'Ferrari verbergt drempel in neus bij 2013-wagen'

<< Naar nieuwsoverzicht

'Ferrari verbergt drempel in neus bij 2013-wagen'

Gepubliceerd op 28 jan 2013 08:38
9
Door: Rob Veenstra

De nieuwe bolide van Ferrari zal visueel geen getrapte neus bevatten. Dat schrijft Marca. De Scuderia maakt van de optie gebruik om een deksel over de drempel heen bouwen. Dat is niet verplicht, maar wel toegestaan door de internationale autosportbond FIA.

Marca stelt dat de voorkant van de wagen hoog blijft, alleen zonder een zichtbare overgang tussen het chassis en de neus. Verder zal de nieuwe auto uitgerust worden met kleinere side-pods, net als in 2012 met een pull-rod voorwielophanging en met een uitlatenconfiguratie op basis van wat Red Bull Racing eind vorig seizoen had. Ferrari presenteert de nieuwe bolide op 1 februari, waarschijnlijk met simpele voor- en achtervleugel om niet te veel weg te geven.

Meer over Ferrari

FIA-stewards openen onderzoek naar Hamilton

5 jul

BBC weet het zeker: 'Ook Ferrari op vinkentouw voor Verstappen'

7 jul

Ferrari merchandise kopen? Bestel het hier!

F1 Nieuws Ferrari Red Bull Racing

Reacties (9)

De Zeswieler

Posts: 7.320
Ja, ik kijk altijd zo erg uit naar de presentaties, maar ik word ook ieder jaar weer enigszins teleurgesteld omdat de wagens die we te zien krijgen er helemaal niet uitzien zoals tijdens het seizoen zelf [de races]. Het enige dat verklapt wordt zijn de hoofdvormen en de bestickering eigenlijk. Natuurlijk stilt het mijn honger wel wàt omdat ik nou eenmaal een paar maanden droogsta, maar het frustreert tegelijkertijd ook nogal.
Ik hoop dat ze iets leuks doen met de livery; een grote rol voor de italiaanse vlag [striping] of toen ze die Ferrari kersenrood hadden met Kimi; dat vond ik ook erg mooi. Maar meestal is Ferrari gewoon Ferrari. Vroeger verraste McL ook geregeld met vooruitstrevende liveries, maar ook hier onderscheidt de bestickering amper van de jaargangen ervoor. Da\'s heel jammer. McL mag wel wat meer zwart in de chromen livery brengen. Johnny Walker maakte die wagen destijd uitermate fraai. En laat het chroom ook echt spiegelend chroom, ipv dof grijs.
Maargoed, Ferrari dus. Hij zal vast minder lelijk zijn dat het 2012 exemplaar. dat kan ook haast niet.
- + 0
- 28 jan 2013 - 08:46
- luigif1
  
  Posts: 95
  Jij bedoeld zeker die mp4-21 van 2006? Die was inderdaad erg fraai!!
  
  files.conceptcarz.(...)4-21-HR-manu-09.jpg
  + 0
  
  28 jan 2013 - 09:33
neor2

Posts: 1.549
[quote]waarschijnlijk met simpele voor- en achtervleugel om niet te veel weg te geven.[/quote]

Dat doen ze altijd wel. Mooiste voorbeeld vind ik nog steeds McLaren, 3 man erbij omdat er geen foto\'s gemaakt mochten worden van de diffuser.... was een fotograaf het alsnog gelukt en bleek het een dummy te zijn. Groot vierkant blok met de tekst: \"No pictures please\" er op :).
- + 0
- 28 jan 2013 - 09:22
mr.Monza

Posts: 10.070
Dat is slechts een gok van Marca, er is ook een kans dat Ferrari de step-nose blijft gebruiken, vorig seizoen waren de radiatoren verticaal geplaatst, dat koelt beter, maar neemt meer ruimte in, waardoor de sidepods bulky worden, dit seizoen zijn de radiatoren gekanteld, omdat ze waarschijnlijk smallere sidepods hebben.

Daarmee missen ze een stuk koeling, en het zou kunnen dat ze in de step nose een lucht inlaat verwerken, dat via een kanaal de radiatoren extra koelt.
Red Bull had vorig jaar ook een luchtinlaat in de step nose en ook zij zouden de afdekplaat achterwege kunnen laten.

Andere geruchten over de F2013 zijn, compleet andere voor en achtervleugels, waar ex-McLaren David Sanchez voor verantwoordelijk is.
Pull rod voor en achter, aan de voorzijde schijnt het volledig herontworpen te zijn, het oude systeem was erg arbeidsintensief om aan te werken.

Veel smallere side pods, door anders geplaatste radiatoren.
De side pods/ducts/uitlaten wordt waarschijnlijk een variant op de oplossing van Red Bull en Sauber, welke de meest effectieve manier bleek om de warme lucht te hergebruiken, hierdoor wordt ook de diffuser aangepast.
Aan de achterzijde wordt de gehele ophanging verpakt in een soort aero foil, waardoor dit een geheel aero element wordt dat de lucht richting achervleugel en diffuser leidt.
Waarschijnlijk zal Ferrari tijden de wintertest hun eigen versie van het passieve DRS testen.

Het zijn uiteraard maar vermoedens van Marca en Giorgio Piola van La Gazetta, maar die hebben wel ruimschootse ervaring en kennis, ze zullen ongetwijfeld aardig in de richting zitten.
- + 0
- 28 jan 2013 - 09:28
Snelle Simone

Posts: 81
Snapt iemand waarom je een deksel over de drempel heen bouwt en niet gewoon de auto in e vorm van de deksel bouwt?
- + 0
- 28 jan 2013 - 12:43
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.887
  De neus moet zo laag zijn vanwege impact op andere auto\'s. Hij mag dus niet op bijvoorbeeld ooghoogte van andere coureurs zitten. Zo\'n deksel heeft qua stevigheid/crashstructuur geen impact tijdens een crash, terwijl je, als je de neus in zijn geheel zo hoog bouwt, deze wel degelijk stevig genoeg is om gevaarlijk te worden.
  + 0
  
  28 jan 2013 - 13:23
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.887
  Zoals je trouwens ziet, is het voorvoegsel \'snelle\' reeds vergeven.
  + 0
  
  28 jan 2013 - 13:25
- Snelle Simone
  
  Posts: 81
  En jij was sneller??
  + 0
  
  28 jan 2013 - 15:13
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.887
  Zekers! Zoef zoef.
  + 0
  
  28 jan 2013 - 15:30