Voortgang van bouw nieuwe F1-fabriek Aston Martin vordert gestaag

  • Gepubliceerd op 29 nov 2022 17:14
  • 15
  • Door: Rik van Oosterhout

Onder leiding van miljardair Lawrence Stroll is Aston Martin bezig aan de bouw van een nieuwe fabriek voor de Formule 1-renstal. Afgelopen week mochten verschillende mediaplatformen aanwezig zijn om een kijkje in de keuken te kunnen nemen.

Sinds 2021 is de naam van Aston Martin teruggekeerd in de koningsklasse van de motorsport. Het prestigieuze automerk werd onder leiding van miljardair Lawrence Stroll door een consortium overgenomen en transformeerde het team van Racing Point zodat het de naam en kleuren van het Britse automerk droeg. Met de aankondiging van viervoudig wereldkampioen Sebastian Vettel als coureur zette het team een statement neer naar haar concurrenten. Nu Vettel met pensioen is, heeft Aston Martin voor 2023 opnieuw een grote naam tot zich toe weten te trekken: Fernando Alonso.

Met het rijdersduo voor de komende jaren compleet – zoon van Lawrence Stroll Lance neemt zeker niet verrassend deel in de andere Aston Martin bolide – bouwt Aston Martin aan een toekomst waarin het een macht wil zijn in de top van de Formule 1. Met een mega investering van de bouw van een compleet nieuwe fabriek en windtunnel laat het team zien dat het serieuze intenties heeft.

Aston Martin is van plan om het driedelige pand aan te leveren in drie fases. De bedoeling is dat de grootste portie van het hoofdkwartier opgeleverd wordt in mei 2023. Dit gebouw zal als eerste voltooid zijn en zal huisvesting geven aan de honderden Aston Martin-werknemers. In dit gebouw zal de auto geproduceerd worden en van waaruit het gros van de werkzaamheden verricht zullen worden.

Het tweede opgeleverde gebouw – de windtunnel – zal naar verwachting klaar voor gebruik zijn in het derde kwartaal van 2024. Wanneer de nieuwe tunnel in gebruik is, zal Aston Martin de nieuwste technologieën onder haar hoede hebben waardoor het een serieuze poging kan wagen om dichterbij te komen aan de gebruikelijk top drie van de Formule 1: Mercedes, Red Bull en Ferrari.

Het laatste aangeleverde gebouw zal kort hierna worden voltooid. Het zal fungeren als een thuisbasis voor werknemers en om de ruimte te kunnen bieden voor allerlei evenementen.

Naast de serieuze plannen wat betreft de bouw aan de toekomst (letterlijk), heeft Aston Martin ook vele toppers in de Formule 1-wereld tot zich toegetrokken. Een mooi voorbeeld hiervan is het voormalig hoofd van de aero-afdeling van Red Bull: Dan Fallows. De ingenieur heeft de taak als technisch directeur van Aston Martin al opgepakt en voegt wat woorden toe aan de bouw van de fabriek.

"Er is geen twijfel over mogelijk dat dit een complex wordt van wereldklasse. Om er 24/7 toegang tot te krijgen is heel belangrijk. Wanneer we sterker worden zullen we wel minder gebruik kunnen maken van onze windtunnel (vanwege de nieuwe regelementen: hogere eindplaats in constructeursklassement betekent minder windtunnel-uren), maar om je eigen tunnel te hebben waarin je dan andere experimenten kunt uitvoeren is van onschatbare waarde. Momenteel hebben we die luxe niet, want we delen een windtunnel met een ander team."

Aston Martin’s teambaas Mike Krack spreekt duidelijke taal over de voortgang van zijn team. "Straks hebben we de mogelijkheid om alles in-huis te maken, en nog snel ook. Als het betekent dat je goedkoper uit bent om je onderdelen zelf te maken, betekent het dat je er meer van kan maken. Vanuit dat opzicht is het een hele goede stap." Op de vraag van motorsport.com of de bouw van het nieuwe complex een "game changer" is, antwoordt Krack duidelijk: "Als we alles onder één dak hebben zal alles stukken makkelijker verlopen. Op het gebied van de teamdynamiek en logistiek, is het zeker een game changer." Op een afsluitende vraag of het de beste fabriek in de Formule 1 zal zijn, sluit Krack vertrouwend af: "Ja."

Aston Martin eindigde het afgelopen seizoen als zevende in het constructeurskampioenschap. Richting de staart van 2022 leek het team momentum op te bouwen om een consistente factor te zijn in het middenveld van de Formule 1. Met de start van het Formule 1-seizoen van 2023 zal het snel duidelijk blijken of Aston Martin stappen in de goede richting maakt.

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Mooi artikel van Rik!

    Je kan het er nu nog niet aan zien maar op termijn gaat dit team een stuk naar voor treden.
    Ze spelen de lange termijn en hebben een duidelijke target.
    Meerdere bekwame mensen zijn al aangetrokken en als de infrastructuur op punt staat gaan ze de volgende stap zetten.

    • + 1
    • 29 nov 2022 - 17:42
    • Rimmer

      Posts: 10.326

      Ze hebben vooral veel ontevreden mensen aangetrokken. Dan Fallows is zo iemand die altijd maar meer wil en altijd maar hoger wil klimmen. Stroll haalt idioten binnen waarvan Whitmarsh ook een prachtig voorbeeld is. Het is zelfs zo’n zooitje dat Otmar liever naar Alpine ging dan bij AM blijven. En dat wil wat zeggen!
      Daarnaast is de tunnel pas eind 2024 gereed en dan is het nog hopen dat de correlatie direct goed is anders zitten ze tot in 2025 te stuntelen.
      Ze hebben een klantenmotor dus serieus meedoen met de top zal nooit een optie zijn.
      Dan zit je nog met het feit dat Lance koste wat kost aan boord moet blijven waarmee je dus per definitie nooit de stap naar een echt topteam zal gaan zetten.
      Dit hele team ademt in alles een giga hoog Renault sfeertje.
      Op papier is het allemaal wel aardig maar wie iets dieper kijkt ziet de mankementen en tekortkomingen.
      Ik riep jarenlang dat Renault niks zou worden tot het punt dat ik van alle kanten werd uitgelachen. Bij AM doe ik hetzelfde. De tijd zal het ons leren. Ik voorspel dat de hele toko tegen 2026 alweer verkocht is en dat vriend Lance samen met papa Lawrence via de achterdeur weer uit de F1 zal vertrekken.

      • + 2
      • 30 nov 2022 - 08:58
    • Oesje Rimmer - zure appel gegeten deze morgen? 😉

      Kan je niet volledig volgen hoor.
      Het traject van de intussen 64jarige Whitmarsch mag je niet onderschatten noch Dan Fallows die tot "voor kort" de rechterhand was van Newey. Dan was bij mijn weten ook de enige werknemer waar RB zo moeilijk over deed om die te lossen aan AM. Otmar zijn laatste hick ups met zowel Piastri en Alonso zijn niet van de poes daarentegen. Het traject van Stroll Sr moet je maar eens opzoeken maar dat is net een specialist om in diverse sektoren de juiste mensen aan te trekken gecombineerd met een degelijke visie. Als hij ergens zijn tanden in zet laat die niet los anders had hij even goed zijn zoon bij Williams laten rijden. We spreken elkaar zeker nog een stuk voor 2026 😉

      • + 1
      • 30 nov 2022 - 09:33
  • Met de GP van Silverstone zag ik beelden van het pand en ging er eigenlijk vanuit dat het al klaar was. Ik dacht ook dat de auto voor 2023 al uit dit pand zou komen. Dat valt eigenlijk wat tegen.

    • + 0
    • 29 nov 2022 - 17:51
    • De pandemie heeft waarschijnlijk voor enorme vertragingen gezorgd. McLaren heeft hun windtunnel nog altijd niet af.
      Een hele fabriek bouwen, met alle middelen, de mensen die aangetrokken moeten worden om die middelen daadwerkelijk te exploiteren (denk aan Sauber die een state of the art windtunnel hebben maar ook niet kunnen exploiteren omdat ze de mensen en het geld niet hebben) duurt een paar jaar.

      • + 0
      • 29 nov 2022 - 19:16
    • Deel dezelfde mening maar ben zeker dat Stroll Sr daar alles aan doet om dat zo snel mogelijk operationeel te krijgen. Niet de gemakkelijkste teameigenaar (lees gerust moeilijkste) met grote doelstellingen en een hands-on mentaliteit. DE reden ook waarom Otmar andere oorden op zocht.

      Ongeacht kan Stroll niet naast de realiteit van pandemie en opgelopen leveringstermijn - tekort aan materialen en verhoogde prijzen die we allemaal kennen. Alonso gaat het met zijn 2jarig contract net niet meemaken...

      • + 0
      • 30 nov 2022 - 08:18
  • Er staat een taalfoutje in de tekst wardoor het me njet helemaal duidelijk is of de relatie tussen AM en het F1 team goed uitgekegd staat.

    Ik let altijd goed op dat in een uitleg rond dit team dat wel duidelijk vermeld staat dat het niet onder Aston Martin valt. Aston Martin is niet teruggekeerd in de F1, en zo wel, dan waren ze dit jaren geleden al met Red Bull.

    Ze sponsoren het team uit Silverstone dat door Stroll overgenomen was. Dat was Force India, toen Stroll het overnam werd het (Sport Pesa) Racing Point Force India (de regels stonden niet toe dat het volledig veranderde) en daarna Racing Point.

    De infrastructuur van Aston Martin en het F1 team zijn nooit gedeeld. Het team wordt betaald met privegeld van Stroll en voor zover ik weet betaalt AM niet eens voor de sponsoring, maar kan Stroll over de naam beschikken door zijn positie bij de fabrikant als gevolg van de investering die hen eerst in stappen 25% en uiteindelijk 16,7% van de aandelen opleverden.

    De twee misvattingen die ook in deze tekst lijken te staan is dat Stroll Aston Martin overgenomen heeft terwijl hij (of eigenlijk het consortium) slechts 16,7% heeft en dat het F1 team daadwerkelijk onderdeel is van Aston Martin terwijl Stroll's privébezit (F1 team) en de fabrikant compleet los staan van elkaar.

    • + 3
    • 29 nov 2022 - 19:07
    • Duidelijk. Voor een schijntje heeft hij dus iedereen gefopt!

      • + 0
      • 29 nov 2022 - 21:53
  • meister

    Posts: 3.219

    Zolang Stroll de poeplap trekt en de naam Aston Martin ook gekocht is en hopenlijk als F1 team een keer succes krijgt zal dat wellicht ook afstralen op de autofabrikant AM.

    Wellicht gaan ze dan eindelijk een keer winst maken, vorig jaar ook weer 255 miljoen verlies, hoedan!

    • + 0
    • 29 nov 2022 - 19:15
    • Stroll loopt niet te keutelen, maar poept echt serieus door.

      • + 0
      • 29 nov 2022 - 21:48
    • jd2000

      Posts: 6.024

      Het is meer diarree...

      • + 0
      • 29 nov 2022 - 22:30
    • Hoe dan? Dat is toch gewoon logisch. Als ik de miljoenen heb koop ik ook geen Aston, als ik voor dezelfde prijs een andere supercar kan kopen met een beter uiterlijk. Astons vind ik vaak wat lomp ogen.

      • + 0
      • 29 nov 2022 - 23:17
    • Skimi

      Posts: 801

      @tylahunter een aston koop je voor in de garage. Welke garage, die van jezelf of van de dealer voor onderhoud, kom je vanzelf achter (ervaring van een kennis van me)

      • + 1
      • 30 nov 2022 - 06:28
  • mrclkrkhfs

    Posts: 3

    hoe verhoudt zich dit tot de budgetcap..?🧐

    • + 0
    • 30 nov 2022 - 08:14
    • Simpelgezegd telt dat alleen voor het spul dat op de auto komt. Wat je als organisatie neerzet om dat materiaal te bouwen staat er los van. En ja, dit is raar want met meer geld en betere mensen en middelen kun je met dezelfde besteding een betere auto maken. En kan kan een Red Bull bijv ook zaken door AT laten testen.

      • + 0
      • 30 nov 2022 - 18:29

Gerelateerd nieuws