user icon

Ferrari vastberaden om underdog-positie van zich af te schudden

  • Gepubliceerd op 27 nov 2012 10:19
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari is erop gebrand om in 2013 meteen vanaf het begin te vlammen. De Scuderia ving dit jaar het seizoen aan met een auto die nog niet klaar was om de strijd aan te gaan met de andere toppers. De Italiaanse renstal corrigeerde dat halverwege de jaargang en Fernando Alonso leidde lange tijd het kampioenschap, maar uiteindelijk bleek het toch niet genoeg.

Ferrari heeft zijn lesje geleerd, zo belooft teambaas Stefano Domenicali. "We proberen de zwakke punten van de auto gedurende de winter te verbeteren. De kwalificatiesnelheid behoeft progressie en in theorie is de beperking op het gebruik van DRS tijdens kwalificaties gunstig voor ons. Daarom heb ik vertrouwen dat we 2013 starten vanuit een betere uitgangspositie."

"Vergeet niet dat wij over de laatste vier races het team met de meeste punten zijn. En in de races waren we in mijn ogen het beste qua pitstops, strategie en betrouwbaarheid. We begonnen het jaar niet met de snelste auto en in de tweede helft waren we niet in staat om de wagen te verbeteren. Daar moeten we harder aan werken. We hebben wel wat ideeën om het te perfectioneren."

Ferrari merchandise kopen? Bestel het hier!

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    \"Vergeet niet dat wij over de laatste vier races het team met de meeste punten zijn. En in de races waren we in mijn ogen het beste qua pitstops, strategie en betrouwbaarheid.\"

    Hier heeft ie gelijk, maar daarbij moet wel aangetekend worden dat de meeste punten het gevolg is van het uitvallen van grote directe concurrenten, en dat pakte nu goed uit, maar als die volgend jaar niet meer stuk gaan heb je een probleem.

    En ja, pitstops, strategie en betrouwbaarheid is goed, maar daar win je geen titels mee. Een snelle wagen blijft toch een zeer belangrijk onderdeel en met het geklungel met windtunnels en data moet daar een hoop veranderen, want tjongejonge wat is dat top-team onwaardig. Het leek er zelfs op dat ze de auto de laatste 4 races langzamer hebben gemaakt tijdens kwalificatie, terwijl ze -naar hun zeggen- harder werkten dan ooit. Op z\'n zachts gezegd \'vreemd\'.....

    • + 0
    • 27 nov 2012 - 10:44
    • Alleen een snelle auto win je ook geen titels mee (zie mclaren) een goed totaalpakket is gewoon cruciaal, als mclaren niet zoveel uitvallende auto\'s en geblunderde pitstops, hadden ze ook mee kunnen doen om de titel.

      Maar inderdaad ferrari heeft een beter totaalpakket nodig, het enige wat ze missen is snelheid, dus het is positief dat ze de rest 100% op orde hebben.

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 11:26
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Ik zeg dus ook: dat een snelle wagen een belangrijk onderdeel is, dus niet alleen een snelle wagen... ;)

      Helaas hebben ze de rest (zoals ontwikkeling) ook nog niet op orde, maar dit kan je wellicht onder \'snelle wagen\' scharen...

      • + 0
      • 28 nov 2012 - 12:07
  • Het klinkt miss een beetje dramatisch, maar ik heb echt het gevoel dat ik alle fasen van rouw aan het doorlopen ben vw het gemiste kampioenschap:
    Ontkenning: Vettel moest een penalty krijgen en het hele veld heeft hem weinig tegenstand geboden gedurende de race. Dat laatste vind ik nog steeds, wb het eerste; houd niet van groene tafel-praktijken, maar wat moet dat moet.
    Woede:....
    Onderhandeling: Alonso is de morele kampioen, we zijn tweede geworden met een wagen die by far niet de beste was.
    Depressie: het gaat alweer een btje beter, thanks :P Maar ik had zo\'n rotsvast geloof in een goede afloop, heb met Kimi al vaak naast het kampioen

    • + 0
    • 27 nov 2012 - 11:21
  • Schapgegrepen en met Ferrari natuurlijk ook, maar dit voelt heftiger dan al die voorgaande keren.

    Luca di Montezemolo heeft me wl weer vertrouwen gegeven in volgend jaar, en wat hij zei klopte gewoon. De Ferrari kwam tekort in de kwalificatie en daardoor waren we veel te kwetsbaar in de race. In een wagen die consequent vooraan staat is Alonso onverslaanbaar en ik heb het volste vertrouwen in een derde titel voor Fernando en het WCC voor Ferrari. Felipe heeft ijzersterk gereden de tweede seizoenshelft en is een geweldige teamplayer!

    Vettel & Red Bull gefeliciteerd, geniet nog even van de nummer 1 want we komen hem halen! Forza Ferrari!!

    • + 0
    • 27 nov 2012 - 11:28
    • Als fan van Alonso zijnde help ik het je hopen. Maar ik heb niet zo\'n vertrouwen in Ferrari eerlijk gezegd. Sinds ze niet meer 24/7 over hun privé circuits mogen scheuren om te testen lopen ze achter de feiten aan. Nu ook weer met die windtunnel... Pfff, minder praten en meer werken. Kom nou verdomme eens die winter uit met een wagen die 1,5 seconden sneller is i.p.v. met een wagen die 1,0 seconden te langzaam is!

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 12:25
    • That\'t the spirit RogerZzz!
      Het spectrum van de Ferraritifosi loopt van pure wanhoop tot lyrisch van geluk, en alles er tussen in, maar he, niemand heeft gezegd dat het makkelijk zou zijn, de leer van Maranello is niet voor de faint-hearted my friend.

      Als we verliezen, man dan verliezen we ook echt, op luttele puntjes of seconde, en een onbeschrijfelijke teleurstelling is wederom ons deel, maar het maakt ons sterker, harder, simpelweg omdat opgeven geen optie is, nooit.
      Volgend jaar staan Alonso en Massa weer tot op het bot getergd en gemotiveerd op de grid, met een wagen die zijn ultimieme vorm nadert, de afdelingen beter op elkaar afgestemd, na dit overgangsjaar.

      Maar bovenal de wetenschap, na dit jaar, dat Alonso en Massa onverslaanbaar zijn in een competetieve Ferrari, het beste team op de grid, ontegenzeggelijk.
      Je zult ongetwijfeld bekend zijn met \"La Divina Commedia\" van Dante Alighieri, waarin hij zijn reis door de hel, het hiernamaals beschrijft, om uiteindelijk de hemelpoort te bereiken.

      Dat is wat het betekent om Ferrari tifoso te zijn, niet zomaar winnen, nee, er moet geleden worden, door de hel gegaan worden om uiteindelijk de zoete smaak van de overwinning te proeven, want dat zijn de lekkerste, en troost je, die titel(s) komen er, die komen altijd, wij zijn namelijk Scuderia Ferrari.

      Forza Ferrari, Bis vincit qui se vincit!

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 12:28
    • Toch heerlijk zoveel medestanders te hebben.

      Positief is wel dat de Ferrari betrouwbaar is, degene die dat niet zijn, zitten vaak aan de max van het presteren, eigenlijk er iets overheen, dus McLaren en Red Bull hebben minder marge om mee te werken dan Ferrari heb ik het gevoel.

      Als dan de upgrades tbv de windtunnel hun werk doen wordt volgend jaar een mooi jaar voor Ferrari.

      Forza Ferrari

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 13:03
    • Haha, mooi gesproken Mr.Monza. Just what I needed! Zo kan ik er weer even tegenaan.

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 13:36
    • @mr.Monza:

      Bedankt voor je mooie woorden, man! In deze post, maar ook eerder vandaag ;-)

      Bis vincit qui se vincit geldt overigens dit jaar al voor Felipe! Wij zijn altijd achter hem blijven staan en ik ben blij en trots dat hij zichzelf hervonden heeft!

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 15:41
    • I hear you brothers!

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 19:47
    • napoli

      Posts: 64

      sluit mij volledig aan bij rogerzzz. Kan niet wachten tot het nieuwe seizoen begint en dan maar hopen dat Ferrari alles vanaf het begin op de rit heeft en dat het weer die onverslaanbare brigade wordt.

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 23:40
  • Stomme tablet, nu staat mijn reactie er in twee delen :s

    • + 0
    • 27 nov 2012 - 11:29
  • sloggerke

    Posts: 646

    Volgend jaar zal hetzelfde zijn als het voorgaande jaar en het jaar dat komen moet.

    Newey maakt een wagen, Vettel mag in die wagen rijden, Hamilton, Button en Alonso klagen steen en been dat de winter toch niet was wat ze ervan verhoopten.
    Alle teams spreken wéér stoere (winter-) taal om de sponsors te vleien.

    En ver achter Vettel zoeken Hamilton, Button en Alonso achter de kruimels.

    Daar nog achter rijden een hoop \'pay-drivers\' en schatrijke \'supertalenten\' van een jaar of éénentwintig, blij als ze een puntje scoren of in Q3 geraken.
    Meer van hetzelfde dus.

    Het is zoals iemand bij Williams zei tegen een journalist. Je hoeft niet eens bakken geld te geven aan je piloten, je moet zien dat je Newey hebt.
    En bij Williams weten ze dat beter dan wie ook. Hij (Newey) zorgde er immers voor dat middelmatige piloten als Hill en Villeneuve wereldkampioen konden worden.

    • + 0
    • 27 nov 2012 - 12:00
    • McLaren had Newey van 1997 tot 2006. Ze wonnen twee titels, evenveel als Renault, minder dan Ferrari. Ook zonder Newey kan het dus perfect.

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 13:34
    • Er is er nog een beter dan Newey en dat is Rory Byrne. Ferrari moet zien dat ze hem kunnen terughalen om full-time de auto te gaan ontwerpen.

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 16:35
    • Ze hebben Byrne al teruggehaald in 2006 uit pensioen, dit jaar heeft hij opnieuw advies gegeven voor de wagen. De beste man is 68, die wil ooit ook wel eens stoppen. Overigens kan je als Ferrari zijnde gewoon niet afhangen van één man. De man die altijd met hem samenwerkte en de wagens van 2007 en 2008 ontwikkelde hebben ze vorig jaar aan de deur gezet.

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 19:35
  • marcio

    Posts: 2.742

    Volgens mij hoor deze onzin al een paar jaren. Telkens zegt de teamleiding dat ze volgend jaar er gelijk moeten staan en voor een snelle wagen gaan zorgen en telkens worden ze weer door een ander verslagen. Na elk verloren titel roept Alonso van de daken dat dit zijn beste seizoen was en hoe trots hij op het team is. Soms kan ik het niet meer volgen!
    Het probleem van Ferrari is, dat de F1 niet meer de speeltuin is van de grote jongens, maar van iedereen die zijn huiswerk het beste gedaan heeft. De tijd waarin men 24/7 op de eigen circuit met testrijders kon testen is lang voorbij. Het lijkt er sterk op dat men die filosofie nog niet heeft losgelaten. Vandaar dat ze regelmatig roepen dat zij het testen weer terug willen hebben.
    Ook dat verhaal van die windtunnel is onzin. Ze hebben al diverse malen van de windtunnel van Toyota gebruik gemaakt, dan zou je juist verwachten dat het nu goed kwam. Nee, mijn idee is dat de afdeling welke zich met de aerodynamica bezighoudt ondermaats presteert. Geen wonder dus dat zij Newey met zoveel complimenten overladen om hem zodoende te verleiden de overstap naar Maranello te maken.
    Voor de mensen die roepen dat wanneer Alonso een snelle wagen heeft hij het hele veld zal oprollen heb ik het volgende te zeggen: Onzin!! Feit is dat Alonso behoorlijk constant kan presteren. Zijn sterkste punten zijn een goede start maken en een paar wagens inhalen en vervolgens uit de problemen blijven en van de pech van je tegenstanders profiteren. Echter wanneer de tegenstanders hun zaken goed voor elkaar hebben, dan wordt het een lastig verhaal. Dat is ook de reden geweest waarom hij het al een paar keren net niet gered heeft. Voor volgend jaar heeft hij in ieder geval een concurrent minder. Hamilton zal, denk ik geen rol meer van betekenis spelen in die barrel van Mercedes! Mocht Vettel beter presteren, wat hij in mijn ogen zeker zal doen, dan wordt het een seizoen zoals 2006 en 2007 voor hem.

    • + 0
    • 27 nov 2012 - 12:07
    • \"Feit is dat Alonso behoorlijk constant kan presteren. Zijn sterkste punten zijn een goede start maken en een paar wagens inhalen en vervolgens uit de problemen blijven en van de pech van je tegenstanders profiteren\"

      Dat viel dit jaar wel heel erg op ja.

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 12:49
  • babyShumi

    Posts: 406

    koop vetel af en je doet van het begin af aan mee

    • + 0
    • 27 nov 2012 - 12:34
  • De kwalificatiesnelheid was wel echt een van de nadelen van Ferrari.
    Ze zouden er ook goed aan doen volgend jaar vanaf het begin er met Massa ook dichter op te zitten, die had over een heel jaar genomen veel meer voor het WK kunnen betekenen en veel punten bij de concurrentie kunnen weghalen.
    Red Bull was zeker niet foutloos, ook hadden ze aan het begin van het jaar geen dominante wagen, maar waar Vettel er in het begin iets minder goed bijzat scoorde Webber weer, dat is toch het belang van zo\'n 2e man.

    • + 0
    • 27 nov 2012 - 12:52
  • sloggerke

    Posts: 646

    \'Forza Ferrari\': Jaja, in de tijd toen de Formule 1 nog die naam waardig was. In de tijd dat motoren enkel gemuilkorfd werden door een ruimtelijke bovengrens bestaande uit een maximum cilinderinhoud.
    In de tijd dat er geen eenheidsworst gegeten werd in termen van te gebruiken materialen en cilinders, toerentallen en zegeltjes op versnellingsbakjes.

    Nadien zijn er nog succesvolle jaren geweest. Vier aan een stuk zelfs! (2000-2004)
    Maar dat was dan weer in een periode dat je moest afdalen tot het niveau van hulpkok van het team om de eerste niet-geneutraliseerde-Italiaan tegen te komen... De rest van het team bestond uit Engelsen, Fransen en zelfs een Duitser aan het stuur.

    Deze tijd kenmerkt zich door de eenheidsworst genaamd KERS, het verbod om nog maar te wijzen naar de motor en het feit dat GP\'s gewonnen worden in de windtunnel in plaats van achter het stuur. Met lepeltjes, vleugeltjes, verborgen buisjes en druppeluitlaten. En laat Ferrari daar net haar achillespees hebben liggen.

    Domenicali roept al jarenlang dat de huidige F1 te veel op het aerodynamische vlak wordt uitgevochten. Dat zegt de brave man omdat hij zijn achillespees zeer wel weet liggen. Maar het is zo en niet anders. En die oude tijd komt niet meer terug.

    • + 0
    • 27 nov 2012 - 13:26
    • marcio

      Posts: 2.742

      Helemaal mee eens. De oude tijd is eigenlijk met Brawn, Schumacher, Byrne en Todt verdwenen. Zelfs Alonso zal daar geen verandering in kunnen brengen. De formule1 is niet meer de speeltuin van Ferrari en McLaren alleen, maar ook dat van iedereen die zijn huiswerk goed gedaan heeft. De tijd dat ze op maat gemaakte banden kregen, eindeloos op hun testcircuit konden testen en een coureur in hun gelederen hadden die met kop en schouders boven de rest uitstak ligt al lang achter ons. Nu moet iedereen het met deze banden doen, het testen is flink aan banden gelegd en doen de coureurs niet voor elkaar onder. Tja, dan is het niet zo raar dat je gedegradeerd wordt tot een van de zoveelste teams!!

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 13:55
    • winti

      Posts: 1.363

      De uitspraak van Alonso is onheilspellend: We lost the title because of a lack of ideas. Het team is foutloos gaan opereren na de zeperd in 2010, Alonso rijdt perfect, maar ze hebben geen ideeen om de auto sneller te maken. Hun aero afdeling schiet tekort, inclusief windtunnel. In 2014 Newey en Vettel binnenhalen is het devies. Ook om RBR te verzwakken.

      Waar Alonso vooral in uitblinkt is maximaliseren in een mindere auto. Dat kan hij beter dan wie ook. Ook het uitnutten van situaties tijdens de race. Vettel blinkt juist uit als hij dingen kan doen die anderen niet kunnen met een Newey ontwerp (insturen en meteen het gas erop bjvoorbeeld). Webber haalt veel minder uit de Newey concepten en Massa kan niet met een moeilijke auto omgaan. Het zou erg interessant zijn als vettel en Alonso in een team zouden zitten. Alonso kan zich ook prima aanpassen aan zijn materiaal en van rijstijl veranderen.

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 18:27
    • Alonso heeft net een heel specifieke rijstijl en als de auto daarop afgesteld wordt is hij onklopbaar en wordt het voor al zijn teamgenoten erg moeilijk om hem te volgen. Brundle omschreef de rijstijl van Alonso ooit als verschrikkelijk lelijk, maar wel onwijs snel en als de wagen perfect pas voor Alonso is hij onaantastbaar, maar als hij hem niet naar zijn zin krijgt, zoals bijvoorbeeld in 2007 het geval was, dan is hij veel vatbaarder voor fouten en oogt hij minder snel.

      Hetzelfde had je destijds met Schumacher. In een wagen die rond hem gebouwd was, was Schumacher gewoon niet te stuiten en ging die een pak harder dan wie dan ook.

      • + 0
      • 27 nov 2012 - 19:40

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 182
  • Podiums 0
  • Grand Prix 170
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar