Mark Webber start morgen op de laatste plaats in de grote prijs van China. Hij kon niet terugkeren naar de pits door een gebrek aan benzine en de FIA kon dus geen verplicht staaltje afnemen ervan.
"Het was een gebrek aan benzinedruk, dus kon ik niet terug naar de pits. We moesten de wagen stilzetten en dus was de kwalificatie al voorbij vooraleer hij was begonnen," verklaarde de aangeslagen Australiër.
De stewards vonden maar 150ml benzine in de tank. Red Bull bekende dat het geen genoeg benzine in de wagen had gepompt. Doordat de regels duidelijk maken dat de FIA ten alle tijde een staaltje van één liter moet kunnen afnemen, zelfs als de auto stopt op het circuit, werd Webber teruggeplaatst tot de 22ste plaats achter Giedo Van der Garde. Hetzelfde gebeurde in Barcelona en Abu Dhabi vorig jaar al met respectievelijk Lewis Hamilton en Sebastian Vettel.
Idd, daarom deden ze dat ook vorig jaar in de strijd om het WK bij Vettel in Abu Dhabi.
Onzin natuurlijk, ik denk dat het weer zelfde euvel is als toen. Je verwacht x aantal liter in te pompen maar in werkelijkheid gaat er minder in. Wordt tijd dat ze een meter in de tanks plaatsen om te kijken om er ook daadwerkelijk datgene wat ingesteld is erin gepompt wordt. Als zoiets op racedag gebeurd dan ben je gezien.
Wat jullie 2 zeggen was ook gelijk mijn eerste idee... Maar het is mogelijk alleen in q2.... Ik bedel vettel heeft het ook gehad maar dan in Q3. in abu dhabi
Het kan gebeuren in elk van de drie sessies. Als de wagen niet teruggeraakt in de pits en je kan geen staal geven van de benzine, dan wordt je achteraan gezet. Het gebeurde met Lewis Hamilton, die zijn pole moest afgeven toen hij geen benzine meer had op zijn inlap. Het gebeurde met Vettel, eveneens geen benzine meer, dat was vanaf derde plaats. En nu gebeurde het met Webber, deze keer was het op de 14de plaats.
Horner zei toch in eerste instantie dat er door een fout in de installatie zo\'n 3kg. te weinig brandstof in Webbers auto zat, volgens mij worden die installaties door de FIA geleverd, vreemd dat hij dan toch een penalty krijgt.
nee, dat is de verantwoordelijkheid van het team zelf, er word immers ook niet meer bijgetankt tijdens de race, dus het zijn niet meer de tankinstallaties die je eerst zag.
nee, dat is de verantwoordelijkheid van het team zelf, er word immers ook niet meer bijgetankt tijdens de race, dus het zijn niet meer de tankinstallaties die je eerst zag.
Is het niet voordeliger voor Webber om uit de pit te starten?
Eerste bocht is redelijk krap en kan misschien wel voor wat problemen zorgen. Daarenboven is de top snelheid van de RBR niet veel waard, ook niet met DRS..
Zou het in principe niet logischer zijn dat Red Bull hetzelfde doet als bij VET in Abu Dhabi?
zou erg vermakelijk zijn, nu eens Webber op een race spec. zetten, kijken wat hij kan van achteraan op een circuit waar inhalen meer dan mogelijk moet zijn.
Inderdaad, maar vergeet niet (indien je de vergelijking met Vettel wil maken) dat de banden/strategie énorm belangrijk gaan zijn (en in vergelijking met Vettel, de safety cars) maar soit.
Persoonlijk denk ik dat het voor Webber interessanter is om te starten op de Softs vanuit de pitplane met een hogere top speed. Geen incidenten in de eerste bocht voor hem, misschien kan hij wat profiteren... voor de rest, de enige die hij gaat moeten passeren in het begin van zijn stint op de softs zijn \"achterhoude teams\", dit kan normaal geen probleem zijn voor de RBR, geen te intense duels dus banden \"vallen nog wel mee\". Na zijn eerste stint gewoon op de mediums gaan en dan wat zien waar hij zich bevindt, eventueel 2 stop proberen... Degene die vooraan starten gaan zowiezo verwikkeld raken in rechtstreekse duels op het circuit als in strategie duels, allemaal potentiele situaties om tijd in te verliezen, hier moet Webber zich geen zorgen over maken..
In 2011 startte Webber van 18 en reed naar de 3e plek dus in halen kan hij wel het veld zit dit jaar alleen een stuk dichter bij elkaar dus naar voren rijden zal denk ik niet zo makkelijk gaan als toen.
daar heb je gelijk in, toen hadden ze de banden al door.
hoe dan ook vondt ik die race van Vettel indrukwekkend, en ook ik ben totaal geen Vettel fan.
De regie zal Webber vast wel in de gaten houden, hieruit kun je je eigen conclusies trekken.
Overigens lijkt me een medium band veel verstandiger, alle achterhoede teams en mischien de middenmoot(staan veelal op options) komt naar binnen, en Webber haalt meteen een hele rits wagens in, gezien de snelheid van de red bull zal hij daar vast wel voorblijven.
Een extra stop is eventueel ook een optie.
Ik zag op de bbc dat dit +(1)5 seconden scheelt, als dit 5 seconden is, is het natuurlijk wel goed te maken door een wat snellere ronden te rijden, en er mischien nog wat meer uit te halen.
Wat zijn eigenlijk de regels wat betreft banden, onder een Pit exit start(mocht Vettel kiezen vorig jaar, ik weet het niet meer?) of een wagen die zijn qualificatie niet af kan maken?
Kijk uit naar de race van morgen, gevechten voor op de baan, achter de pitmuur en de middenmoot(gezien de achterhoede toch bijna niet in beeld komt.)
Ik vermoed dat Webber gewoon mag kiezen op welke band hij start. En inderdaad het klopt wat je zegt over starten op de prime. Maar dan moet natuurlijk wel later in de race die option nog gebruiken. Iets in me zegt dat het beter is dat je onmiddellijk van in het begin van die option af moet zijn...
@Rafael Ik zeg toch al dat het dichter bij elkaar zit en dat de banden anders zijn had ik er niet bij gemeld omdat het banden probleem voor iedereen hetzelfde is net als in 2011.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
19
Grand Prix van Canada
I. Hadjar
C. Leclerc
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (19)
Login om te reagerenInfinityG35
Posts: 1.332
Slimme actie van Red Bull, weten ze zeker dat hij Vettel niet in de weg rijdt morgen.
vjenne
Posts: 566
InfinityG35, Dat was mijn gedachte ook al direct... Hoe kun je nou een dergelijke fout maken, dat moet wel opzet zijn.
Erg vreemd!
Tifoso
Posts: 3.006
Idd, daarom deden ze dat ook vorig jaar in de strijd om het WK bij Vettel in Abu Dhabi.
Onzin natuurlijk, ik denk dat het weer zelfde euvel is als toen. Je verwacht x aantal liter in te pompen maar in werkelijkheid gaat er minder in. Wordt tijd dat ze een meter in de tanks plaatsen om te kijken om er ook daadwerkelijk datgene wat ingesteld is erin gepompt wordt. Als zoiets op racedag gebeurd dan ben je gezien.
Jermaine
Posts: 7.176
Wat jullie 2 zeggen was ook gelijk mijn eerste idee... Maar het is mogelijk alleen in q2.... Ik bedel vettel heeft het ook gehad maar dan in Q3. in abu dhabi
Kenney
Posts: 2.250
Het kan gebeuren in elk van de drie sessies. Als de wagen niet teruggeraakt in de pits en je kan geen staal geven van de benzine, dan wordt je achteraan gezet. Het gebeurde met Lewis Hamilton, die zijn pole moest afgeven toen hij geen benzine meer had op zijn inlap. Het gebeurde met Vettel, eveneens geen benzine meer, dat was vanaf derde plaats. En nu gebeurde het met Webber, deze keer was het op de 14de plaats.
mr.Monza
Posts: 10.034
Horner zei toch in eerste instantie dat er door een fout in de installatie zo\'n 3kg. te weinig brandstof in Webbers auto zat, volgens mij worden die installaties door de FIA geleverd, vreemd dat hij dan toch een penalty krijgt.
StevenQ
Posts: 10.461
nee, dat is de verantwoordelijkheid van het team zelf, er word immers ook niet meer bijgetankt tijdens de race, dus het zijn niet meer de tankinstallaties die je eerst zag.
StevenQ
Posts: 10.461
nee, dat is de verantwoordelijkheid van het team zelf, er word immers ook niet meer bijgetankt tijdens de race, dus het zijn niet meer de tankinstallaties die je eerst zag.
mr.Monza
Posts: 10.034
Ok thanx, ik dacht dat de tankinstallaties, in wat voor vorm dan ook, eigendom waren van de FIA en dat ze ook door FIA personeel bediend werden.
Spa-Francorchamps
Posts: 67
Is het niet voordeliger voor Webber om uit de pit te starten?
Eerste bocht is redelijk krap en kan misschien wel voor wat problemen zorgen. Daarenboven is de top snelheid van de RBR niet veel waard, ook niet met DRS..
Zou het in principe niet logischer zijn dat Red Bull hetzelfde doet als bij VET in Abu Dhabi?
plukjee92
Posts: 2.277
zou erg vermakelijk zijn, nu eens Webber op een race spec. zetten, kijken wat hij kan van achteraan op een circuit waar inhalen meer dan mogelijk moet zijn.
Spa-Francorchamps
Posts: 67
Inderdaad, maar vergeet niet (indien je de vergelijking met Vettel wil maken) dat de banden/strategie énorm belangrijk gaan zijn (en in vergelijking met Vettel, de safety cars) maar soit.
Persoonlijk denk ik dat het voor Webber interessanter is om te starten op de Softs vanuit de pitplane met een hogere top speed. Geen incidenten in de eerste bocht voor hem, misschien kan hij wat profiteren... voor de rest, de enige die hij gaat moeten passeren in het begin van zijn stint op de softs zijn \"achterhoude teams\", dit kan normaal geen probleem zijn voor de RBR, geen te intense duels dus banden \"vallen nog wel mee\". Na zijn eerste stint gewoon op de mediums gaan en dan wat zien waar hij zich bevindt, eventueel 2 stop proberen... Degene die vooraan starten gaan zowiezo verwikkeld raken in rechtstreekse duels op het circuit als in strategie duels, allemaal potentiele situaties om tijd in te verliezen, hier moet Webber zich geen zorgen over maken..
Buxoq
Posts: 174
In 2011 startte Webber van 18 en reed naar de 3e plek dus in halen kan hij wel het veld zit dit jaar alleen een stuk dichter bij elkaar dus naar voren rijden zal denk ik niet zo makkelijk gaan als toen.
plukjee92
Posts: 2.277
@ SPA francorchamps
daar heb je gelijk in, toen hadden ze de banden al door.
hoe dan ook vondt ik die race van Vettel indrukwekkend, en ook ik ben totaal geen Vettel fan.
De regie zal Webber vast wel in de gaten houden, hieruit kun je je eigen conclusies trekken.
Overigens lijkt me een medium band veel verstandiger, alle achterhoede teams en mischien de middenmoot(staan veelal op options) komt naar binnen, en Webber haalt meteen een hele rits wagens in, gezien de snelheid van de red bull zal hij daar vast wel voorblijven.
Een extra stop is eventueel ook een optie.
Ik zag op de bbc dat dit +(1)5 seconden scheelt, als dit 5 seconden is, is het natuurlijk wel goed te maken door een wat snellere ronden te rijden, en er mischien nog wat meer uit te halen.
Wat zijn eigenlijk de regels wat betreft banden, onder een Pit exit start(mocht Vettel kiezen vorig jaar, ik weet het niet meer?) of een wagen die zijn qualificatie niet af kan maken?
Kijk uit naar de race van morgen, gevechten voor op de baan, achter de pitmuur en de middenmoot(gezien de achterhoede toch bijna niet in beeld komt.)
Spa-Francorchamps
Posts: 67
Ik vermoed dat Webber gewoon mag kiezen op welke band hij start. En inderdaad het klopt wat je zegt over starten op de prime. Maar dan moet natuurlijk wel later in de race die option nog gebruiken. Iets in me zegt dat het beter is dat je onmiddellijk van in het begin van die option af moet zijn...
little-nightmare
Posts: 2.322
zelfde als wat vettel had in abu dhabi vorig jaar
rafael
Posts: 2.567
BUXOQ en LITTLE-NIGHTMARE
Wij leven in 2013 niet in 2011 en 2012, Lol
little-nightmare
Posts: 2.322
het is gewoon het zelfde...
Buxoq
Posts: 174
@Rafael Ik zeg toch al dat het dichter bij elkaar zit en dat de banden anders zijn had ik er niet bij gemeld omdat het banden probleem voor iedereen hetzelfde is net als in 2011.