Het team van Mercedes heeft met de W04 goud in handen, alleen beperkt zich dat vooralsnog tot de kwalificaties. Twee pole positions op een rij, nog geen zege in 2013. De bolide vreet in de races aan de banden, dat is het grote euvel tot nu toe. Nico Rosberg en Lewis Hamilton missen daardoor in de wedstrijden de slag.
Rosberg: "Wat betreft de manier waarop we onze banden en de bandentemperatuur managen, deden we in Bahrein een stap achteruit. Van pole position naar een negende plek aan de finish, het voelt wat onwerkelijk. Ik kan het nog niet geloven. Deze sport is soms hard. Zaterdag was heerlijk met pole, zondag was verschrikkelijk. Positief is dat we een goede auto hebben, maar we dienen de problemen met de banden op te lossen, het liefst zo snel mogelijk. En dat is makkelijker gezegd dan gedaan. Het is onze missie, al is iedereen hier mee bezig. Anderen hebben dat op dit moment beter voor elkaar dan wij, dus we weten wat ons te doen staat."
"Mijn start was uitstekend en het was knokken in de eerste paar bochten. Vanaf bocht 3 wist ik dat ik het tempo van de coureurs achter me eigenlijk niet kon volgen, ze oefenden zoveel druk op me uit. Het was lastig. Ik was teleurgesteld, want ik hoopte voor de winst of op zijn minst het podium te strijden, maar met zo'n terugval had ik geen rekening gehouden. Dat was minder."
\'\'Dat lag meer aan de slechte strategie bij Rosberg\'\'
Bij MGP zit toch nog steeds Brawn die toch erg vaak met waanzinnige strategieen Schumacher aan heel wat zege\'s heeft geholpen?
Ook Brawn wordt ouder en blijkt het de laatste tijd helemaal kwijt te zijn.
Voor Hamilton zou hem nooit gelukt zijn. Als hij niet die laatste stop had gemaakt zou Hamilton hen een of twee ronden later voorbij zijn gegaan. Hamilton was vanaf het begin van de race al minstens een halve seconde per ronde sneller.
\"Bij MGP zit toch nog steeds Brawn die toch erg vaak met waanzinnige strategieen Schumacher aan heel wat zege\'s heeft geholpen?
Ook Brawn wordt ouder en blijkt het de laatste tijd helemaal kwijt te zijn.\"
Brawn heeft in de laatste jaren met Mercedes al een paar gekke strategieën laten doorkomen (hij bedenkt ze namelijk niet meer zelf). Schumacher 30+ ronden op de zachte band laten rijden in Canada 2010 haal ik me nog voor de geest. Er waren nog wel van die fratsen waarbij ze hun rijders te lang of te kort lieten rijden op momenten dat het omgekeerd beter was.
\"Voor Hamilton zou hem nooit gelukt zijn. Als hij niet die laatste stop had gemaakt zou Hamilton hen een of twee ronden later voorbij zijn gegaan. Hamilton was vanaf het begin van de race al minstens een halve seconde per ronde sneller.\"
Zijn voorlaatste stop was veel te vroeg én ze hadden hem terug op mediums gezet wat Rosberg veel tijd gekost heeft. Je weet niet wat er anders mogelijk was, hij had langer kunnen pushen op de banden en dus sneller kunnen gaan. Dit was gewoon een gigantische misser. Uiteindelijk finishte Rosberg, ondanks benzine sparen vanaf de eerste helft van de race nog maar 4 seconden achter Hamilton met een stop meer. Er voor had dus wel gekund, mits de juiste strategie.
Ik begin meer en meer te denken dat Rosberg puur voor een Qualy set up is gegaan omdat hij wou laten zien dat hij ook snel is. 3 keer de duimen leggen in de kwalificaties deed hem niet zo\'n goed vrees ik. Daardoor was heel zijn race al naar de vaantjes voor hij kon beginnen, en dat gaf hij zelf al aan in interview na Q3. Lewis ging voor een race set up, en dat bracht hem verder. Banden blijven een issue bij Mercedes, maar zo rampzalig was het ook weer niet, kijk maar naar Hamilton!
Zoals ik al eerder zei, Mercedes staat gewoon helemaal nergens maar profiteert hier en daar nog wat. Als de Ferrari\'s niet in de problemen waren gekomen, had Hamilton niet hoger als P7 gekomen. Als je dan ook nog weet dat Webber belabberd heeft gereden afgelopen wedstrijd en Button en Perez elkaars race voor een deel verpest hebben, dan zit Mercedes er niet goed voor. Als Perez niet constant had liggen vechten met Button, had die ook gewoon voor Hamilton gezeten. Button had dan mogelijk ook een stop minder moeten maken.
Dat er een beetje geluk mee gemoeid is, kan best zijn, maar wat heeft Lewis eraan dat Webber minder was? En als ik mee goed herinner kwam Hamilton van ver...ging hij voorbij Button... voorbij Perez... om er gewoon netjes voor te blijven. Als Perez zoveel sneller was dan Button, dan had hij hem gepakt en ervan weggereden. Hamilton reed een slimme GP. Behoudend in het begin, waardoor hij in het slot beter kon aanvallen. P15 na zijn tweede pitstop werd P5 aan de finish. Nee hoor, die Mercedes heeft geen racepace ;-)
\"heb jij de race gezien of zit je gewoon Hamilton fans op stang te jagen. Wat een onzin zeg!\"
Ik heb de race inderdaad gezien, heb jij hem wel gezien? Heb jij niet gezien dat de twee Ferrari\'s, waarvan er één ondanks een extra pitstop én twee keer een probleem het gat naar Hamilton alsnog dicht reed anders voor hem hadden gereden? p5 + 2 is al p7. Ga je dan beweren dat Webber niet belabberd reed als je teammaat met 10+ seconden wint en hij ergens op p6 eindigt? p7+1 = p8. Komt nog eens bij dat Button en Perez gigantisch veel tijd hebben verloren door met elkaar te hannesen (ongeacht wie zijn fout het was) en laat ook Perez nu binnen de 3 seconden van Hamilton finishen. Het is gewoon een simpele optelsom. Mercedes is beter dan de vorige jaren en Hamilton reed foutloze races, maar op pace is die Mercedes gewoon het 4de team en strijden ze dus realistisch voor p8. Als binnen een paar races de teams de banden voor elkaar hebben zakken ze dus weer verder naar de middenmoot, want zowel Red Bull als McLaren hebben die banden nog niet perfect onder de knie en McLaren gaat meer dan waarschijnlijk nog een hoop vooruit gaan. Ik vraag me, op basis van de voorgaande jaren, af of Mercedes dat ook gaat doen.
\"Dat er een beetje geluk mee gemoeid is, kan best zijn, maar wat heeft Lewis eraan dat Webber minder was?\"
Neen, uiteraard niet, ik zeg dat de Mercedes (dat is niet hetzelfde als Hamilton) eigenlijk voor p8 strijd. Hamilton maakt daar optimaal gebruik van en daarvoor alle lof, maar Mercedes staat eigenlijk \"nergens\".
\"En als ik mee goed herinner kwam Hamilton van ver...ging hij voorbij Button... voorbij Perez... om er gewoon netjes voor te blijven. Als Perez zoveel sneller was dan Button, dan had hij hem gepakt en ervan weggereden.\"
Dat was het leuke aan de DRS-zone. Perez was net dat beetje sneller (bleek ook aan de banden uiteindelijk, maar Button kon steeds door de DRS weer terugkomen. McLaren heeft zichzelf in de vingers gesneden door zo te vechten.
\"Hamilton reed een slimme GP. Behoudend in het begin, waardoor hij in het slot beter kon aanvallen.\"
Dat had er niets mee te maken. Hamilton zei gewoon zelf dat de wagen in het begin vreselijk was. Hij reed niet behoudend, hij kon gewoon niet beter. Hij gaf ook toe dat de wagen als hij licht was weer veel beter was.
\"P15 na zijn tweede pitstop werd P5 aan de finish. Nee hoor, die Mercedes heeft geen racepace ;-)\"
Wat zegt dat nou? Zoals ik al zei, de McLarens hebben elkaar tijd gekost, Webber reed belabberd, Alonso en Massa hadden pech. Het veld lag vlak bij elkaar (Alonso en Perez finishte binnen de 4 seconden van Hamilton, Webber ook terwijl zijn teammaat makkelijk wint). Dan is het toch een simpele optelsom om die plekken op pace van de wagens er bij te tellen, niet?
Sommige fans moeten minder snel denken dat ik de rijder aanval. Hamilton reed een uitstekende race, maar Mercedes staat eigenlijk nog nergens.
En Alonso lag gewoon laatste (!) na z\'n extra pitsstop. Eindigt zonder DRS op 4 seconden van Hamilton... Nou, dan heb je als Mercedes zijnde een mega achterstand!
Het is wel beschamend te noemen. In de trainingen zo goed presteren en in de race telkens zo door de mand vallen.
Vraag me ook af hoe ze dit willen gaan verbeteren. Lijkt me dat dit in de structuur van de auto zit en het niet eenvoudig is om aan te passen. Ben benieuwd hoe snel ze vooraan mee doen :)
Vergeet ook niet dat de Brawn in 2009 ook kritisch was met de bandjes. Niet zozeer om het slijten want Bridgestone\'s, maar de bandjes in het juiste temperatuur raamwerk houden. Iets in hun ontwerpfilosofie veroorzaakt dit dus.
Misschien zit ik er helemaal langs, maar mijn boeren verstand zegt, wat als de auto nou iets minder power heeft (Renault), zou dat niet wat gunstiger zijn voor de banden?..
Dat is gewoon heel makkelijk weg te werken met setup. Iets langere eerste versnelling, dan trek je trager op en verniel je de banden minder snel. Lijkt me niet dat daar het probleem zit. Force India heeft er iig geen last van.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
21
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (21)
Login om te reagerenFrijns
Posts: 2.877
Ze hebben een betere wagen, maar qua bandenmanagement lijken ze nog niets opgeschoten.
GPGERT3
Posts: 2.368
Laat Rosberg gewoon eens aan King Lewis vragen hoe het kan dat die naar voren kwam in het veld....
Speedpuppet
Posts: 9.505
Dat lag meer aan de slechte strategie bij Rosberg dan aan de kunde van Hamilton ;)
Runningupthathill
Posts: 18.527
Ja inderdaad, Rosberg moest gewoon wéér op de mediums, sloeg gewoon nergens op, anders had die veel dichter in de buurt, zoniet voor Hamilton gezeten.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
\'\'Dat lag meer aan de slechte strategie bij Rosberg\'\'
Bij MGP zit toch nog steeds Brawn die toch erg vaak met waanzinnige strategieen Schumacher aan heel wat zege\'s heeft geholpen?
Ook Brawn wordt ouder en blijkt het de laatste tijd helemaal kwijt te zijn.
gp
Posts: 4.935
Voor Hamilton zou hem nooit gelukt zijn. Als hij niet die laatste stop had gemaakt zou Hamilton hen een of twee ronden later voorbij zijn gegaan. Hamilton was vanaf het begin van de race al minstens een halve seconde per ronde sneller.
Runningupthathill
Posts: 18.527
\"Bij MGP zit toch nog steeds Brawn die toch erg vaak met waanzinnige strategieen Schumacher aan heel wat zege\'s heeft geholpen?
Ook Brawn wordt ouder en blijkt het de laatste tijd helemaal kwijt te zijn.\"
Brawn heeft in de laatste jaren met Mercedes al een paar gekke strategieën laten doorkomen (hij bedenkt ze namelijk niet meer zelf). Schumacher 30+ ronden op de zachte band laten rijden in Canada 2010 haal ik me nog voor de geest. Er waren nog wel van die fratsen waarbij ze hun rijders te lang of te kort lieten rijden op momenten dat het omgekeerd beter was.
\"Voor Hamilton zou hem nooit gelukt zijn. Als hij niet die laatste stop had gemaakt zou Hamilton hen een of twee ronden later voorbij zijn gegaan. Hamilton was vanaf het begin van de race al minstens een halve seconde per ronde sneller.\"
Zijn voorlaatste stop was veel te vroeg én ze hadden hem terug op mediums gezet wat Rosberg veel tijd gekost heeft. Je weet niet wat er anders mogelijk was, hij had langer kunnen pushen op de banden en dus sneller kunnen gaan. Dit was gewoon een gigantische misser. Uiteindelijk finishte Rosberg, ondanks benzine sparen vanaf de eerste helft van de race nog maar 4 seconden achter Hamilton met een stop meer. Er voor had dus wel gekund, mits de juiste strategie.
WimJ
Posts: 51
Ik begin meer en meer te denken dat Rosberg puur voor een Qualy set up is gegaan omdat hij wou laten zien dat hij ook snel is. 3 keer de duimen leggen in de kwalificaties deed hem niet zo\'n goed vrees ik. Daardoor was heel zijn race al naar de vaantjes voor hij kon beginnen, en dat gaf hij zelf al aan in interview na Q3. Lewis ging voor een race set up, en dat bracht hem verder. Banden blijven een issue bij Mercedes, maar zo rampzalig was het ook weer niet, kijk maar naar Hamilton!
Runningupthathill
Posts: 18.527
Zoals ik al eerder zei, Mercedes staat gewoon helemaal nergens maar profiteert hier en daar nog wat. Als de Ferrari\'s niet in de problemen waren gekomen, had Hamilton niet hoger als P7 gekomen. Als je dan ook nog weet dat Webber belabberd heeft gereden afgelopen wedstrijd en Button en Perez elkaars race voor een deel verpest hebben, dan zit Mercedes er niet goed voor. Als Perez niet constant had liggen vechten met Button, had die ook gewoon voor Hamilton gezeten. Button had dan mogelijk ook een stop minder moeten maken.
gp
Posts: 4.935
heb jij de race gezien of zit je gewoon Hamilton fans op stang te jagen. Wat een onzin zeg!
gp
Posts: 4.935
Sorry, de reactie was voor ruth
WimJ
Posts: 51
Had ik wel door GP ;)
Dat er een beetje geluk mee gemoeid is, kan best zijn, maar wat heeft Lewis eraan dat Webber minder was? En als ik mee goed herinner kwam Hamilton van ver...ging hij voorbij Button... voorbij Perez... om er gewoon netjes voor te blijven. Als Perez zoveel sneller was dan Button, dan had hij hem gepakt en ervan weggereden. Hamilton reed een slimme GP. Behoudend in het begin, waardoor hij in het slot beter kon aanvallen. P15 na zijn tweede pitstop werd P5 aan de finish. Nee hoor, die Mercedes heeft geen racepace ;-)
Runningupthathill
Posts: 18.527
\"heb jij de race gezien of zit je gewoon Hamilton fans op stang te jagen. Wat een onzin zeg!\"
Ik heb de race inderdaad gezien, heb jij hem wel gezien? Heb jij niet gezien dat de twee Ferrari\'s, waarvan er één ondanks een extra pitstop én twee keer een probleem het gat naar Hamilton alsnog dicht reed anders voor hem hadden gereden? p5 + 2 is al p7. Ga je dan beweren dat Webber niet belabberd reed als je teammaat met 10+ seconden wint en hij ergens op p6 eindigt? p7+1 = p8. Komt nog eens bij dat Button en Perez gigantisch veel tijd hebben verloren door met elkaar te hannesen (ongeacht wie zijn fout het was) en laat ook Perez nu binnen de 3 seconden van Hamilton finishen. Het is gewoon een simpele optelsom. Mercedes is beter dan de vorige jaren en Hamilton reed foutloze races, maar op pace is die Mercedes gewoon het 4de team en strijden ze dus realistisch voor p8. Als binnen een paar races de teams de banden voor elkaar hebben zakken ze dus weer verder naar de middenmoot, want zowel Red Bull als McLaren hebben die banden nog niet perfect onder de knie en McLaren gaat meer dan waarschijnlijk nog een hoop vooruit gaan. Ik vraag me, op basis van de voorgaande jaren, af of Mercedes dat ook gaat doen.
Runningupthathill
Posts: 18.527
\"Dat er een beetje geluk mee gemoeid is, kan best zijn, maar wat heeft Lewis eraan dat Webber minder was?\"
Neen, uiteraard niet, ik zeg dat de Mercedes (dat is niet hetzelfde als Hamilton) eigenlijk voor p8 strijd. Hamilton maakt daar optimaal gebruik van en daarvoor alle lof, maar Mercedes staat eigenlijk \"nergens\".
\"En als ik mee goed herinner kwam Hamilton van ver...ging hij voorbij Button... voorbij Perez... om er gewoon netjes voor te blijven. Als Perez zoveel sneller was dan Button, dan had hij hem gepakt en ervan weggereden.\"
Dat was het leuke aan de DRS-zone. Perez was net dat beetje sneller (bleek ook aan de banden uiteindelijk, maar Button kon steeds door de DRS weer terugkomen. McLaren heeft zichzelf in de vingers gesneden door zo te vechten.
\"Hamilton reed een slimme GP. Behoudend in het begin, waardoor hij in het slot beter kon aanvallen.\"
Dat had er niets mee te maken. Hamilton zei gewoon zelf dat de wagen in het begin vreselijk was. Hij reed niet behoudend, hij kon gewoon niet beter. Hij gaf ook toe dat de wagen als hij licht was weer veel beter was.
\"P15 na zijn tweede pitstop werd P5 aan de finish. Nee hoor, die Mercedes heeft geen racepace ;-)\"
Wat zegt dat nou? Zoals ik al zei, de McLarens hebben elkaar tijd gekost, Webber reed belabberd, Alonso en Massa hadden pech. Het veld lag vlak bij elkaar (Alonso en Perez finishte binnen de 4 seconden van Hamilton, Webber ook terwijl zijn teammaat makkelijk wint). Dan is het toch een simpele optelsom om die plekken op pace van de wagens er bij te tellen, niet?
Sommige fans moeten minder snel denken dat ik de rijder aanval. Hamilton reed een uitstekende race, maar Mercedes staat eigenlijk nog nergens.
Sparrow
Posts: 3.592
En Alonso lag gewoon laatste (!) na z\'n extra pitsstop. Eindigt zonder DRS op 4 seconden van Hamilton... Nou, dan heb je als Mercedes zijnde een mega achterstand!
Richardt.
Posts: 1.531
Het is wel beschamend te noemen. In de trainingen zo goed presteren en in de race telkens zo door de mand vallen.
Vraag me ook af hoe ze dit willen gaan verbeteren. Lijkt me dat dit in de structuur van de auto zit en het niet eenvoudig is om aan te passen. Ben benieuwd hoe snel ze vooraan mee doen :)
Pietje2013
Posts: 9.167
Vergeet ook niet dat de Brawn in 2009 ook kritisch was met de bandjes. Niet zozeer om het slijten want Bridgestone\'s, maar de bandjes in het juiste temperatuur raamwerk houden. Iets in hun ontwerpfilosofie veroorzaakt dit dus.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Is inderdaad waar, vreemd genoeg hebben ze die wagen in 2011, 2012 én 2013 al aangepast en lukt het niet om dat er uit te krijgen.
Bsafranky
Posts: 630
Misschien zit ik er helemaal langs, maar mijn boeren verstand zegt, wat als de auto nou iets minder power heeft (Renault), zou dat niet wat gunstiger zijn voor de banden?..
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Klinkt logisch.
Volgend jaar zou AMG Mercedes het maar eens met Renault-motoren moeten proberen.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Dat is gewoon heel makkelijk weg te werken met setup. Iets langere eerste versnelling, dan trek je trager op en verniel je de banden minder snel. Lijkt me niet dat daar het probleem zit. Force India heeft er iig geen last van.