Ferrari bezig met inhaalslag na vertraagde start F138

Mr Monza:
als het doek eraf ging en dit kwam tevoorschijn, dan werd zelfs ik Ferrarifan, alleen al voor het lef. :-)

Die wil ik hebben..

Wow wat een gaaf ding!

Mooi gedaan zeg, F2014 ZAGATO?
Nou alleen Massa nog een groen stoeipakje en Alonso in zwart rubber en we zijn er.
\"Felipe, to the batmobile!\" ;)

t heeft inderdaad wel wat Zaagauto kenmerken, monsterlijk gaaf

Die is vast onzichtbaar op de radar!

De opening aan de onderzijde van de neus, is met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid een koelopening voor de Kers batterijen die waarschijnlijk onder de coureur liggen...

Ook is Ferrari bezig een \"ramp\" uitlaat systeem alla Red Bull te implementeren.. vandaar ook dat ze giga ruimte aan het creëren zijn aan de achterzijde van de Ferrari..
De achterzijde van de Ferrari is velen malen smaller dan die van de Red Bull en dus kunnen ze potentieel ook veel meer lucht verzamelen, voor naar de diffuser..

Grazie fratello!

Ik dacht al dat het iets anders zou liggen, maar wat jij vertelt heb ik inderdaad reeds eerder gelezen en daar maak ik me dan ook niet druk om. Goed dat de structuur-veranderingen op tijd en naar tevredenheid zijn doorgevoerd, hopelijk sorteren ze effect.

@Mijn.mening: Dat die batterijen onder de coureur liggen lijkt me erg sterk, aangezien die helemaal onderin de auto zit. Waarschijnlijk liggen ze net achter de coureur en worden ze inderdaad gekoeld door de \'Ferrari-smile\'. Echter, tevens wordt deze opening waarschijnlijk gebruikt om de coureur te koelen en ervoor te zorgen dat de lucht aan de onderkant van de wagen aan de wagen blijft plakken. Iets wat ze in het engels het opschonen van de \'boundary layer\' noemen.

Bij red Bull was het hetzelfde verhaal. Daar hebben ze ook tot op het laatst meer tijd in het doorontwikkelen van de 2012 auto gestoken. dat was volgens Newey ook een beetje ten koste gegaan van de tijd die ze aan de 2013 wagen konden besteden.

@Mijn mening,

Koeling voor de kersbatterijen zijn het zo goed als zeker niet, Ferrari heeft een nieuw en uniek ultra compact KERS pakket waarbij motor/generator, electronica en batterijen in 1 omhulsel zitten, geplaatst onder de benzinetank.
Waar die opening wel voor is, is op dit moment het meest besproken item op de Italiaanse F1 sites, en niemand weet het eigenlijk zeker.

Dat van die ramp en tunnel heb ik ook gelezen, ze reden met een vloer waar de eventuele bevestigingspunten zichtbaar waren, bij de nieuwe vloer waren ze weg.
Ze hebben in elk geval ruimte zat voor een mega ramp, en met die hoge neus waarschijnlijk ook genoeg airflow om er naartoe te sturen, met zo\'n neus en airflow moet je wel een dijk van een vloer en diffuser hebben.

Die sleuf onder de neus kan een soort F duct zijn om lucht onder de wagen vandaan te zuigen, zoals bij Red Bull en volgens mij Sauber , geen idee hoe dat werkt, maar onderwerp van gesprek is het zeker.

Heeft er iemand een foto van die sleuf onder de neus? Was me namelijk nog helemaal niet opgevallen :).

@Neor2: Hoop dat ze doorkomen:

pbs.twimg.com/media/BC6SB4oCQAAl8y-.jpg:large

www.f1technical.ne(...)wtopic.php?f=12&;t=14597&start=510

Hier een mooi verhaal over de opening..
www.f1analisitecni(...)-della-ferrari.html

Vreemd, ik had het nog niet gezien. Ben benieuwd naar de functie van sleuf. Maar het is aan Ferrari om dat geheim te houden.
Mr. Monza, jij had het over een anti-dive neus, zou dat deze neus zijn? Het zat alleen onder de auto van De la Rosa.

Mr.Monza.

Mss ligt het aan mij, maar wat is precies die achterstand vroeg ik mij vanmiddag af.
Iedereen met een beetje verstand van F1 verwacht geen grootte verschillen met 2012. Apart from Mercedes no other team changed their car dramaticaly !
Er zijn geen drastische regelwijzigingen dus als Ferrari en Red Bull voortborduren op hun eerdere ontwerp lijkt het me dat ze niet persee een grote achterstand zullen hebben of gelijk in de middfield mee gaan doen...

Ik bedoel dat alle aero-onderdelen toch ook deels zijn doorontwikkeld voor de 2013 car.
Verwacht ook niet anders dan dat Ferrari voorin zal meedoen, aangezien hun wagen nu al beter is dan vorig jaar.

Lijkt voor mij dat Mercedes met hun nieuwe ontwerp een grotere achterstand heeft.
Of ga ik te kort door de bocht ?

@ Arie
Het is een achterstand op hun eigen planning. Andere teams staan buiten dit verhaal, omdat wij niet weten wat hun planning is/was. Ferrari is een groot team en kan nu al beginnen aan de auto van 2014 als zij daarvoor kiezen, terwijl bv Sauber pas over een half jaar op zijn vroegst kan beginnen aan de auto van 2014.

Tel daarbij op dat Ferrari over de vele jaren een voorsprong heeft opgebouwd ten opzichte van de teams in de middenmoot die je ook niet in een paar maanden kwijt ben. Dus dit verhaal gaat puur en alleen over Ferrari en moet je los zien van de andere teams.

Het zou zomaar kunnen betekenen dat in januari Ferrari er achter kwam dat ze een probleem hadden, toen de ontwikkeling stil hebben gezet voor de F138 voor 2 maanden en daarna in november nog een maand de ontwikkeling hebben stil gezet om nog net dat kleine beetje performance uit de F2012 te halen. Dan kom je in totaal op 3 maanden, eerst om überhaupt een rol te kunnen spelen om het kampioenschap en later om het kampioenschap niet te verliezen. Maar feitelijk is het info waar we niks aan hebben.

@Arie,
Eigenlijk zoals Mirani zegt, wat moet je met die info, Newey zei ook gewoon dat ze later waren begonnen, om te blijven pushen met de RB8.

Er valt weinig te zeggen tot nu toe, Red Bull was de beste auto, we kunnen er dus wel vanuit gaan dat ze dit jaar ook een topwagen hebben, McLaren was de snelste auto, dat zal niet veranderd zijn, als het team en de betrouwaarheid is meegegroeid, zijn ze titelkandidaat, vindt persoonlijk alleen hun line up een klasse lager dan Ferrari en Red Bull.
Ferrari was de betrouwbaarste, maar wel een lastige dame, als ze dit jaar in de pas loopt, is Ferrari een van de favorieten, een ding is zeker, de start is veelbelovender dan vorig jaar.

Het veld is wel iets in elkaar geschoven denk ik, maar he, als Ferrari, McLaren of Red Bull een magic bullet hebben gevonden, kan de seizoenstart ook zomaar een dominant team opleveren, maar de echte factor wordt dit jaar denk ik, goed kwalificeren en bandenmanagement.

Als de Mercedes echt een fundamenteel probleem heeft, zijn ze niet zomaar bij, maar als ze precies weten waar de fout ligt, kunnen ze wel een sprong maken.
De tests zeggen nog vrij weinig, maar Mercedes leek de bandjes toch snel op te vreten, een bekend probleem ze, ben echt heel benieuwd wat Lewis met die auto gaat doen.

Bedankt voor jullie reactie,

Ik begrijp dat het alleen om Ferrari gaat, maar daarmee ga je deels aan mijn punt voorbij denk ik. Wat ik bedoelde te zeggen was: Ferrari kan bijv, net als Red Bull (toch even een ander team ;P) alle earo ontwikkelingen van 2012 ook voor 2013 gebruiken. Geen grote regelwijzigingen, terwijl Mercedes dat niet kan en daarom lijkt mij dat (buiten ervaring om) een achterstand op een toch al bewezen ontwerp minder erg is dan op een compleet nieuwe wagen..(?)
Eigenlijk is die achterstand ook gewoon weer voor een deel het testen van onderdelen in 2012 die ze nu al op de wagen kunnen zetten..

Of zoals in mijn laatste zin: Ga ik tekort door de bocht ?

Natuurlijk zijn er ook verschillen tussen de wagen van 2012 en 2013, dus er zal wel een achterstand/vertraging zijn, maar ik verwacht dat die niet zo groot zal zijn als Ferrari zegt.

Als Ferrari alle mankracht nodig had om haar dame in 2012 aan de praat te krijgen en je zet dat naast het minder bedeelde team van Newey, kan je dat toch wel (vooral als niet-Ferrari fan) een beetje onder de maat noemen nu ik er over nadenk. Maar ze hebben nu hun oude trots weer dus ik heb hoge verwachtingen van dit en volgend seizoen. ;)

Mr.Monza.
Van Red Bull was ik inderdaad ook op de hoogte en voor Mercedes heb ik ergens gelezen geloof ik dat die wagen het nog steeds niet erg lang uithoud op z\'n wielen. In een lange stint gingen de banden er al redelijk snel aan. ;/

@Arie,
\"het minder bedeelde team van Newey???\" verder alles goed Arie? ;)

Mr.Monza,

Nu ik het nog eens zo nalees, LOL.
Bedoelde: Ferrari heeft veel meer mensen om ook alvast aan de 2014 auto/concept te werken waar Red Bull dat pas ergens deze zomer kan doen geloof ik.

Ging mij om de mensen, niet om het IQ van sommigen daar :)
Maar wat is jullie kijk op mijn vorige post ? @Mr.Monza & Mirani. Ik kan er helemaal naast zitten en heb weinig info over Ferrari.

Dat is moeilijk te zeggen. Dat Mercedes met een nieuwe auto komt en niet met een doorontwikkeling van 2012, betekent natuurlijk niet dat Mercedes het wiel opnieuw hoeft uit te vinden. Ook zal Mercedes de aandacht eerder en meer op 2013 hebben gelegd dan Ferrari of Red Bull en kan ook Mercedes voor 2013 gebruiken wat ze in 2012 geleerd hebben.

Om echt een antwoord te kunnen geven op je vraag, dan zou je eigenlijk precies moeten weten hoeveel manuren elk team tot nu toe in 2013 heeft gestoken. Iets wat we nooit zullen weten.

Mirani.

Bedankt. Een heel goed onderbouwde en realistische kijk.
Kan ik me ook weer helemaal in vinden. Het zal denk ik wel afwachten worden.