De cameraman die in de Duitse Grand Prix werd getroffen door het losse rechterachterwiel van de auto van Mark Webber moet vooralsnog in het ziekenhuis van Koblenz blijven. Paul Allen liep bij het incident twee gebroken ribben, een gebroken sleutelbeen, een hersenschudding en kneuzingen op.
Red Bull Racing ontving een boete van 30.000 dollar voor het onveilig op pad sturen van Webber. Teambaas Christian Horner: "Het belangrijkste is dat de cameraman in principe oké is. Maar het is wel een herinnering dat het leven in de pitstraat gevaarlijk is en dat dingen verkeerd kunnen gaan. Monteurs moeten helmen dragen en aan allerlei veiligheidsvoorschriften voldoen, misschien is het een idee om dat voor iedereen die in de pits werkzaam is in te stellen."
Mercedes-collega Ross Brawn kan zich daar wel in vinden. "Op basis van wat we in Duitsland gezien hebben is de uitrusting van alle mensen in de pitstraat een discussie waard. We dienen na te denken of niet iedereen een helm zou moeten dragen."
Zeker ook gezien het ongeval tijdens de FIA GT op circuit Zandvoort van afgelopen weekend. Die fotograaf had ook wel enige bescherming kunnen gebruiken. Geen idee wat die man precies aan ongevallen had maar ze waren wel even met hem bezig. Toch opvallend dat twee cameramensen op een dag gewond raken door rondvliegende onderdelen van een racewagen.
Wel eens als professioneel cameraman je werk proberen te doen met een helm op?
Ik snap dat veiligheid belangrijk is, maar mensen moeten wel hun werk kunnen doen.
en als je kijkt naar het aantal ongelukken met camera mensen in de pits lijkt het een redelijk veilig beroep.
(hardop denk modus) Je zou het ook om kunnen draaien en de teams de uitdaging te bieden om een wieldop/wielmoer/velg/weetik veel wat uit te vinden die pas krachten vanuit de motor/versnellingsbak op het wiel overbrengt wanneer de wielmoer vast zit.
Ik denk dat de cameraman de hersenschudding heeft overgehouden aan het raken van de grond nadat de band hem omver had gekegeld. Daar had een helm zeker wel bij geholpen.
Als je door een band rechtstreeks op het hoofd geraakt wordt is het een ander verhaal. Helm of geen helm, zoiets overleef je niet. De crash van Henry Surtees laat dat ook wel zien.
Volgens mij kwam die band echt recht bovenop z\'n hoofd terecht. Ik vraag me af of de voorwaartse snelheid van de auto dan van grote invloed is, met 200+ zo\'n band aan de voorkant tegen je hoofd krijgen dan is het inderdaad de snelheden optellen maar als die band van recht bovenaf komt... het zou kunnen, maar ik twijfel :).
Nee, het is nu alleen de energie van de band die recht van boven komt. Aangezien de band bij surtees van vrij hoog kwam in combinatie met de massa van de band was dat voldoende om surtees te doden. Zeker ook omdat het lichaam van surtees vastgesnoerd zit in de wagen zal praktisch de volle kracht op het hoofd en nek werken welke niet bestand zijn tegen deze kracht. De voorwaardse snelheid van de auto is vrijwel te verwaarlozen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
14
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerengizmo
Posts: 293
een helm, en misschien een impact vast. Dat had hier in elk geval erg goed uitgekomen...
StevenQ
Posts: 10.423
inderdaad: de monteurs dragen wel helmen , dus waarom een cameraman niet?
hyper
Posts: 152
Zeker ook gezien het ongeval tijdens de FIA GT op circuit Zandvoort van afgelopen weekend. Die fotograaf had ook wel enige bescherming kunnen gebruiken. Geen idee wat die man precies aan ongevallen had maar ze waren wel even met hem bezig. Toch opvallend dat twee cameramensen op een dag gewond raken door rondvliegende onderdelen van een racewagen.
JeroenF1
Posts: 672
Wel eens als professioneel cameraman je werk proberen te doen met een helm op?
Ik snap dat veiligheid belangrijk is, maar mensen moeten wel hun werk kunnen doen.
en als je kijkt naar het aantal ongelukken met camera mensen in de pits lijkt het een redelijk veilig beroep.
Kennie
Posts: 2.727
(hardop denk modus) Je zou het ook om kunnen draaien en de teams de uitdaging te bieden om een wieldop/wielmoer/velg/weetik veel wat uit te vinden die pas krachten vanuit de motor/versnellingsbak op het wiel overbrengt wanneer de wielmoer vast zit.
of kan dat niet ?
neor2
Posts: 1.548
Ben benieuwd of dan ook de mensen aan de pitmuur een helm moeten gaan dragen... zo\'n wiel kan ook die richting op stuiteren.
Speedpuppet
Posts: 9.505
Daar kunnen eventueel hekken voor worden geplaatst.
StevenQ
Posts: 10.423
www.dailymotion.co(...)1_auto#.UdqLs21QKQ0
Edgar
Posts: 1.754
Alsof een helm deze verwondingen had kunnen verminderen, gelukkig kan hij het na vertellen en ik hoop dat hij er niks blijvends aan overhoud
StevenQ
Posts: 10.423
dan had hij misschien geen hersenschudding gehad
neor2
Posts: 1.548
Ik denk dat de cameraman de hersenschudding heeft overgehouden aan het raken van de grond nadat de band hem omver had gekegeld. Daar had een helm zeker wel bij geholpen.
Als je door een band rechtstreeks op het hoofd geraakt wordt is het een ander verhaal. Helm of geen helm, zoiets overleef je niet. De crash van Henry Surtees laat dat ook wel zien.
StevenQ
Posts: 10.423
bij Surtees gebeurde het natuurlijk op veel hogere snelheid
zowel de snelheid van de band als de snelheid van Surtees zelf(waarbij je de snelheden dan dus bij elkaar moet optellen)
neor2
Posts: 1.548
@StevenQ;
Volgens mij kwam die band echt recht bovenop z\'n hoofd terecht. Ik vraag me af of de voorwaartse snelheid van de auto dan van grote invloed is, met 200+ zo\'n band aan de voorkant tegen je hoofd krijgen dan is het inderdaad de snelheden optellen maar als die band van recht bovenaf komt... het zou kunnen, maar ik twijfel :).
hyper
Posts: 152
Nee, het is nu alleen de energie van de band die recht van boven komt. Aangezien de band bij surtees van vrij hoog kwam in combinatie met de massa van de band was dat voldoende om surtees te doden. Zeker ook omdat het lichaam van surtees vastgesnoerd zit in de wagen zal praktisch de volle kracht op het hoofd en nek werken welke niet bestand zijn tegen deze kracht. De voorwaardse snelheid van de auto is vrijwel te verwaarlozen.