user icon

Video: Mercedes onthult geluid van V6 turbo voor 2014

  • Gepubliceerd op 02 aug 2013 10:45
  • comments 44
  • Door: Rob Veenstra
Het geluid van de Formule 1 is voor veel fans net zo belangrijk als de snelheid of de actie op de baan. Wat dat betreft verandert er volgend jaar het nodige met de komst van een 1.6 liter V6 turbomotor in plaats van de huidige 2.4 liter V8-krachtbron. De motorenleveranciers zijn al ver in hun voorbereidingen op deze omslag. Mercedes fabriceerde dit filmpje met een rondje van de V6 turbo over Monza om het nieuwe geluid van de Formule 1 te laten horen.



Bestel hier 2013 Mercedes merchandise!

Reacties (44)

Login om te reageren
  • Dus... ik vind t niks. Klinkt gewoon k*t.

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 10:53
    • Het is niet køt, het klinkt zelfs best \'aardig\'.. alleen vergeleken met de V12/V10 en zelfs de V8 is het gewoon stukken minder..

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 11:01
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Sterkte Eddy ;)

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 11:34
    • +1 ... Ik vind het ook niet echt de moeite, ik had er meer van verwacht in ieder geval ... Vroeger was het stukken beter,agressiever.. Die V10 .. a sound better than music...

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 12:00
    • Thanks Arie! Dit is natuurlijk wel een computer geluid, dus het is nog even afwachten hoe het reallife is. Hopen op wat meer drama!

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 12:08
    • Roald

      Posts: 47

      Dit is geen computersimulatie, althans het geluid niet. Dit is afkomstig van een dyno. Het zal in de praktijk natuurlijk wel anders klinken, maar dit js het werkelijke geluid.

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 12:27
    • Fanman

      Posts: 480

      @Scuderia, grappig dat je dat zegt. Er zijn genoeg mensen die de V10 niet mooi vinden en zeggen dat de V12 alles was.

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 17:39
    • @Fanman
      De V12 was inderdaad fantastisch, heb ze van de week op Spa Francorchamps weer eens live mogen horen, good old times, blijft geweldig!!!

      En dit geluid, tja, ik zal er mee moeten leren leven denk ik, ik oordeel volgend seizoen wel of het allemaal zo teleurstellend is.....

      • + 0
      • 3 aug 2013 - 23:55
  • amgbenz

    Posts: 272

    Na een paar wedstrijden wen je der aan .Vind hetbook niks maar het is niet anders .MB heeft tot nu toe de meeste pk 850 tegenover renault 600 pkwow

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 11:28
    • Lol en dat denk je echt?

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 12:36
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Plukjee,
      Toch maar z\'n heli hea ;) ?

      Wie weet is de Renault wat zuiniger met 600 pk en gaan ze alles domineren ;)

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 12:42
    • Dimensie

      Posts: 616

      ?Plukjeee92 Ja dat heeft in de telegraaf gestaan en is dus echt waar....:)

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 12:42
    • louc_

      Posts: 2.280

      Die 600 pk is dat bij de renault in zijn achteruit! Nog geen 5 pk zitten ze uit elkaar.

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 12:47
    • Pk\'s is in dit geval niet alles, de 2014 motoren hebben een brandstof restrictie van 100 kg per uur boven de 10.000 rpm.
      Tevens moet een team 4000 km. met een motor doen eer ze hem mogen vervangen.
      Zuinigheid en betrouwbaarheid in combinatie met het ERS is de sleutel tot succes volgend jaar.

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 13:20
    • Dimensie

      Posts: 616

      @mr monza Ik geloof dat de hele motor incl kers turbo en alles wat er omheen hangt ook onder de motorwissel regel valt. In dat geval is een team als RB met meerdere keren een kers probleem per jaar geen kampioenskandidaat.

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 14:54
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Mr.Monza, Dimensie,

      Dan zal Newey wel grotere gaten moeten ontwerpen bij de sidepods voor de koeling, (mss voor Kers, weet niet of dat het probleem is) en de betrouwbaarheid van de motor. Zal mss niet te moeilijk zijn, maar zou Newey van zijn filosofie moeten afstappen ??

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 17:53
    • Misschien dat VW nu wel instapt. Kunnen ze de BlueMotion GT motor gebruiken, waar eenmaal op snelheid 2 cilinders worden uitgeschakeld. Moet niet gekker worden.

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 19:24
    • @Arie,
      Door de positie van de 2014 uitlaat (naar boven wijzend) wordt het vrijwel onmogelijk om een blown diffuser effect te creëren, ben benieuwd hoe Newey dat oplost.

      • + 0
      • 3 aug 2013 - 10:51
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Mr.Monza,

      Ik heb hier een blad voor mijn neus en las er gister een stukje over van de MP4-18. Z\'n beetje de grootste mislukking van McLaren. Maar een wagen die al ontworpen werd met de diffusor en eigenlijk nog wat koelingsproblemen had. Wie zou die wagen toch ontworpen hebben ? ;)

      De gaten in de sidepods zijn bij RedBull toch net iets kleiner als bij de andere teams voor de downforce geloof ik. Gevolg is dat de koeling afneemt en betrouwbaarheid. En hoe Newey dat met die blown diffusor gaat oplossen zal ook reuze interessant worden !

      Ik zal eens op zoek gaan naar info over die uitlaten want dat had ik nog niet gehoord/gelezen.

      • + 0
      • 3 aug 2013 - 10:57
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Op het oog zo te lezen kleinere voorvleugel en een hoger lijkende achtervleugel, omdat het bodywerk daar wordt beperkt.
      Ik kan me moeilijk voorstellen wat de regels over de uitlaten voor invloed heeft, behalve dat de lucht door het gat van de achtervleugel zal verdwijnen (?)

      Maar kan er onder de wagen geen blown diffusor gecreëerd worden, door middel van langsstromende lucht ?

      Minder invloed van de down force algemeen en meer invloed van de Engine units zo lijkt het.

      • + 0
      • 3 aug 2013 - 11:20
  • lars75

    Posts: 8.908

    Ja het is geen V12, V10 of V8 inderdaad. Maar de auto\'s lijken ook niet meer op de sigaren die het ooit waren toch?

    Er veranderen zaken in de wereld van de auto industrie en de F1 was daar het toonbeeld van en wanneer ze dat willen blijven zijn dit de ontwikkelingen die daar mee gepaard gaan helaas. Ik vind het uit dat oogpunt dan ook een logische ontwikkeling.

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 11:50
  • Mooi is het niet. Maar ik kan er wel mee leven.

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 11:56
  • Dit is het onboard geluid. Ben benieuwd hoe het klinkt als die wagens gewoon voorbij knallen.

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 11:57
    • lars75

      Posts: 8.908

      De motoren zijn bijna een boxer motor zo vlak als dat de cilinders liggen, met een turbo er op :-) Ik zeg dat klinkt straks als een veld met 22 Subaru Impreza\'s WRC met 800 PK :-)

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 12:38
  • redbull1

    Posts: 929

    de wankel motor op mijn kart klinkt een stuk beter :p

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 12:39
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Aixro :O?

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 15:58
    • redbull1

      Posts: 929

      jazeker! kenner zie ik? kart u ook? zo ja met wat voor kart/motor rijdt u?

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 16:42
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Ik heb heb Rotax Max gereden. Hoewel ik alles nog heb heb ik de laatste tijd niet echt meer de tijd/mogelijkheid gehad om te rijden helaas.
      Heb nog enkele keren met een Aixro op de baan gezeten. Schitterende motor. Liepen echt bloedsnel en dan dat geluid nog.

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 18:41
    • redbull1

      Posts: 929

      ja die wankel motoren zijn veel beter in het gebruiken van de energie. de toekomst eigenlijk alleen jammer dat de wankel motor nauwelijks meer ontwikkeld word. stel je voor een f1 auto met een grote wankel motor die zou een stuk sneller gaan dan de cilinder motor.

      • + 0
      • 2 aug 2013 - 22:41
  • Geluid is vooralsnog niet heel bijzonder....de rondetijd van iets onder de 1:24 lijkt me wel prima ;-)

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 12:54
  • Zit totaal geen emotie in, en wat een lage revs zeg..

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 13:05
  • x-tech

    Posts: 178

    Klinkt als een wat opgevoerde GP3 motor.
    Het is even wennen..........hmmmt de GP3 motor klinkt na vele jaren nog steeds ...bliep

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 13:49
  • Fanman

    Posts: 480

    Je kunt alleen afgaande op dit filmpje weinig zeggen. Je moet er eigenlijk een huidig blok op de Dyno er naast horen, in precies dezelfde geluidsopstelling. Volgens mij maakt het dan niet zoveel uit. En daarbij, ik lees er weinig posts van mensen die zeggen, wat reed die gast beroerd, maar wat klonk z\'n auto goed.
    Ik heb niet zoveel met mensen die bij elke verandering klagen en dan als het seizoen onderweg is ze er nooit meer over horen tot wanneer een volgende verandering er aan zit te komen. De auto\'s zijn inmiddels vele secondes sneller dat in het geweldige tijdperk van Senna. Daar gaat F1 toch uiteindelijk om, de snelste auto\'s. En dat zullen het altijd blijven.

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 17:38
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Over enkele jaren wensen we de 1.6L V6 turbo terug, wanneer de 1.2L V4\'s worden geïntroduceerd. :)

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 18:48
  • sloggerke

    Posts: 646

    Als ik een doek over mijn (Dyson)- stofzuiger leg klinkt die net zo!

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 19:36
    • pfff, mijn stofzuiger klinkt al way better dan die Mercedes V6 turbo...

      • + 0
      • 3 aug 2013 - 23:59
  • ik denk dat het erg vertekend is, het klinkt als een computer geluid. onnatuurlijk voor een motor. maar ook ik kan mij vergissen! wou een wankel motor niks zijn voor f1?

    • + 0
    • 2 aug 2013 - 20:03
    • niet bekend met het probleem dat een wankel motor heeft?

      • + 0
      • 4 aug 2013 - 11:04
    • redbull1

      Posts: 929

      probleem van de wankel motor was dat ie ging lekker omdat ie te heet werd. in de karting gebruiken wij die motoren ook (kart power racing team) alleen dan heb je maar 1 schijf waardoor je geen problemen hebt om te koelen. maar ik denk dat als ze de wankel motor door ontwikkeld hadden dat je daar nu prima mij kon racen.

      • + 0
      • 4 aug 2013 - 11:39
  • msg

    Posts: 686

    Het is gewoon troep ,en niets anders ....noemen ze dit de Koningsklasse ? het word de grote flop klasse ....

    • + 0
    • 3 aug 2013 - 11:21
  • Vroeger, in 1995 ging ik voor het eerst naar de formule 1. In Hongarije. V12,v10,v8 motoren reden daar rond. Wat een oorgasme was dat. In 2005 en acht bezoeken aan races later ben ik gestopt met grand prix te bezoeken. Het voelde altijd zo speciaal om naar een evenement te gaan als de formule 1. Dat is voorbij dat gevoel. Nu ik dit geluid hoor is denk ik voor mij de formule 1 overleden. Ik kijk nog steeds naar de races, sinds 1991 2 races niet gezien. Trainingen en kwalificatie kijk ik al bijna niet meer, de race nog wel maar met steeds meer moeite. Door volgend jaar ook het geluid nog verder af te zwakken is de formule 1 voor mij niet meer dé klasse denk ik. Zeker de politiek, het vele geld, niet de pure racers maar de juiste rijke mannetje om je heen verzamelen is nu wat de formule 1 is.

    Het kan toch niet waar zijn dat dit het nieuwe geluid zal worden van de formule 1. Ecclestone had al zijn bedenkingen maar die zijn wel waar. De techniek en zo zal wel leuk en mooi zijn maar als toeschouwer of kijker boeit dat toch niet? Geluid, snelheid, af en toe een flinke crash, ontploffende motoren op zijn tijd, mooie close racing acties, dat wil je zien en horen. Geen georganiseerde optocht waaruit blijkt wie het grootste budget heeft ongeveer vooraan rijdt. Dat gekonkel over milieu dit en dat is al een farce binnen de autosport. Motoren moeten zus en zo lang meegaan evenals de versnellingsbak. Dan zeg ik, doe mijn maar 15 of 16 races per jaar en terugdraaien al die rare regels van bak en motor enz. Levert denk ik meer spektakel op en je spaart alsnog milieu door niet hele hordes mensen over de planeet te vliegen inclusief al die tig duizend mensen die naar de baan gaan. Iedereen blij, de kijkers thuis, het publiek langs de baan en actie terug.

    Het kán en moet anders vind ik en nogmaals, dit motortje kan echt niet f1 waardig zijn.

    • + 0
    • 3 aug 2013 - 11:55
  • AyrtonS

    Posts: 3.984

    Ik vind dir geluid ook maar niks.
    Maar het gaat om innovatie en geluid is geen innovatie

    • + 0
    • 3 aug 2013 - 12:30
  • louc_

    Posts: 2.280

    Schande voor een sport als F1. Leg er terug een V10 in en knallen met dat ding!

    • + 0
    • 3 aug 2013 - 13:00
  • msg

    Posts: 686

    Mischien als het nog goedkoper moet bv in 2015 kunnnen ze er gas in leggen of mischien electro rijden met een broem broem geluid erin .....

    • + 0
    • 3 aug 2013 - 13:16

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar