Circuits met veel snelle bochten spelen het team van Ferrari in de kaart. Dat stelt Felipe Massa vast op weg naar het snelle circuit van Silverstone. In Monaco en Montreal verloor Fernando Alonso veel terrein ten opzichte van Sebastian Vettel omdat het pakket van Ferrari minder op dreef was.
Massa verwacht dat daar bij de Britse Grand Prix weer verandering in komt. "Silverstone zal ons beter gezind zijn. We waren namelijk ook sterk in Barcelona en Sjanghai. Montreal is compleet verschillend van waar we nu naartoe gaan. Silverstone en de Nürburgring bevatten veel laterale bochten. Er zijn veel medium tot snelle bochten. We zullen zien, maar ik denk dat we daar beter uit de verf komen dan op normale circuits."
"Wat mij persoonlijk betreft, ik ben niet tevreden hoe het de laatste tijd gaat. Problemen met de banden in Bahrein, de crashes in Monaco en de slechte kwalificatie in Montreal. Reken maar dat ik gebrand ben om met een beetje geluk onze potentie bij de komende races tentoon te spreiden. Ik weet dat we de snelheid hebben, dat is het belangrijkste."
Mechanische grip, oftewel tractie uit langzame bochten daar legt de Ferrari het af. Zolang een circuit veel snelle bochten of lange rechte stukken heeft, dan is de Ferrari in goede doen.
Verschil tussen de RBR en Ferrari kon je heel goed zien bij het uitacceleren van de hairpin in Montreal, Webber sloeg keer op keer meerdere een gat bij het uitacceleren. Puur op topsnelheid en DRS kon Alonso Webber bijbenen.
De RBR is nog steeds de beste auto van het veld, een heel all-round pakket met uitstekende balans, downforce en tractie. Alleen op echte topsnelheid leggen ze het een klein beetje af. Moet gek lopen wil Vettel de titel mislopen, zeker gezien de zwakke punten van de Ferrari.
Als Pirelli niet te conservatief de banden voor de races uitkiest kan het nog alle kanten op. En als Vingertje nog een keer of 2 pech krijgt of het team laat steekjes vallen zijn er zo 40 tot 50 punten ingehaald.
Ik verwacht dat volgende races schade beperken zal zijn voor Red Bull... Ferrari zal gewoon de sterkste wagen hebben in de race en zal mede door de aard van het circuit wel sneller naar voor geraken. We zien wel.
Wat je zegt over de tractie is toch wel duidelijk na de afgelopen race\'s... De Mercedes trok zelfs telkens een gat van 4 meter puur op tractie... Het is anderzijds niet meer de red bull dominantie van bv 2011... spannend kan en zal het nog worden, hopelijk terug tot Brazil 2014.. In ieder geval Of Ferrari Of RB
Wat maakt het zo moeilijk om goede tractie te krijgen? Downforce heeft, lijkt me, meer invloed op de hoge snelheden en dus niet zo zeer op de tractie. Dan kom je dus inderdaad bij mechanische grip terecht, welke bestaat uit wielophanging, schokdempers, veren, gewichtsverdeling etc. Het lijkt me toch dat F1-teams, en vooral de topteams, dat wel op orde moeten kunnen krijgen. Of denk ik weer te simpel? (Lijkt me onmogelijk trouwens.. ;))
Er zijn inmiddels een hoop weken verstreken sinds de laatste races in China en Barcelona. In de tussentijd zijn er een hoop zaken veranderd. Ik heb het vermoeden dat Red Bull de banden beter begint te begrijpen. In Canada waren ze instaat om dezelfde tijden als Ferrari te rijden, langdurig gevechten aan te gaan en net zo lang op de banden te rijden als Ferrari. Felipe en de zijnen kunnen weleens voor een verrassing komen te staan. Daarbij gaat de wagens van Ferrari niet super in de regen of in koelere omstandigheden en laat het nou regelmatig in Silverstone regenen.
Als ik het zo bekijk is Alonso in het nadeel. De reden? De wagens van Ferrari mag dan net zo snel gaan als KITT tijdens droge races, in de regen is het niet of nauwelijks vooruit te branden. Die van Red Bull daarentegen gaat als Herbie tijdens zowel droge als natte races. Als het tijdens een raceweekend op een van deze zogeheten high speed circuits regent, is Alonso gezien. Doet een beetje aan 2006 denken met die banden van Michelin en Bridgestone. Ik was soms al dagen bezig met het volgen van de weerberichten. Die banden van Bridgestone waren namelijk ruk in de regen en die van Michelin waren juist goed in de regen en warme omstandigheden.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
17
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenlars75
Posts: 8.908
Ja, als het op circuits aankomt waar de rijkwaliteiten van een coureur de doorslag geven komen ze aantoonbaar te kort ;-) hahahha
Mirani
Posts: 3.077
Spa?
Scuderia.Maranello
Posts: 1.985
Fijn dat je met je eigen humor kan lachen .. dan is er tenminste nog iemand die lacht.... :)
vitesse
Posts: 1.524
Beetje selectief ,die verontwaardiging!
InfinityG35
Posts: 1.332
Mechanische grip, oftewel tractie uit langzame bochten daar legt de Ferrari het af. Zolang een circuit veel snelle bochten of lange rechte stukken heeft, dan is de Ferrari in goede doen.
Verschil tussen de RBR en Ferrari kon je heel goed zien bij het uitacceleren van de hairpin in Montreal, Webber sloeg keer op keer meerdere een gat bij het uitacceleren. Puur op topsnelheid en DRS kon Alonso Webber bijbenen.
De RBR is nog steeds de beste auto van het veld, een heel all-round pakket met uitstekende balans, downforce en tractie. Alleen op echte topsnelheid leggen ze het een klein beetje af. Moet gek lopen wil Vettel de titel mislopen, zeker gezien de zwakke punten van de Ferrari.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Als Pirelli niet te conservatief de banden voor de races uitkiest kan het nog alle kanten op. En als Vingertje nog een keer of 2 pech krijgt of het team laat steekjes vallen zijn er zo 40 tot 50 punten ingehaald.
Kenney
Posts: 2.250
Ik verwacht dat volgende races schade beperken zal zijn voor Red Bull... Ferrari zal gewoon de sterkste wagen hebben in de race en zal mede door de aard van het circuit wel sneller naar voor geraken. We zien wel.
Scuderia.Maranello
Posts: 1.985
Wat je zegt over de tractie is toch wel duidelijk na de afgelopen race\'s... De Mercedes trok zelfs telkens een gat van 4 meter puur op tractie... Het is anderzijds niet meer de red bull dominantie van bv 2011... spannend kan en zal het nog worden, hopelijk terug tot Brazil 2014.. In ieder geval Of Ferrari Of RB
Mark Webber
Posts: 666
Nog harder dan in 2012 hangt het van circuit tot circuit af welk team de sterkste wagen heeft lijkt me.
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Wat maakt het zo moeilijk om goede tractie te krijgen? Downforce heeft, lijkt me, meer invloed op de hoge snelheden en dus niet zo zeer op de tractie. Dan kom je dus inderdaad bij mechanische grip terecht, welke bestaat uit wielophanging, schokdempers, veren, gewichtsverdeling etc. Het lijkt me toch dat F1-teams, en vooral de topteams, dat wel op orde moeten kunnen krijgen. Of denk ik weer te simpel? (Lijkt me onmogelijk trouwens.. ;))
alonso fan
Posts: 10.412
Nu massa zelf nog...:P
marcio
Posts: 3.426
Er zijn inmiddels een hoop weken verstreken sinds de laatste races in China en Barcelona. In de tussentijd zijn er een hoop zaken veranderd. Ik heb het vermoeden dat Red Bull de banden beter begint te begrijpen. In Canada waren ze instaat om dezelfde tijden als Ferrari te rijden, langdurig gevechten aan te gaan en net zo lang op de banden te rijden als Ferrari. Felipe en de zijnen kunnen weleens voor een verrassing komen te staan. Daarbij gaat de wagens van Ferrari niet super in de regen of in koelere omstandigheden en laat het nou regelmatig in Silverstone regenen.
felix50
Posts: 5.792
Ik hoop het want dan word het wk er spannender op .
babyShumi
Posts: 406
hoeveel high speed circuits zijn er dit jaar dan nog op de kalender?
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Silverstone, Nurburg, Spa, Monza (maar veel stop and go bochten/chicanes), Austin, Interlagos
marcio
Posts: 3.426
Als ik het zo bekijk is Alonso in het nadeel. De reden? De wagens van Ferrari mag dan net zo snel gaan als KITT tijdens droge races, in de regen is het niet of nauwelijks vooruit te branden. Die van Red Bull daarentegen gaat als Herbie tijdens zowel droge als natte races. Als het tijdens een raceweekend op een van deze zogeheten high speed circuits regent, is Alonso gezien. Doet een beetje aan 2006 denken met die banden van Michelin en Bridgestone. Ik was soms al dagen bezig met het volgen van de weerberichten. Die banden van Bridgestone waren namelijk ruk in de regen en die van Michelin waren juist goed in de regen en warme omstandigheden.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Daar heb je een punt Marcio.