user icon

Ferrari niet erg gelukkig met nieuwe banden van Pirelli

  • Gepubliceerd op 31 jul 2013 13:23
  • comments 43
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari bestempelt zichzelf als een van de slachtoffers van de invoering van nieuwe compounds door bandenleverancier Pirelli. De Italiaanse bandenfabrikant stelde de nieuwe banden in Hongarije voor het eerst beschikbaar. Ferrari kwam er op de Hungaroring niet aan te pas. Volgens de Scuderia past het nieuwe rubber absoluut niet bij de F138.

In het persbericht na de race verklaarde Ferrari: "De keuzes van Pirelli hebben bijgedragen aan een kunstmatige verschuiving in de hiërarchie, iets wat president Luca di Montezemolo en de medewerkers van de Scuderia een doorn in het oog is. Dit onderwerp zal zeker op de agenda staan voor verdere discussies in de toekomst."

Ferrari-teambaas Stefano Domenicali was tegenover Totalrace meer terughoudend. "We moeten nog analyseren of het komt door de nieuwe structuur van de banden of dat het afhankelijk is van de compounds die Pirelli naar elke race meebrengt. Wat wel vast staat is dat Mercedes met deze banden nergens meer last van heeft."

Bestel hier de nieuwste Ferrari merchandise!

Reacties (43)

Login om te reageren
  • lars75

    Posts: 8.908

    Niet klagen, mocht RedBull van jullie namelijk ook niet!

    Accepteren zoals het komt.

    • + 0
    • 31 jul 2013 - 13:26
    • Ja, tijdens een seizoen de voorwaarden veranderen is immers de normaalste zaak ter wereld in de topsport...

      De IQ-punten liggen niet voor het oprapen.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 13:43
    • lars75

      Posts: 8.908

      Snelle Eddy

      Waarom moet jij nu persoonlijk worden?

      Omstandigheden waren en zijn voor iedereen gelijk en wellicht dat jij Silverstone geweldig vond, ik niet.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 13:50
    • @Lars,
      Silverstone verliep zo, daar ze reden met een te lage bandenspanning + verkeerde camber setup + geswapt..
      Tijdens de race, na de safety car, nadat Pirelli had gezegd dat ze banden \'harder moesten oppompen\' verliep de race vlekkeloos..

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 14:01
    • Omdat je niet nadenkt met zo\'n uitspraak. Daarom.

      En ja ik vond Silverstone geweldig, maar alleen omdat er niemand gewond raakte. Ik snap donders goed dat dit zo niet door kon gaan.

      Maar omdat Pirelli het dus verneukt heeft, heeft Ferrari er last van terwijl Mercedes als een speer kan gaan tijdens de race (gebaseerd op 1 race natuurlijk). Leg mij even uit hoe dat ook al weer 100% eerlijk is?

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 14:03
    • lars75

      Posts: 8.908

      Maakt niets uit toch hoe zij reden?

      Aangezien iedereen op een dergelijke wijze rijdt en Pirelli ook aanwezig is, is het toch voor iedereen gelijk?
      De nieuwe banden zijn er gekomen door de problemen op Silverstone en het bezwaar van de teams welke klaagden des tijds is verworpen door de FIA. Pas na Silverstone moest Pirelli anapassingen doen!

      Ferrai klaagt hier nu over en nu hoor je RedBull niet en Lotus heeft met beide samenstellingen duidelijk geen problemen. Dus wat is nu het of jullie punt?

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 14:05
    • alflonzo

      Posts: 827

      Onzin Lars, iedereen wist vanaf het begin van het seizoen wat de banden deden. De problemen op Silverstone werden vooral veroorzaakt doordat teams zich niet aan de voorschriften hielden(bandenspanning en achter links/rechts wisselen) Jij zou beter ingelicht moeten zijn. De spelregels zijn gewoon tijdens het seizoen aangepast.. Mede door het gejank van RedBull (en ook zij wisten vanaf het begin van het seizoen wat ze aan rubber konden verwachten)

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 14:06
    • Lars, als je het niet WIL snappen, zeg dat dan gewoon.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 14:13
    • lars75

      Posts: 8.908

      nogmaals, waarom moet je persoonlijk worden?

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 14:36
    • felix50

      Posts: 5.792

      Precies .Ik vind dat de Ferrari zowiezo geen topwagen is .Het valt mij zwaar tegen ,had er veel meer van verwacht.Zolang ze deze teambaas houden ,,Stefano Domenicali ``zullen ze geen kampioenswagen ontwikkelen.Of het alleen aan hem ligt weet ik natuurlijk niet maar de man heeft in mijn ogen totaal geen overwicht en of uitstraling tenminste ,zo komt hij over bij mij.Ik vind ook dat hij altijd de verkeerde strategie heeft en dat kost Alonso net als de jaren hiervoor veel onnodige verlies punten

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 14:58
    • @Mijn.mening

      Tijdens de race, na de safety car, nadat Pirelli had gezegd dat ze banden \'harder moesten oppompen\' verliep de race vlekkeloos..

      Klopt niet. Perez kreeg na dat advies alsnog een lekke band.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 22:42
    • Is er niemand die er even over nadenkt waarom de teams andere settings moesten uitproberen? Ze doen dat niet omdat het leuk is hoor..

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 23:34
  • Triumph

    Posts: 129

    Terecht opgemerkt!
    Ferrari en Lotus zijn inderdaad minder blij met deze \'nieuwe\' (lees: gemodificeerde 2012) banden. Raikkonen had bv. in Hongarije moeite met de voorbanden in de kwalificatie.

    Voor Redbull en Mercedes is dit koren op de molen!
    je kan het lang en breed recht lullen, maar dit wel degelijk een voordeel voor RB en Mercedes!

    Mooi gezegd trouwens van Ferrari:
    \'De keuzes van Pirelli hebben bijgedragen aan een kunstmatige verschuiving in de hiërarchie\'. Klopt als een bus, sluit ik mij volledig bij aan!

    Veiligheid verbeteren prima, maar zoals Ferrari al aangeeft, op deze manier verschuiven de verhoudingen en dat lijkt mij toch niet de bedoeling van het spelletje!

    Pirelli maakt er een potje van.. en dat is niet de eerste keer in de historie van de autosport!

    • + 0
    • 31 jul 2013 - 13:53
    • louc_

      Posts: 2.280

      Waarom zou Lotus minder blij zijn? Ze kunnen zelfs een pitsstop minder doen.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 17:45
    • @Triumph

      Daar geef ik Ferrari ook gelijk in. Dat is gewoon zo. Maar ze moeten dit niet gaan gebruiken als smoes waarom ze weer te kort gaan komen in de strijd om de titel.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 17:50
  • Ik ben het eens met Snelle Eddy!
    Ook ik vind het een slechte zaak dat de voorwaarden tijdens het seizoen veranderd zijn.

    Ik ben van mening dat de banden ruim voor een nieuw seizoen vastgesteld moeten worden zonder tussentijdse wijzigingen. Zo heeft ieder team de keuze of zij de auto rond de banden ontwikkelen of de aandacht op iets anders willen vestigen.

    Wat mij betreft heeft Ferrari een punt. En hoe leuk ik het voor Lewis vind dat hij zijn eerste mercedes overwinning heeft is het op zijn minst verdacht dat Mercedes goed gaat op de nieuwe bandjes met de illegale test in het achterhoofd...

    • + 0
    • 31 jul 2013 - 13:59
    • lars75

      Posts: 8.908

      Die veranderingen zijn er gekomen door Silverstone en lijkt mij niet meer dan normaal gezien wat daar gebeurde. Dat het niet wenselijk is dat kan kloppen, maar als de veiligheid dusdanig in gevaar komt is er geen andere mogelijkheid.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 14:06
    • @Lars75:
      Zoals hier boven al geschreven staat kwam silvestone door verkeerd gebruik van de banden. Of in ieder geval anders dan door de fabrikant voorgeschreven.

      Als ik een rol aluminiumfolie wil opwarmen in mijn magnetron hoef ik ook niet te gaan huilen bij AEG als hij het begeeft. Laat staan dat ze hun magnetrons aanpassen zodat er voortaan wel metaal in kan.

      Als de veiligheid echt in het geding komt, zoals bij Michelin op Indianapolis, moet er natuurlijk iets gebeuren. Tot die tijd moet Pirelli (of eigenlijk de FIA) gewoon eens een set compounds vaststellen waar we het hele seizoen mee gaan racen.

      Want laten we eerlijk zijn; We hebben maar één leverancier, er is géén bandenoorlog, maar toch hebben de banden sinds de komst van Pirelli een hoofdrol in de F1. Slechte zaak als je het mij vraagt...

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 14:48
    • lars75

      Posts: 8.908

      Dat maakt niet uit! Het is aangepast na Silverstone ivm die klapbanden. Daragaat het om. het hoe en waarom is helemaal niet interessant en ter zake doende.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 14:51
    • @Lars75:
      The deal is done, dus het gaat er inderdaad niet meer om waarom het is aangepast, maar het gaat erom dát het is aangepast.

      Wat Snelle Eddy, Triumph, Alflonzo en Mijn.Mening en ondergetekende duidelijk proberen te maken is dat het feit dat het is aangepast onnodig en voornamelijk oneerlijk is en dat Ferrari hier een punt heeft!

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 15:01
    • alflonzo

      Posts: 827

      Daarbij, van de aanpassing zou zowieso al sprake zijn, en Silverstone heeft dat nog eens versneld (en ook nog eens om kromme redenen: zoals eerder gezegd begaven de banden het door verkeerd gebruik van bandenspaninning en links rechts wisselen. Is notabene door Pirelli zelf gezegd) Echt belachelijk. Is net als dat diffusergedonder vorig jaar.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 15:23
    • waylon

      Posts: 2.250

      @J. Villeneuve: De test van Mercedes was met andere banden. Alle andere teams hebben wel met deze banden getest.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 15:51
    • lars75

      Posts: 8.908

      Onzin, Lotus heeft er toch ook geen problemen mee? Het is het probleem van Ferrari inderdaad en dan moet je niet naar een ander wijzen.

      Allemaal niet ter zake doende en de omstandigheden waren toen voor iedereen gelijk en nu nog steeds. Pirelli is debet aan het debacle in Silverstone, zij hadden de teams ook tegen kunnen houden maar hebben dit niet gedaan. De aanpassingen zijn niet gedaan door de klachten over de banden door de teams, maar door de gebeurtenissen op Silverstone.
      Ik vergelijk het een beetje met Indianapolis 2005 waar iedereen naar Bridgestone en de Bridgestone team wees dat zij schuld waren aan de farce. Terwijl dat natuurlijk gewoon Michelin was!

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 15:54
    • lars75

      Posts: 8.908

      Maar ik snap het blijkbaar niet, het zij zo!

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 15:55
    • bvonk

      Posts: 930

      Het is wel heel simpel om alleen de teams de schuld te geven van de problemen in Silverstone. Want waarom hadden we de problemen dan niet eerder al gehad in het jaar? Ik geloof er niets van dat de teams toen wel al de regeltjes van Pirelli volgde. Het zal een combinatie zijn geweest van dingen zoals banden, baan en de Pirelli regels. Uiteindelijk zullen ze niet voor niets de banden wel hebben aangepast om juist dit probleem te voorkomen. Elk team behalve Mercedes heeft evenveel kunnen testen met de nieuwe band, Ferrari heeft gewon weer niet goed zijn huiswerk gedaan en zou eens naar hun coureur moeten luisteren die een nieuwe auto wil.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 16:37
  • Als Ferrari nu zich eens wat minder druk maakt om de bandjes en zich wat meer richt op die gammele windtunnel...

    • + 0
    • 31 jul 2013 - 14:23
    • alflonzo

      Posts: 827

      Die bandenaanpassing halverwege het seizoen deugt gewoon niet. Verder hebben ze inderdaad zelf ook nog wel wat \"dingetjes\" op te lossen, maar dat verandert niks aan het feit dat de banden gewoon zijn veranderd, en dat je dat eigenlijk niet kan maken omdat een F1 auto voor een groot deel is ontwikkeld rekening houdend met de eigenschappen van de band.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 15:26
  • babyShumi

    Posts: 406

    Tja updates uitproberen,alonso zelf lekker in spanje tijdens de young drivers test en wat wil je dan nog meer?

    • + 0
    • 31 jul 2013 - 14:41
  • Dimensie

    Posts: 616

    Het is toch belachelijk dat een bandenleverancier bepaalt welk type band er gebruikt word?
    Zo kunnen ze het wk beïnvloeden.
    Pirelli beter bekend kunnen maken welke teams tyre swaps doen en gekke bandenspanningen hanteren dan zou een stuk duidelijker worden of het echt een banden probleem is.

    • + 0
    • 31 jul 2013 - 15:07
    • alflonzo

      Posts: 827

      +1

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 15:26
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Deels mee eens. Het is idd vreemd dat er gelijk naar een andere band is overgegaan, i.p.v. dat ze eerst een een race reden waarbij men normale bandendruk hanteerde en geen tyre swaps mag toepassen. De eerste races van het jaar ging het ook gewoon goed, dus de noodzaak om een nieuwe band te brengen was er eigenlijk niet.
      Op deze manier kan je stellen dat het seizoen behoorlijk beinvloed is door Pirelli en dat zij er een zooitje van hebben gemaakt door verkeerde beslissingen te maken. Tel daarbij de Mercedes test op en je hebt een jaar met heel wat op en aanmerkingen.

      Anderzijds zijn de banden niet het hele verhaal voor Ferrari. Zij hebben zelf ook genoeg problemen wat betreft updates die niet werken. Dus men kan ook een voor een deel hand in eigen boezem steken.

      Het is in mijn ogen sowieso een jaar om te vergeten. Veel te veel zaken die de loop van het seizoen hebben beinvloed, wie er ook mag winnen...

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 15:43
    • alflonzo

      Posts: 827

      Heb je helemaal gelijk in Sparrow, ze hebben zat eigen problemen om op te lossen, en die zijn niet van seizoen 2013 maar spelen al een jaar of 3

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 16:01
    • lars75

      Posts: 8.908

      Wat is het verschil tussen mijn linker en rechter achterband? Wat is het verschil hierbij t.o.v. een Pirelli F1 band?

      Want de opbouw van een band is identiek toch? Dan zou het toch niet uitmaken aan welke kant deze zit?
      Camber heeft te maken met de afstelling van de auto\'s. Een normaal iets en als dit slijtage oproept dan moet men deze aanpassen.
      Te lage bandendruk vind ik ook een vreemde opmerking. Hoezo te lage bandendruk! Pirelli bepaald de druk toch niet (is mijn mening) dat doet de engineer iom de coureur op basis van afstelling, tempratuur en beoogde strategie etc. Mocht dit niet zo zijn dan moet Pirelli niet toestaan dat de bandendruk onder de minimale waarden komen. Dat is hun verantwoordelijkheid en niet van de teams.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 16:03
    • Dimensie

      Posts: 616

      [edit]Pirelli ZOU beter bekend kunnen maken

      @lars nee de wangen van de banden zijn verschillend.
      Omdat de banden aan de binnenkant meer slijten worden deze omgedraaid zodat er weer een beter loopvlak aan de binnenkant komt.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 21:13
  • @Lars75:
    Je kunt verbieden wat je wil, maar het valt niet te handhaven.

    Pirelli kan slechts voorschrijven wat de marges zijn. Als een team dat aan zijn laars lapt omdat de auto dan lekkerder gaat is dat prima, maar daarmee nemen zij wel het risico dat de band faalt. Gevalletje eigenschuld dikke bult.

    Verschil tussen links en rechts van een F1 band weet ik niet, maar aangezien er specifiek linker en rechter banden geleverd worden, kan het haast niet anders dan dat de constructie dusdanig is zodat het de krachten op die plek kan verwerken. Als de banden dan verkeerd om gemonteerd worden kan het best zo zijn dat de band de krachten niet meer kan verwerken waardoor hij de geest geeft. Aan het profiel zoals bij sommige straatbanden zal het in ieder geval niet liggen ;-)

    • + 0
    • 31 jul 2013 - 16:24
    • lars75

      Posts: 8.908

      Een team kan ik inkomen, alle teams is er gewoon structureel iets fout!

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 17:04
  • bvonk

    Posts: 930

    Het is ook altijd hetzelfde met dit team, altijd ligt het niet aan hun maar ergens anders aan. Ze hebben gewoon niet goed genoeg hun huiswerk gedaan zo simpel is het. Elk team behalve mercedes want die hebben het minder kunnen doen heeft evenveel kunnen testen met de nieuwe banden. Luister eens naar jullie eigen coureur Ferrari, het is de wagen die jullie in de steek laat en ga daar eens mee aan de slag voordat je gaat zeuren over andere dingen.

    • + 0
    • 31 jul 2013 - 16:25
  • Sorry, maar er is elk jaar wel iets aan de hand bij Ferrari waardoor de titel buiten zicht raakt. Ferrari is niet meer wat het was de laatste jaren.

    • + 0
    • 31 jul 2013 - 17:43
    • Feit is gewoon dat Ferrari dit seizoen wederom te kort komt, in een jaar waarin ik Ferrari hoog ingeschat had. En dat was ook al zo met de andere banden.. Vooral slechte kwalificatie pace. Alleen dat zorgt er al voor dat de titel niet binnen bereik is.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 17:47
    • Of, Ferrari is juist wat het de laatste jaren wel is... ;)

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 20:24
    • Haha zo kun je het ook stellen inderdaad, maarja het zal ongetwijfeld allemaal wel goed komen bij Ferrari. De komt van Allison zal het team ook goed doen denk ik.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 20:35
    • Dimensie

      Posts: 616

      De betrouwbaarheid is wel perfect daarom kunnen ze zo lang meedoen.

      • + 0
      • 31 jul 2013 - 21:15
  • Ferrari is bang voor iedere verandering omdat ze hebben aangetoond niet snel en efficient nieuwe updates kunnen verzinnen die werken... Pirelli zaagt een poot van het paard wat al een tijd kreupel liep. Als redbull zegt dat de banden meuk zijn dan veranderd er wat dat heb je als je het leidende team bent, loon na werken.

    • + 0
    • 31 jul 2013 - 23:05

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar