Het team van Ferrari neemt over een maand de eigen windtunnel in Maranello weer in gebruik. De Scuderia heeft de faciliteiten gerenoveerd en opgewaardeerd in de hoop om op aerodynamisch vlak op gelijke hoogte te komen met Red Bull Racing. Ferrari had correlatie-problemen met de windtunnel en deed tijdens de verbouwing een beroep op de windtunnel van Toyota in Keulen.
Het moment dat de Italiaanse renstal weer in de eigen windtunnel aan de slag kan is nabij. Ferrari-teambaas Stefano Domenicali deelde aan Autosport mede: "Ja, dit zal de achterstand ten opzichte van Red Bull Racing op dit vlak uitwissen. Het is als basketballen met één hand achter je rug. Je kan wel zo trainen, maar in de wedstrijden is het beter om twee handen te gebruiken. Wij gaan weer beide handen gebruiken met onze eigen windtunnel. Dat is cruciaal voor ons. We hebben twee jaar geworsteld met cijfers die niet overeen kwamen met de realiteit. We kijken uit naar de heropening."
Ontwerper Simone Resta voegt toe: "Onder leiding van Domenicali heeft Ferrari veel geïnvesteerd in de windtunnel en de werkwijze. In onze wereld beweegt alles zo snel dat je veel tijd nodig hebt voor een grote upgrade. Doe je dat niet, dan zet je te verwaarlozen stapjes. De faciliteiten van Toyota zijn goed, andere teams maken daar ook gebruik van. Dat heeft ons in staat gesteld om onze eigen windtunnel voor eind oktober in gereedheid te brengen en die zal veel beter zijn dan de oude."
De achterstand die Ferrari sinds 2009 heeft opgelopen is niet alleen aan die windtunnel te wijten. Ze hebben dit seizoen die wagens van hun toch ook in een andere windtunnel ontworpen? Desondanks hebben ze wederom een fikse achterstand opgelopen. Ferrari heeft goede mensen in dienst, alleen jammer voor hen zijn die van Red Bull beter. Misschien dat volgend jaar een kansje biedt. Eerlijk gezegd betwijfel ik het. Newey en zijn ploeg hebben keer op keer laten zien dat zij als geen ander instaat zijn om de grenzen op te zoeken om zo een snelle bolide neer te zetten. Wat ze ook bedenken, ze blijven voorin te vinden. Een mooi voorbeeld is het verbieden van de geblazen diffuser en engine mapping in 2012 en 2013. Hoe meer ze verbieden, hoe harder die wagens gaan.
Ferrari bouwt de afgelopen jaren echt geen slechte wagens, gezien het feit dat het kampioenschap al twee keer in de laatste race is beslist, en Alonso dit jaar waarschijnlijk weer tweede wordt.
Het probleem is dat de Newey auto\'s belachelijk goed zijn, en als Vettel dat ding dan ook nog eens naar een hoger niveau tilt, zoals Alonso met de Ferrari doet, tsja dan is de rest gewoon kansloos.
@MR Monza:
De enige redenen waarom Alonso in 2010 en 2012 voor het kampioenschap kon gaan lag voor een groot deel aan de betrouwbaarheid van die bolide van Red Bull en McLaren. Een mooi voorbeeld is dit seizoen waar Vettel tot nu toe maar een keer met betrouwbaarheidsproblemen te kampen had. Enige verschil was dat Alonso dit keer niet de race wist te winnen zoals de voorgaande jaren. Zonder deze uitvalbeurt had Vettel nu 70 punten voorsprong.
Betrouwbaarheid is ook onderdeel van het spelletje, snel is een eerste, betrouwbaar een tweede, dat gedeelte had/heeft Ferrari behoorlijk goed voor elkaar.
Als Newey besluit om zijn pakket zo krap mogelijk te maken, waardoor de koeling van de diverse onderdelen in het geding komt, is dat een weloverwogen besluit.
Ik vind het dus geen gelukje voor Ferrari dat de RB\'s wat vaker langs de kant stonden, Newey heeft dat risico bewust genomen.
Ferrari heeft de windtunnel gerenoveerd ;-) Eerst zien dan geloven !!
Onze grote vriend (!) Domenicali heeft zich inmiddels een beetje ongeloofwaardig gemaakt door steeds toezeggingen te doen die niet (kunnen) worden waargemaakt.
Dat is ook precies de reden waarom Alonso en Domenicali op dit moment wat minder goed door 1 deur kunnen. Gek, he !?
Als het nu weer eens niet lukt dan kan Domenicali niet weer de schuld geven aan de windtunnel.Ik vind zowiezo dat hij ook voor het falen van de bovengenoemde windtunnel hij ook verantwoordelijk is en het onbegrijpelijk te vinden dat ze daar ,met deze windtunnel toch door gingen terwijl al lang duidelijk was dat het niet deugde.Dat is ook leiding geven en daar is Domenicali nu niet een ster in . Ik blijf bij mijn standpunt dat is dat ik vind dat deze Domenicali Ferrari na beneden heeft gehaald .Tenminste op stilstand gebracht heeft en iedereen weet dat stilstand achteruit gang is.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
685 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenmarcio
Posts: 3.426
De achterstand die Ferrari sinds 2009 heeft opgelopen is niet alleen aan die windtunnel te wijten. Ze hebben dit seizoen die wagens van hun toch ook in een andere windtunnel ontworpen? Desondanks hebben ze wederom een fikse achterstand opgelopen. Ferrari heeft goede mensen in dienst, alleen jammer voor hen zijn die van Red Bull beter. Misschien dat volgend jaar een kansje biedt. Eerlijk gezegd betwijfel ik het. Newey en zijn ploeg hebben keer op keer laten zien dat zij als geen ander instaat zijn om de grenzen op te zoeken om zo een snelle bolide neer te zetten. Wat ze ook bedenken, ze blijven voorin te vinden. Een mooi voorbeeld is het verbieden van de geblazen diffuser en engine mapping in 2012 en 2013. Hoe meer ze verbieden, hoe harder die wagens gaan.
mr.Monza
Posts: 9.989
Ferrari bouwt de afgelopen jaren echt geen slechte wagens, gezien het feit dat het kampioenschap al twee keer in de laatste race is beslist, en Alonso dit jaar waarschijnlijk weer tweede wordt.
Het probleem is dat de Newey auto\'s belachelijk goed zijn, en als Vettel dat ding dan ook nog eens naar een hoger niveau tilt, zoals Alonso met de Ferrari doet, tsja dan is de rest gewoon kansloos.
marcio
Posts: 3.426
@MR Monza:
De enige redenen waarom Alonso in 2010 en 2012 voor het kampioenschap kon gaan lag voor een groot deel aan de betrouwbaarheid van die bolide van Red Bull en McLaren. Een mooi voorbeeld is dit seizoen waar Vettel tot nu toe maar een keer met betrouwbaarheidsproblemen te kampen had. Enige verschil was dat Alonso dit keer niet de race wist te winnen zoals de voorgaande jaren. Zonder deze uitvalbeurt had Vettel nu 70 punten voorsprong.
mr.Monza
Posts: 9.989
Betrouwbaarheid is ook onderdeel van het spelletje, snel is een eerste, betrouwbaar een tweede, dat gedeelte had/heeft Ferrari behoorlijk goed voor elkaar.
Als Newey besluit om zijn pakket zo krap mogelijk te maken, waardoor de koeling van de diverse onderdelen in het geding komt, is dat een weloverwogen besluit.
Ik vind het dus geen gelukje voor Ferrari dat de RB\'s wat vaker langs de kant stonden, Newey heeft dat risico bewust genomen.
Gerardo Alonso
Posts: 96
Ferrari heeft de windtunnel gerenoveerd ;-) Eerst zien dan geloven !!
Onze grote vriend (!) Domenicali heeft zich inmiddels een beetje ongeloofwaardig gemaakt door steeds toezeggingen te doen die niet (kunnen) worden waargemaakt.
Dat is ook precies de reden waarom Alonso en Domenicali op dit moment wat minder goed door 1 deur kunnen. Gek, he !?
felix50
Posts: 5.792
Als het nu weer eens niet lukt dan kan Domenicali niet weer de schuld geven aan de windtunnel.Ik vind zowiezo dat hij ook voor het falen van de bovengenoemde windtunnel hij ook verantwoordelijk is en het onbegrijpelijk te vinden dat ze daar ,met deze windtunnel toch door gingen terwijl al lang duidelijk was dat het niet deugde.Dat is ook leiding geven en daar is Domenicali nu niet een ster in . Ik blijf bij mijn standpunt dat is dat ik vind dat deze Domenicali Ferrari na beneden heeft gehaald .Tenminste op stilstand gebracht heeft en iedereen weet dat stilstand achteruit gang is.
Gerardo Alonso
Posts: 96
@ Felix50
Helemaal mee eens;
- Domenicali > Exidamento Ferrari.
- Ross Brawn terug naar Ferrari !!