactie.

      Maar laat maar dan..
      Ik bedoelde in een onderling gevecht hoeft de snelste niet altijd te winnen (en zo de race..) Dat racen kan je nog het beste vervangen door gevecht.. Sorry !

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 15:24
  • felix50

    Posts: 5.792

    Als je de teamsprijs weg haalt ben je van dit gedoe af.Maar zo lang het ook over constructeurs titels gaat blijf je dit houden en begrijpelijk.

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 17:44
  • Ik weet dat dit \'slechts\' een Column is, maar misschien toch proberen om nog een beetje objectief te blijven? \"Afschaffen die handel. Teamorders maken meer kapot dan je lief is.\"
    Ik vind dat Teamorders bij de Formule 1 horen! En er moet toch ook duidelijk een onderscheid gemaakt worden tussen Teamorders als \"Fernando is faster than you\" en hetgeen vorige week bij zowel Redbull als Mercedes is gebeurd. m.a.w. je teamgenoot voorbij laten om punten te pakken voor het kampioenschap en gewoon de volgorde aanhouden om beide wagens veilig aan de eindstreep te krijgen. Als Vettel dan toch wou winnen, had hij Webber maar moeten aanvallen toen hij arrogant over de radio zei: \"Marks too slow get him out of the way\". Als hij dan toch zo traag was, kon Vettel er toch makkelijk langs met 2 DRS-zones, ipv aan het einde van de race, tegen de afspraken in, Webber op een laffe manier voorbij te gaan.

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 18:37
    • Een column hoort net niet objectief te zijn, daarom is het een column.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 13:13
  • Mirani

    Posts: 2.972

    Mensen moeten leren begrijpen dat Formule 1 een TEAMsport is en dat de teams dam ook vrij moeten zijn om daaraan een invulling te geven. Je kan het weer verbieden net zoals een aantal jaren geleden, maar dan nog zal het gebeuren alleen dan in code taal. Dan krijg je weer dat de tweede coureur zich vooral niet moet verremmen bij de hairpin en heel toevallig verremt die coureur zich toch bij de hairpin. De nummer 1 van het team kan mooi inhalen en wie het niet zien wilt kan zeggen dat er geen teamorder was, de rest weet beter.
    Daarnaast is het toch niet zo gek dat Red Bull die 46 punten niet op het spel wilde zetten of dat Mercedes hun mooie derde plaats. Het zou maar gebeuren dat er 2 Red Bulls en 2 Mercedessen in een grindbak opeens staan, want de coureurs moesten zo nodig met elkaar het gevecht aan gaan. Misschien is het niet altijd leuk voor ons de fans, maar het is gewoon een onderdeel van het spel.

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 18:51
    • In principe... Heb je wel gelijk als je praat over een teamsport. Maar ,volgens mijn mening, is het GEEN teamsport en ik zal nu uitleggen waarom ik dat vind...

      - Je bent een team en functioneert als team alleen optimaal als ALLE neuzen dezelfde kant op gericht zijn, ofwel, iedereen heeft dezelfde visie en streeft er naar om dat te realiseren. Vettel daarentegen*, die had een eigen agenda en die bevatte punten, kostbare punten, die het directe verschil kunnen zijn tussen een vierde titel ja of nee...

      - Verder heeft een team twee afdelingen, een is gericht op coureur A, laten we hem betitelen als de eerste rijder en er is afdeling B, voor de tweede rijder.
      Beide afdelingen hebben het doel elkaar af te troeven, hoewel ze beiden onder dezelfde teamnaam vallen. Kamp A en kamp B, naar mijn idee bestaat er geen twee kampen in een teamsport, waarbij, zoals ik al eerder aanhaalde, alle neuzen dezelfde kant op gericht zouden moeten zijn. Wat lang niet altijd het geval is:P

      Teamsport, zou je kunnen zeggen, omdat geen enkele rijder zelf zijn auto ontwerpt, bouwt, tankt, banden wisselt en dergelijke. Daar hebben ze weer ondersteunende staffuncties voor, om het maar even chique te zeggen.

