Symonds: "F1-motoren 25 procent luider in 2016"
- Gepubliceerd op 15 jan 2016 15:43
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1-motoren zullen dit jaar ongeveer 25 procent meer geluid produceren dan in 2015. Dat stelde Pat Symonds, technisch directeur van Williams, op de Autosport International Show. Over het volume van de V6 turbomotoren was de voorbije jaren een hoop te doen. Veel fans deden hun beklag waarna is ingegrepen middels een aparte uitlaat voor de wastegate.
Symonds legt uit: "Voorheen was het zo dat de wastegate de normale uitlaat instroomde en voor 2016 hebben we die twee gescheiden. De wastegate op een hedendaagse turbo gaat niet zo wijd open. We hebben een generator vastgemaakt aan de turbocharger, dat is een van de manieren waarop we energie hergebruiken. Daarmee is de snelheid van de compressor beter te controleren dan middels de wastegate."
"De wastegate is dan ook zelden open. In de races heel weinig en in de kwalificaties een beetje. Je zou denken dat het scheiden van die uitlaten daardoor weinig effect zou hebben, maar niets is minder waar. Met een gesloten wastegate neemt het volume met 14 procent toe, met een open wastegate wordt het geluid 20 tot 25 procent luider, dus het is vrij significant. Ik heb het nog niet op het circuit gehoord, maar ik denk dat we terug gaan naar het geluid van de oude turbomotoren."
Trending nieuws
-
Jos Verstappen ziet geruchten: "Moeten ook verder kijken"29 apr 2024 11:22
-
VCARB-kansen Lawson hangen af van Red Bull-situatie29 apr 2024 10:46
-
Albon focust zich niet op randzaken: "Dan moet je thuisblijven"29 apr 2024 10:09
-
Brown voorspelt vuurwerk bij Ferrari en Mercedes29 apr 2024 09:26
-
Jos Verstappen moet in leidende positie opgeven in Belgische rally29 apr 2024 08:48
5
Reacties (19)
Login om te reagerencomplicated
Posts: 1.422
Elk percentage meer is een vooruitgang.
Edward M
Posts: 1.054
Inderdaad ze zijn nu ook aan het praten over bij tanken tijdens de wedstrijd , nog meer spektakel en snelerre ronde tijden
Jean Alesi
Posts: 17.675
weer aan het praten over bijtanken??
ik dacht dat dit onlangs definitief van tafel was geveegd?
NicoS
Posts: 17.039
Ik denk dat het geluid op het niveau van de Indycar komt te liggen, prima wat mij betreft.
Sjaakafhaak
Posts: 666
25% van weinig is nog steeds niet veel
gijsvansorgen
Posts: 79
6dBA erbij is 2x zo hard. Voor onze waarneming heb je ongeveer 10dBA nodig om een verdubbeling als zodanig te "voelen".
Dus bij bijv. 96dBA (gezellig concertje) niet overdreven hard + 25%= 120dBA. Dat is best AAN zeg maar.
Maar de clou zit hem hier in: 25% t.o.v. wat? Zoals hierboven kan het leuk uitpakken maar als dB waarde gezien is het nihil. Je komt op ong. 2dBA (1,9).
Dus het is eigenlijk een antwoord waar we in deze context niets aan hebben...
Typisch F1 LOL
Tomask250282
Posts: 722
Gijsvansorgen....
Lang leve de Texas Instruments! Heb het even nagekeken en je berekening klopt.
Kan er in je verslag vanuit gaan dat je vroeger een lekkere lerares hebt gehad op de middelbare.
gijsvansorgen
Posts: 79
Blij dat het klopt Thomask250282. Ben geluidstechnicus.....
Tomask250282
Posts: 722
@ Gijsvansorgen?
Wat zeg je ?
gp
Posts: 4.739
Gijs? Ben jij ook F1 Fan? Ik ben die Belgische Bassist op het cons!(Peter)
beertje
Posts: 468
Het toerental moet omhoog, dat geeft de goeie sound.
MacGyver
Posts: 3.610
Belangrijkste demper en domper wat betreft het geluid is de stupide maximale fuelflow van 100kg/uur.
Motoren krijgen bij 11.500 toeren al niet meer genoeg peut binnen en wordt er geschakeld naar een volgende versnelling, reglementair mogen ze maximaal 15.000 draaien.
Meer brandstof is meer toeren en ook meer herrie.
3,5 duizend toeren valt er nog te winnen.
Alleen Mercedes tikt in lagere versnellingen nog wel eens de 12duizend aan.
Verplicht V6 is verplichte eenheidsworst.
1995, het laatste jaar van v12's, v8'ten en v10's door elkaar op een circuit, geen begrenzers
perestijn
Posts: 1.663
Nu hoef ik de tv niet meer zo hard te zetten.....lol ..ik denk dat het voor de gemiddelde tv kijker weinig uitmaakt.
Distortion
Posts: 1.510
Nee het is vooral leuk als je op het Circuit bent. Ik heb de moderne turboauto's nog nooit gehoord. Maar die oudere motoren, en dan met name van voor de begrenzing op 18000 RPM, maakten echt een machtig geluid. Het zou echt mooi zijn als we toch weer een beetje meer die kant op zouden gaan.
laagvliegerT
Posts: 1.683
Zolang ik op tv hoor dat de bandjes slippen bij het wegrijden uit de pits, denk ik altijd: 'wtf. Dat kan ik ook met mijn 16 jaar oude wagen.' En is er iets grondig mis met de F1.
Scheurend metaal moet het zijn.
Jean Alesi
Posts: 17.675
vanachter de tv maakt het me niet veel uit nee. voor live bezoek is het onderdeel van de totale beleving, voor veel mensen (waaronder ik) althans.
Ik heb de 'nieuwe' motoren in het echt nog niet gehoord, maar als ik de bandengeluiden vanachter tv opeens kan horen dan weet ik wel genoeg...
Laatste keer dat ik op Spa geweest ben was tijdens die algehele testsessie waarbij alle teams aanwezig waren (Giedo testte voor Spijker toen dacht ik) ik meende 2007.
De eerste keer dat ik weer f1 geluiden hoorde sinds de v10s verdwenen waren, dat was al een enorme teleurstelling
hansf1
Posts: 123
Idd. Jean, voor de tv maakt het niets uit. Ik kan je vertellen dat het geluid van de motoren de laatste 2 jaren echt geen geluid maakten. Ook de gelimiteerde V8 was al een teleurstelling. Geef mij maar het geluid van een jankende V12 of de V10 met 20000 toeren.
louc_
Posts: 2.303
Ik kom nog uit het tijdperk van V12 naar V10 over V8 de haren stonden je rechtop!
Benno329
Posts: 2.786
"Over het volume van de V16 turbomotoren was de voorbije jaren een hoop te doen". Hoezo dan? Dat was toch gewoon 1600 CC?