Slechts één DRS-zone in Monaco
- Gepubliceerd op 26 mei 2022 08:41
-
- Door: Bob Plaizier
Dit weekend staat de wereldberoemde Grand Prix van Monaco op het programma. De race door de straten van het dwergstaatje is een parel op de kalender van de sport en er gebeurt altijd van alles. Aangezien het circuit zo bijzonder is moeten de heren coureurs rekening houden met het feit dat een aantal dingen iets anders gaan dan gewoonlijk.
Er is dit weekend dan ook maar één DRS-zone op het krappe stratencircuit. Het detectiepunt ligt 80 meter na bocht 16 en de vleugels mogen dan open 18 meter na bocht 19. Ook in de pitlane moeten de coureurs rekening houden met het feit dat het net iets ander gaat dan normaal. Ze moeten zich hier namelijk houden aan een snelheid van 60 kilometer per uur.
Lees verder op de volledige site.
Trending nieuws
-
Autosportwereld staat stil bij sterfdag Senna01 mei 2024 16:09
-
Wolff heeft zin in Miami: "Moeten meer performance vinden"01 mei 2024 14:47
-
Ralf Schumacher kraakt Mercedes: "Nog maar gedeeltelijk een topteam"01 mei 2024 17:22
-
'Newey kan handtekening zetten onder Ferrari-contract'01 mei 2024 16:46
-
Ferrari onthult speciale livery voor Miami01 mei 2024 15:24
26
Reacties (10)
Login om te reagerenRichardvBoven
Posts: 431
Snap eigenlijk nooit waarom ze de tunnel geen DRS geven. Best veel coureurs proberen altijd een uitrem actie aan het einde van de tunnel, maar met DRS zou dit toch makkelijker worden.
Randyloft
Posts: 178
Goeie vraag, misschien omdat het niet echt een recht stuk is?
krumm
Posts: 35
Precies, en dan ook nog tussen bocht 1 en bocht 3. Kunnen de coureurs toch op drie "rechte" stukken er dichterbij kruipen. Om dan op een gegeven moment toch een keer een poging te wagen. Zelfs de Red Bullring heeft drie DRS zones. Terwijl er daar in principe toch meer en beter ingehaald zou moeten kunnen worden.
red slow
Posts: 3.026
Er was een tijd dat de coureurs tijdens de kwalificatie zelf mochten bepalen wanneer men de DRS open mocht zetten.
Alleen voor de tunnel in Monaco was het niet toegestaan. Omdat men dat te gevaarlijk vond.
Toen de redbulls door de 360 op Suzka gingen in Japan, werd het helemaal verboden.
Mr_Flexible
Posts: 5.336
DRS in de tunnel lijkt evident maar is dat iig niet en daar is veiligheid de grootste reden voor.
Het is geen recht stuk, de overgang van donker naar licht bij het uitkomen en de bobbel kort voor de remzone dicht bij de ideale lijn zijn naast de heel nauwe baan en geen uitlooproute niet ideaal voor DRS..
GHM65
Posts: 1.017
Ik hoop dat de monteurs in topvorm zijn want er gaat weer een hoop gesleuteld worden, denk ik.
Arie54
Posts: 4.960
Dat is toch het stuk omhoog naar de finish direct na de haakse bocht? Ik denk zomaar dat er daar enkele inhaalactie gaat gebeuren. Gewoon een waardeloos circuit, nu maar hopen op veel crashes, wordt het tenminste nog leuk.
TylaHunter
Posts: 9.063
"Gewoon een waardeloos circuit"...
Elke sport heeft een soort Monaco nodig. T mag voor de meeste fans dan niks zijn... voor de meeste coureurs betekent Monaco alles.
Een overwinning in Monaco betekent 78 ronden te hebben overleefd, terwijl de muur elke seconde in je ooghoeken zit. Ze gaan dan misschien niet eens voluit, maar op 70% rijden door Monaco is moeilijker dan 110 op Paul Ricard.
Ook voor teams als Haas is Monaco de plek om sprookjes te kunnen hebben. Een goede taktiek in Monaco betekent dat kleintjes kunnen winnen van de groten die een seconde sneller zijn op welke andere baan dan ook.
Monaco is een andere type race dan de overige 21 races... teams worden geforceerd om hun playbook weg te gooien en iets nieuws te bedenken. Elk jaar is er wel een topper die in Monaco een bak met punten laat liggen.
Monaco is mij om het bovenstaande meer waard dan Abu Dhabi. En al helemaal meer dan Paul Ricard.
"Hopen op veel crashes"... kijk dan gewoon niet en zet iets op als failsarmy. Meer garantie op blunders.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Max jubelt.
Goddank maar 1 kort DRS stukkie....
mario
Posts: 11.951
En dan zet ie 'm zelf weer uit doordat ie in z'n enthousiasme op de DRS-knop blijft drukken... ;)