      Ik snap helemaal dat Webber over de zeik was, dat zou ik ook zijn als ik hem was, maar ik snap Vettel in deze ook...
      Twee acceptabele visies en kijk op de zaken binnen een (1) team, dat stokt niet met mijn definitie van teamsport.

      Wie er anders tegenaan kijkt, ik lees graag jou kant van het verhaal:)

      *Dit hoeft niet eens perse Vettel te zijn, maar kan op iedereen van toepassing zijn, die wel eens met een teamorder te maken heeft gehad in de Formule 1.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 01:27
    • Mirani

      Posts: 2.972

      In bijvoorbeeld voetbal zal je ook je eigen teamgenoten moet aftroeven, alleen doe je het daar in de trainingen. Buiten beeld dus waar het in F1 alleen maar in beeld kan. Maar dat maakt F1 niet minder een teamsport. Uiteindelijk wordt de kans dat je wint bepaald door de auto die jij en je teamgenoot krijgen van het team. Het geld dat je van de televisie rechten krijgt en de positie in de pitstraat worden bepaald aan de hand van het constructeurs kampioenschap, het team resultaat.

      Dat wij kijken naar de coureurs doet daar niks aan af. Dat is hetzelfde dat het bij voetbal nu alleen maar gaat over Messi versus Zlatan, terwijl het eigenlijk Barcelona versus PSG is. Webber is kwaad omdat hij te horen had gekregen om het rustig aan te doen, om de punten veilig over de streep te brengen en daarna haalde Vettel hem in. Dus ook daarin ging in het om het team resultaat.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 10:07
    • Ik ben het met ScuderiaSjonno eens,
      In tegenstelling tot voetbal waar teambelangen ten alle tijden voorop staan hebben we bij een F1 team met diverse belangen te maken, tijdens de GP van Maleisië botste Vettel\'s belangen met die van zijn team en teamgenoot, met de bekende gevolgen..
      Op papier is de F1 wellicht net zo goed een teamsport als voetbal etc, maar in die hoedanigheid zie ik de F1 toch echt niet, de vergelijking met voetbal gaat daarom volgens mij ook een beetje mank.
      Zoals in het verleden al diverse keren duidelijk is geworden zijn de aller succesvolste in de historie groot geworden mede door hun eigen belangen voorop te stellen, Senna en Schumacher zijn daar de beste voorbeelden van, beide waren rijders die er duidelijk hun eigen agenda op nahielden.
      Kijkend naar de F1 op sportief gebied is er mijn inziens maar weinig \"teamsport\" te bekennen, wel op het technische vlak natuurlijk waar de teams verantwoordelijk zijn voor vanalles zoals materiaal, strategieën, pistops etc....

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 10:24
    • Mirani

      Posts: 2.972

      Het individuele aspect is groter in F1, dat is zeker waar maar dat maakt het nog geen individuele sport. Net als dat wielrennen geen individuele sport is.

      En Jean Alesi, ik denk dat in alle sporten de echte grote sporters geen lievertjes zijn.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 11:01
    • Op het sportieve vlak, met andere woorden op de baan, is het in mijn ogen zo individueel als het maar zijn kan, ieder voor zich, ik weet zeker dat de hoofdrolspelers oftewel de coureurs zelf diep van binnen daar net zo over denken.
      Vettel zat echt niet met het Red Bull team in zijn achterhoofd toen hij Webber besloot aan te vallen.
      Op het technische vlak zeg ik ja, er is sprake van een teamsport, maar volgens mij kunnen we tussen die 2 aspecten een duidelijke grens trekken.
      En trouwens, als fan zou ik het niet anders willen, ik ben nu eenmaal een grote fan van rechtstreekse duels op de baan, anders zou ik wel naar rallysport kijken, een van de mooiste aspecten van de F1.
      Het wordt allemaal niet hardop gezegt, maar Lewis, Vettel en Fernando zijn gewoon zo, die zullen geen moment met hun gedachten bij hun teamgenoten zitten, en terecht...;)

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 11:16
    • Mirani,

      Ik kan rustig stellen dat ik weinig kijk op voetbal zaken heb dus op dat vlak kan ik Formule1 niet met voetbal vergelijken, dus kan ik daar verder inhoudelijk niet op ingaan.

      Echter, wat ik als leek wel denk! te weten met betrekking tot voetbal, is dat in die enkele wedstrijd die ik wel zie, ik ook daar spelers zie die vertikken optimaal van het team gebruik te maken en voor eigen succes gaan.

      Ik meende op het afgelopen EK van 2012 vooral een Robben te zien,
      (kan zijn dat mijn -selectieve- herinnering een verkeerd beeld schetsen, van hoe het werkelijk is gegaan) hoe hij die de bal solo door tig verdedigers probeerde te werken, terwijl er spelers vrijstonden en zelf zijn doelpunt wilde scoren, terwijl je soms gewoon een strakke voorzet nodig bent van buiten het verdedigingsveld, die net op het goede moment komt, die dus de spits een kans gunt om te proberen te scoren.
      Dat noemen ze geloof ik een assist of iets dergelijks. Doelpunten die alleen gemaakt konden worden omdat een spits de kans gegund wordt om te schitteren. Dat heb ik Robben niet zien doen. Die zag ik meters afleggen met een bal aan de voet gekleefd, proberen het onmogelijke te realiseren.

      Dus je statement dat voetballers elkaar op de trainingen horen af te troeven klopt ook niet helemaal / altijd met wat ik in de praktijk tijdens de grote wedstrijden zie gebeuren. Maar nogmaals, ik heb eigenlijk niet echt een kijk op voetbal en daarachter liggende strategieen, maar dit schets ik op basis van wat ik wel meen te zien.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 17:17
  • De fout die Rosberg maakte was dat hij tot 3 keer toe in de 1e DRS zone Hamilton voorbij ging,waarna Hamilton gelijk in de 2e er weer voorbij kon en tegen de tijd dat Rosberg ging inzien dat hij ook in het bochtige gedeelte een klap sneller ging trok Brawn aan de rem en blies de boel af.
    Ik blijf erbij dat MGP liever Hamilton op het podium zag ipv.Rosberg.

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 18:57
    • Dat is ook zo. Trouwens, Hamilton hield op de rechte lijn steeds bewust in om de tweede DRS-zone te hebben.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 13:15
  • De oplossing is erg simpel en superleuk voor de fans.... Ik denk dat we een wereldseizoen gaan beleven...

    SCHAF ALLE COMMINICATIE MET DE COUREUR AF

    Hoe simpel kan het zijn.......

    Daar komen de reacties en die zijn allemaal van het niveau JA MAAR....
    Niks ja maar. Back to basic. Tig jaar geleden had men ook geen communicatie, kon je ook niet praten met de coureur, moest ie het zelf ook oplossen, konden ook geen teamorders gegeven worden...
    Kijk naar de Olympische Spelen en WK wielrennen.. Vooraf tig opmerkingen over gevaar enz enz. Altijd een ja maar... Voor het eerst sinds jaren reden de renners zonder communicatie. Voor het eerst weer een wedstrijd die niet gecontroleerd werd d.m.v. communicatie. Gewoon uitgaan van je eigen kracht en inzicht...

    OK 1 JA MAAR: als je auto op t punt van ontploffen staat. OK dan ff een bericht via de communicatie. Alle andere JA MAAR is bijvoorbeeld afgeschoten.

    Hiermee een einde aan de onzin van teamorders

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 19:29
    • Dus ook geen pitborden meer? Ook alle teamleden van de muur halen? Want anders kan je nog altijd communiceren.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 20:34
    • Haha,heel de race het team buiten laten staan met wat banden en dan maar hopen dat in de afgesproken ronde dat de coureur binnen komt omdat hij zelf de ronden moet tellen,want ook een bord met hoeveel ronden je hebt gereden is toch ook communicatie en mag dus niet.
      Of een coureur met een kapotte voorvleugel niet naar binnen kunnen roepen en hem een aantal ronden door te laten rijden met het risico dat hij van de baan afknalt!
      Dat soort dingen zie je tegenwoordig toch niet meer gebeuren in deze moderne tijd omdat er helaas zoveel communicatie is.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 20:52
    • Mirani

      Posts: 2.972

      @ Duits sterretje
      Zoals Alonso in Maleise...? :(

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 23:01
    • Neen, dat was gewoon een voorbeeld van een slechte keuze.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 13:15
  • Onzin Column als beide auto\'s in het geval van Mercedes low on fuel waren en ze waren het gevecht aan gegaan waren ze beide een aantal ronde voor het einde uitgevallen... zero points!!! In het geval van RedBull en Mercedes: \"Je motor heb je er maar acht van de bak moet 5 races mee\" Wat een volbloed idioot ben je als je alles onnodig gaat belasten tegen de wens van het team in.... Ben ik nu gek maar is Vettels actie nu juist kampioen onwaardig... Aan het eind van het jaar huilen dat je door je motors heen bent en dat je een aantal keren 5 plaatsen straf hebt gehad omdat je je bak onnodig moest wisselen... Het is een technische sport!!!

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 19:30
    • Het gaat niet om vechten, maar om Rosberg gewoon te laten inhalen. Hij kon er de laatste tien ronden voorbijrijden, in achteruit gaan staan en het nog is doen op één rechte lijn (bij manier van spreken.) Rosberg had, indien hij eerder had mogen inhalen en Hamilton niet steeds bewust de DRS-zone van de tweede rechte lijn pikte, misschien nog een bedreiging kunnen zijn voor de Red Bulls, waardoor die dus ook moesten blijven pushen. Nu heeft hij zich moeten inhouden en niet eens een podium gekregen dat hij wel verdiende.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 20:35
    • @RUNNINGUPTHATHILL: Wat snap je nu niet? als Rosberg Hamilton had ingehaald had Hamilton zijn mixture weer opgeschroefd en had hij Rosberg weer aangevallen.. dit was dan om en omgegaan met als gevolg dat ze beiden zonder brandstof waren komen te staan. Mercedes had gegokt op een race met een safetycar waardoor ze met minder brandstof konden starten. Aangezien dit niet is gebeurd moesten ze aan het einde sparen....

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 22:51
  • sailor

    Posts: 10.559

    Stel dat Rosberg het verder in dit seizoen zo goed zal doen dat hij na de laatste wedstrijd van dit seizoen 2 punten te kort zou komen voor de titel en dat een ander team kampioen zal worden.
    Ik denk dat iedereen bij Mercedes en zeker Brawn zich werkelijk voor de kop zou kunnen slaan voor de domme beslissing die ze hebben genomen tijdens de wedstrijd in Maleisië.
    Ergens hoop ik dat dat wel gaat gebeuren..

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 20:01
    • Stel dat Hamilton het verder in dit seizoen zo goed zal doen dat hij na de laatste wedstrijd van dit seizoen 2 punten meer zou hebben voor de titel dan een ander team die niet kampioen zal worden.
      Ik denk dat iedereen bij Mercedes en zeker Brawn een gat in de lucht zou springen en zich flink op de borst slaan voor de beslissing die ze hebben genomen tijdens de wedstrijd in Maleisië.

      • + 0
      • 2 apr 2013 - 20:58
    • sailor

      Posts: 10.559

      Het probleem is dat Rosberg helemaal niet onderdoet aan Hamilton , dus ik zie het nut van een teamorder niet.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 03:14
  • gabini

    Posts: 804

    Amen!

    • + 0
    • 2 apr 2013 - 21:32
  • Leuke tekst. Goed geschreven met als kleine kanttekening, in de 2de alinea, laatste twee zinnen: \'\'maar de drievoudig wereldkampioen stak zijn trouwe kameraad een mes in zijn rug.\'\'

    Laat dat \'trouwe kameraad\', naar mijn mening, maar achterwege. Wellicht dat die twee elkaar als mens wel respecteerden (nu even wat minder:P) maar qua coureurs waande Vettel zich toch echt tig treden hoger als Webber. Terecht of niet, doet er niet toe.

    En ook dat is niet eens op feiten gebaseerd, maar meer naar hoe ik er zelf tegenaan kijk.

    Verder, zoals gezegd, een leuke tekst die precies weergeeft waar het op staat+

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 01:07

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 158
  • Podiums 0
  • Grand Prix 88
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar