user icon

Ecclestone plaatst vraagtekens bij geluid van V6 turbo's

  • Gepubliceerd op 03 apr 2013 13:16
  • comments 60
  • Door: Rob Veenstra
Bernie Ecclestone betwijfelt of de nieuwe Formule 1-motoren voor de periode na 2013 een voor de fans acceptabel geluid zullen produceren. De koningsklasse van de autosport zwaait na dit jaar de 2.4 liter V8 uit en verwelkomt de 1.6 liter V6 turbo. Of dat een warm welkom wordt, valt nog te bezien. Het geluid, een belangrijk onderdeel van de Formule 1, kan Ecclestone nog niet bekoren.

De Brit zei in gesprek met Autoweek: "We lopen het risico dat het publiek de races niet meer bezoekt omdat het geluid minder is dan wat ze gewend zijn. Ik beschouw dat echt als een reëel scenario. De fans vinden de huidige situatie prima, ze zijn blij met hoe het nu is. Misschien kunnen we iets doen waardoor het geluid lijkt op dat van de hedendaagse motoren."

"We kunnen het nu helaas niet meer stoppen, de reglementen zijn goedgekeurd en doorgevoerd. Het probleem is dat de motorproducenten veel geld in de nieuwe krachtbronnen hebben gestoken. Ik heb ze geprobeerd te overtuigen dat ze veel meer moeten investeren als ze het verkeerd doen. Het gevaar ligt op de loer dat de motorleveranciers dezelfde conclusie trekken als altijd als iets niet werkt, dat ze stoppen."

"Het was overeen gekomen dat de motoren minstens 16.000 toeren per minuut zouden bereiken, maar nu is duidelijk dat ze dat niet halen. De brandstoftoevoer staat eveneens vast, dus ook met grotere tanks kan het toerental niet omhoog. Ik heb de nieuwe Ferrari-motor gehoord. Jean Todt was daar ook bij aanwezig. Zijn enige commentaar was dat je het geluid op de televisie toch niet hoort."

Bestel hier 2013 Formule 1 merchandise!

Reacties (60)

Login om te reageren
  • Dan weer wel - Dan weer niet
    Word er zo een beetje helemaal gek van of het nou de man zelf is of de Media maakt me niet uit.

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 13:23
  • Beamer

    Posts: 1.090

    We hebben in het verleden ook vier cilinder turbo motoren gehad, dus het zal allemaal wel meevallen. Geluid zal anders zijn, maar reken er maar op dat de auto\'s nog steeds flink kabaal maken.

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 13:24
    • Een auto met een lekke uitlaat maakt ook kabaal, maar of dat nu mooi is?

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 13:27
    • Je wilt toch niet appels met peren vergelijken toch?? Die 4-cil. turbo\'s draaiden mega rpm\'s en reken maar idd dat het kabaal er zal zijn...die van een opgevoerde naaimachine, heel wat anders dan dat je nu hoort.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 14:26
    • Helemaal mee eens. De turbo\'s uit de jaren 80 klonken ook gewoon bruut. Vlammen uit de uitlaat, sissende turbo\'s. Zware donkere brom, zwarte lucht uit de uitlaat van de Turbo\'s. Vet hoor.

      De motoren toen draaiden ~12.000 toeren max, de toerenlimiet voor volgend jaar is 15.000 dus het zal allicht meer lawaai maken. Mocht het allemaal niet baten schroef dan gewoon de boost op mr. Eikelsteen. Hebben we meteen weer 850pk+ motortjes.

      Over het gezeur over de V12, get over it - komt nooit meer terug. V12 en V10 zijn gewoon ouderwets. Klinkt leuk, maar totaal niet interessant voor de F1. Kleine turbo\'s dan is de toekomst, en met een beetje normale turbodruk kunnen ze zo over de 1000pk.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 14:58
    • Je leeft zeker in een droom wereld door te denken dat V6jes in de F1 1000pk gaan krijgen.
      Een man die een Ferrari wilt gaan kopen zit niet te wachten op het geluid van een naaimachine....dus dat bereik je er in ieder geval niet mee. En voor de meeste onder ons is het een heel simpel en zuinig rijdend autootje die gekocht wordt. Heeft dus niets met F1 als motorsport te maken.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 17:16
    • lars75

      Posts: 8.908

      @DutchF1
      De BMW en Renault Turbo\'s uit de jaren 80 produceerden al meer dan 1000PK op een 1.4 motor, dan moet het met de huidige Turbo techniek op een 1.6 motor eenvoudig te behalen zijn. Denk jij ook niet?

      Het geluid zal anders zijn, maar een opgevoerde naaimachine? Kom op zeg!!!

      Ik ben blij dat mijn wederhelft geen naaimachine met een 1.6 V6 met open uitlaten en turbo op de slaapkamer heeft staan ;-)

      • + 0
      • 4 apr 2013 - 15:58
    • lars75

      Posts: 8.908

      aanvulling @DutchF1

      Klaarblijkelijk ga jij voorbij aan de hele geschiedenis en het bestaansrecht van de F1. Dat is innovatie voor productie auto\'s ontwikkelen en doorvoeren. Waar vind jij nog een V12 productieblok in een straat auto? De AMG, R en M modellen doen aan downsizing van motoren. De supercars doen aan downsizing van motoren. Maar de F1 moet vasthouden aan verouderde en achterhaalde technieken?

      Begrijp jij de F1 wel?

      • + 0
      • 4 apr 2013 - 16:01
  • marcio

    Posts: 2.532

    Pfff, je zou verwachten dat deze meneer zich meer druk maakt om de hoge toegangsprijzen en races die verplaatst worden naar plaatsen waar er niet veel belangstelling voor is. Als hij echt om de fans geeft, dan zou hij hier wat aan doen!

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 13:27
  • pff, weer dat gezeur,
    Ik ben benieuwd naar de nieuwe motorformule, en wat betreft het geluid, dat zal allicht anders zijn, of het tegenvalt zullen we allemaal wel zien, vind het geluid t.o.v. vroeger toch al een heel stuk minder, races bezoeken doe ik daardoor al heel wat minder, ik maak me er ook absoluut geen zorgen over, ik volg al 25 jaar F1 maar als het me van de ene op de andere dag ineens niet langer boeit haak ik gewoon af, weer extra tijd voor andere zaken ;)..

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 13:33
    • Jean, wat zeg je nu? Tijd voor andere zaken? Wat dan? Hoe kom je erbij?

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 13:35
    • No worries haha, ga er vooralsnog vanuit dat het ook volgend jaar mooi genoeg blijft om te volgen ;)

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 13:40
  • Mika1

    Posts: 1.510

    Wat kan mij dat geluid boeien, als de races maar mooi zijn.

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 13:35
    • Kijk jij de races dan met het geluid uit?



      .... Ach, je zal het bijna doen met die van Dam...

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 14:17
    • Formule E wellicht je favoriete toekomstige klasse?

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 20:13
  • Kennie

    Posts: 2.566

    Ecclestone heeft hier wel een punt, want als het grote publiek het inderdaad niet ziet zitten en de autofabrikanten die nu als motorleverancier in de F1 zitten er achter komen dat het een verkeerd ingeslagen weg is en stoppen heeft de F1 een groot probleem. De opmerking van Jean Todt die zegt dat je het geluid op TV toch niet hoort vind ik behoorlijk schokkend.

    We krijgen dus een vrijwel zeker zo goed als stille F1 races op de buis vanaf volgend jaar, niet te geloven !

    Hopelijk gaat díe vorm van F1 snel kapot en staat er iemand op die het racen weer overlaat aan coureurs en auto\'s in plaats van banden en motoren.

    gat ver damme

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 13:43
    • Ik denk dat de Turbo\'s het niet lang gaan uithouden. Het uitblijven van succes op vlak van nieuwe fabrikanten (alleen Honda die misschien terugkeert), en mindere bezoekersaantallen aan GP\'s, en minder kijkcijfers... Dat kan nooit lang volgehouden worden.

      Mocht er een flinke klasse met V10 of V12 motoren komen komende jaren, dan heeft F1 er gewoon echt een concurrent bij. Het motorgeluid wordt gewoon onderschat.

      En ja, in de jaren 50, 60, 70, 80 klonken de motors anders, maar de wereldwijde absolute doorbraak was gewoon vanaf begin jaren 90, met de introductie van de atmosferische V motors,... en als F1 haar positie wil behouden, moet ze toch een goed gaan nadenken over die milieuvriendelijker Turbootjes... En vergis je niet.. de vuurspuwende turbo\'s van de jaren 80 zijn het echt niet hoor! Daar zijn ze veel te zuinig voor afgesteld...

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 14:15
    • Op weg naar elektrische F1, lekker rustig in de pits.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 14:28
    • neor2

      Posts: 1.523

      Het gaat echt niet stil zijn op TV, dan begrijp je de uitspraak van Todt verkeerd.

      In de huidige F1 is het geluid op TV prima, maar het geluid als je naast de baan staat is zo extreem dat het pijn doet aan je oren.

      Die ervaring van dat extreme geluid krijg je op TV niet mee, en daar doelt Todt op. Als je gewoon de uitzending kijkt zal er echt geen heel groot verschil zijn met dit jaar. Het geluid zal iets anders zijn, maar als het op de baan veel zachter is schroeven ze het volume van de uitzending gewoon op zodat je achter de TV hetzelfde hoort.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 14:56
    • Achja misschien is het vanaf 2014 wel mogelijk om (zonder gehoorbeschadiging)zonder oordoppen de race te bekijken vanaf de tribune. :) Dat een turbo het geluid dempt was neem ik aan al lang bekend toen ze met dit plan kwamen. Het zal allemaal wel los lopen.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 15:45
    • Kennie

      Posts: 2.566

      @neor2

      Ik ben erg benieuwd hoe het gaat klinken, maar ben niet helemaal gerust op een goede sound. Het geluid naast de baan is oorverdovend en schadelijk zelfs, ik heb dat echt liever wanneer ik een GP bezoek dan dat ik geluid hoor dat weinig indruk maakt.

      Het is tot nu toe nog nooit gelukt om een live ervaring na te bootsen voor de TV, als dat verschil kleiner wordt zullen we waarschijnlijk nog legere tribunes zien op TV

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 19:55
    • @ kennie

      Inderdaad, het is ook geweldig(pijnlijk) om een oordopje uit te doen wanneer er een wagen voorbij komt.

      Dit moet absoluut zo blijven..het moet wel de koningsklasse blijven.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 20:16
  • Ik ben bang dat Ecclestone gelijk heeft. Hij weet dondersgoed dat zijn F1 pas echt enorm in populariteit is gaan groeien wereldswijd naar de proporties van nu, vanaf begin jaren 90. En dat was het moment dat de atmospherische V motors zulke enorm hoge RPM maakte. Het is gewoon een handelsmerk geworden voor de hedendaagse F1. Het geluid is uit duizenden te herkennen. De laatste jaren heeft de F1 al moeten lijden aan \"sexy-heid\" vanwege de getrapte neuzen, en rare voor/achter vleugel verhoudingen, wat de auto\'s niet bepaald mooier heeft gemaakt. Het wend wel is dan het motto, maar als je de gemiddelde F1 fan vraagt naar een mooie F1 auto, dan wordt er over het algemeen niet een auto van de laatste paar jaren genoemd.

    Het geluid is gewoon ontegenzeggelijk belangrijk voor de F1. Het is een tool waarmee men het spektakel kan opvoeren. En dat is F1 grotendeels, een show, zeker als je de race live wilt bekijken, wil je overdondert worden door het geluid.

    Ik geloof heus wel dat die turbo\'s kabaal kunnen maken, maar heeft het ook het magische wat we horen van de V8, V10 en V12 ? Daar heb ik mijn twijfels over, en Bernie dus ook, dus geef ik hem gelijk in zijn twijfels.

    Wat betreft de uitspraak van Jean Todt: Ik heb respect voor Jean Todt uit zijn teambaas jaren, maar nu hij bij de FIA zit, schop die man van zijn plek daar ... \" men hoort het toch niet op TV? Op welke wolk woont deze man? Belachelijke uitspraak, die eigelijk als belediging naar de fans toe mag worden beschouwt... Ach, het gaat ook allemaal maar weer puur om eigenbelang. De tijd dat fans belangrijk waren lijkt al lang geleden. Het is nu geld wat regeert. Het enige probleem wat men over het hoofd ziet is, zonder fans, zonder kijkers, geen geld.. meneer Todt...

    En wat betreft de zin \" De fans vinden de huidige situatie prima, ze zijn blij met hoe het nu is\", vindt ik persoonlijk niet helemaal waar. Als je de F1 fan vraagt wat ze het liefst hebben, is het gewoon een V12 motor a la Ferrari. En een mix tussen V8 V10 en V12. Die dol gekke boel van verschillende mooie motorgeluiden doet het hart gewoon sneller kloppen.

    Leuk youtube filmpje met een mooie V8/V10/V12 battle, opgenomen vanaf een tribune langs de baan : www.youtube.com/watch?v=mVa_8N1a46U

    Wees eerlijk, willen we dit niet het liefste?

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 13:50
    • Man, je hebt gewoon helemaal gelijk, weg met die getrapte gedrongen gedrochten van de hedendaagse F1, geef me schoonheid zoals de Ferrari\'s begin jaren 90, en een angstaanjagende V12 sound, zucht, ik zet nog maar een review op denk ik ;(

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 13:56
    • Wat een heerlijk filmpje, ik kreeg gewoon kippenvel. Natuurlijk willen we allemaal dat geluid!

      En wat is die Ferrari uit \'95 fraai zeg. Ik zag je voorbijkomen hoor, Jean ;^)

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 14:20
    • Persoonlijk vond ik de V10 het mooist...de V12 was wat te diep gebrom terwijl die V10 echt aan het janken was.....oorlogs gebrul.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 14:30
    • Kennie

      Posts: 2.566

      Tuurlijk willen we dat !!

      nog een mooitje van YT :

      www.youtube.com/watch?v=M1InrgZiv30&;list=FLumrD7ndXgj8v-QGHAjqY9g&index=37

      Ferrari 1994

      nuff said.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 14:36
    • Mijn 1e gp bezoek was Spa in 1992, toen na de start het complete veld al vonkenspuwend voorbij knalde werd ik inderdaad direct overdondert, met name de mengeling tussen v8 / v10 en v12 geluiden vond ik erg gaaf, zoals SennaDaSilva terecht aangeeft, ook die lage cockpitranden waardoor ik duidelijk de rijders kon zien die ik al jaren volgde, Senna, Mansell, Alesi, noem ze maar op, die geluiden die de Ferrari\'s produceerde maakte op mij het meeste indruk, was op slag fan (en ben dat gebleven terwijl die geluiden allang verleden tijd zijn) :-)

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 14:51
    • Mooi filmpje. De Prost was toch wel een \'vette\' auto. Persoonlijk denk ik dat de V6 de doodsteek is voor de formule 1. We kijken naar auto\'s die er niet uitzien, inderdaad vanwege de neuzen en voor en achtervleugels. Ga al sinds 1995 live bij de races kijken, en dit wordt mijn laatste jaar live. Snik. Het geluid wat ze nu produceren is gewoon geen formule 1 waardig geluid.

      Ik stond in 1997 in het bos in Hockenheim, aan het einde van het lange recht stuk. Dat was niet normaal, wat een kabaal. Het trilde door je lijf heen. Machtig mooi.

      In de jaren van de V10, onbeperkt toerental(Williams 2003) was het ook een machtig geluid. Wat er daarna is gebeurd mat de motoren, is echt niet formule 1 waardig.

      Ook de snelheden zijn toch flink naar beneden gegaan, helaas.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 14:52
    • M23

      Posts: 714

      Vind de reakties een beetje overdreven. Doodsteek voor de F1?? Geloof ik niet. Naaimachines?? Overdreven negatief populistisch geleuter. Geluid is leuk en een indrukwekkend aspect van de F1, maar voor mij niet alles bepalend. Ik vind de technische ontwikkelingen c.q. vooruitgang veel interessanter dan het geluid. Ik kijk nu al uit naar volgend jaar met V6-turbo\'s. Ben benieuwd hoe de fabrikanten deze technische uitdaging hebben aangepakt. Boeit mij zeer. Tevens is het voor een fabrikant als Honda juist een reden om weer in de F1 geinteresseerd te zijn. Mooi toch! En dat geluid; ik heb de 4-cylinder BMW gehoord, de V6 van Ferrari en Renault. Misschien iets minder dan de atmosferische (de meest brute was trouwens de V12-Matra in de Ligier-Talbot) maar zeker nog indrukwekkend. Ik vond het juist prachtig die steekvlammen, die turboknallen en het brute vermogen, zeker in kwalificatietrim. Dat maakte voor mij het iets mindere geluid meer dan goed.
      Ik zal niet om het andere geluid ineens geen GP\'s meer bezoeken. Dat deed ik toch al niet meer. Maar dan omdat ik de prijzen belachelijk hoog geworden vind. Laat Bernie daar maar eens wat aan doen. Levert hem veel meer bezoekers op, maar misschien minder geld. En daar gaat het hem natuurlijk alleen maar om.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 22:47
    • @ m23

      ga volgend jaar eens naar de winter tests in Barcelona, 10/15 euro kun je een hele dag op het circuit zijn.

      Erg leuk, en je kunt/mag het hele circuit gewoon rond lopen.

      Je kunt ook een vip kaart erbij kopen, deze is +/- 60euro en hiermee kun je tijdens de lunchpauze de auto\'s van dichtbij bekijken(deze zetten de teams buiten de garage), ook ga je het podium, perskamer en dergelijke bekijken.

      Ik heb deze vip kaart afgelopen jaar niet gekocht, maar wat ik hoorde moest die zeker het geld waard zijn.

      • + 0
      • 4 apr 2013 - 08:51
    • M23

      Posts: 714

      @Plukje92; dank je voor de tip, hou ik in gedachte!

      • + 0
      • 4 apr 2013 - 10:38
    • @plukjee92 & M23,
      Heb onder ook nog een suggestie geplaatst, is evt ook een optie voor een alleraardigst dagje uit voor de fan :-)

      • + 0
      • 4 apr 2013 - 10:49
  • Godius

    Posts: 658

    Het V8-geluid van nu kan me ook niet bekoren

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 13:54
    • Mij dus ook niet, ik kom al jaren naar de GP van Belgie, en sinds de invoer van exclusief alleen maar V8 motors, vindt ik het spektakel gewoon minder. Dan kan ik nog meer genieten van de Boss GP series tijdens de Masters op Zandvoort waar ik nog wat mooie V10 en V12 kan horen af en toe.... De V8 van de jaren 90 was overigens een stuk mooier, met een dieper brullender geluid. De V8 van nu klinkt als een V8 die een V10 had willen zijn, maar het toch gewoon niet is... en vlakker.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 14:07
    • M23

      Posts: 714

      De V8 kan mij technisch gezien niet zo bekoren. Vind het een beetje saaie motoren en niet zo zeer om het geluid. Iedereen zit ongeveer op het zelde nivo en ze gaan nooit kapot. Volgend jaar zal je, denk ik meer verschillen zien en zal er nog wel eens een turbo ploffen, denk ik, wat verrassingen in de wedstrijd zal geven. Nu heeft iedereen het over die vervelende Pirelli banden, volgend jaar kan een deel ook gaan klagen over hun motoren omdat de concurrent het beter voor elkaar heeft. Op motoren gebied is het al jaren een saaie dooie boel.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 22:54
  • Mooiste geluid na de beroemde Ferrari V12 kwam uit een auto van slechts 10 jaar terug ... De Williams BMW V10 van 2003 :

    www.youtube.com/watch?v=gT36kC2pwAc

    Wat een toeren maakte dat ding zeg ! Wat hoop ik toch op een terugkeer van dit soort motors. De V8 gaat best, maar vorig jaar op Spa was ik toch enigszins teleurgesteld en de F1 motor van vandaag de dag... toen ik in 2003 langs de baan stond en die Williams kwam volgas voorbij, my god, mijn trommelvliezen zoemde en de vullingen trilde in de kiezen....

    Die sensatie die je ook hebt wanneer er een F16 laag over komt vliegen, die adrinalineschok door het geluid, die moet terug! Weg met die milieu bewuste zuinige turbo\'s van Todt, terug naar de mengelmoes van V-motoren, en lekker hoge toeren !

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 13:57
  • JeePee

    Posts: 395

    Dit hoor ik anders prima op TV, Jean:

    http://youtu.be/wG2alNQBhDY

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 14:47
  • Ik probeer me eens in te beelden hoe de F1 er over 10 jaar uitziet ....

    Het is maart 2023, en alle teams staan op het punt om de eerste GP1 (voormalige Formule 1) race van het jaar te starten op het circuit van Riyad , de GP van Saoedi Arabie.

    Helaas doen we het dit jaar met een team minder, een Dinosaurus uit vervlogen tijden, het team McLaren heeft zich niet meer ingeschreven voor het nieuwe seizoen, de kosten zijn te hoog opgelopen voor het team, en gaat zich richten op Le Mans met hun prachtige straatauto.

    We hebben dit jaar 8 teams:
    Team Infinium Pro-drive
    Force China
    TATA Racing
    Red Bull Racing
    Telmex Mexico GP
    Audi Motorsport
    General Motors Racing

    Het 8ste team is het pas overgenomen team van Lotus, nu genaamd \" Al- Kafadi Motorsport\", het team van Hassan al-Kafadi, die naast teambaas tevens ook eerste rijder is voor het team. Gelukkig zijn alle rijders op tijd op de grid, want de bewaking rondom het hermetisch voor het publiek afgesloten circuit is zeer streng dit jaar.
    Hermann Tilke heeft een sterk praktisch staaltje circuit in het woenstijn laten bouwen. Omdat er geen stroken gras en zand naast de baan liggen, maar volledig is geasfalteerd, heeft men geen last meer van overwaaiend zand over de baan dit jaar.

    Nieuwkomer Pi-Lau-Wang past gelukkig na wat aanpassingen aan de auto toch in gekooide cockpit, en zodoende kunnen we het hele deelnemersveld van start zien gaan tijdens deze eerste GP van het jaar. Een ander nieuwtje is dat we weer een nieuwe collectieve motorleverancier hebben. Honda heeft het na jaren voor gezien gehouden, en komend jaar zal achterin de auto\'s een fonkelnieuwe Audi hybride Turbo liggen.

    De banden worden traditiegetrouw geleverd door Pirelli, die dit jaar met een band komen met een iets kleinere band, zodat er tijdens pitstops de banden beter onder de overkapping ervan passen.

    En ook dit jaar kunnen we weer het GP1 seizoen volgen op Sport1, met commentaar van van Dam ....


    BWHUAAAAHHH .... en ik werdt weer wakker... Pffff wat een nachtmerrie, gelukkig was het maar een droom.

    Het is te hopen dat we deze kant niet opgaan met de F1, maar als we onder de regie van Jean Todt de toekomst in moeten gaan, moeten we toch gaan vrezen...

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 15:24
    • Kennie

      Posts: 2.566

      My god wat een armoe, om er nog een schepje bovenop te doen :

      2023 is het eerste seizoen dat geen enkele races in Europa meer heeft, het inmiddels gesloopte Autodromo Nazionale di Monza is nu volledig terug aan de natuur gegeven.

      De laatste europese race in Monaco werd geschrapt nadat ervaren rot António Felix da Costa de FIA op het hart drukte de race te schrappen sinds zijn tunnel incident (hij kwam stil te vallen in de tunnel met een opgeblazen motor, tunnel vol rook en iedereen in paniek, maar feitelijk niks gebeurd)

      Het circuit van Spa wordt de komende tijd gesloopt nadat Shell de aandelen verkocht en de samenwerking opzegde aangezien racen inmiddels als evil wordt gezien door het grote publiek.

      Silverstone ligt er nog wel, maar wordt al een aantal jaren niet meer gebruikt sinds het verkocht is aan de eigenaren van de Amerikaanse IndyCar die het exclusief één keer in de 3 jaren gebruiken voor de europese fans.

      au.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 15:41
    • \"het inmiddels gesloopte Autodromo Nazionale di Monza is nu volledig terug aan de natuur gegeven. \"

      Laat het Mr. Monza maar niet horen ;)

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 15:57
    • overigens echt jammer dat het Tata team uit India de restanten van het terziele gegane merk Ferrari heeft overgenomen en het logo van het steigerende paard heeft vervangen door een grazende koe omdat dit dier toevallig heilig is in India, echt geen uitstraling zo...

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 16:06
    • Kennie

      Posts: 2.566

      Overigens is het Circuit Park Zandvoort aan een nieuw leven begonnen sinds het verkocht is aan Gazprom dat nu de hele Nederlandse gasmarkt in handen heeft. Gazprom heeft plannen om het Circuit op te knappen met een nieuwe asfaltlaag, nieuwe tribune\'s en een schitterend nieuw pitcomplex. Het terziele gegane vakantiepark wordt versneld afgebroken om een MEGA parkeerplaats aan te leggen en is tegelijkertijd het einde van een 2x 5 baans autoweg die bij Schiphol op de A4 begint en onder de polder en Haarlem doorloopt.

      Plannen om de Formule één nieuw leven in te blazen, maar dan wel oude stijl zijn reeds gepresenteerd door legends Lewis Hamilton, Fernando Alonso en sinds een paar jaar onze eigen Wereldkampioen Robin Frijns/Nyck de Vries/Max Verstappen*.

      Het wachten is nog op de politiek ...

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 16:20
    • Het zou betekenen dat de kalender sinds jaren weer een Europese race zou gaan bevatten, aangezien Europa geen markt is voor de GP1 (ex-F1).

      Door de bemoeienissen van Gazprom is het project echter enigszins interessant geworden voor de GP1. De Audi Hybride turbo\'s hebben namelijk een extra push to pass motor, welke werkt op gas, afkomstig van leverancier Gazprom.

      Naast de Russische GP wil Gazprom zich uitbreiden op het gebied van het ombouwen van oude circuits voor de GP1, en het noodlijdende Zandvoort was voor een prikkie te koop...

      Helaas is het circuit door Tilke compleet veranderd, waardoor o.a. het Scheivlak door de enorme uitloopstroken op zich al een parkeerterrein aan asfalt is geworden. De Nederlandse politiek is nog in overleg voor het goedkeuren van een Grand Prix van Nederland, aangezien de partij voor de Dieren een stokje heeft gestoken voor de plannen...

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 16:34
    • Dat zal niet doorgaan die Nederlandse GP vrees ik zolang de Partij voor de Dieren het voor het zeggen heeft in Nederland, het schijnt dat er al plannen zijn voor de sloop van het recentelijk gerenoveerde circuit van Zandvoort omdat daar onlangs een loslopende gnoe is waargenomen en een zeer zeldzame platbek-kikker...schijnbaar willen ze hier nu een natuurreservaat van maken, ook leuk....

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 16:53
    • @Jean,

      Te laat, ik heb het net gelezen :(
      Geen Ferrari, Monza een stadspark.....vaarwel wrede wereld.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 16:59
    • Michel_73

      Posts: 105

      F1today.nl heeft die dag zelfs vergaande vernieuwingen aangekondigd en heeft hiervoor een aantal nieuwe webdesigners weten te strikken...

      De vurige wens van menig trouwe bezoeker gaat hierdoor eindelijk in vervulling!!

      ;-)

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 19:04
  • Niqname55

    Posts: 1

    Ik heb de F1 Turbo`s uit de jaren 80 meegemaakt en verzeker jullie dat het geluid toen niet erg hard was ,het klok zelfs hol met een fluittoon met af en toe een knal.
    Als dat het vooruitzicht is dan verzeker ik jullie dat erg nog weinig toeschouwers komen kijken.De V12 uit de Ferrari 412t2 (1995) was de F1 met het allermooiste geluid.

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 15:30
    • M23

      Posts: 714

      Ik ook! Als je alleen voor het geluid komt kun je beter een CD opzetten met V12 geluiden en de versterker op 10. En dat met je buik voor de speakers gaan zitten met een tissue in je hand om de tranen uit je ooghoeken te pinken. Ik vond dit turbo\'s juist prachtig, zeker die BMW, die gaf de mooiste klappen en vlammen. Maar smaken verschillen. Maar ga nou niet gelijk concluderen dat er niet veel meer toeschouwers meer zullen komen. Er is wel is meer dan lawaai alleen wat de F1 interessant maakt.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 23:01
  • GPGERT3

    Posts: 2.368

    Bernie is gewoon een bejaarde man die een beetje doof begint te worden.
    Gewoon hoorapparaten kopen, ouwe grijsaard, en verder niet zeiken!

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 15:55
    • Ik weet niet wie er van de twee nou doof is ... Bernie of jij? Wil je echt zeggen dat zo\'n turbo een beter geluid gaat geven?

      Ik denk dat we Jean Todt naar huis moeten sturen, en er een sportliefhebbende topman neer moeten zetten. Die Finse oud rallyrijder die destijds mee deed voor de verkiezingen van de FIA was een betere optie geweest..

      Bernie gaat nog een paar jaartjes mee, en dan moeten we daar gewoon een andere slinkse smiecht neerzetten, Flavio Briatore bijvoorbeeld.
      Die heeft genoeg overeenkomsten met Bernie, maar wel een race hart en het hart ook op de tong. Lijkt me heerlijk zoon opvolger !

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 16:20
    • zoon opvolger = zo\'n opvloger (F1today, waarom geen edit optie ?)

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 16:21
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      IK zeg niet dat hij per se ongelijk heeft, maar een beetje Bernie-bashen op zijn tijd is wel leuk. Zo lang gaat hij overigens niet meer mee. Let maar eens goed op wat er gaat gebeuren.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 20:52
    • M23

      Posts: 714

      @ SENNADASILVA: je gaat toch niet vertellen dat Briatore een grotere racehart heeft dan Bernie en Todt. Briatore kwam uit het Mode-bedrijf Benotton en omdat ie leuk kon manegen en een flaboyante persoonlijkheid had/heeft, werd ie op het F1-project van Benotton gezet. Was tot dan meer geinteresseerd in vrouwen dan in racen. Bernie en Todt hebben veel meer benzine in het bloed dan Flavio, al stroomt er bij Bernie inmiddels meer vloeibaar geld doorheen.

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 23:41
    • Briatore was wel degelijk een slimme zakenman en heeft een fortuin voor Benetton en zichzelf verdient door het merk aan de overkant van de grote plas op te zetten, waar denk je anders dat hij dat jacht mee verdient heeft? Achter de vrouwtjes aanzitten? Vreemd, dan zou ik er zelf ook al een moeten hebben ;)
      De overstap naar het team was eerder verdient op basis van zijn succes, en het team heeft vervolgens mede door hem de successen behaald, en voor de rest paste die wereld van de F1 natuurlijk goed bij zijn persoonlijkheid..

      • + 0
      • 4 apr 2013 - 10:12
    • M23

      Posts: 714

      Jean, daar moet ik je gelijk ingeven. Zakelijk is het een slimme meneer. En als teammanager heeft hij het goed gedaan. Soms tot het randje soms eroverheen.

      • + 0
      • 4 apr 2013 - 13:35
  • msg

    Posts: 686

    Ben maar blij dat het diesel project niet is doorgegaan ? maar wie weet komt dit hierna ..

    • + 0
    • 3 apr 2013 - 18:16
    • Diesel project? Het is geen WEC..

      • + 0
      • 3 apr 2013 - 19:33
  • Overigens, als liefhebber van v10 en v12 Ferrari sounds is de Modena Trackdays een leuk evenement om in de gaten te houden, dit jaar 30 en 31-07 op Spa Francorchamps, ben een paar jaar geleden op de Nurburgring geweest toen was het iig zeer de moeite waard, talloze F1 Ferrari\'s in originele staat, dus geen geknepen toestanden zoals in de Boss Series, maar het vertrouwde gejank, de WK wagens van Schumacher maar ook mooie oudjes ertussen zoals de 89er wagen van Berger, etc, etc, ook zeer de moeite als die-hard Ferrari fan :-)
    Ik ga zeker weer dit jaar....

    • + 0
    • 4 apr 2013 - 08:33
  • Ik word een beetje moe van dit gezeur. Eikelsteen is anders wel de hypocriet die bereid was om vier cilindertjes er door te drukken. Totdat Vw liet horen de rallysport aantrekkelijker te vinden was het allemaal geen probleem met kleine turbootjes. Maar daarna ging ineens zijn grote scheur open en was er niets meer goed en moest het allemaal meteen afgeblazen worden. Alles voor de centen hè. En omdat meneer geen beslissingsbevoegdheid heeft, moet ie het van dit soort Wilders-soundbites hebben.

    Ik zit op dezelfde lijn als niqname, het geluid van de turbo\'s was in de eighties niet onaardig, maar de visuele effecten waren het beste; het geluid in de jaren 90 was verreweg het beste. Maar nu zit men met hetzelfde probleem als met elk project dat gaandeweg ter discussie komt te staan: \"Ja we zijn nu al aan het investeren, dus we kunnen we het niet meer terugdraaien, anders wordt het twee keer zo duur.\" Zucht, ik zie het wel als het zover is.

    • + 0
    • 4 apr 2013 - 13:29

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar