user icon


Column: McLaren heeft lek nog lang niet boven

  • Gepubliceerd op 03 nov 2015 12:45
  • comments 19
  • Door: Rob Veenstra

Een volgende Grand Prix passeerde met McLaren-Honda in de achterhoede. Het is al bijna zo vanzelfsprekend dat het niet meer opvalt, maar het is natuurlijk bizar dat het twee gerenommeerde bedrijven niet lukt om de achterhoede te ontstijgen. Een moeilijk begin voor Honda was te voorzien, maar dat de Japanse autofabrikant zoveel problemen zou hebben om te verbeteren is verrassend.

Mexico was helaas voor Fernando Alonso en Jenson Button geen uitzondering. Het is bijna meelijwekkend om de twee voormalig wereldkampioen met een slakkengangetje in de achterhoede te zien spartelen. Het is dat McLaren de rijders rijkelijk beloont, Alonso en Button hebben niet te klagen. Althans, niet over hun financiële situatie. Sportief gezien is het huilen met de pet op.

McLaren en Honda hebben het lek nog lang niet boven. In de ijle lucht op 2.200 meter hoogte in Mexico City was de aandrijflijn nog zwakker dan anders. Alonso had na drie bochten al geen vermogen meer. Button reed de race wel uit, maar zijn middag was misschien nog wel pijnlijker dan die van zijn stalgenoot. Aan alle kanten snelden andere coureurs hem voorbij.

Button was na afloop eerlijk: "Ik kon op geen enkele manier andere coureurs achter me houden. Niet dat ik vaak voor andere deelnemers reed, alleen wanneer ze een pitstop gemaakt hadden of me op een ronde kwamen zetten." Bij Alonso zorgen de aanhoudende problemen voor cynisme. Aan de Spaanse koning vertelde hij dat hij zonder motor niets kan en hij verklapte dat hij voor de start al wist dat zijn aandrijflijn het geen ronde vol zou houden.

Alleen uit respect voor de Mexicaanse fans stuurde hij zijn bolide naar de startopstelling. Vorige week klonk Alonso nog hoopvol. McLaren zou in de winter wel even 2,5 seconden tijdwinst kunnen boeken. Ook Button is naar buiten toe nog optimistisch. McLaren-Honda zou uiterlijk in 2017 een gooi naar de wereldtitel kunnen doen. Het is alleen gissen waar dat optimisme op gebaseerd is.

McLaren scoorde in Rusland en de VS punten, maar Mexico legde de tekortkomingen van het pakket genadeloos bloot. De hoogtemeters verkleinden de achterstand op de concurrentie niet, integendeel. Honda had meer last van de hoogte en kon niet tippen aan de topsnelheden van de overige motorleveranciers. Maar alles komt goed, blijft iedereen in Woking maar herhalen. Je helpt het ze hopen.


Reacties (19)

Login om te reageren
  • AlonsoGek

    Posts: 143

    Een column die wederom de spijker vol op z'n kop slaat! Complimenten gaat uit naar de maker van deze column. Chapeau!

    • + 0
    • 3 nov 2015 - 12:51
    • Vind je. Dit is gewoon een open deur intrappen. Schrijven wat iedereen al lang weet. Je kan deze situatie als collumnist er natuurlijk lekker inwrijven, maar de collumnist komt hier niet met mogelijkheden of adviezen of wat dan ook. De sterkte van een collumn legt de 'problemen' voor en daar uit voort brengt de collumnist zijn mogelijkheden tot verbetering. Dit is meer een samenvatting van een verhaal wat bij iedereen al bekend is.

      • + 4
      • 3 nov 2015 - 13:13
    • Maxiplus

      Posts: 399

      Welke spijker zie jij in deze column om op zijn kop te slaan. ik zie slechts spijkers op laag water liggen.
      Honda is zijn MotoGp titel kwijt door een mislukt 2015 ontwerp waar Marques aldoor afstuitert. Yamaha lacht ze uit. Gezichtsverlies.
      In de F1 is hun motor de risee van het veld. Ze worden, volgens Alonso, als in een Gp2 tuftuf voortdurend gelapt door iedereen behalve Marussia.
      Graag had ik gelezen of er inmiddels al bloed gevoleid was bij HRC, of dde harakiri messen al geslepen zijn, of Alonso een Spaanse kraag heeft aangemeten vanwege zijn schandalige onboardgeklaag richting Honda, wetende dat de hele top in Japan aanwezig was. Wetende wat het voor japanners betekent om zo af te gaan. Alonso is een overbetaalde parvenu om zo tegen zijn miljoenen uitkerende broodheer tekeer te gaan. Wie is hij precies behalve een inwisselbaar poppetje dat liever de bejaarde Button naast zich duldt dan de jonge beloftevolle stier Stoffel. Lafbek op alle fronten imho. Na ferrari de schuld te geven van zijn falen is nu Honda en McLaren aan de beurt?

      Daarnaast is het wel erg leuk om te zien, zeker na het lezen van ´Bernie Ecclestone´s No Angel´ hoe arrogant en dom Ron Dennis was, is en zal blijven in zijn smetteloze omgeving waar de modder nu toch echt de fan geraakt heeft.

      Kijk als je een column schrijft die je een stelling in te nemen adhv feiten, niet een omsomming te geven van diezelfde feiten, die kenne we wel.

      Benieuwd naar de volgende column :-)

      • + 0
      • 3 nov 2015 - 22:59
  • Totalia

    Posts: 864

    Honda is hard toe aan een tweede partner met veel geld, dan kunnen ze grote stappen maken dat zou men bij Mclaren moeten weten! Dus Ron weg dat veto en RB er bij halen. Dan kun je stappen maken.!!!

    • + 0
    • 3 nov 2015 - 12:57
    • Waarom een 2e team als zij niet eens 1 team van motoren kan voorzien die minimaal 4 races mee gaan? Lukt dat wel dan kunnen ze denken aan een 2e team voor ontwikkeling.

      • + 2
      • 3 nov 2015 - 13:40
    • Ik denk dat geld in dit geval geen factor is. Meer auto's voor meer km's wel maar dan moeten ze wel de gelegenheid hebben er wat aan te doen.

      • + 0
      • 3 nov 2015 - 20:42
  • Milli

    Posts: 282

    Als je op de FIA website kijkt naar de behaalde topsnelheden van Button dan zie je dat de potentie er zeker wel in zit (en Button rijdt nog met de oude specificatie motor). Ze moeten het volgende jaar gewoon consistent proberen te leveren over een rondje.
    bit(punt)ly(slash)1NokJaz

    • + 0
    • 3 nov 2015 - 13:10
    • Het is niet moeilijk om een motor te maken die snel gaat. Die motor moet dat echter wel een hele race kunnen en dat lukt hen maar niet. Om nog maar te zwijgen over de betrouwbaarheid. Alonso en Button zitten aan motor 11 en die gingen beide stuk in Mexico, Mercedes zit aan 4 stuks.

      • + 2
      • 3 nov 2015 - 13:26
  • Je vraagt je eigenlijk af waarom Ron nu RBR en Honda blokkeert. Is ie bang dat Honda écht 2.5 sec vindt en dat RBR er mee aan de haal gaat. Of weet ie dat het zo'n prulmotor gaat worden dat hij RBR tegen zichzelf in bescherming wil nemen?

    • + 1
    • 3 nov 2015 - 13:18
  • Maar is 2016 doen ze weer volop mee met de gevechten! aldus Boullier op een andere F1 site.
    Als hij suggereert dat dit om de topposities gaat dan blazen ze wel weer erg hoog van de toren.
    Ze kunnen beter eerst eens zorgen dat ze Q3 halen i.p.v. te zeggen dat ze volgend jaar alweer mee gaan doen om de titel.
    Geen woorden,maar daden!

    • + 0
    • 3 nov 2015 - 13:25
    • Ja maar dat is echt des McLaren's om die bezopen voorspellingen te doen over wanneer ze er weer staan dat is de laatste 10 jaar al zo gaande. Ze hebben behoefte aan hoop, anders doe je die voorspellingen niet.

      Aan het begin van het seizoen was het nog een sensatie dat Honda/MCL zo beroerd uit de verf kwam nu is het gewoon niet meer om aan te zien. Als Ferrari fan zie ik Ferrari graag weer echt Mercedes aan vallen maar als fan van de sport heb ik nog liever dat de ellende van Honda/MCL tot een einde komt. Als die gasten weer mee doen in de top 10 en zo nu en dan om een podium zou dat een grote opsteker voor de sport zijn.

      • + 0
      • 3 nov 2015 - 13:45
  • Rimmer

    Posts: 6.395

    De 2014 Ferrari was ook een draak. Wel betrouwbaarder maar ook al langer in ontwikkeling.
    In 2015 stond er opeens een dijk van een motor.
    Ik zie het nog wel goed komen met Honda. Misschien niet gelijk de eerste races maar zo rond Mei/Juni moet er toch wel een sterke motor kunnen liggen. Vooral omdat ze nog steeds weten waar ze naartoe willen en hoe ze dat willen gaan doen. Inzet en budget doen de rest en die zijn er wel in ruim voldoende mate.

    • + 0
    • 3 nov 2015 - 13:40
    • Dat hoop ik zeker. Ferrari zat met een te kleine turbo en Honda heeft op zijn eigen manier ook voor een verkeerd concept gekozen. Zolang ze bij Honda het maar nu door hebben wat er moet gebeuren net zoals Ferrari dat het geval was dan staan ze er zeker weer bij volgend jaar.

      • + 1
      • 3 nov 2015 - 13:47
    • Hill

      Posts: 31

      Zie het al voor me;
      Max en Alonso strijden in 2017 bij McLaren (of met RBR met Hondamotor)om de wereldtitel!

      • + 0
      • 3 nov 2015 - 14:22
  • f1netnl

    Posts: 479

    Het lek is allang boven alleen kunnen ze het nog niet doorvoeren

    • + 2
    • 3 nov 2015 - 13:51
  • Hondafan

    Posts: 1

    Dit wat hier geschreven staat is gewoon een samenvatting van wat iedereen al wist. Als er mensen eens waren die zich erin deden verdiepen weten ze dat groten deels de schuld niet bij Honda zelf ligt. Mclaren had een chassis gebouwd en tegen Honda gezegd maak het blok maar passend grofweg gezegd. Dus met alle gevolgen van dien, Honda die er dus wel in slaagde om het blok dus zo compact mogelijk te maken hebben ze dus een bijna 2x kleine compressor als wat Mercedes heeft en dat kost je heel wat vermogen dit ook omdat de turbo dus ook kleiner moest als wat de rest heeft nu heeft Honda wel inderdaad de ice niet in orde maar ook hier speelt de omvang in mee vandaar dat vanaf 2016 aangekondigd heeft met een ander motorblok te komen waar de turbo en de ICE aangepast is. En dan zou ik wel eens willen zien als dit allemaal functioneert naar behoren of Mercedes dan nog een partij is. Honda is overigens redelijk dominant met motoren in de andere klasse denk aan btcc moto gp Super Formula hier doen ze het behoorlijk goed dus alle schuld op Honda afschuiven vind ik een beetje roepen wat iedereen roept!

    • + 2
    • 3 nov 2015 - 16:38
    • kijk dit is al een heel stuk informatiever dan de column, complimenten!
      Meen te hebben begrepen dat de ice van honda inmiddels wel aardig op niveau maar de hybride systemen het af laten weten.
      Wat ik mij nu wel afvraag: gaat Honda door met dit compacte concept en krijgen ze dit onder controle of gaat Mclaren de auto aanpassen zodat er een iets conventionelere lay-out gekozen kan worden voor de PU.

      • + 0
      • 3 nov 2015 - 18:26
    • Totalia

      Posts: 864

      Hondafan voor een eerste reactie een zeer goed en opjectief bericht

      • + 0
      • 3 nov 2015 - 19:29
    • Niiek

      Posts: 672

      Dit bied nog enige hoop voor volgend seizoen.
      Vond het al knap dat men de achterkant van de MP4-30 zo smal wist te maken, maar dat lag dus al op tafel voordat Honda zich in de discussie kon mengen..

      Dit maakt me alleen maar nieuwsgieriger naar 2016! :-)

      • + 0
      • 3 nov 2015 - 21:33

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 0
  • Grand Prix 41
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 19 jan 1980 (39)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, Groot Brittannië
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar