De tweede testdag op Jerez viel voor Mercedes en Lewis Hamilton grotendeels in het water. Hardnekkige remproblemen noopten de Duitse renstal om het al na 15 rondjes voor gezien te houden. Tel daarbij elektronische problemen bij Nico Rosberg van een dag eerder op en Mercedes kan met recht spreken van een zwak begin aan 2013.
Hamilton laat zich daardoor niet uit het veld slaan. Hij vertelde aan Autosport: "Je moet je niet teveel aantrekken van dit soort dagen. Het is zaak vooruit te kijken en positief te blijven. Niemand in de garage doet dit met opzet, ze werken zo hard als ze kunnen, ook in de fabriek. Ik ben blij dat het niet de laatste test in Barcelona is. Dan zou het echt klote zijn. Nu kunnen we er nog iets aan doen. En ik hoop dat alle andere mankementen ook deze week aan het licht komen, dan kunnen we daar mee aan de slag."
"We hebben nog veel banden over, het is zaak om morgen meteen vanaf de eerste minuut de baan op te gaan. 110, 120 ronden per dag, dat is nu het doel. Ik ben redelijk tevreden met de auto. De fundering is goed en we kunnen er wat mee. Mijn rondetijd zette ik met gemak, er zit zeker meer in. Maar ik push de aerodynamicaspecialisten wel, want we hebben meer nodig. Je merkt het verschil met de McLaren, die was eind vorig jaar zo goed en had veel downforce. Maar het was zo slecht nog niet."
Ja die problemen kunnen veel beter nu aan het licht komen dan in de laatste testweek op Catalunya bijvoorbeeld. Kunnen jullie de problemen van Lotus nog herinneren? Die hadden veel meer problemen dan Mercedes nu heeft. En toch beleefde Lotus een goed seizoen. Het zegt nog erg weinig.
Het is gewoon pech om n jaar zo te moeten beginnen. Je wil gewoon heel erg graag en dan kan het ff niet door omstandigheden. Pech, jammer, balen maar niet onoverkomelijk inderdaad.
Ik lees tussen de regeltjes wel duidelijk dat deze Mercedes niet kan tippen en de McL van eind 2012 en dat Lewis echt wel ff zijn \"oh...oké\"-momentje heeft gehad. Qua aerodynamica is het zeker een stapje terug. Maar is dat erg? Hij weet dat simpelweg ook. Hij wordt goed betaalt, het is een lekkere uitdaging, ff lekker helemaal anders bij ander team. dit is gewoon ook goed voor hem voor zijn algehele ontwikkeling.
Soms fantaseer ik wel eens over een roulatie systeem. Puur lotjes trekken voor de start en op dat lot staat dan in welke auto je van start gaat, & zo kun je dus Vettel en Alonso bij elkaar kunnen krijgen in een Marussia en een rijder als Kartikheyan in een RedBull. Man, wat zou dat interassant zijn!
Maargoed, ik dwaal af. Mercedes.. Als ze \'best of the rest\' worden in 2013 dan valt dat niet eens tegen denk ik.
Klopt, maar ik Rosberg was wel zeer enthousiast en positief over de nieuwe auto terwijl hij er nog amper mee gereden had. Die auto is nog helemaal nieuwe en moet nog goed afgesteld worden en geupdate worden. Mercedes is vandaag al bezig met een nieuwe voorvleugel.. Dus het downforce van nu betekent niet de downforce die ze in Melbourne zouden kunnen hebben. Het is afwachten hoeveel potentie er in de W04 zit en hoe ver ze dat gaat brengen.
Zeswieler: als er ooit nog eens een olympische kartkampioenschap met teams komt !? Stem ik VOOR !! (weet zelf alleen nog niet precies hoe ik die teams zou uitwerken, want idere rijder rijdt voor zichzelf maartoch..) briljant idee zou dat zijn !
L.Hamilton.
Idd, nog niks verloren. Beter nu dan later. Ik kan me 2011 nog herrineren bij McLaren. Die wagen reed gemiddeld 3 rondjes per dag ofzo... 1,5 of the pace. Verder viel er altijd wat te repareren als die wagen wel had gereden.. En waar stond Hamilton in Australië ? 2de achter Vettel... Zegt nog niks.
Nieuwe auto. Ok, remmen zouden geen probleem moeten zijn, maar ook niet meer dan logisch dat die wagen nog wat kinderziektes heeft, toch ?
Momenteel zit Rosberg al dik over de 100 ronden, schijnbaar zonder noemenswaardige problemen, dus wellicht hebben ze het lek boven voor wat betreft de betrouwbaarheid, tijden lijken ook meer dan OK, dus, no worries
haha, ja, ik weet dat het met die sponsoring er allemaal bij hoort, maar ik blijf het een raar iets vinden, was bij McLaren ook altijd zo bij de presentaties, die coureurs die altijd heel opzichtig en demonstratief met hun mobieltjes staan te pielen...
Schumacher en Rosberg riepen dat ook de afgelopen seizoen iedere keer opnieuw. En wat hebben ze bereikt? 3x niks.
Die auto moet qua onderdelen WEL over de finish kunnen komen. Man, die hebben problemen die B teams alleen moeten hebben. Remmen die het begeven, elektronica die het begeeft, aero die ook 3x niks is?noem het maar op. En we hebben het nog niet over het omgaan met banden. Een wagen die lage downforce heeft, moet de banden van 2013 op temperatuur krijgen en goed mee omgaan tijdens een race afstand? Met een rijder zoals Hamilton die graag de auto flink op de donder geeft en extreem hard remt? Lage downforce zorgt gewoon ervoor dat de wagen in de snelle stukken van de baan veel meer moeite moet doen om aan de gang te blijven. Die moeite komt natuurlijk van de rijder die de correcties verricht. Dus, heel simpel, de banden op de donder geeft terwijl de wagen ze niet correct warm krijgt. Need I say more?
En Hamilton, tjah?dit is geen manier om over je nieuwe werkgever te praten he :P Die jongen kan het niet laten om het management van zijn team pissig te krijgen?hahahahahaha?geweldig! Spa 2012 zet hij de telemetry van zijn wagen op twitter en doet rare uitspraken, en nu dat de McLaren beter is qua aero. Het is wel een feit dat bij iedereen bekend is, maar dat zeg je niet letterlijk als nieuwe rijder die zijn plek nog moet waar maken?Way to go johnny boy!!
Schumacher en Rosberg riepen dat ook de afgelopen seizoen iedere keer opnieuw. En wat hebben ze bereikt? 3x niks.
Die auto moet qua onderdelen WEL over de finish kunnen komen. Man, die hebben problemen die B teams alleen moeten hebben. Remmen die het begeven, elektronica die het begeeft, aero die ook 3x niks is?noem het maar op. En we hebben het nog niet over het omgaan met banden. Een wagen die lage downforce heeft, moet de banden van 2013 op temperatuur krijgen en goed mee omgaan tijdens een race afstand? Met een rijder zoals Hamilton die graag de auto flink op de donder geeft en extreem hard remt?
Lage downforce zorgt gewoon ervoor dat de wagen in de snelle stukken van de baan veel meer moeite moet doen om aan de gang te blijven. Die moeite komt natuurlijk van de rijder die de correcties verricht. Dus, heel simpel, de banden op de donder geeft terwijl de wagen ze niet correct warm krijgt. Need I say more?
En Hamilton, tjah?dit is geen manier om over je nieuwe werkgever te praten he :P Die jongen kan het niet laten om het management van zijn team pissig te krijgen?hahahahahaha?geweldig! Spa 2012 zet hij de telemetry van zijn wagen op twitter en doet rare uitspraken, en nu dat de McLaren beter is qua aero. Het is wel een feit, maar dat zeg je niet letterlijk als nieuwe rijder die zijn plek nog moet waar maken?Way to go johnny boy!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
14
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenJean Alesi
Posts: 17.675
zwak begin 2014?? zo erg is het nu toch ook weer niet?
Pietje2013
Posts: 9.167
Wat weten zij wat wij niet weten? :-)
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Oh jee,begint de heimwee naar de McLaren nu al?
L.Hamilton
Posts: 7.033
Ja die problemen kunnen veel beter nu aan het licht komen dan in de laatste testweek op Catalunya bijvoorbeeld. Kunnen jullie de problemen van Lotus nog herinneren? Die hadden veel meer problemen dan Mercedes nu heeft. En toch beleefde Lotus een goed seizoen. Het zegt nog erg weinig.
De Zeswieler
Posts: 7.320
Het is gewoon pech om n jaar zo te moeten beginnen. Je wil gewoon heel erg graag en dan kan het ff niet door omstandigheden. Pech, jammer, balen maar niet onoverkomelijk inderdaad.
Ik lees tussen de regeltjes wel duidelijk dat deze Mercedes niet kan tippen en de McL van eind 2012 en dat Lewis echt wel ff zijn \"oh...oké\"-momentje heeft gehad. Qua aerodynamica is het zeker een stapje terug. Maar is dat erg? Hij weet dat simpelweg ook. Hij wordt goed betaalt, het is een lekkere uitdaging, ff lekker helemaal anders bij ander team. dit is gewoon ook goed voor hem voor zijn algehele ontwikkeling.
Soms fantaseer ik wel eens over een roulatie systeem. Puur lotjes trekken voor de start en op dat lot staat dan in welke auto je van start gaat, & zo kun je dus Vettel en Alonso bij elkaar kunnen krijgen in een Marussia en een rijder als Kartikheyan in een RedBull. Man, wat zou dat interassant zijn!
Maargoed, ik dwaal af. Mercedes.. Als ze \'best of the rest\' worden in 2013 dan valt dat niet eens tegen denk ik.
De Zeswieler
Posts: 7.320
pfff, sorrie voor de tikfouten.. :-(
L.Hamilton
Posts: 7.033
Klopt, maar ik Rosberg was wel zeer enthousiast en positief over de nieuwe auto terwijl hij er nog amper mee gereden had. Die auto is nog helemaal nieuwe en moet nog goed afgesteld worden en geupdate worden. Mercedes is vandaag al bezig met een nieuwe voorvleugel.. Dus het downforce van nu betekent niet de downforce die ze in Melbourne zouden kunnen hebben. Het is afwachten hoeveel potentie er in de W04 zit en hoe ver ze dat gaat brengen.
Arie_f1
Posts: 2.847
Zeswieler: als er ooit nog eens een olympische kartkampioenschap met teams komt !? Stem ik VOOR !! (weet zelf alleen nog niet precies hoe ik die teams zou uitwerken, want idere rijder rijdt voor zichzelf maartoch..) briljant idee zou dat zijn !
L.Hamilton.
Idd, nog niks verloren. Beter nu dan later. Ik kan me 2011 nog herrineren bij McLaren. Die wagen reed gemiddeld 3 rondjes per dag ofzo... 1,5 of the pace. Verder viel er altijd wat te repareren als die wagen wel had gereden.. En waar stond Hamilton in Australië ? 2de achter Vettel... Zegt nog niks.
Nieuwe auto. Ok, remmen zouden geen probleem moeten zijn, maar ook niet meer dan logisch dat die wagen nog wat kinderziektes heeft, toch ?
Jean Alesi
Posts: 17.675
Momenteel zit Rosberg al dik over de 100 ronden, schijnbaar zonder noemenswaardige problemen, dus wellicht hebben ze het lek boven voor wat betreft de betrouwbaarheid, tijden lijken ook meer dan OK, dus, no worries
Arie_f1
Posts: 2.847
Jean,
Je bent me net voor.
Hopelijk mag Hamilton morgen net z\'n goede dag meebeleven !
JasVerstoppen
Posts: 2.095
de man is gewoon blij met z\'n blackberry.
Jean Alesi
Posts: 17.675
haha, ja, ik weet dat het met die sponsoring er allemaal bij hoort, maar ik blijf het een raar iets vinden, was bij McLaren ook altijd zo bij de presentaties, die coureurs die altijd heel opzichtig en demonstratief met hun mobieltjes staan te pielen...
BMW POWER
Posts: 358
Schumacher en Rosberg riepen dat ook de afgelopen seizoen iedere keer opnieuw. En wat hebben ze bereikt? 3x niks.
Die auto moet qua onderdelen WEL over de finish kunnen komen. Man, die hebben problemen die B teams alleen moeten hebben. Remmen die het begeven, elektronica die het begeeft, aero die ook 3x niks is?noem het maar op. En we hebben het nog niet over het omgaan met banden. Een wagen die lage downforce heeft, moet de banden van 2013 op temperatuur krijgen en goed mee omgaan tijdens een race afstand? Met een rijder zoals Hamilton die graag de auto flink op de donder geeft en extreem hard remt? Lage downforce zorgt gewoon ervoor dat de wagen in de snelle stukken van de baan veel meer moeite moet doen om aan de gang te blijven. Die moeite komt natuurlijk van de rijder die de correcties verricht. Dus, heel simpel, de banden op de donder geeft terwijl de wagen ze niet correct warm krijgt. Need I say more?
En Hamilton, tjah?dit is geen manier om over je nieuwe werkgever te praten he :P Die jongen kan het niet laten om het management van zijn team pissig te krijgen?hahahahahaha?geweldig! Spa 2012 zet hij de telemetry van zijn wagen op twitter en doet rare uitspraken, en nu dat de McLaren beter is qua aero. Het is wel een feit dat bij iedereen bekend is, maar dat zeg je niet letterlijk als nieuwe rijder die zijn plek nog moet waar maken?Way to go johnny boy!!
BMW POWER
Posts: 358
Sorry jongens, die was niet te lezen. Opnieuw
Schumacher en Rosberg riepen dat ook de afgelopen seizoen iedere keer opnieuw. En wat hebben ze bereikt? 3x niks.
Die auto moet qua onderdelen WEL over de finish kunnen komen. Man, die hebben problemen die B teams alleen moeten hebben. Remmen die het begeven, elektronica die het begeeft, aero die ook 3x niks is?noem het maar op. En we hebben het nog niet over het omgaan met banden. Een wagen die lage downforce heeft, moet de banden van 2013 op temperatuur krijgen en goed mee omgaan tijdens een race afstand? Met een rijder zoals Hamilton die graag de auto flink op de donder geeft en extreem hard remt?
Lage downforce zorgt gewoon ervoor dat de wagen in de snelle stukken van de baan veel meer moeite moet doen om aan de gang te blijven. Die moeite komt natuurlijk van de rijder die de correcties verricht. Dus, heel simpel, de banden op de donder geeft terwijl de wagen ze niet correct warm krijgt. Need I say more?
En Hamilton, tjah?dit is geen manier om over je nieuwe werkgever te praten he :P Die jongen kan het niet laten om het management van zijn team pissig te krijgen?hahahahahaha?geweldig! Spa 2012 zet hij de telemetry van zijn wagen op twitter en doet rare uitspraken, en nu dat de McLaren beter is qua aero. Het is wel een feit, maar dat zeg je niet letterlijk als nieuwe rijder die zijn plek nog moet waar maken?Way to go johnny boy!