user icon
user icon

McLaren streeft naar pitstops van twee seconden als standaard

  • Gepubliceerd op 11 dec 2012 16:59
  • comments 8
  • Door: Rob Veenstra
De limiet wat betreft de snelheid van pitstops is bijna bereikt, maar nog niet helemaal. Dat stelt Sam Michael, sportief directeur bij McLaren, tegenover Autosport. De Britse renstal vestigde dit jaar een record door de vier banden bij Jenson Button in Duitsland te verwisselen en hem binnen 2,3 seconden weer op pad te sturen. Daar is nog een paar tienden van af te schaven.

Dat denkt Michael. "We naderen de grens van wat mogelijk is, maar het is momenteel nog niet zo moeilijk dat we geen dingen meer zien die we kunnen veranderen. We gaan in de winter druk aan de slag met onze ideeën op dit vlak. Het streven voor volgend jaar is pitstops van twee seconden. We dachten dat dit seizoen al te bereiken. We kunnen het doen. We passen de technologie wat aan en we bereiden ons compleet anders voor dan dit jaar. Ons doel is meteen in Melbourne pijlsnel te zijn met onze pitstops."

"Vorig jaar was de pitcrew van Mercedes de maatstaf, aan het begin van dit seizoen was die eer voor Ferrari weggelegd, maar zij zijn een beetje stil blijven staan. Red Bull Racing en wij waren op het eind vijf, zes tienden sneller dan de rest. Red Bull Racing heeft ons in de laatste races achterhaald. Ze hebben wat dingen veranderd om dat te bewerkstelligen. Ik weet wat ze gedaan hebben."

McLaren merchandise kopen? Bestel het hier!

Reacties (8)

Login om te reageren
  • Beter trainen ze extra op foutloze betrouwbare pitstops. wat maakt die pitstopsnelheid uit als je regelmatig fouten blijft maken. Ferrari heeft het goed voor elkaar. Lang niet altijd even snel maar wel altijd uiterst betrouwbaar.

    • + 0
    • 11 dec 2012 - 20:12
    • Mirani

      Posts: 2.918

      Maar ook Ferrari zal snellere pitstops moeten gaan maken. Het experimenteren moet alleen afgelopen zijn voor de eerste race en volgens mij was McLaren tijdens het seizoen nog volop aan het experimenteren.

      • + 0
      • 11 dec 2012 - 20:30
    • Zolang het niet ten kostte gaat van de betrouwbaarheid is het beter. Ja klopt met die wielpinnen van een ander soort materiaal bijvoorbeeld. Wat ertoe leidde dat ze die wielen er regelmatig heel moeilijk af kregen.

      • + 0
      • 11 dec 2012 - 20:49
    • Tifoso

      Posts: 2.861

      Ach ja, Ferrari heeft ook flink gestruggled (met als dieptepunt Singapore 2008) voordat hun systeem goed werkte.

      • + 0
      • 12 dec 2012 - 08:35
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Eens met Hamilton. Door die druk zo hoog te leggen wordt de fout marge ook groter. Ik snap heus wel dat je het uiterste uit de crew moet halen, maar als het op een gegeven moment met 2.3 foutloos gaat en met 2 seconden er toch wel eens een wiel blijft hangen door te gehaasd handelen, dan zou ik die 0.3 voorlief nemen.

      En idd Ferrari is welliswaar iets langzamer, maar daar is dit jaar vrijwel niks mis gegaan, terwijl er bij Mclaren toch zeker >5x wat mis is gegaan waardoor het tijdverlies veel groter is geweest en het echt een impact op de uiteindelijke stand heeft gehad.

      • + 0
      • 12 dec 2012 - 11:25
    • Inderdaad Sparrow.

      • + 0
      • 12 dec 2012 - 11:35
  • Zorg eerst maar dat die wagen vaker aan de finish komt, daarna zou ik me pas druk maken over 2 sec. pitstops.

    • + 0
    • 11 dec 2012 - 22:48
  • Ik heb het niet bijgehouden. Maar voor mijn gevoel waren er, ondanks hun zeer snelle pitstops, ook met enige regelmaat pitstops die niet zo lekker gingen bij McLaren.

    Kun je in de ene race wel 0,5 sec. per pitstop winnen, als je in de volgende race weer minstens een paar tellen verknalt maakt het per saldo niets uit natuurlijk.

    Anyway, in de F1 draait het om tienden van secondes en pit stops horen daar ook bij. Volgens mij is Schumacher daar ooit fanatiek mee begonnen, door het in- en uitrijden van de pitstraat ook op de limiet te doen.

    • + 0
    • 12 dec 2012 - 09:08

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 0
  • Grand Prix 41
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 19 jan 1980 (41)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, Groot Brittannië
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar