Het team van Mercedes verviel in Duitsland in een oude fout, namelijk de auto die de banden dusdanig mishandelde dat het rubber het niet lang vol hield. In Silverstone leek het nog of de Duitse renstal dat probleem inmiddels onder de knie had, maar het verbod op het andersom monteren van rechter- en linkerbanden heeft nadelig uitgepakt voor Mercedes.
Teambaas Ross Brawn: "De constructie van de banden is aangepast en het omwisselen was voorheen een goede manier om de stress op het rubber wat te verlichten. Je kon een setje gebruiken in de kwalificatie en dan rechts en links omdraaien voor de race zodat de omstandigheden veranderden. Dat mag niet meer en nu gaan we weer over de limiet wat betreft de temperatuur van de banden."
"Daar worstelen we mee. De eerste helft van de race in Duitsland was verschrikkelijk. Daarna daalde de buitentemperatuur een toefje, was de brandstofhoeveelheid natuurlijk gedaald en belandden we weer in het juiste raamwerk. De tijden waren respectabel, wat aangeeft hoe kritiek de situatie voor ons is. Met volle tanks vergen we teveel van de banden wanneer we pushen en dat probleem moeten we zien te tackelen."
"Ik heb ook nooit gedacht dat de moeilijkheden al verleden tijd waren. We konden de problemen verzachten door de achterbanden om te wisselen en dat is verdwenen. In Silverstone was het niet warm, in Montreal was het niet warm. We hadden een hete race nodig. Duitsland gaf hetzelfde beeld als eerder dit seizoen."
Aan alles wat Mercedes heeft geleerd tijdens de illegale test hebben ze nu niks meer aan. Qua banden management kunnen ze weer opnieuw beginnen en daarom willen ze ook graag dat de teams 4 dagen mogen testen, in de hoop dat ze zelf dan ook een dagje mee mogen doen.
Niet alleen het verbod op het omwisselen van de banden pakt slecht uit, ook die test die ze destijds gedaan hebben pakt slecht uit. Aanvankelijk stelde de straf die ze destijds kregen geen bal voor en nu de vaste rijders twee dagen onbeperkt de nieuwe banden mogen testen, wordt het duidelijk dat Mercedes echt de sigaar is. Je zou haast medelijden met ze krijgen!
\'\'Je zou haast medelijden met ze krijgen!\'\' Absoluut niet. Iets doen tegen de regels in,en dan (licht) gestraft worden,en dan vervolgens (Zo lazen we gister) nog wel toegang tot het verboden evenement willen afdwingen..
Ongelooflijk eigenlijk dat ze dat nog steeds niet eruit hebben gekregen.
Aldo Costa werkte onder Byrne bij Ferrari en die wagens waren altijd heel goed met de banden, ook toen Costa zelf technisch directeur was waren zijn Ferrari\'s heel mild voor het rubber.
Nu zit hij toch alweer even bij Mercedes, en zou je verwachten dat hij weet waar te zoeken, maar de Mercs koken nog steeds de bandjes.
Wat ik vooral zo frustrerend vind als kijker is dat ik na jaren top autosport nu zit te kijken naar wie het beste bandensparend rijdt. Ik heb Schumacher zien knallen met een 4 stop in magny-cours, ik heb Kubica in Canada 20 qualyfing rondjes zien doen om Heidfeld voor te blijven voor zijn eerste overwinning. Ik heb Raikkonen van 17 naar de leiding zien racen in Suzuka, door magistraal snel te rijden en inhaalmanouvres te plaatsen, net als Alonso die race.
Dat zijn racehelden die door hun waanzinnige snelheid schitterden op het circuit. Ik heb al tientallen races geen rijder meer op de top van zijn kunnen zien rijden. En dat vind ik immens triest voor deze prachtige sport.
ik zag vettel in china dit jaar 3 qualyfing laps doen maarja de 4e roden waren zijn banden al zowat helemaal op maar goed dat dat ook de laatste ronde was....
Leuk... Een race van 3 ronden, en dan blij zijn dat de race na ronde 4 is afgelopen...
Ik sluit me helemaal aan bij Ives.
Niemand wil die treintjes zien rijden. Maar zou dat nog het geval zijn met het terug brengen van:
*Tanken (gewicht van de auto wordt anders, dus andere strategien.
*KERS
*DRS willekeurig te gebruiken tijdens de race. Totaal kan deze +/- 20 min open verdeelt over de hele race naar eigen keuze.
*Pirelli banden of wie dan ook, maar meer durable.
UIteraard ben ik geen expert hierin en zal dit ook z\'n negatieve kanten hebben, maar het bandensparen van nu vind ik ook iets te ver gaan.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenMirani
Posts: 3.077
Aan alles wat Mercedes heeft geleerd tijdens de illegale test hebben ze nu niks meer aan. Qua banden management kunnen ze weer opnieuw beginnen en daarom willen ze ook graag dat de teams 4 dagen mogen testen, in de hoop dat ze zelf dan ook een dagje mee mogen doen.
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Worden het inderdaad 4 dagen? Ik dacht dat dat plan nog niet was bevestigd.
Mirani
Posts: 3.077
Nog niet, alleen Mercedes loopt natuurlijk te pushen om er 4 dagen van te maken. Gewoon omdat ze voor 3 testdagen zijn geschorst.
marcio
Posts: 3.426
Niet alleen het verbod op het omwisselen van de banden pakt slecht uit, ook die test die ze destijds gedaan hebben pakt slecht uit. Aanvankelijk stelde de straf die ze destijds kregen geen bal voor en nu de vaste rijders twee dagen onbeperkt de nieuwe banden mogen testen, wordt het duidelijk dat Mercedes echt de sigaar is. Je zou haast medelijden met ze krijgen!
Calvinh
Posts: 2.263
\'\'Je zou haast medelijden met ze krijgen!\'\' Absoluut niet. Iets doen tegen de regels in,en dan (licht) gestraft worden,en dan vervolgens (Zo lazen we gister) nog wel toegang tot het verboden evenement willen afdwingen..
mr.Monza
Posts: 10.012
Ongelooflijk eigenlijk dat ze dat nog steeds niet eruit hebben gekregen.
Aldo Costa werkte onder Byrne bij Ferrari en die wagens waren altijd heel goed met de banden, ook toen Costa zelf technisch directeur was waren zijn Ferrari\'s heel mild voor het rubber.
Nu zit hij toch alweer even bij Mercedes, en zou je verwachten dat hij weet waar te zoeken, maar de Mercs koken nog steeds de bandjes.
Linke Soep
Posts: 1.082
Tja en mij zou het niet veel verwonderen dat ze door deze uitspraken dadelijk aan de young drivers test mogen deelnemen
ives
Posts: 1.277
Wat ik vooral zo frustrerend vind als kijker is dat ik na jaren top autosport nu zit te kijken naar wie het beste bandensparend rijdt. Ik heb Schumacher zien knallen met een 4 stop in magny-cours, ik heb Kubica in Canada 20 qualyfing rondjes zien doen om Heidfeld voor te blijven voor zijn eerste overwinning. Ik heb Raikkonen van 17 naar de leiding zien racen in Suzuka, door magistraal snel te rijden en inhaalmanouvres te plaatsen, net als Alonso die race.
Dat zijn racehelden die door hun waanzinnige snelheid schitterden op het circuit. Ik heb al tientallen races geen rijder meer op de top van zijn kunnen zien rijden. En dat vind ik immens triest voor deze prachtige sport.
little-nightmare
Posts: 2.321
ik zag vettel in china dit jaar 3 qualyfing laps doen maarja de 4e roden waren zijn banden al zowat helemaal op maar goed dat dat ook de laatste ronde was....
Bsafranky
Posts: 630
Leuk... Een race van 3 ronden, en dan blij zijn dat de race na ronde 4 is afgelopen...
Ik sluit me helemaal aan bij Ives.
Niemand wil die treintjes zien rijden. Maar zou dat nog het geval zijn met het terug brengen van:
*Tanken (gewicht van de auto wordt anders, dus andere strategien.
*KERS
*DRS willekeurig te gebruiken tijdens de race. Totaal kan deze +/- 20 min open verdeelt over de hele race naar eigen keuze.
*Pirelli banden of wie dan ook, maar meer durable.
UIteraard ben ik geen expert hierin en zal dit ook z\'n negatieve kanten hebben, maar het bandensparen van nu vind ik ook iets te ver gaan.
jordua
Posts: 20
Volledig mee eens.