Overzicht van de diverse strategieën in Canada
- Gepubliceerd op 13 jun 2016 09:06
-
- Door: Rob Veenstra
De Grand Prix van Canada was geen spektakelstuk, maar wel een strategisch steekspel. Het veld maakte in Montreal weer gebruik van uiteenlopende strategieën. Lewis Hamilton won de race met een één-stopper, terwijl Ferrari en Red Bull Racing twee stops maakten. Bandenleverancier Pirelli fabriceerde dit mooie overzicht van de diverse strategieën in Canada. Klik op de foto voor een grote weergave van het overzicht.
.
Trending nieuws
-
Verstappen baalt van Newey-exit, maar vertrouwt op Red Bull02 mei 2024 22:52
-
Steiner ziet Verstappen schitteren: "Van andere planeet"02 mei 2024 17:22
-
Chandhok begrijpt Hamilton-keuze van Ferrari02 mei 2024 16:46
-
Ricciardo blijft positief: ''We hebben vooruitgang geboekt''02 mei 2024 15:24
-
Wat doet het weer in Miami?02 mei 2024 16:09
22
Reacties (19)
Login om te reagerenBlauweVlag
Posts: 85
één-stopper was duidelijk de beste strategie. Zie ook Bottas. Moet zeggen dat het mij heel erg opvalt dat wie het minste stops maakt, eigenlijk wel de beste resultaten heeft de laatste tijd.
redo
Posts: 57
Zo zwart-wit kan je het niet stellen. Als je genoeg motorvermogen hebt als Mercedes, heb je gelijk. Echter anderen zoals Red-Bull hebben hun auto afstelling zo moeten kiezen dat ze een compromis sloten tussen grip en snelheid. Hierdoor was de bandenslijtage meer dan bij teams die dat niet hoefde te doen. Dus voor Red-Bull geen mogelijkheid om een een-stopper te doen.
fietspompF1
Posts: 135
@REDO Dus nu wil je zeggen dat red bull een slecht chassis heeft ??ik kan dat ff niet rijmen nu ??
Jas Verstoppen
Posts: 685
@ Fietspomp F1: Juist geen slecht chassis maar een mindere motor.
Het chassis van RBR is erg goed op ( langzamere ) bochtige circuits. Het motorvermogen van de Tag Heur is minder dan van Ferrari en Mercedes. Dus moet je een compromis sluiten tussen bochtensnelheid en topsnelheid. Doorgaans betekend dat minder vleugel zetten ( vh Chassi ) Hierdoor gaat de auto iets meer glijden in de bochten en slijten je banden sneller dan gewenst.
Als je op dit circuit een sterkere motor hebt, compenseert die weer je mindere bochtenwerk waardoor je genoeg vleugel kunt zetten om niet door de bochten te glijden.
jospape
Posts: 67
Waar is de klif gebleven Pirelli?
hondamp4/4
Posts: 1.542
klif is er niet gekomen dit jaar. Reeds aangegeven aan het begin van het seizoen.
MosyB
Posts: 324
het valt mij op dat die banden langer meegaan dan vroeger. 46 ronden op 1 band is best lang en de moeite waard om wat risico's te nemen... dacht eigenlijk dat Vettel op zijn sloffen zou gaan winnen gisteren, 70 ronden op maar 2 band types (waarvan 1 setje gebruikte) had ik niet voor mogelijk gehouden
vandeB
Posts: 597
Had VES geen SS of S meer voor z'n laatste stint? Hij pakte 0,7s/ronde op BOT, maar zo'n 10 ronden voor het einde won hij geen tijd meer op hem. Een andere band was op deze 'koude' baan sneller geweest, denk ik.
Calvinh
Posts: 2.263
Maar ja, da's altijd achteraf. Ik kan me voorstellen waarom ze voor US gekozen hebben.
KiekisNL
Posts: 1.816
ze hadden volgens Max niets anders meer dan de US dus dan moet je wel.. (bron interview na de race)
Schumi81
Posts: 622
vandeB
Posts: 597
VES had voor de race 4 x US (gebruikt) en 2 x S (nieuw).
Het is als 'een koe in de kont kijken', maar Red Bull zou er goed aan doen om van elk compound íets te hebben voor de race. Ze hadden geen enkele supersofts mee. Ze hebben er klaarblijkelijk geen rekening mee gehouden dat het tijdens een grand prix ook wel eens koud zou kunnen zijn.
M Benz
Posts: 1.152
Max had geen SS of S meer over, en bovendien moest hij de keus van Kvyat (nog) volgen.....
vandeB
Posts: 597
@M BENZ: lees mijn post hierboven (10:10 uur). Dit is wat ik opmaak uit het twitterbericht van Pirelli dat SCHUMI81 linkte.
Het klopt dat VES 'opgescheept' zit met de keuze van KVY. Maar ik denk dat KVY deze keuze maakt in samenspraak met het team. Ik mag aannemen dat het team een groot of minstens een evenredig aandeel heeft in de keuze van de banden.
BlauweVlag
Posts: 85
Zie Bottas, rijdt 47 ronden op soft, terwijl Max 26 ronden rijdt.
Ik vermoed dat het zowel met strategie als met afstelling te maken heeft (Max bandenmanagement was deze race verre van optimaal).
Taki Inoue
Posts: 17
Het ligt niet altijd aan de coureur, de auto heeft natuurlijk ook een enorme invloed daarop. Het blijkt dus dat RBR perfect is bij wat hogere tempraturen als het gaat om banden management, maar als het om wat lagere tempraturen gaat niet. Ricciardo had hetzelfde probleem.
henny jr
Posts: 1.275
Teveel van hetzelfde dezerace. Pirelli had 1 soft en 1 supersoft ipv 2 softs moeten kiezen
Pusto
Posts: 138
Thnx jas verstoppen, weer wat geleert..
schwantz34
Posts: 37.130
Denk dat het koude weer ook niet echt meegeholpen heeft, omdat je als team maanden geleden al je bandenkeuze moest doorgeven aan Pirelli.