<< Naar nieuwsoverzicht

McLaren streeft naar pitstops van twee seconden als standaard

Gepubliceerd op 11 dec 2012 16:59
8
Door: Rob Veenstra

De limiet wat betreft de snelheid van pitstops is bijna bereikt, maar nog niet helemaal. Dat stelt Sam Michael, sportief directeur bij McLaren, tegenover Autosport. De Britse renstal vestigde dit jaar een record door de vier banden bij Jenson Button in Duitsland te verwisselen en hem binnen 2,3 seconden weer op pad te sturen. Daar is nog een paar tienden van af te schaven.

Dat denkt Michael. "We naderen de grens van wat mogelijk is, maar het is momenteel nog niet zo moeilijk dat we geen dingen meer zien die we kunnen veranderen. We gaan in de winter druk aan de slag met onze ideeën op dit vlak. Het streven voor volgend jaar is pitstops van twee seconden. We dachten dat dit seizoen al te bereiken. We kunnen het doen. We passen de technologie wat aan en we bereiden ons compleet anders voor dan dit jaar. Ons doel is meteen in Melbourne pijlsnel te zijn met onze pitstops."

"Vorig jaar was de pitcrew van Mercedes de maatstaf, aan het begin van dit seizoen was die eer voor Ferrari weggelegd, maar zij zijn een beetje stil blijven staan. Red Bull Racing en wij waren op het eind vijf, zes tienden sneller dan de rest. Red Bull Racing heeft ons in de laatste races achterhaald. Ze hebben wat dingen veranderd om dat te bewerkstelligen. Ik weet wat ze gedaan hebben."

McLaren merchandise kopen? Bestel het hier!

F1 Nieuws Jenson Button Ferrari Mercedes McLaren Red Bull Racing

Reacties (8)

L.Hamilton

Posts: 7.027
Beter trainen ze extra op foutloze betrouwbare pitstops. wat maakt die pitstopsnelheid uit als je regelmatig fouten blijft maken. Ferrari heeft het goed voor elkaar. Lang niet altijd even snel maar wel altijd uiterst betrouwbaar.
- + 0
- 11 dec 2012 - 20:12
- Mirani
  
  Posts: 3.057
  Maar ook Ferrari zal snellere pitstops moeten gaan maken. Het experimenteren moet alleen afgelopen zijn voor de eerste race en volgens mij was McLaren tijdens het seizoen nog volop aan het experimenteren.
  + 0
  
  11 dec 2012 - 20:30
- L.Hamilton
  
  Posts: 7.027
  Zolang het niet ten kostte gaat van de betrouwbaarheid is het beter. Ja klopt met die wielpinnen van een ander soort materiaal bijvoorbeeld. Wat ertoe leidde dat ze die wielen er regelmatig heel moeilijk af kregen.
  + 0
  
  11 dec 2012 - 20:49
- Tifoso
  
  Posts: 2.986
  Ach ja, Ferrari heeft ook flink gestruggled (met als dieptepunt Singapore 2008) voordat hun systeem goed werkte.
  + 0
  
  12 dec 2012 - 08:35
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  Eens met Hamilton. Door die druk zo hoog te leggen wordt de fout marge ook groter. Ik snap heus wel dat je het uiterste uit de crew moet halen, maar als het op een gegeven moment met 2.3 foutloos gaat en met 2 seconden er toch wel eens een wiel blijft hangen door te gehaasd handelen, dan zou ik die 0.3 voorlief nemen.
  
  En idd Ferrari is welliswaar iets langzamer, maar daar is dit jaar vrijwel niks mis gegaan, terwijl er bij Mclaren toch zeker >5x wat mis is gegaan waardoor het tijdverlies veel groter is geweest en het echt een impact op de uiteindelijke stand heeft gehad.
  + 0
  
  12 dec 2012 - 11:25
- L.Hamilton
  
  Posts: 7.027
  Inderdaad Sparrow.
  + 0
  
  12 dec 2012 - 11:35
mr.Monza

Posts: 9.496
Zorg eerst maar dat die wagen vaker aan de finish komt, daarna zou ik me pas druk maken over 2 sec. pitstops.
- + 0
- 11 dec 2012 - 22:48
Richardt.

Posts: 1.531
Ik heb het niet bijgehouden. Maar voor mijn gevoel waren er, ondanks hun zeer snelle pitstops, ook met enige regelmaat pitstops die niet zo lekker gingen bij McLaren.

Kun je in de ene race wel 0,5 sec. per pitstop winnen, als je in de volgende race weer minstens een paar tellen verknalt maakt het per saldo niets uit natuurlijk.

Anyway, in de F1 draait het om tienden van secondes en pit stops horen daar ook bij. Volgens mij is Schumacher daar ooit fanatiek mee begonnen, door het in- en uitrijden van de pitstraat ook op de limiet te doen.
- + 0
- 12 dec 2012 - 09:08

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00