user icon

Column: Nieuwe bandenregels zijn meesterzet

  • Gepubliceerd op 19 apr 2016 12:45
  • comments 8
  • Door: Rob Veenstra

Er mankeert het nodige aan de Formule 1, maar niet alles is slecht. Van de lichtpuntjes springen de nieuwe bandenreglementen er dit jaar uit. Teams en coureurs mogen dit seizoen per Grand Prix tien van de dertien setjes banden per rijder zelf invullen en bovendien kunnen ze daarbij uit drie in plaats van twee compounds kiezen. Een heuse meesterzet, een voltreffer.

De nieuwe bandenregels hebben namelijk voor een veelvoud aan strategieën en een hoop actie op de baan gezorgd. Twee-stoppers om drie-stoppers, verse setjes banden om gebruikte banden, twee verbruikte compounds om drie benutte compounds; het kan allemaal. En het mooiste van alles? Het is begrijpelijk en wordt goed in beeld gebracht.

Voor aanvang van het seizoen bestond er nog angst dat de nieuwe bandenregels de boel te complex zouden maken, maar niets blijkt minder waar. Bandenleverancier Pirelli publiceert voorafgaand aan elke Grand Prix een duidelijke tabel met de geselecteerde compounds, houdt alles gedurende een raceweekend keurig bij en brengt het helder in beeld en na de race toont de Italiaanse fabrikant een overzicht van de gehanteerde strategieën.

Als gevolg van de nieuwe bandenregels is er continu actie op de baan. De ene keer in de vorm van pitstops, de andere keer in de vorm van inhaalacties omdat er door de diverse rubbersamenstellingen en de uiteenlopende staat waarin de banden verkeren steeds verschillen in tempo zijn. Vooraan is niks veranderd, met Mercedes dat de lakens uitdeelt, maar gelukkig kiest de regie steeds voor de gevechten in de brede middenmoot.

Pirelli heeft eerlijk aangegeven dat ze niet verwacht hadden dat deze regelverandering zo'n positief effect op het racen zou hebben. "We hielden er wel rekening mee dat het iets teweeg zou brengen, maar het heeft ons verrast dat de impact zo groot is geweest. We hopen dat het strategische aspect de rest van het seizoen zo intrigerend blijft", aldus motorsportbaas Paul Hembery.

Dat is nu de grote vraag. Zijn ook de komende races vermakelijk en tot de nok toe gevuld met actie of normaliseert de situatie naarmate de teams en coureurs de banden beter leren kennen? De bandenselectie voor de eerste overzeese Grands Prix is blind gemaakt, de teams hadden toen nog niet eens getest met de banden voor 2016. Het is te hopen dat de renstallen niet allemaal dezelfde keuzes gaan maken nu hun kennis over de compounds alsmaar toeneemt.

Reacties (8)

Login om te reageren
  • Topverandering ja. Wat mij betreft ook de ideale kans om DRS eruit te halen, maar dat is helemaal niet meer nodig om in te kunnen halen

    • + 3
    • 19 apr 2016 - 12:47
  • Ed Drop

    Posts: 164

    tot nu toe is het zeer vermakelijk om naar te kijken. Je kunt nu ook nog beter zien welke coureurs het meeste talent hebben....

    • + -1
    • 19 apr 2016 - 12:49
  • Ik had dit vorig jaar al voorspeld dat dit de races goed zou doen, is ook logisch daar er meerdere strategieën mogelijk zijn. Ik had persoonlijk ook graag gezien dat het tanken terug zou komen, kreeg je helemaal een melee van strategieën. De middenmoters met ultra zachte banden en een tank voor 5 rondjes en gaan met die banaan, zijn dan uiteraard veel sneller dan een conservatieve strategie met soft en een tank voor pak hem beet 25 rondjes. Lijkt mij helemaal tof om te zien hoe het wedstrijdverloop dan gaat.
    Maar ja het bijtanken werd afgeschoten omdat dit niets zou brengen, ik denk daar anders over.

    • + 4
    • 19 apr 2016 - 13:38
    • Ol' Fool

      Posts: 385

      @Wingleader ik zou ook wel het tanken erin willen hebben. Het biedt dan een extra 'variablele' wat de sport alleen maar minder voorspelbaar zou maken. Ik ben voor.

      • + 3
      • 19 apr 2016 - 13:56
    • Beri

      Posts: 2.976

      Wederom +1 voor het tanken!

      • + 2
      • 19 apr 2016 - 16:43
    • dizzy

      Posts: 1.435

      Dikke plus!

      • + 0
      • 19 apr 2016 - 21:30
  • Rubens

    Posts: 9

    Inderdaad een leuke toevoeging! Het enige wat ik zelf nog niet heb kunnen vinden, is welke banden de coureurs na de vrije trainingen inleveren en welke setjes ze daadwerkelijk meenemen naar de race. Heeft iemand dit wel kunnen vinden?

    • + 1
    • 19 apr 2016 - 14:59
  • Maxiplus

    Posts: 399

    'Vermakelijk' is een woord dat inderdaad van toepassing was op de laatste race. Maar spannend, nagelbijtend spannend, nou, nee niet echt.

    Het is een circus waarvan de directeur zelf zegt dat het niets meer voorstelt en de dompteur in de rol van clown zijn werk moet doen.
    Een circus van gebruikte bandjes tegen nieuwe bandjes, van semi-softe bandjes tegen semi-harde bandjes. Alles om te verdoezelen dat de huidig auto's eigenlijk te saai zijn om te volgen. He, wacht we zetten een heel snelle coureur achteraan als hij een bougie vervangt. Superspannend. Overtaking is geen art, het is een kwestie van een klepje openzetten.

    De reden waarom Max bejubeld wordt is dat hij met zijn acties als overduidelijke uitzondering laat zien dat het echte racen allang uit de f1 verdwenen is.
    En één Max, Wehrlein of Stoffel zijn op termijn niet genoeg om alle gekunstelde regeltjes en contra-regeltjes van de ingedutte FIA te nivelleren ben ik bang.

    Ik ben namelijk geen liefhebber van het circus met zijn ondergescheten piste, gedrogeerde olifanten en treurige clowns die doen alsof maar van het cirque du soleil met echte acrobaten die hun echte kunde laten zien.

    • + 0
    • 20 apr 2016 - 11:56

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar