user icon

Opmerkelijk: G-krachten bij oval-test slopen bloedvaten VeeKay

  • Gepubliceerd op 13 maa 2022 14:00
  • comments 20
  • Door: Martijn Arnoldus

Rinus VeeKay heeft na afloop van een oval-test, ter voorbereiding op de eerste oval-race van dit jaar, wel bijzondere fysieke ongemakken overgehouden.

Op Twitter liet de Ed Carpenter Racing-coureur weten: "Hoe moeilijk is oval racen? Ik heb bloedvaten aan de rechterkant van mijn lichaam laten knappen, dankzij al die G-krachten tijdens de test van vorige week op TX Motor Speedway."

Zijn teamgenoot Conor Daly stond met open ogen te kijken naar dit bijzondere tafereel: "Het is waar. Ik heb dit met mijn eigen ogen gezien. Vraag niet waarom of hoe."

Een fan antwoordde meteen met een filmpje van NASCARS over de zeer hoge snelheid van het oval-racen. Het korte filmpje laat zien hoe schrikbarend hard het kan gaan op een kombaan.

Op zondag 20 maart is de tweede IndyCar-wedstrijd (Genysis 600) van het seizoen op de 2.4 kilometerlange kombaan van de Texas Motor Speedway.

Zal wel hoofdpijn opleveren, aangepast. ;) Bedankt.

  • 2
  • 13 maa 2022 - 18:28

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Trainen jongen, dan komt het goed.

    Vooral op kracht!

    • + 0
    • 13 maa 2022 - 14:39
    • JeroenF1

      Posts: 631

      Hoe wil je je bloedvaten trainen?

      • + 1
      • 13 maa 2022 - 15:20
    • Door ex'stent'ive training? ;-)

      • + 1
      • 13 maa 2022 - 16:21
    • Cholesterol pilletjes met bloedverdunners nemen, problem solved .....

      • + 1
      • 14 maa 2022 - 00:06
  • JV fan

    Posts: 2.340

    Als het maar niet zo erg wordt als Texas 2001... (begin van het einde van CART)

    • + 0
    • 13 maa 2022 - 14:51
    • Wat dan?

      • + 0
      • 13 maa 2022 - 15:28
    • Towel986

      Posts: 470

      Doel je op die baan die eigenlijk niet voor zúlke snelle auto’s bedoelt was, en daardoor zoveel permanente G-krachten op de coureurs drukten dat ze flauw vielen?

      • + 0
      • 13 maa 2022 - 21:56
    • Towel986

      Posts: 470

      Ik bedoel, ik ben kwijt welke baan dat was maar was dat dus Texas? :p

      • + 0
      • 13 maa 2022 - 21:58
  • Crazy Yankies!

    • + 0
    • 13 maa 2022 - 17:16
  • @Martijn, euhm.... "oval acen".
    Ik weet wat een "Ace" is, maar potdikkie, je kopt er zo een 'grap' in hé ;)

    • + 0
    • 13 maa 2022 - 18:13
    • Zal wel hoofdpijn opleveren, aangepast. ;) Bedankt.

      • + 2
      • 13 maa 2022 - 18:28
    • lol, jep :)
      Jij wordt (ook) bedankt!

      • + 0
      • 13 maa 2022 - 18:34
  • Indycar gaat sneller over een oval dan Nascar, het is de downforce die de laterale G-krachten flink laat toenemen, je zit in een ssschapffccjentifffuge (harrie jekkers, googlen!!!) met je rechterkant van je lijs tegen de wand.
    Misschien op te lossen met opblaasebare drukverbanden.
    Negatieve en laterale G-krachten zijn niet comfortabel en gevaarlijk.
    Meer Positive G (grof gezegd in lijn met je ruggengraat van boven naar beneden) daar kun je langdurig meer van hebben, zeker met een drukpak en aanspannen van been en buikspieren en bijbehorend drukpak, wat je allemaal gebruikt om je oliedruk te behouden in je bovenlijf en vooral je hoofd

    • + 0
    • 13 maa 2022 - 18:54
    • Adem inhouden en persen, zo doen piloten van jetfighters het. Kan op getraind worden maar ook wat genetisch bepaald. Ene mens kan dit beter verdragen dan andere

      • + 0
      • 14 maa 2022 - 00:10
    • @Mr_Flexible
      Dat geldt voor positieve G-krachten, om voldoende bloed in je hersenen te houden. Bij zijwaartse krachten, zoals die waar coureurs mee te maken krijgen, heb je daar niks aan.

      Eddy.

      • + 0
      • 14 maa 2022 - 13:26
    • @Eddy F1 piloten doen dat nochtans ook in snelle lange bochten. Jetfighters nemen ook nogal wat ´bochten´.

      Heb jij daar toevallig wat meer info over of verwijzing - zou die problematiek wel eens willen induiken ;)

      • + 1
      • 14 maa 2022 - 19:49
    • @Mr_Flexible
      Als jetfighters (scherpe) bochten maken gaat dat vrijwel altijd gepaard met flinke banking, waardoor de G-krachten vanuit het perspectief van de piloot positieve G-krachten worden. Dan wil het bloed naar beneden stromen, weg uit je hoofd, met als gevolg dat je buiten bewustzijn raakt.
      Het adem inhouden en persen (voornamelijk met je benen en lijf) zorgt ervoor dat het bloed als het ware omhoog wordt geperst. Bij zijwaartse krachten is dit veel minder aan de orde. Het bloed stroomt immers niet weg uit je hoofd, alleen zijwaarts. Wel kan ik mij voorstellen dan coureurs het prettig vinden om hun spieren, met name die aan de kant van de buitenbocht, aan te spannen om de bloeddruk links en rechts meer gelijk te houden.
      Dus of F1 coureurs dezelfde techniek gebruiken als piloten, daar twijfel ik aan. De krachten zijn immers verschillend van richting en bij G-krachten maakt de richting (in combinatie met tijdsduur) heel veel uit voor de gevolgen. (3 seconden 5G is voor-/achterwaarts, zijwaarts en positief doorgaans geen probleem, maar negatief is het potentieel dodelijk doordat bloedvaten in je hersenen kunnen knappen)

      Maar ik zal eerlijk zeggen, ik ben geen professioneel G-krachten expert, dus neem mijn woord niet per definitie als waarheid aan. Mijn (basis-)kennis van G-krachten komt vooral voort uit mijn hobby als achtbaanfanaat. :)

      Eddy.

      • + 0
      • 14 maa 2022 - 20:26
    • Thx Eddy
      Intussen zelf wat gegoogeld. Positief of negatief G heeft puur met de richting te maken tov de kern van de planeet. De versnellingskracht ifv de aantrekkingskracht - graviteitskracht van waar de G komt gezien je standaard aan 1G tot de aarde wordt aangetrokken.

      Opspannen van de spieren zorgt voor een gelijkmatige verdeling van uw bloed. Bloed zit in een gesloten circuit en kan je op die manier loskoppelen van de krachten of toch tot een zeker niveau. Als je daar (hevig) op traint kan je daar een behoorlijk verschil maken met een gewone sterveling. Uitzonderingen hebben ook van nature een grote weerstand.

      Vroeger met grondeffect trainden coureurs dat, nu heb ik daar niet zo een zicht op maar het zijn nu wel veel meer getrainde knapen dan vroeger wat ook wel scheelt.

      Hou jij (misschien onbewust) je adem in op zo een baan, neem aan dat de spieren door de adrenaline automatisch wat gespannen staan?

      • + 1
      • 14 maa 2022 - 21:36
    • @Mr_Flexible
      Jij ook bedankt. Dat coureurs dit vroeger ook trainden wist ik niet. :)

      In achtbanen zit ik vaak behoorlijk ontspannen. Ik laat me echt meesleuren. Alleen in sommige lange (banked) bochten of wanneer de baan omhoog trekt (vanuit een afdaling of tegen een heuvel omhoog) span ik wel eens bewust mijn buik- en beenspieren aan. Over het algemeen is het bij achtbanen ook niet nodig, omdat ze zo worden ontworpen dat Jan met de pet zonder problemen een ritje kan maken. Er zijn echter uitzonderingen waarbij dergelijke "G-kracht oefeningen" geen overbodige luxe zijn.
      Zo is er in de VS een achtbaan, Intimidator305, waarbij in het openingsseizoen de mensen met bosjes grey-outs (tijdelijk zichtverlies) of zelfs complete blackouts hadden. Oorzaak: het optrekken uit de eerste afdaling werd direct gevolgd door een 270 graden bocht laag bij de grond. Daarbij kregen rijders voor bijna 5 seconden lang te maken met ongeveer 5G positief (t.o.v. de rijder, dus dat het bloed naar de voeten stroomt). In theorie was dit op de grens van het toelaatbare. In de praktijk bleken een hele hoop mensen er toch niet zo goed tegen te kunnen. Er zijn toen vrij snel maatregelen genomen om de G-krachten te verlagen, eerst door remmen te plaatsen voorafgaand aan die bocht, later is de bocht zelf wijder gemaakt en deels verhoogd om de G-krachten te reduceren. Nu kunnen de meeste mensen wel gewoon een ritje maken zonder grey- of blackout, maar het schijnt nog steeds één van de meest intense achtbanen ter wereld te zijn.

      Eddy.

      • + 1
      • 15 maa 2022 - 12:52
    • @Eddy

      Leuke off topic en weetje wel.
      Ik kom al draaierig bij een VR demo, het echte spul waar jij over praat bekijk ik liever vanop afstand - ben niet zo gek van de eventuele "reflux", tenzij bij iemand anders natuurlijk :-)

      • + 1
      • 15 maa 2022 - 17:24

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land NL
  • Geb. datum 11 sep 2000 (22)
  • Geb. plaats Hoofddorp, Netherlands, NL
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
1 - 3 jul
Groot Brittannië
8 - 10 jul
Oostenrijk
22 - 24 jul
Frankrijk
29 - 31 jul
Hongarije
26 - 28 aug
België
2 - 4 sep
Nederland
9 - 11 sep
Italië
30 - 2 okt
Singapore
7 - 9 okt
Japan
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika
28 - 30 okt
Mexico (land)
11 - 13 nov
Brazilië
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
1 - 3 jul
Groot Brittannië Silverstone
8 - 10 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
22 - 24 jul
Frankrijk Paul Ricard
29 - 31 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 aug
2 - 4 sep
Nederland Circuit Zandvoort
9 - 11 sep
Italië Monza
30 - 2 okt
7 - 9 okt
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
28 - 30 okt
11 - 13 nov
Brazilië Interlagos
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar