user icon

Column: Geen kopstoot, een technische knock out

  • Gepubliceerd op 11 jun 2018 11:33
  • comments 62
  • Door: Jurgen Gommeren

De beste in alle vrije trainingen. Derde in de kwalificatie. Op het podium en nog bijna tweede. Max deelde een volwassen mokerslag uit in Canada. Acht tellen rust voor iedereen die kritiek op hem leverde en even de hoek in allemaal.

Ik las met veel aandacht alle reacties op mijn eerste bijdrage op deze site. Er is niet veel veranderd in al die jaren. De fans zijn nog altijd liefhebbers met hun eigen mening en het was een plezier om te lezen hoe de sport leeft onder al deze passionele volgers. Wat me wel wat verbaasde was ‘het commentaar’ op mijn mening over Max. Ik noemde Verstappen het grootste talent dat ik ooit zag en ik werd meteen in een ‘Verstappen-kamp’ gezet. Ik ben niet lid van de fanclub, heb geen Max-cap en slaap niet onder een dekbed van Max.

Lezen is ‘een vak’ apart en vaak interpreteert de lezer de tekst anders dan dat de auteur bedoelt. Ik schreef niet dat Max beter is dan Lewis Hamilton, wel dat hij meer talent heeft. Ik beweer niet dat hij de beste ooit is, daarvoor heeft hij te weinig successen behaald en mag hij net de helm van Vettel dichtmaken. Max staat aan de basis van een mooie periode, die ook zomaar helemaal niet mooi kan worden. Maar Max doet het met zijn acties op de baan die het F1-hart van een fan sneller doen kloppen. En dan interesseert het me echt niet of die acties voldoende rendement opleverden voor punten of zeges. In Canada was hij sterk, reed hij volwassen en naar mijn mening, niet voluit. Hij wilde vooral de punten voor het team binnen hengelen. En als hij eerder had willen gaan, had hij als tweede kunnen eindigen.

Misschien wordt Max Verstappen nooit kampioen. Misschien breekt hij het record van Michael Schumacher. In deze sport draait het ook om mazzel, een gokje wagen en hard werken. Er zijn voorbeelden genoeg van talenten die talentvol bleven, maar door verkeerde keuzes niet het maximale uit hun loopbaan haalden. Papa Jos is daar een goed voorbeeld van. Een uitstekend rijder met bizarre acties, maar niet gelukkig in zijn keuzes en met zijn sponsors. Nog een voorbeeld: Fernando Alonso. Hij geldt nog altijd als een van de allerbesten. Maar dat is hij niet volgens de statistieken. Alonso had vaker titels kunnen pakken, veel meer races kunnen winnen maar door de verkeurde keuze, waarvan hij vooraf nooit wist dat dit een verkeerde zou zijn, bleven de successen uit. Alonso beleefde in Canada wederom een dieptepunt en hij is echt wel aan het afbouwen. Talent wint niet altijd, haalt niet altijd de top en wordt niet altijd kampioen. Soms zijn het ook de harde werkers die wel met een stukje mazzel de beste worden. Ken je ene Damon Hill nog? Dat was een winnaar, zonder extreem veel talent. 

Red Bull Racing heeft momenteel de beste auto. Klaar. Als je in Canada derde wordt in de kwalificatie en je beschikt zogenaamd over een mindere motor, dan heb je de beste auto. Renault kwam goed voor de dag en de enige reden waarom het met Red Bull Racing niet op pole kwam is omdat Renault geen ‘party-mode’ heeft. Mercedes en Ferrari hebben die wel en daarom pakken ze, al stuivertje wisselend, keer op keer de eerste rij. Ik vind dat valsspelen, een ander vindt dat dit bij de sport hoort en dat Renault dan maar wat beter zijn best moet doen. Die ‘party-mode’ is slechts een foefje om je als beste te kwalificeren. En omdat je deze niet de gehele race kunt aanzetten heb je dus niet de snelste auto en de beste motor. Maar... omdat je van pole start, open en vrij kunt rijden in schone lucht, geen last hebt van voorgangers, rijd je veel makkelijker en loop je uit. Iedereen achter je heeft last van zijn voorganger, van vuile lucht en moet meer moeite doen om in te halen. En dit alles kost tijd. En dus geeft die ‘party-mode’ je heel veel voordeel. Mijn grootste probleem hiermee? Je zet je publiek te kakken. De kwalificatie wordt voorspelbaar en daarmee de race. Afschaffen dus. Wat als Mercedes dit extra stukje vermogen niet zou hebben? Zou Lewis dat zo eenvoudig zijn pole-record hebben gevestigd? Ik vraag het me af.... En zou de kwalificatie niet meer zo voorspelbaar zijn.

Max reed in Canada foutloos, tankte weer wat zelfvertrouwen en snoerde de monden van al die mensen die kritiek op hem leverden. Hij nam bij de start geen risico’s, dacht aan het team en vooral aan zichzelf. Hij ging op concentratie naar het podium. Dat is een talent dat zich aan het ontwikkelen is. En nee, ik zit echt niet in het Max-kamp, ik ben een liefhebber.

Jurgen Gommeren
Voormalig hoofdredacteur F1Racing Magazine Nederland - versterkt per direct de redactie van F1Today.net

Reacties (62)

Login om te reageren
  • Een goede graadmeter is om Max zijn acties te beoordelen alsof hij geen Nederlander is, maar gewoon ‘een coureur’ zouden we dan een zelfde mening hebben dan die we nu hardop schreeuwen? Iets van kop en maaiveld? Goede column! Sterk geschreven. Helemaal mee eens.

    • + 7
    • 11 jun 2018 - 11:37
    • Met respect naar de andere Nederlandse coureurs, maar hadden we dezelfde mening over Albers en Doornbos?

      Het is soms bijna op een niveau dat als je enthousiast bent dat je je dan nog moet verontschuldigen dat je toevallig dezelfde nationaliteit als Verstappen hebt.

      Dat Verstappen een Nederlander / Belg is wat mij betreft alleen maar mooi meegenomen omdat dit goed is voor de autosport in Nederland. Als hij een andere nationaliteit had gehad was ik nog steeds enthousiast. Deze coureur heeft op zijn leeftijd al dingen laten zien die zelfs als je zijn leeftijd buiten beschouwing laat nog steeds ongekend zijn.

      Het is ook niet zonder reden dat internationaal Verstappen al heel vaak vergeleken is met enkele grootheden uit de geschiedenis van de formule 1. Het is ook niet zonder reden dat al 2 jaar op rij Verstappen als 2e beste coureur wordt beoordeeld door de teambazen (hoger dan Rosberg in 2016)

      Ik heb eigen meer twijfel over de mening van de zogenaamde "realisten" waar hun mening voornamelijk een tegen reactie lijkt op enthousiasme en meestal niet objectief is of met goede argumenten kan worden onderbouwd.

      • + 4
      • 11 jun 2018 - 12:42
    • Nee, we hadden niet zo een uitgesproken mening over Albers en Doornbos, maar het was wel duidelijk dat Albers de formule 1 niet gehaald had vanwege zijn talent en Doornbos was geen slechte coureur, maar duidelijk geen kampioensmateriaal. Over Verstappen Sr. hadden we toendertijd ook allemaal een (negatieve) mening. Grindbak Jos als zijn wagen eens faalde of wanneer hij een fout maakte, maar een absolute held wanneer hij weer eens wat magistraals liet zien. En Giedo? Die kreeg ook bakken stront over zich heen over zijn races om vervolgens door iedereen gesteunt te worden in zijn strijd tegen Sauber. Wat waren we trots op hem! Kortom het is kennelijk iets dat wij als ‘fans’ graag doen wanneer het een Nederlandse top sporter betreft. Toejuichen wanneer het goed gaat en afbranden wanneer het eens tegen zit. ‘Wij’ winnen en ‘Hij’ (of Zij) heeft verloren...

      • + 4
      • 11 jun 2018 - 13:17
    • Nou van mij mag hij wel weer stoppen met z'n columnpje. Aannames en gezwets gevolgd door nog meer aannames en gezwets en het geheel nog eens afsluiten met een paar open deuren intrappen. En ja, dat alles op-gepent door inderdaad een kortzichtige fanboy.

      *burp*

      Krijg spontaan last van oprispingen.

      • + 2
      • 11 jun 2018 - 13:39
    • De azijn laten staan kan ook helpen tegen die oprispingen @♠️

      • + 6
      • 11 jun 2018 - 15:32
    • @aceofspades: een column is de ventilatie van iemands mening. Daar mag je het niet mee eens zijn. Dat hij bestempeld wordt als ‘fanboy’ van Max is een titel die hem gegeven is door ons reaguurders en waarvan hij zih distantieert. Ik vind het een prima column, krijg en geen oprispingen van en zie uit naar de volgende. Misshien moet jij de volgende maar overslaan!?

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 19:46
    • rf

      Posts: 308

      Prima Column. Ga zo door. Top!

      • + 0
      • 12 jun 2018 - 08:29
  • Wil best wel wat meer kopstoten zien onderling.

    Wordt (is) vrij saai allemaal anders zoals gisteren.

    • + 0
    • 11 jun 2018 - 11:38
    • Maximo

      Posts: 6.757

      Qua race was het geen spektakel, maar qua titelstrijd is dit seizoen om te smullen….. 3 teams en 5 coureurs (ik tel Kimi niet mee, sorry Kimi fans) die met elkaar kunnen strijden om de titel en dus ook zoals bij Lewis gisteren zo maar races kunnen winnen en de week erna 5e kunnen worden. Prachtig.

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 11:41
  • Maximo

    Posts: 6.757

    Max heeft een voortreffelijk weekend gehad, inderdaad alle lof daarvoor.

    Van mij krijgt hij echter nog meer lof als hij dit de komende tijd vast weet te houden en nog beter, als hij ook de punten maximaal binnen weet te halen als het door wat voor reden even tegen zit en geen overdreven haastige acties onderneemt omdat hij het gevoel heeft sneller te zijn dan de concurrentie.

    • + 0
    • 11 jun 2018 - 11:38
  • DRS-zone

    Posts: 266

    Een leuke column weer, en vooral interessant is het gedeelte over Alonso. Dit intrigeert mij al een paar jaar, waardoor het komt dat mensen zoals Alonso steevast de verkeerde keus lijken te maken en daardoor zichzelf in de vingers snijden!

    • + 0
    • 11 jun 2018 - 11:40
    • Rimmer

      Posts: 8.344

      Karma.

      • + 1
      • 11 jun 2018 - 11:54
    • Karma bestaat niet, en al zou het wel bestaan dan is het op Alonso echt niet van toepassing. Dan heb je het eerder over een Stroll. ;-)

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 11:58
    • Hemex

      Posts: 991

      Karma mag dan volgens jou niet bestaan, maar volgens Alonso wel. Herinner je je niet meer de boordradio van Alonso:
      Alonso: "What happen to Palmer"
      Pitwall: "Palmer retired"
      Alonso: "Karma"

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 17:23
    • Hemex

      Posts: 991

      [happened]

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 17:24
  • Samsonait

    Posts: 574

    Nou, nu nog een artikkeltje van Villeneuve die max weer de hemel in prijst. en volgende week zeiken we hem weer af:-)

    • + 0
    • 11 jun 2018 - 11:40
  • Goed stuk. Onderschrijf ik helemaal !!

    • + 1
    • 11 jun 2018 - 11:41
  • Goed stuk Jurgen, bedankt voor je bijdrage op deze site. wat mij betreft mag je meer (en vaker) stukken plaatsen.

    • + 3
    • 11 jun 2018 - 11:50
  • Leuke collumn. Ben het alleen niet eens met het stukje over de party-modus.

    • + 4
    • 11 jun 2018 - 11:52
    • Rimmer

      Posts: 8.344

      Ik wel. Maar je doet er niks aan en ik denk ook niet dat we die kant op moeten. Het zet alleen een en ander in een duidelijk perspectief. Gelukkig heeft Ferrari inmiddels een evengoede motor en zien we opeens dat Mercedes helemaal zo fabelachtig niet is. Nog steeds een topteam maar niet zo goed als ze jarenlang beweerden en zelf geloofden. Dat was puur de motor en dat houdt ze ook nu nog in de race. Maar het echte voordeel
      is weg.

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 11:57
    • @Rimmer. Copy paste van mijn reactie hieronder:

      Zij hebben de zaakjes gewoon beter voor elkaar. Zo zie ik het in ieder geval. Maar misschien denk ik er wel te makkelijk over ;-)

      • + 1
      • 11 jun 2018 - 12:09
    • Over het stukje van de party modus ben ik het ook niet eens. De regelementen zjjn voor iedereen gelijk, en het is aan de teams en motorfabrikanten om de grenzen en mazen van de wet op te zoeken. Ik heb me in de jaren 90 bijv. ook bont en blauw zitten ergeren aan de actieve vering van Williams, waardoor die auto onoverwinnelijk was (Senna kwam seconden per ronden tekort per ronde in zijn Mclaren), maar ja ze hadden het wel dik voor elkaar en wonnen er toendertijd met grote overmacht hun titels mee.

      • + 1
      • 11 jun 2018 - 12:10
    • DRS-zone

      Posts: 266

      Ik heb het idee dat Renault met de update nu wel over een party modus beschikt...

      • + 1
      • 11 jun 2018 - 12:16
    • Valsspelen impliceert een illegale setting en dat is niet het geval.
      Die hele party modus is lang niet zo geheimzinnig als men denkt, Ferrari en Mercedes hebben in feite 3 verschillende motor settings, 1 voor de vrije training, 1 voor de kwalificatie en 1 voor de race.
      Ze lopen ook meer risico als ze de hoogste setting gebruiken, de motor en haar onderdelen worden immers op volle kracht belast en met 3 motoren per seizoen kun je daar ook risico door lopen

      Het is bijna onwaarschijnlijk dat een partij als Renault deze setting niet weet te ontwikkelen, dat is in mijn ogen de sleutel.
      Het is een legaal technisch aspect, wil de Renaultmotor tijdens de kwali vooraan meedoen zullen ze dus heel simpel ook die setting moeten ontwikkelen.

      Of het wenselijk is is een andere discussie, ik persoonlijk vind dat je een fabrikant niet moet dwarsliggen omdat hij poogt zijn auto op welk moment van het weekend dan ook sneller wil laten rijden, lijkt me vrij inherent aan autoracen.

      • + 8
      • 11 jun 2018 - 12:17
    • NicoS

      Posts: 12.520

      Of het valsspelen is,... nee dat niet, maar de complexiteit van de motoren zorgen dat dit dus kan.
      Blij toe dat Ferrari nu ook voor de pole kan gaan, en de voorspelbaarheid iets minder is.
      RBR zal het nog steeds van banen moeten hebben die minder vergen van de motor om een pole te scoren, als was Max er deze keer niet ver vanaf.
      Renault weet niet hoe ze dat moeten doen, dat "foefje" kunnen ze niet voor elkaar krijgen.
      Dus denk ik dat eenvoudigere motoren in 2021 dit "party modus" fenomeen weer zal verdwijnen.
      Verder ben ik het eens met deze column, goed stukje.

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 12:33
    • F1belg

      Posts: 52

      Het stukje over de party-mode vind ik best kinderachtig. het klopt wel dat je een voordeel hebt als je van pole vertrekt, maar vettel heeft dit jaar 4x pole gereden en heeft deze maar 2x verzilverd. Dus om dan te zeggen schaf die party mode maar af want anders kan ik niet winnen is best flauw

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 13:43
    • NicoS

      Posts: 12.520

      @F1belg,
      Als er niets bijzonder gebeurd in de race, dan is een pole wel heel belangrijk om te hebben.
      Natuurlijk win je niet altijd vanaf pole, want soms gebeurt er wel eens wat waardoor je de controle over de race verliest. Gelukkig maar, anders zou het nog saaier worden dan het nu soms is.

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 13:50
    • MosyB

      Posts: 324

      dacht dat die party modus gewoon iets meer olie verbranden dan normal waardoor er meer vermogen gecreerd wordt. tijdens de race wordt alles afgemeten en gewogen, tijdens de kwalificatie niet. als je tijdens q3 gewoon 1 litertje meer verbrandt dan werk je nog steeds binnen de regels. ik had begrepen dat volgend jaar het olie verbruik tijdens de kwalificatie ook onder druk staat, dus misschien dan wel einde party modus

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 15:21
  • johan_sb2

    Posts: 540

    Dat dat knopje valsspelen is vindt ik de grootst mogelijke onzin. Ik weet zeker dat je dit anders had gevonden als Max die had. Dan was rb hier bejubeld. Dit is formule 1 en dat is innovatie. En merc en fer zijn beter en slimmer geweest. Deal with it.
    En dat rendement boeit je niet... dat maakt een topper een topper. Niet drie mooie inhaalacties en 10 crashes.

    • + 5
    • 11 jun 2018 - 11:53
    • NicoS

      Posts: 12.520

      Als Ferrari het niet had gehad, had jij het waarschijnlijk wel valsspelen gevonden...niet dat ik het valsspelen vind hoor, begrijp me niet verkeerd.
      Ik heb jou nog nooit op een positief woord kunnen betrappen als het Max of RBR gaat.
      Je claimt geen bril te hebben, maar Vettel/Ferrari geniet wel overduidelijk jou voorkeur, dus ook jij hebt een bril.

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 13:45
    • johan_sb2

      Posts: 540

      Ben voor Alonso maar goed.

      • + 2
      • 11 jun 2018 - 16:03
    • johan_sb2

      Posts: 540

      En positief wordt eral genoeg gedaan over Max, wat ie ook doet. Daar ga ik dan tegenin omdat ik het het niet mee eens ben.
      Gisteren heeft ie goed en degelijk gereden. Alsjeblieft. Positief. In Brazilië was hij weergaloos. Asjeblieft.

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 16:07
    • NicoS

      Posts: 12.520

      Dat je voor Alonso bent, verklaart misschien waarom je vaak zo zuur reageert.;)
      Jij bent voor Alonso, andere zijn voor Vettel en weer anderen voor Max...wat is dan het probleem, en waarom dan van die zure reacties?
      Ja, dit is een Nederlands forum, en zijn hier dus veel Verstappen fans dat lijkt me logisch...toch? Dat sommige wat overdreven zijn, dat ben ik helemaal met je eens. Maar daar kun je ook gewoon niet op reageren. Gewoon erom lachen, doe ik ook.;)

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 16:25
  • buuts

    Posts: 722

    Goed verhaal, lekker kort:-)
    Nee serieus, ik vind het echt een helder verhaal.
    @ MRSTEF85, ik ben het wel met Jurgen eens wat betreft de party modus bij MB en Ferrari.
    Deze teams halen een groot voordeel tijden de kwalificatie met deze modus en daarmee is het mijn inziens onreglementair. @FIA, Party modus verbieden en verbannen.!

    • + 0
    • 11 jun 2018 - 11:56
    • Een alternatief zou ook mogelijk kunnen zijn. Net als dat ze nu de race op de banden van Q2 moeten starten, zou het verplicht kunnen worden om de hele race in de Q3 mode te rijden. :-)

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 12:01
    • Zij hebben de zaakjes gewoon beter voor elkaar. Zo zie ik het in ieder geval. Maar misschien denk ik er wel te makkelijk over ;-)

      • + 1
      • 11 jun 2018 - 12:07
    • Dit slaat kant nog wal! Wat is het volgende: red bull heeft onevenredig veel voordeel door Adrian Newey. Dus ook maar onreglementair

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 12:14
    • NicoS

      Posts: 12.520

      @Progames,
      Wie zegt dat Newey een voordeel is, misschien zijn de mensen van Ferrari en Mercedes nog wel beter.
      Newey zit niet zelf in de auto, zijn taak is om het chassis zo goed mogelijk te maken binnen de regels. RBR is afhankelijk van Renault, daar hebben ze zelf totaal geen invloed op, dus een beetje vreemde vergelijking.
      Mercedes heeft jaren kunnen leunen op de beste motor, echter komt de concurrentie steeds dichterbij, of zoals Ferrari op minimaal gelijke hoogte.
      De Mercedes dominantie is voorbij, en dat zorgt voor een leuk kampioenschap.
      Nu nog zorgen dat de races in sommige gevallen wat leuker worden.;)

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 12:42
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @BUUTS

      Ik ben het wel met @MRSTEF85 eens, FER en MER hebben hun zaakjes (wat betreft de Quali-modus) gewoon beter voor elkaar dan REN en HON op dit moment.

      Vroeger reed men de kwalificaties met speciaal geprepareerde motoren, totdat dit uit kostenbesparing werd verboden - tegenwoordig zijn de motoren die de partymodus kennen, dezelfde waarmee ook 7 races gereden moeten worden.

      MER en FER zijn dus in staat motoren te bouwen die robuust genoeg zijn voor de extra power tijdens de quali en om de benodigde races uit te houden.
      Het verhaal van de partymodus zou natuurlijk geen issue zijn als ook REN en HON de beschikking hadden over deze mogelijkheid.

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 12:51
  • "En nee, ik zit echt niet in het Max-kamp, ik ben een liefhebber"

    Dan zou het je sieren @Jurgen, als je column over wat anders gaat dan Max.
    Je heb er nu 2 geschreven hier, beiden gaan over Max. Doe je dat in opdracht?
    Ik ben helaas gebonden aan Ziggo en de Canada editie was weer tenenkrommend. (Max voor, Max na, Max er tussen, het houd niet op)

    Je column had ook de kop kunnen hebben; "Vettel op de weg terug" of weet ikveelwat.
    F1 is meer dan Max.

    Edwin

    • + 4
    • 11 jun 2018 - 12:03
    • @ Billgates

      Denk je dat t op rtl niet iets meer over Vettel en Hulkenberg zal gaan?

      Denk je dat de Finse tv niet iets meer aandacht aan Bottas en Raikonen zal geven?

      De enige die ik redelijk neutraal vind berichten is SKY in Groot Britannie , maar dat zal mede met t feit te maken hebben dat er zoveel teams in Groot Britannie gevestigd zitten .

      Dit is een nederlandse Site met zeer veel Max aanhgangers dus zul je er mee moeten leren leven dat er wat extra aandacht naar Max toegaat.. vooral vanwege zijn rijstijl en extreme snelheid

      • + 3
      • 11 jun 2018 - 12:23
    • Het zijn er dan ook nog maar twee Bill. Daarnaast is Max ook in het buitenland verreweg het meest besproken deze dagen. Dus er is wel aanleiding voor lijkt me.

      Ben het wel met je eens dat de balans zoek is - zeker bij Ziggo. Maar goed er zijn ook commerciële belangen. Max sells.

      Sowieso lastig om goed geïnformeerd te raken. Met name bij de diverse buitenlandse TV kanalen valt me de voorkeuren op. Ook sommige antipathieën gaan erg ver.

      • + 5
      • 11 jun 2018 - 12:23
    • NicoS

      Posts: 12.520

      Ik denk dat deze column ook vooral ging om de reacties van de vorige column.
      Wat Ziggo betreft, ben ik het niet helemaal eens, ook andere coureurs komen genoeg aan bod. Dat Max extra aandacht krijgt is voor een Nederlandse zender niet meer dan logisch.

      • + 2
      • 11 jun 2018 - 12:46
  • Totje294

    Posts: 182

    Euh, met alle respect, maar als je eerste bent in alle vrije trainingen (waar je niks mee wint) en je eindigt "pas" derde op zondag dan deel je geen mokerslag uit, zeker niet als je de races ervoor blundert. Verstappen heeft heel goede race gereden, maar ik wacht nog af tot-ie dit een paar races volhoudt. En zijn opmerking over kopstoten getuigt toch nog van zijn onvolwassenheid...

    • + 7
    • 11 jun 2018 - 12:13
    • Ja en zo kun je overal wel spijkers op laag water gaan zoeken ..

      Max heeft t binnen de mogelijkheden en na al t gezeik van afgelopen weken gewoon super gedaan .. daar hoef je geen geleerde voor te zijn om dat te begrijpen

      • + 5
      • 11 jun 2018 - 12:26
    • NicoS

      Posts: 12.520

      Waarom hij "pas" derde werd, is toch uitgelegd in dit stukje?
      De party modus is hier vooral voor verantwoordelijk.
      Hierdoor hebben Mercedes en Ferrari een voordeel in de kwalificatie, waardoor het voor RBR op dit soort banen vrijwel onmogelijk maakt om op pole te komen.

      • + 4
      • 11 jun 2018 - 12:51
  • Ik vindt het een leuk stukje om te lezen @Jurgen, maar zoals je ziet staan hier veel leden op de wal;)

    • + 0
    • 11 jun 2018 - 12:17
    • De één met hooivork en fakkel, en een ander weer met een vishengel ;)

      • + 1
      • 11 jun 2018 - 13:05
    • Jahaa, ?

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 13:10
    • Ik deel wel een kopstoot uit. :)

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 17:40
  • Prima Collum. Kan me er prima in vinden, op het stukje partymodus na. Het is formule 1, dus gaat het om de combinatie rijder en techniek. Als je daar niet tegen kan moet je naar atletiek gaan kijken. Zoals eerder al gezegd is dit van alle tijden. Ik heb me ook kapot geërgerd aan BrawnGP met de dubbele diffuser. Dat was hun feestje wat erg lastig was voor de andere teams om te achterhalen, aangezien dat midden in het seizoen niet te doen was om het chassis zo overhoop te gooien. In dit geval mag je van Renault verwachten na een paar jaar, dit toch echt ook een keer te kunnen. Dus niet afgeven op de teams die hun huiswerk goed gedaan hebben. Dat is de omgedraaide wereld. Hoe je verder over max schrijft ben ik het volledig mee eens.

    • + 0
    • 11 jun 2018 - 12:29
  • Franky127

    Posts: 1

    Ik ben nieuw op dit forum, maar niet nieuw in F1. Volg het inmiddels intensief al een jaar of 35!
    Ik heb aan de ene kant moeite met de party-mode en aan de andere kant ook niet; het blijft toch de eredivisie van de autosport
    Misschien blijven toestaan, maar de race wel rijden in de exacte configuratie als waarin je je snelste tijd hebt neergezet, dus met party-mode aan!!
    Kijken of Ferrari en Mercedes dat aandurven?!

    • + 2
    • 11 jun 2018 - 12:37
    • BoekieB

      Posts: 126

      Je eerste post Franky127, maar spijker op zijn kop. Zolang het binnen de regels valt doen ze het goed (beter dan de rest), maar dan zal je ook de race er mee moeten rijden. Geduld tot 2021 als de motorformule weer op de schop gaat

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 13:01
    • NicoS

      Posts: 12.520

      Ik ben meer voorstander om alle motorsettings te verbieden, de rechtervoet van de coureur bepaald hoeveel vermogen hij aanspreekt.
      Misschien krijgen we dan weer eens een aardige plof in de race te zien.;)

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 13:12
    • Welkom!

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 13:52
    • Prima colomn en historisch gezien is de party-mode inderdaad niet helemaal eerlijk. Ik weet dat er in de F1 altijd teams zijn geweest die een technisch voordeel hebben uitgebuit, maar het record aantal poles die Lewis heeft gehaald strookt niet met zijn rijderskwaliteiten en dan bedoel ik het complete verhaal van afstellen wagen en motor in vrije training, kwalificatie en de race. Schumacher heeft alle records gebroken maar minder poles dan Hamilton.

      • + 0
      • 11 jun 2018 - 16:27
  • Bedankt voor de column - niks mis mee :-)

    • + 1
    • 11 jun 2018 - 13:48
  • Als iets goed is mag dat toch gewoon benoemd worden of niet? We roepen toch met zijn allen hetzelfde over Leclerc, en vorig jaar over Ocon.

    • + 0
    • 11 jun 2018 - 14:54
  • F1Ries

    Posts: 13

    Party Modus of hoe je het ook noemen wil kun je natuurlijk nooit verbieden. Zolang het extra vermogen dat wordt ontwikkeld binnen de regels valt qua techniek dan is het prima.
    Wat iedereen vergeet is dat door de complexe aero van de auto's en als gevolg het niet goed kunnen volgen en inhalen de kwalificatie juist zo belangrijk is geworden. Kortom hopelijk na 2020 meer close racing en dan is de kwali ook niet zo belangrijk meer. amen!

    • + 1
    • 11 jun 2018 - 16:24
  • sailor

    Posts: 10.286

    " ik ben niet van het Max-kamp" ja ja , dat zeggen er wel meer , maar ondertussen...

    • + 1
    • 11 jun 2018 - 16:49
    • Edmund

      Posts: 123

      Doen we net alsof we voor iemand anders zijn, zodat we lekker dag in dag uit kunnen trollen?

      Heb je al een Whatapp groepje gemaakt voor AF, Flyingfokker, Flipje en de overige droeftoeters, die de afgelopen paar dagen in geen velden of wegen te bekennen zijn?

      • + 1
      • 11 jun 2018 - 23:40
  • Fibonacci

    Posts: 588

    En zo is het Jurgen. Even een stapje achteruit, even een helicopterview, even wat objectiviteit. En 'lezen is een kunst' en 'passionele fans' als woordkeuze... ik noem het gedistingeerde diplomatie. Alleen de goed verstaander begrijpt dat. Max is de grootste; Senna, Villeneuve en Schumacher in één. Keurig stukje!

    • + 0
    • 19 jun 2018 - 10:01

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.242
  • Podiums 46
  • Grand Prix 123
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar