De renovatie van de windtunnel is een succes geweest bij Ferrari. Die voorzichtige eerste conclusie trekt technisch directeur Pat Fry tegenover Autosport. De data uit de windtunnel van de Scuderia kwam voorheen niet overeen met de realiteit en daarop besloot de Italiaanse renstal tot een grootschalige opwaardering. Dat heeft effect gesorteerd.
Fry: "We zijn al een paar weken terug in onze eigen windtunnel. We benutten de faciliteiten voor de volle honderd procent, 24 uur per dag, zeven dagen per week, wat normaal is. Het vergt meestal wat tijd om het niveau en de impact van zoiets echt goed in te schatten, maar uit de eerste signalen blijkt dat we redelijk wat progressie hebben geboekt. De tijd zal ons leren waar we precies staan, maar de eerste indrukken zijn veelbelovend."
Dat is positief voor Ferrari, want op aerodynamisch vlak valt ook in 2014 de nodige winst te boeken. "Aerodynamica is ook volgend jaar een dominante factor in de Formule 1. De balans slaat iets meer uit naar de motoren, helemaal aan het begin van het seizoen, maar het belang van aerodynamica verdwijnt niet. Daarnaast heb je vanaf de eerste race een goede aandrijflijn nodig, anders loop je achter de feiten aan", aldus Fry.
Dat is leuk voor ze. Wanneer het anders uitpakt ligt het aan de banden natuurlijk. Er is volgens mij nog nooit een team geweest dat zal roepen dat het niets is en er slecht uitziet
Mijn punt is: teams brengen doorgaans alleen maar dit soort berichten naar buiten. Wees daar voorzichtig mee denk ik dan want op de baan is alles anders. De banden van volgend seizoen zullen heel anders reageren op de krachten dus kan je het tunneltechnisch wel in orde hebben, de punten worden op de baan verdeeld uiteindelijk.
Fry heeft zijn kans ruimschoots gehad vindt ik, en heeft niet echt laten zien over een visie te beschikken en in staat te zijn ideen om te zetten in werkende updates, in alle eerlijkheid de windtunnel heeft hem ook parten gespeeld, maar zijn tijd zit erop.
Dat vind Ferrari kennelijk ook, Allison neemt de plek van technical director chassis over van Fry ( deze functie is in feite de belangrijkste, ondanks dat Tombazis chief designer is, is deze (Tombazis) vooral bestuurlijk bezig).
Fry word nu engineer director, een nieuwe, vrijwel nietszeggende functie die hem vooral contactpersoon maakt tussen Domenicali en Tombazis.
Het begin van het einde voor Fry als je het mij vraagt.
Maar Fry is toch een uitstekend engineer?! Wellicht is aerodynamica niet zijn sterke punt, maar wat mij betreft richt hij zich nu op innovatieve oplossingen voor andere gebieden in de auto. Lijkt me dat een persoon met zijn kwaliteiten altijd van waarde kan zijn.
Natuurlijk helpt zijn getroebleerde relatie met Alonso ook niet, neem ik aan..
@Eddy,
Dat is hij ook niet, maar Newey makes \'m all look bad ;)
Zijn ernstig verstoorde relatie met Alonso helpt niet, alhoewel ik betwijfel of dat voor Ferrari reden is hem te herplaatsen.
De Ferrari\'s van Fry waren ook zeker geen slechte wagens, de Red Bull is gewoon schandalig goed, en het gebrek aan continuiteit in de updates is hem wel een beetje aan te rekenen.
Waar het op neer komt is dat om Newey het hoofd te bieden er zwaardere wapens moeten worden ingezet, Ferrari denkt dat nu in huis te hebben met Allison (en oudgediende Byrne) en McLaren met Promodrou.
Fry word nu een soort liason officer tussen de gelederen, kan me niet voorstellen dat hij daar happy mee is, een slechte engineer is hij zeker niet, hij legt gewoon niet genoeg gewicht in de schaal ben ik bang.
Ja dat is toch het grootste probleem van alle engineers; Newey...
Maar die visie (of het gebrek daar aan) waar je het over had ben ik het wel mee eens. Misschien deden ze bewust vaag, maar er was nooit echt een doel waar ze met de auto heen wilden. Leek meer op alsof ze gewoon van alles probeerden. Wat is de rol van Byrne dan eigenlijk nu? Is hij fulltime aan de slag?
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
18
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (18)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 5.641
Dat is leuk voor ze. Wanneer het anders uitpakt ligt het aan de banden natuurlijk. Er is volgens mij nog nooit een team geweest dat zal roepen dat het niets is en er slecht uitziet
Edgar
Posts: 1.750
wat is nu je punt?
Erwinnaar
Posts: 5.641
Mijn punt is: teams brengen doorgaans alleen maar dit soort berichten naar buiten. Wees daar voorzichtig mee denk ik dan want op de baan is alles anders. De banden van volgend seizoen zullen heel anders reageren op de krachten dus kan je het tunneltechnisch wel in orde hebben, de punten worden op de baan verdeeld uiteindelijk.
Edgar
Posts: 1.750
ik denk eerder dat een journo er naar gevraagd heeft en daar is antwoord op gegeven
Mr.Assange
Posts: 561
Dat is 1 zondebok die Ferrari nu dus niet meer kan aanhalen. Zal mij benieuwen 2014...
brommer
Posts: 408
Zolang ze geen referentiepunt hebben voor 2014 kan je weinig zeggen. Eerst maar de wintertests afwachten...
babyShumi
Posts: 406
dus geen excuses meer volgend jaar =)
Remedy81
Posts: 5.875
zal ik nog een scheetje laten ;)
mr.Monza
Posts: 10.010
Helemaal goed, als Fry zelf nu zijn rol beperkt tot koffie halen voor Allison en Byrne, ga ik voorzichtig glimlachen.
Edgar
Posts: 1.750
wat is er mis met Pat Fry?
mr.Monza
Posts: 10.010
Fry heeft zijn kans ruimschoots gehad vindt ik, en heeft niet echt laten zien over een visie te beschikken en in staat te zijn ideen om te zetten in werkende updates, in alle eerlijkheid de windtunnel heeft hem ook parten gespeeld, maar zijn tijd zit erop.
Dat vind Ferrari kennelijk ook, Allison neemt de plek van technical director chassis over van Fry ( deze functie is in feite de belangrijkste, ondanks dat Tombazis chief designer is, is deze (Tombazis) vooral bestuurlijk bezig).
Fry word nu engineer director, een nieuwe, vrijwel nietszeggende functie die hem vooral contactpersoon maakt tussen Domenicali en Tombazis.
Het begin van het einde voor Fry als je het mij vraagt.
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Maar Fry is toch een uitstekend engineer?! Wellicht is aerodynamica niet zijn sterke punt, maar wat mij betreft richt hij zich nu op innovatieve oplossingen voor andere gebieden in de auto. Lijkt me dat een persoon met zijn kwaliteiten altijd van waarde kan zijn.
Natuurlijk helpt zijn getroebleerde relatie met Alonso ook niet, neem ik aan..
mr.Monza
Posts: 10.010
@Eddy,
Dat is hij ook niet, maar Newey makes \'m all look bad ;)
Zijn ernstig verstoorde relatie met Alonso helpt niet, alhoewel ik betwijfel of dat voor Ferrari reden is hem te herplaatsen.
De Ferrari\'s van Fry waren ook zeker geen slechte wagens, de Red Bull is gewoon schandalig goed, en het gebrek aan continuiteit in de updates is hem wel een beetje aan te rekenen.
Waar het op neer komt is dat om Newey het hoofd te bieden er zwaardere wapens moeten worden ingezet, Ferrari denkt dat nu in huis te hebben met Allison (en oudgediende Byrne) en McLaren met Promodrou.
Fry word nu een soort liason officer tussen de gelederen, kan me niet voorstellen dat hij daar happy mee is, een slechte engineer is hij zeker niet, hij legt gewoon niet genoeg gewicht in de schaal ben ik bang.
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Ja dat is toch het grootste probleem van alle engineers; Newey...
Maar die visie (of het gebrek daar aan) waar je het over had ben ik het wel mee eens. Misschien deden ze bewust vaag, maar er was nooit echt een doel waar ze met de auto heen wilden. Leek meer op alsof ze gewoon van alles probeerden. Wat is de rol van Byrne dan eigenlijk nu? Is hij fulltime aan de slag?
louc_
Posts: 2.303
Geen titel(s) zonder Vettel bij Ferrari.
Gixxer
Posts: 54
Onzin. Vettel zal ook niks meer kunnen in een auto die niet wilt.
Gompie
Posts: 4.951
Liever geen titel voor Ferrari dan een titel die gewonnen wordt door Vingertje wat mij betreft.
Gompie
Posts: 4.951
\"Ferrari vangt veelbelovende signalen op uit de windtunnel\"
...en de NSA luisterde vrolijk mee, dus volgend een jaar een nieuw USA F1-team?