McLaren-teambaas Martin Whitmarsh heeft de Formule 1 attent gemaakt op mogelijke nadelige gevolgen van het verlengen van de eerste vrije training bij Grands Prix. In Singapore sloten de teams een principe-akkoord over een extra half uur voor de eerste oefensessie tijdens een raceweekend. De bedoeling is dat de renstallen dan vaker een beroep doen op jong talent.
Mercedes geeft daar al geen gehoor aan. Teambaas Ross Brawn: "We houden dan gewoon vast aan onze vaste racecoureurs. Een van de voornaamste veranderingen is een extra setje banden voor de eerste dertig minuten, wat een goede ontwikkeling is, en een andere wijziging is de toestemming om tijdens de sessie van rijders te wisselen, wat niet altijd even makkelijk is. Maar het is toch niet iets dat wij overwegen, wij hebben alle beschikbare tijd nodig met onze reguliere coureurs. Voor sommige teams is het wel aantrekkelijk, maar niet voor renstallen die strijden om de zeges en de titel."
McLaren is ook niet van plan om andere coureurs in te zetten en Whitmarsh waarschuwt voor de impact van deze maatregel. "Vanuit ons perspectief is het niet iets wat we willen doen. Ik begrijp het standpunt van anderen dat het te moeilijk is voor jong talent om door te dringen tot de Formule 1, maar het kan ook averechts uitpakken. Op dit moment kunnen kleine teams de eerste vrije training verkopen en zo extra inkomsten genereren. Als elke renstal wat aan te bieden heeft, dan daalt de waarde van zo'n sessie. Dat is niet de intentie."
"Tenzij het verplicht is zullen de topteams toch niet van deze mogelijkheid gebruik maken. Wij onderzoeken hoe we het extra halve uur kunnen benutten met aerodynamische tests. Dan doen we geen performance tests, maar proberen we allerlei componenten bij een vastgestelde snelheid uit. Zoals altijd met nieuwe ideeën in de Formule 1 druppelen ook ongewenste consequenties door en de teams vogelen zelf uit hoe ze het meest kunnen profiteren van de regels. Dat is misschien niet in lijn met de oorspronkelijke intentie, dus we moeten voorzichtig zijn."
Ik heb een beter idee (feedback en/of verbeteringen zijn altijd welkom) :
Voorafgaand de 1e VT een Rookie training van 60 of 90 minuten inplannen waarin een coureur alleen aan mee mag doen als hij (of zij...)
A. Geen vaste F1 race coureur is (geweest), hierbij vertellend: 0 F1 starts achter zijn/haar naam heeft staan (om bijv. een Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen of M Schumacher uit te sluiten)
B. Onder contract staat als Ontwikkelingsrijder, Testrijder of Derde/Reserverijder (of iets dergelijks) voor het gehele seizoen. (Om maar te voorkomen dat bijvoorbeeld Toro Rosso met ieder raceweekend met een nieuw lid uit het RB Opleidingsprogramma komt om maar te snuffelen aan de F1)
Hierbij geldt ook dat er per team maximaal 2 auto\'s op de baan mag hebben. Daarnaast is het voor een team niet verplicht om deel te nemen aan deze sessie, maar is het team ook niet verplicht om 2 rookies in te schrijven.
Qua banden zou er 2 sets zachte, 1 set harde en 1 set regenbanden beschikbaar moeten zijn, alleen voor deze sessie (waarna deze weer worden ingeleverd).
ik dacht meer aan minder dan 2 gp\'s achter hun naam omdat dan iemand die 1x in moet vallen dan niet meteen afgeschreven is om mee te rijden. en het maakt niet uit of die rijder bevestigd moet zijn als 3de rijder/reserverijder. het is juist leuk om te zien hoeveel personen er worden geprobeerd. voor de rest ben ik het er wel mee eens.
Dit plan heb ik in het verleden al vrij vaak gepost, dus ik sluit me aan bij je plan.
Ook heb ik dit plan besproken met F1 insider Peter Windsor. De man vondt het plan een zeer logische. Echter gaf hij toen al aan dat hij bang was dat in dat geval bepaalde teams zouden protesteren.
De inzet van een jonge rijder zou als men het echt te laten werken, verplicht moeten worden.
Echter zou het gevaar kunnen zijn dat teams \"young paydrivers\" gaan aanemen, zie YDT van vandaag de dag. Er zouden dus extra regels moeten komen waarbij dat zoveel mogelijk beperkt kan worden. Wellivht instellen van een speciale Young Driver Licentie., waarbij een young driver moet voldoen een bepaald minimum aan resultaten in GP2 Indycar DTM of WRS bijvoorbeeld.
Andere optie is het verbieden van prive windtunnels, waar bakken met geld in verdwijnen. Teams zouden een beperkt aantal uren in een door de FIA aangewezen tunnel mogrn doorbrengen, de rest mag alleen via computer simulatie. In de plaats van honderden uren in windtunnels, zouden teams 20 testdagen kunnen krijgen die ze vrij mogen inplannen. Enige beperking is dat deze alleen door 1 vaste young driver gedaan mag worden. Vaste racerijders mogen alleen vooraf aan het seizoen tijdens de gezamenlijke wintertests mogen testrijden....
De pest is dat F1 tegenwoordig conservatiever dan ooit lijkt te zijn. De miljoenen belangen zijn groter dan ooit, en vooral de rijke teams zien ingrijpende regel veranderingen niet zitten. Deze zijn bang hun positie te verliezen. Al met al zeer dom, want de toekomst van deze tak van autosport komt het nietvten goede.
F1 heeft een sterke nieuwe progressieve FIA voorzitter nodig die harde wijzigingen kan doorvoeren op gebied van budget, jong talent en fan centraler zet.
Het is gewoon simpel, zet je een testrijder of ander talent in buiten de vaste rijders, dan heb je recht op dat extra half uur. Wil je de vaste rijders gebruiken dan heb je pech. Maak die regel gewoon duidelijk!!!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
5
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerenLeonhart
Posts: 302
Ik heb een beter idee (feedback en/of verbeteringen zijn altijd welkom) :
Voorafgaand de 1e VT een Rookie training van 60 of 90 minuten inplannen waarin een coureur alleen aan mee mag doen als hij (of zij...)
A. Geen vaste F1 race coureur is (geweest), hierbij vertellend: 0 F1 starts achter zijn/haar naam heeft staan (om bijv. een Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen of M Schumacher uit te sluiten)
B. Onder contract staat als Ontwikkelingsrijder, Testrijder of Derde/Reserverijder (of iets dergelijks) voor het gehele seizoen. (Om maar te voorkomen dat bijvoorbeeld Toro Rosso met ieder raceweekend met een nieuw lid uit het RB Opleidingsprogramma komt om maar te snuffelen aan de F1)
Hierbij geldt ook dat er per team maximaal 2 auto\'s op de baan mag hebben. Daarnaast is het voor een team niet verplicht om deel te nemen aan deze sessie, maar is het team ook niet verplicht om 2 rookies in te schrijven.
Qua banden zou er 2 sets zachte, 1 set harde en 1 set regenbanden beschikbaar moeten zijn, alleen voor deze sessie (waarna deze weer worden ingeleverd).
redbull1
Posts: 929
ik dacht meer aan minder dan 2 gp\'s achter hun naam omdat dan iemand die 1x in moet vallen dan niet meteen afgeschreven is om mee te rijden. en het maakt niet uit of die rijder bevestigd moet zijn als 3de rijder/reserverijder. het is juist leuk om te zien hoeveel personen er worden geprobeerd. voor de rest ben ik het er wel mee eens.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Rijdt McLaren elke race met Gary Paffett, heb je er dus nog niks aan.
SennaDaSilva
Posts: 4.160
Dit plan heb ik in het verleden al vrij vaak gepost, dus ik sluit me aan bij je plan.
Ook heb ik dit plan besproken met F1 insider Peter Windsor. De man vondt het plan een zeer logische. Echter gaf hij toen al aan dat hij bang was dat in dat geval bepaalde teams zouden protesteren.
De inzet van een jonge rijder zou als men het echt te laten werken, verplicht moeten worden.
Echter zou het gevaar kunnen zijn dat teams \"young paydrivers\" gaan aanemen, zie YDT van vandaag de dag. Er zouden dus extra regels moeten komen waarbij dat zoveel mogelijk beperkt kan worden. Wellivht instellen van een speciale Young Driver Licentie., waarbij een young driver moet voldoen een bepaald minimum aan resultaten in GP2 Indycar DTM of WRS bijvoorbeeld.
Andere optie is het verbieden van prive windtunnels, waar bakken met geld in verdwijnen. Teams zouden een beperkt aantal uren in een door de FIA aangewezen tunnel mogrn doorbrengen, de rest mag alleen via computer simulatie. In de plaats van honderden uren in windtunnels, zouden teams 20 testdagen kunnen krijgen die ze vrij mogen inplannen. Enige beperking is dat deze alleen door 1 vaste young driver gedaan mag worden. Vaste racerijders mogen alleen vooraf aan het seizoen tijdens de gezamenlijke wintertests mogen testrijden....
De pest is dat F1 tegenwoordig conservatiever dan ooit lijkt te zijn. De miljoenen belangen zijn groter dan ooit, en vooral de rijke teams zien ingrijpende regel veranderingen niet zitten. Deze zijn bang hun positie te verliezen. Al met al zeer dom, want de toekomst van deze tak van autosport komt het nietvten goede.
F1 heeft een sterke nieuwe progressieve FIA voorzitter nodig die harde wijzigingen kan doorvoeren op gebied van budget, jong talent en fan centraler zet.
Linke Soep
Posts: 1.082
Het is gewoon simpel, zet je een testrijder of ander talent in buiten de vaste rijders, dan heb je recht op dat extra half uur. Wil je de vaste rijders gebruiken dan heb je pech. Maak die regel gewoon duidelijk!!!