Bahrein markeert komend weekend het einde van de overzeese openingsfase van het Formule 1-seizoen 2013. In de voorgaande drie Grands Prix van 2013 kwam Mercedes sterk voor de dag, maar of de Duitse renstal dit jaar echt een rol van betekenis kan spelen in de titelstrijd is nog niet duidelijk. Die vraag wordt in Bahrein verder beantwoord.
Mercedes-teambaas Ross Brawn deelde aan Autosport mede: "Het geeft veel voldoening dat we in de drie races tot nu toe bepaald niet slecht uit de verf kwamen. Bahrein is de laatste van een kwartet overzeese Grands Prix en zal ons meer uitsluitsel geven of de W04 op de meeste circuits uit de voeten kan. Dat lijkt voorlopig wel zo, maar we hebben nog twee, drie tienden nodig om echt aan te sluiten bij de concurrentie, en die lat verschuift bovendien continu."
Twee podiumplekken en een pole position zijn in elk geval signalen dat Mercedes de zaakjes op dit moment goed voor elkaar heeft. Brawn: "In de tweede sector in Sjanghai, waar aerodynamica van belang is, waren we afgelopen weekend met enige regelmaat de snelste, terwijl dat vorig jaar juist een van onze zwakke plekken was. Dat schept het vermoeden dat we een pakket hebben waar we wel wat mee kunnen."
"De mogelijkheden zijn er. We hebben twee geweldige coureurs en Lewis Hamilton staat er na drie races goed tussen. Maar het is dan wel zaak om de auto te verbeteren zodat we onze rijders een betere kans om te winnen bieden. We roken in China aan de zege, maar de snelheid was uiteindelijk niet goed genoeg door een verkeerde balans en andere goede teams en coureurs sprongen in dat gat. We zijn wel in de jacht verwikkeld."
Bahrein kan dan wel een antwoord geven of de Mercedes all-round genoeg is; in Barcelona komen alle teams echter met de belangrijkste update van het jaar.
Sla de plank mis met de Barcelona update en het kan lang duren om daarvan te herstellen.
Wat kunnen ze doen dan aan de banden? Volgens mij kan Pirelli niet veel meer doen dan andere compounds selecteren (alles 1 stapje harder bijv.). Nieuwe compounds hebben ze volgens mij unaniem toestemming van de teams voor nodig, en Lotus/Ferrari gaan daar echt geen toestemming voor geven.
Zoveel gaan de bandjes niet het verschil maken, doet Pirelli alleen zeggen/beslissen omdat ze ook een A-merk te runnen hebben. En dan is een constant zeikende Ross Brawn waar toch naar geluisterd word is slechte reclame keer op keer. Pirelli komt echt niet met een andere samenstelling band meer dit seizoen de keuze word alleen verlegd bij sommige races waar de temperaturen hoog oplopen en de slijtage te groot is.
\"waar aerodynamica van belang is, waren we afgelopen weekend met enige regelmaat de snelste, terwijl dat vorig jaar juist een van onze zwakke plekken was.\"
Serieus ? Want in de laatste sector wonnen ze ook 2/3 tienden op het lange rechte stuk. Dan zouden ze Bahrien moeten gaan domineren met z\'n wagen ! ;)
Gelukkig gelooft Hamilton erin:
When asked if he felt after a back-to-back podiums that he was in a title fight, Hamilton said: \"I am. I definitely feel like that at the moment.
\"But, I am not focusing on the title because you never know
\"In terms of looking after the tyres, we had a couple of problems with the front wing.
Nog enige problemen om op te lossen, maar dat is ook mooi, want dan kan je je nogsteeds verbeteren. Het enige waar ik me een beetje zorgen om maak is het feit dat Lewis in China eindelijk gevoel kreeg met de wagen en hij hem mooi op pole zette, maar tegelijkertijd (mede door zijn setup denk ik) de degredation of the tyres het slechtste van het jaar waren...
Het schijnt verder nog wat onbalansprobleempjes te zijn met de wagen tijdens de race. Genoeg om nog te verbeteren dit weekend.
Dit staat overigens nog op de site van Mercedes zelf:
\'For Lewis, the weekend in China was ?really positive for both me and the team. With each race, I am becoming more settled in the team and more comfortable in my car, and we were very happy with the pole and podium finish.
There are some areas where we need to improve to close that gap to the fastest cars and we\'re working hard to identify and develop those. There\'s a limit to what we can do before Bahrain but I\'ll be talking to my engineers before we arrive at the circuit and seeing where we can improve in the short term.
The Bahrain circuit is a real challenge, particularly for the tyres with overheating and also the sand on the track, but this helps to make it unique.
The layout has a great combination of fast, slow and medium corners which make it tough for the drivers and the car, so it will be a true test for us. I can\'t wait to get back in the car and see what we can do.\"
Ik heb er vertrouwen in en ik ben echt onzettend benieuwd naar wat Lewis kan dit weekend. Ik ga uit van een P5. Dat zou al erg mooi zijn iig.
Ja inderdaad, Hamilton heeft geen moment meegestreden voor de overwinning, Alonso was de hele race baas en Raikkonen reed hem er nog af met een kapotte voorvleugel.
Allemaal PR praatjes, of ze zijn echt hun verstand verloren bij Merc. Het is best een goede subtopper zoals Sauber vorig jaar.
Melbourn met wat fortuin zat Lewis er bij, Sepang door wisselende omstandigheden pakte goed uit , China lijkt gemaakt voor hun wagen (vandaar ook vorig jaar de beste wagen daar) maar zelfs op dit circuit konden ze niet meedoen om de overwinning. Alonso had zelfs nog wat over volgens Ferrari.
Komend weekend gaan ze naar Bahrein waar ze vorig jaar met Rosberg 1 week na zijn klinkende overwinning in China, op bijna 1 minuut 5e eindigden. De auto zal ook dit jaar echt niet ineens op dit circuit wel goed uit de voeten komen.
En misschien nog wel het belangrijkste is dat ze bij hun inhaalslag op de top waar ze al in juli 2012 zich volledig op hebben gestort, zich blijkbaar alleen op pure snelheid hebben gericht, maar zijn vergeten dat zonder betrouwbaarheid geen enkele titel zal worden gewonnen.
Het valt me niet tegen hoe ze zich hebben ontwikkeld, maar voor een rijk team met top engineers was minder dan dit ook wel het minimale, met achterliggende gedachte dat ze al maanden eerder dan RB, Ferrari en McLaren volledig voor de 2013 wagen zijn gaan ontwikkelen.
Ze nemen allemaal wat onderdelen mee vanwege de andere eisen van het circuit aan de wagen, maar het is niet de verwachting dat er grote updates zijn. Die zullen plaatsvinden in Barcelona, waar zal worden bepaald wie er om de titel gaan meedoen en wie niet. Wie daar de plank misslaat zal al vroeg in het seizoen al het werk gaan richten op de 2014 wagen vanwege de grote veranderingen voor volgend jaar.
Op diverse Italiaanse en Spaanse sites valt te lezen dat Ferrari voor Barcelona hun grote update nog uitgebreider wil maken in de hoop daarmee al een vroegtijdig gat te kunnen slaan met de concurrentie. Nu komen alle teams met aërodynamica updates, maar de Italianen zijn dit jaar zelf verbaasd over hoe iedere aërodynamica ontwikkeling uit de windtunnel perfect op het circuit uit de verf komt. Vooral het aërodynamische voordeel van de extra airflow aan de onderkant (vanwege de pullrod vering voor) lijkt dit jaar erg goed te werken en schijnt nog veel extra voordeel op te kunnen leveren met doorontwikkeling.
Ze deden er afgelopen jaar zelf wat terughoudend over door aan te geven dat dit een klein voordeeltje op zou leveren, maar gezien dat McLaren gekozen heeft om dit jaar ook deze uitdagende oplossing te gebruiken doet vermoeden dat het mogelijke voordeel toch groter is dan dat Ferrari wilde doen geloven. Ook McLaren ondervindt nu dezelfde balans problemen die Ferrari vorig jaar aan het begin had, maar ze hebben ook laten weten dat de downforce van hun auto dit jaar vele malen groter is dan die van eind 2012. Het zal me dan ook niet verbazen als McLaren binnenkort met Button gewoon weer voor de winst kan meedoen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
17
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenneor2
Posts: 1.548
Bahrein kan dan wel een antwoord geven of de Mercedes all-round genoeg is; in Barcelona komen alle teams echter met de belangrijkste update van het jaar.
Sla de plank mis met de Barcelona update en het kan lang duren om daarvan te herstellen.
InfinityG35
Posts: 1.332
Als de bandjes ook veranderen in Barcelona dan begint alles weer van voor af aan.
neor2
Posts: 1.548
Wat kunnen ze doen dan aan de banden? Volgens mij kan Pirelli niet veel meer doen dan andere compounds selecteren (alles 1 stapje harder bijv.). Nieuwe compounds hebben ze volgens mij unaniem toestemming van de teams voor nodig, en Lotus/Ferrari gaan daar echt geen toestemming voor geven.
Speedpuppet
Posts: 9.505
Dat was ook de bedoeling dacht ik gelezen te hebben. De hardere compounds gaan gebruiken.
Mr.Assange
Posts: 561
Zoveel gaan de bandjes niet het verschil maken, doet Pirelli alleen zeggen/beslissen omdat ze ook een A-merk te runnen hebben. En dan is een constant zeikende Ross Brawn waar toch naar geluisterd word is slechte reclame keer op keer. Pirelli komt echt niet met een andere samenstelling band meer dit seizoen de keuze word alleen verlegd bij sommige races waar de temperaturen hoog oplopen en de slijtage te groot is.
Arie_f1
Posts: 2.847
\"waar aerodynamica van belang is, waren we afgelopen weekend met enige regelmaat de snelste, terwijl dat vorig jaar juist een van onze zwakke plekken was.\"
Serieus ? Want in de laatste sector wonnen ze ook 2/3 tienden op het lange rechte stuk. Dan zouden ze Bahrien moeten gaan domineren met z\'n wagen ! ;)
Gelukkig gelooft Hamilton erin:
When asked if he felt after a back-to-back podiums that he was in a title fight, Hamilton said: \"I am. I definitely feel like that at the moment.
\"But, I am not focusing on the title because you never know
\"In terms of looking after the tyres, we had a couple of problems with the front wing.
Nog enige problemen om op te lossen, maar dat is ook mooi, want dan kan je je nogsteeds verbeteren. Het enige waar ik me een beetje zorgen om maak is het feit dat Lewis in China eindelijk gevoel kreeg met de wagen en hij hem mooi op pole zette, maar tegelijkertijd (mede door zijn setup denk ik) de degredation of the tyres het slechtste van het jaar waren...
plukjee92
Posts: 2.277
@ Arie
Ik geloof dat Hamilton een stukje marbel in zijn voorvleugel kreeg, vandaar zijn problemen met de banden(voor)
Arie_f1
Posts: 2.847
Hey,
Heb ik ook ergens gelezen.
Het schijnt verder nog wat onbalansprobleempjes te zijn met de wagen tijdens de race. Genoeg om nog te verbeteren dit weekend.
Dit staat overigens nog op de site van Mercedes zelf:
\'For Lewis, the weekend in China was ?really positive for both me and the team. With each race, I am becoming more settled in the team and more comfortable in my car, and we were very happy with the pole and podium finish.
There are some areas where we need to improve to close that gap to the fastest cars and we\'re working hard to identify and develop those. There\'s a limit to what we can do before Bahrain but I\'ll be talking to my engineers before we arrive at the circuit and seeing where we can improve in the short term.
The Bahrain circuit is a real challenge, particularly for the tyres with overheating and also the sand on the track, but this helps to make it unique.
The layout has a great combination of fast, slow and medium corners which make it tough for the drivers and the car, so it will be a true test for us. I can\'t wait to get back in the car and see what we can do.\"
Ik heb er vertrouwen in en ik ben echt onzettend benieuwd naar wat Lewis kan dit weekend. Ik ga uit van een P5. Dat zou al erg mooi zijn iig.
Speedpuppet
Posts: 9.505
\"We roken in China aan de zegeWe roken in China aan de zege\"
Euh, nee. Bij lange na niet.
gp
Posts: 4.935
Welke race heb jij gezien? Niet die van China lijkt me!
Speedpuppet
Posts: 9.505
Ja die race inderdaad. Waar Alanso gehakt van hem maakte, Raikkonen sneller was en hij met alle geluk van de wereld voor Vettel kon blijven.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Ja inderdaad, Hamilton heeft geen moment meegestreden voor de overwinning, Alonso was de hele race baas en Raikkonen reed hem er nog af met een kapotte voorvleugel.
Maximo
Posts: 9.854
Allemaal PR praatjes, of ze zijn echt hun verstand verloren bij Merc. Het is best een goede subtopper zoals Sauber vorig jaar.
Melbourn met wat fortuin zat Lewis er bij, Sepang door wisselende omstandigheden pakte goed uit , China lijkt gemaakt voor hun wagen (vandaar ook vorig jaar de beste wagen daar) maar zelfs op dit circuit konden ze niet meedoen om de overwinning. Alonso had zelfs nog wat over volgens Ferrari.
Komend weekend gaan ze naar Bahrein waar ze vorig jaar met Rosberg 1 week na zijn klinkende overwinning in China, op bijna 1 minuut 5e eindigden. De auto zal ook dit jaar echt niet ineens op dit circuit wel goed uit de voeten komen.
En misschien nog wel het belangrijkste is dat ze bij hun inhaalslag op de top waar ze al in juli 2012 zich volledig op hebben gestort, zich blijkbaar alleen op pure snelheid hebben gericht, maar zijn vergeten dat zonder betrouwbaarheid geen enkele titel zal worden gewonnen.
Het valt me niet tegen hoe ze zich hebben ontwikkeld, maar voor een rijk team met top engineers was minder dan dit ook wel het minimale, met achterliggende gedachte dat ze al maanden eerder dan RB, Ferrari en McLaren volledig voor de 2013 wagen zijn gaan ontwikkelen.
Titelkandidaat.. Nee nog lang niet.
OmarMontana
Posts: 87
Weet iemand misschien of mercedes nieuwe update heeft voor bahrein gp
Maximo
Posts: 9.854
Ze nemen allemaal wat onderdelen mee vanwege de andere eisen van het circuit aan de wagen, maar het is niet de verwachting dat er grote updates zijn. Die zullen plaatsvinden in Barcelona, waar zal worden bepaald wie er om de titel gaan meedoen en wie niet. Wie daar de plank misslaat zal al vroeg in het seizoen al het werk gaan richten op de 2014 wagen vanwege de grote veranderingen voor volgend jaar.
Op diverse Italiaanse en Spaanse sites valt te lezen dat Ferrari voor Barcelona hun grote update nog uitgebreider wil maken in de hoop daarmee al een vroegtijdig gat te kunnen slaan met de concurrentie. Nu komen alle teams met aërodynamica updates, maar de Italianen zijn dit jaar zelf verbaasd over hoe iedere aërodynamica ontwikkeling uit de windtunnel perfect op het circuit uit de verf komt. Vooral het aërodynamische voordeel van de extra airflow aan de onderkant (vanwege de pullrod vering voor) lijkt dit jaar erg goed te werken en schijnt nog veel extra voordeel op te kunnen leveren met doorontwikkeling.
Ze deden er afgelopen jaar zelf wat terughoudend over door aan te geven dat dit een klein voordeeltje op zou leveren, maar gezien dat McLaren gekozen heeft om dit jaar ook deze uitdagende oplossing te gebruiken doet vermoeden dat het mogelijke voordeel toch groter is dan dat Ferrari wilde doen geloven. Ook McLaren ondervindt nu dezelfde balans problemen die Ferrari vorig jaar aan het begin had, maar ze hebben ook laten weten dat de downforce van hun auto dit jaar vele malen groter is dan die van eind 2012. Het zal me dan ook niet verbazen als McLaren binnenkort met Button gewoon weer voor de winst kan meedoen.
felix50
Posts: 5.792
AaLS JE VORIG JAAR FERARRI ZAG MET CONSTANT IN DE PUNTEN RIJDEN.Is er voor Mercedes ook alle kans op de titel wanneer ze zo blijven rijden .
fdees
Posts: 80
Interpunctie dan is voor iedereen een stuk prettiger om te lezen