user icon


Marcus Ericsson rijdt in 2019 een fulltime IndyCar-seizoen

  • Gepubliceerd op 30 okt 2018 13:28
  • comments 19
  • Door: Niels Langenberg

Naast zijn baan als ambassadeur en testrijder voor Sauber in 2019, gaat Marcus Ericsson ook nog een volledig IndyCar-seizoen rijden. Dat meldt Autosport. De Zweed rijdt volgend jaar voor het team van Schmidt Peterson Motorsports en wordt de teamgenoot van James Hinchcliffe. Er was voor hem, na de aanstellingen van Kimi Raikkonen en Antonio Giovinazzi, geen plek meer als racecoureur bij Sauber. 

"Het is een grote eer om in de IndyCar te mogen rijden voor het team van Schmidt Peterson Motorsports. Het voelt als een perfecte stap voor mij en voor mijn carrière, na vijf jaar in de Formule 1 te hebben gereden. Ik kan niet wachten om bij SPM te gaan beginnen en kennis te maken met de teamleden, waar ik veel goede dingen over heb gehoord."

"Het team heeft gedurende de jaren grote successen gehad en ik kijk er naar uit dat door te zetten. De IndyCar lijkt me geweldig en ik ben blij dat ik er onderdeel van uit ga maken. Ik zal veel moeten leren, bijvoorbeeld het racen op ovals. Dat gaat niet gemakkelijk worden, maar het is een uitdaging waar ik erg naar uitkijk en ik kan niet wachten om te beginnen."


Reacties (19)

Login om te reageren
  • Mooie uitdaging voor hem en ik denk dat ze spectaculaire crashes verwachten kunnen.

    • + 1
    • 30 okt 2018 - 13:36
    • Tsja. Met het idee dat hij de opvolger van Wickens is, kan ik er niet zo om lachen.

      Maargoed. Ieder z'n ding. Wens hem veel plezier en succes.

      • + 4
      • 30 okt 2018 - 13:50
  • Mooie stap voor Marcus, heel benieuwd wat hij daar kan laten zien!

    • + 1
    • 30 okt 2018 - 13:37
  • Zo, die zag ik niet aankomen maar op zich wel gaaf. Ben benieuwd wat hij daar kan, ik denk zelfs best veel. Er zijn best veel F1 coureurs die "te licht" waren qua prestaties die vervolgens echt top zijn in de IndyCar.
    Ik wens hem het beste toe (en tegelijkertijd ben ik ook blij dat hij in de F1 eindelijk plaats maakt voor een ander).

    • + 1
    • 30 okt 2018 - 13:40
  • Dit is met alle respect meer Ericsson zijn niveau

    • + 0
    • 30 okt 2018 - 13:48
  • Rimmer

    Posts: 6.395

    Robert Doornbos: “Indy car is levensgevaarlijk. Die muren zijn zo hard. Ik ben er eens ingevlogen en je weet niet wat je overkomt. Je hebt gelijk gekneusde armen, ribben etc etc. Je moet daar echt hele grote ballen hebben. Ik vond het te gevaarlijk.”

    We hebben het nu over Marcus he! De man die van schrik stilviel toen Max ff ballen toonde. De man die nog nooit, in al die jaren F1, betrapt is op meedogenloze acties. Op überhaupt enig betoon van ballen. Is door elke teammaat, rookie of niet, aan gort gereden. Hij is een Arnold van der Leijde die zich in MMA begeeft. Veel en veel te lief. Die Amerikanen zijn gek en meedogenloos. Het is daar meer dan eens voorgekomen dat iemand een lesje kreeg en met snelheden de betonnen muur indook waar de g-krachten meter van op hol sloeg.
    Fernando kan het daar goed doen, die is net zo gewelddadig en bruut maar zelfs hij twijfelt en houdt het bij een Indy 500.
    Marcus is visvoer in de Indy car. Die sterft een duizend doden en zal ook daar geen ster worden. Een lieve jongen is het wel. Hij moet maar snel zijn eigen kartteam gaan opzetten en groter talent gaan begeleiden.

    • + 1
    • 30 okt 2018 - 13:51
    • Alleen al de keuze voor de Indycars ipv die elektrische karretjes daarmee oogst Marcus bij mij al pluspunten.
      En hoewel het in de f1 een degelijke rijders was en niet echt een hoogvlieger kan hij daar best tot een goede rijder uitgroeien, meedogenloze acties in de F1 of met hoge snelheden racen op een oval, voor beide moet je grote ballen hebben, maar ehhm een ander soort ballen zeg maar ;)

      • + 5
      • 30 okt 2018 - 14:18
    • zoals Kimi zou zeggen: "Mwoah". Je overdrijft een klein beetje, maar alla, daarom lezen we je posts graag. Op de stratencircuits zou hij in het huidige veld toch wel écht visvoer als Binder, O'Ward, Kaiser, Leist of Ferrucci wel aan moeten kunnen. Af en toe top 10. Vwb de ovals, tja, daar hoop ik dat ie m in ieder geval uit de muren kan houden.

      • + 1
      • 30 okt 2018 - 15:24
    • snailer

      Posts: 2.468

      Nasr heeft hem inderdaad een jaar lang om de oren gereden, maar in 2016 was het verschil al erg klein tussen de twee. Je zou kunnen zeggen dat Hij zijn niveau heeft opgetrokken aan dat van Nasr.
      In 2017 reed hij met Wehrlein. Hoewel Wehrlein met wat geluk een paar puntjes sprokkelde was het verschil met hem amper uit te drukken. De twee waren behoorlijk aan elkaar gewaagd.
      Dit jaar is hij wel dik om de oren gereden door Leclerc. En er is nog steeds een groot verschil. Echter zie je nu net als toen bij Nasr dat hij het gapende gat wat gedicht heeft. Ik merk ook op dat hij de laatste races duidelijk in diemst moet rijden van Leclerc.

      Naar mijn idee is Ericsson niet echt begiftigd met talent. Althans, niet voor F1 niveau. Echter lijkt het er op dat hij goed is in leren. Hij trekt zich op aan betere teamgenoten en waarschijnlijk (hoewel ik daar nooit iets over hoor) werkt hij zich de ballen uit de broek.

      Wat ik eigenlijk wil zeggen is dat hem vaak te kort wordt gedaan. Dat hij niet goed genoeg is voor de top van f1 is duidelijk. Dit jaar heeft hij vooral de pech met een supertalent als Leclerc van doen te hebben. Hoewel het mij niet zou hebben verbaasd als hij volgend jaar het gat met Leclerc meer gedicht zou hebben indien ze teamgenoten zouden zijn gebleven. De asset (weet even geen Nederlands woord, sorrie) van Ericcson is duidelijk "zich optekken aan zijn teamgenoot en leren".
      In de Indi verwacht ik een zelfde proces. Zeker het eerste jaar verwacht ik dat hij er niet veel van zal bakken op de ovals, maar hij zal zich sterk verbeteren. Daarbij past zijn mentaliteit (geen gekke dingen doen) erg goed bij ovals. Overigens zijn niet alle races op ovals. Hopelijk krijgt hij te maken met een goede teamgenoot. Hij zal zich daar aan gaan optrekken.

      • + 2
      • 31 okt 2018 - 08:44
    • @Snailer,
      Mooi verwoord! credits where credits are due..
      Marcus heeft niet het talent van Max maar met zijn arbeidsethos zit het wel goed. Inzet en wil om te leren aanwezig. Indy is technisch wat minder gecompliceerd dan F1 dus ik denk dat het wel meer in Marcus zijn straatje ligt. Ben benieuwd iig

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 09:50
  • Mooi man... 100 keer beter dan in zo,n elektrische hok te gaan rond tuffen...

    • + 6
    • 30 okt 2018 - 14:10
    • Amen!

      • + 0
      • 30 okt 2018 - 14:19
    • Mojito

      Posts: 4.270

      Absoluut!

      Een goed stel ballen hebben ze wel... die Zweden!

      • + 0
      • 30 okt 2018 - 17:24
  • Goed voor hem, lijkt me prima geschikt voor hem. Succes gewenst.

    • + 0
    • 30 okt 2018 - 14:45
  • plein19

    Posts: 158

    Mooi voor hem. Ik ben benieuwd hoe het zal verlopen. De verschillen zijn best groot

    • + 0
    • 30 okt 2018 - 14:56
  • Jes2002

    Posts: 115

    Als hij dit graag wil wens ik hem alle succes. Persoonlijk vind ik dat er een paar zeer slechte rijders rijden, en dan leg je je leven in handen van die onbeduidende figuren.

    • + 0
    • 30 okt 2018 - 15:32
  • Nice...grote kerel raceklasse

    • + 1
    • 30 okt 2018 - 16:20
  • Mojito

    Posts: 4.270

    Nou, succes daar maat... en pas een beetje op jezelf daar in de States.

    Zware crashes gaan je in de F1 goed af, maar kunnen in Indy een stuk pijnlijker aflopen.

    • + 1
    • 30 okt 2018 - 17:21
  • Leuk voor hem!

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 09:16

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Finland
  • Geb. datum 17 okt 1979 (39)
  • Geb. plaats Espoo, Finland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar