Het team van Ferrari ondervindt nog altijd hinder van correlatie-problemen met de eigen windtunnel. De Scuderia sloot de faciliteit in oktober vorig jaar voor een opwaardering, maar de windtunnel in Maranello voldoet nog steeds niet aan de wensen van de Italiaanse renstal. Tot het zover is maakt Ferrari gebruik van de Toyota-windtunnel in Keulen.
Geen ideale situatie, zo bekent vice-chefontwerper Simone Resta. "Het is lastig, we worstelen nog steeds. We zijn afhankelijk van een externe windtunnel en we hebben ook onze eigen windtunnel nog. Het is een probleem. We werken er hard aan en we zullen het oplossen. Hopelijk hebben we onze zaakjes aan het einde van de zomer voor elkaar."
Als je niet van taalfouten houdt, dan moet je mijn naam met een hoofdletter schrijven, sorry met een letter \'o\' erin, een spatie gebruiken na de komma, een punt zetten achter woord, het woord \'bedoel\' beginnen met een hoofletter en achter bulldozeren een vraagteken zetten!
De problemen met de windtunnel lopen natuurlijk al veel langer.
Vorig jaar oktober heeft men besloten om deze compleet om te bouwen. De vraag is of het nu slechts een update betreft of dat men er alles heeft uitgegooid en overnieuw is begonnen?
Indien het inderdaad een update betreft zal er in Maranello wel heftig gediscussieerd worden over de vraag of ze niet helemaal vanaf nul moeten beginnen.
Ik vind het echt triest dat een team als Ferrari jarenlang blijft klooien met het kalibreren van een windtunnel. Op deze manier verliezen ze langzaam maar zeker hun status als topteam. Races winnen gaat nog, maar een serieuze gooi doen naar de wereldtitel zit er niet meer in. Of een jaar de beste auto van het veld produceren, ook dat is al geleden van 2007.
Sorry dat ik het zeg, maar ik vind het werkelijk te bizar voor woorden, dit hele verhaal bij Ferrari.
Hoe lang zijn ze nou al niet aan het emmeren met die windtunnel?? Al minstens een jaar of 3, 4? En nog werkt het ding niet zoals het moet.......mijn god, daar is vast Italiaanse pasta gebruikt om het apparaat te bouwen, of om er de elektra mee aan te leggen!
Het is toch onvoorstelbaar dat zo\'n team dit soort cruciale zaken zo slecht op orde krijgt!
Dit kost ze gewoon weer een jaar, en dus een titel (of in ieder geval zijn de kansen er op stukken minder geworden door dit geëmmer).
Als topteam kun je je dit soort fouten niet veroorloven, want de concurrentie zit niet stil.
Elke fout wordt meteen keihard afgestraft.
Maar volgens mij is Ferrari zijn grootste concurrent......................Ferrari zelf!
James Allison zal nog dit seizoen de technische staf van Ferrari gaan versterken. De Italiaanse renstal bevestigde vanmiddag de komst van de voormalig technisch directeur van Lotus. Allison zal bij Ferrari verantwoordelijk worden voor de chassis\'.
Allison vertrok eerder dit jaar als technisch directeur van Lotus en werd meteen gelinkt aan een overstap naar Ferrari. Afgelopen week kwamen de twee partijen al overeen, maar vandaag werd de transfer officieel bevestigd. Allison was in de beginjaren \'00 al werkzaam voor Ferrari, toen het Italiaanse team haar meest succesvolle periode meemaakte. Daarna ging de Brit aan de slag bij Renault, wat later Lotus werd. In de jaren negentig werkte hij ook al voor Benetton.
Ferrari heeft door de komst van Allison de huidige technisch directeur van het Italiaanse team, Pat Fry, director of engineering gemaakt, terwijl Allison dus verantwoordelijk wordt voor de chassis\'. Op 1 september begint Allison aan zijn nieuwe baan.
Ik las het inderdaad. Zijn \'gardening leave\' bij Lotus zou eigenlijk tot maart 2014 zijn, dus de Scuderia zal een dikke vergoeding hebben betaald. Maakt niet uit, goed nieuws in ieder geval.
Of hij ook nog een substantiële bijdrage aan de F138 kan leveren betwijfel ik trouwens. We zullen zien.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
29
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (29)
Login om te reagerenGPGERT3
Posts: 2.368
Sluiten, die eigen windtunnel! Of beter nog: Platgooien, afbreken, wegbuldozeren, dat kreng!
MONEYR
Posts: 105
bulldozeren*
GPGERT3
Posts: 2.368
Je hebt gelijk!
MONEYR
Posts: 105
We leren elke dag bij. :)
felix50
Posts: 5.792
Bom er op gooien mag toch ook wel
babyShumi
Posts: 406
gert srry hoor maar,wegbuldozeren is een niet bestaand woord bedoel je misschien weg bulldozeren ;)
GPGERT3
Posts: 2.368
En jij praat gewoon gauw MONEYR na....
babyShumi
Posts: 406
in de zelfde minuut iemand na praten met het filter op deze site
dat zit er echt niet in :) viel me gewoon op hou niet van taalfouten ^^
GPGERT3
Posts: 2.368
Als je niet van taalfouten houdt, dan moet je mijn naam met een hoofdletter schrijven, sorry met een letter \'o\' erin, een spatie gebruiken na de komma, een punt zetten achter woord, het woord \'bedoel\' beginnen met een hoofletter en achter bulldozeren een vraagteken zetten!
MONEYR
Posts: 105
dezelfde*
GPGERT3
Posts: 2.368
Dezefde wat?
JasVerstoppen
Posts: 2.095
\"dezelfde\" i.p.v. \"de zelfde\" (Babyshumi\'s post).
oh, en met L. Maar dat wist je wel ;-)
fduct
Posts: 414
@GPGERT, hep jij welees eem tag tat je iemant niet korrigeerd op schrijfvouten?
GPGERT3
Posts: 2.368
@FDUCT: -100
fduct
Posts: 414
@gpgert
Doe je dat in hed dagelijkse lefen ook? kryg je dan feel respekt fan iedereen??
GPGERT3
Posts: 2.368
Ja, want ik werk bij de politie....
Pietje2013
Posts: 9.167
Fduct
+101 zodat we lekker positief blijven :-)
GPGERT3
Posts: 2.368
FDUCT: -101, zou dat we jouw echte waarde weer bereiken! ;-)
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Ja, lekker Nederlands weer gekke Gerrit. Iets met goed voorbeeld en volgen..
((score gekke Gerrit) x -1 (mits: score gekke Gerrit = negatief)) + 1
GPGERT3
Posts: 2.368
zou = zo
RH
Posts: 783
De problemen met de windtunnel lopen natuurlijk al veel langer.
Vorig jaar oktober heeft men besloten om deze compleet om te bouwen. De vraag is of het nu slechts een update betreft of dat men er alles heeft uitgegooid en overnieuw is begonnen?
Indien het inderdaad een update betreft zal er in Maranello wel heftig gediscussieerd worden over de vraag of ze niet helemaal vanaf nul moeten beginnen.
ives
Posts: 1.277
En we gaan terug on-topic...
Ik vind het echt triest dat een team als Ferrari jarenlang blijft klooien met het kalibreren van een windtunnel. Op deze manier verliezen ze langzaam maar zeker hun status als topteam. Races winnen gaat nog, maar een serieuze gooi doen naar de wereldtitel zit er niet meer in. Of een jaar de beste auto van het veld produceren, ook dat is al geleden van 2007.
CaptNemo
Posts: 52
Off-topic: Jammer dat je op deze site reacties niet kan *like*-en, die discussies zijn vermakelijk :)
GPGERT3
Posts: 2.368
Dan reageer je toch gewoon met +1 of -1 ?
Rodawa
Posts: 2.418
-1, slecht idee, Gert.
GPGERT3
Posts: 2.368
Vroeg ik jou wat?
-10
M Benz
Posts: 1.152
Sorry dat ik het zeg, maar ik vind het werkelijk te bizar voor woorden, dit hele verhaal bij Ferrari.
Hoe lang zijn ze nou al niet aan het emmeren met die windtunnel?? Al minstens een jaar of 3, 4? En nog werkt het ding niet zoals het moet.......mijn god, daar is vast Italiaanse pasta gebruikt om het apparaat te bouwen, of om er de elektra mee aan te leggen!
Het is toch onvoorstelbaar dat zo\'n team dit soort cruciale zaken zo slecht op orde krijgt!
Dit kost ze gewoon weer een jaar, en dus een titel (of in ieder geval zijn de kansen er op stukken minder geworden door dit geëmmer).
Als topteam kun je je dit soort fouten niet veroorloven, want de concurrentie zit niet stil.
Elke fout wordt meteen keihard afgestraft.
Maar volgens mij is Ferrari zijn grootste concurrent......................Ferrari zelf!
van heemschut
Posts: 770
James Allison zal nog dit seizoen de technische staf van Ferrari gaan versterken. De Italiaanse renstal bevestigde vanmiddag de komst van de voormalig technisch directeur van Lotus. Allison zal bij Ferrari verantwoordelijk worden voor de chassis\'.
Allison vertrok eerder dit jaar als technisch directeur van Lotus en werd meteen gelinkt aan een overstap naar Ferrari. Afgelopen week kwamen de twee partijen al overeen, maar vandaag werd de transfer officieel bevestigd. Allison was in de beginjaren \'00 al werkzaam voor Ferrari, toen het Italiaanse team haar meest succesvolle periode meemaakte. Daarna ging de Brit aan de slag bij Renault, wat later Lotus werd. In de jaren negentig werkte hij ook al voor Benetton.
Ferrari heeft door de komst van Allison de huidige technisch directeur van het Italiaanse team, Pat Fry, director of engineering gemaakt, terwijl Allison dus verantwoordelijk wordt voor de chassis\'. Op 1 september begint Allison aan zijn nieuwe baan.
bye bye Fry :-) werd tijd !!!
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Ik las het inderdaad. Zijn \'gardening leave\' bij Lotus zou eigenlijk tot maart 2014 zijn, dus de Scuderia zal een dikke vergoeding hebben betaald. Maakt niet uit, goed nieuws in ieder geval.
Of hij ook nog een substantiële bijdrage aan de F138 kan leveren betwijfel ik trouwens. We zullen zien.