De Formule 1-teams zijn officieel geïnformeerd over een drastische stijging van het inschrijfgeld voor volgend jaar, zo meldt Autosport. De internationale autosportbond FIA heeft de Sportieve Reglementen definitief zo aangepast dat deelname aan de koningsklasse van de autosport de teams vanaf 2013 flink meer kost.
De vaste bijdrage neemt toe van bijna 400.000 dollar naar 500.000 dollar. Daarbij rekent de federatie voor de constructeurskampioen 6.000 dollar per punt en voor elk ander team 5.000 dollar per punt. Op basis van de eindstand van vorig jaar zou Red Bull Racing met 650 gescoorde punten plus de titel uitkomen op een inschrijfgeld van 4,4 miljoen dollar.
De Sportieve Reglementen bevatten geen deadline voor inschrijving, maar het geld moet wel voor 30 november over gemaakt zijn. De FIA heeft zichzelf ten doel gesteld om meer geld uit de sport te halen en mikt op 40 miljoen dollar. Het verhoogde inschrijfgeld brengt minstens 16,3 miljoen dollar in het laatje en de bond is dicht bij een akkoord voor de Concorde Agreement waar men dan 24 miljoen dollar mee verdient.
Zoals HOUWIMMIE al zegt, nadat je de winst binnen hebt, geen enkel punt meer scoren. Maar ik kan geen enkele reden bedenken waarom de kampioen meer moet betalen.
@UGH; waarom lach je. Weet je hoeveel geld ik straks minder heb door die shit van de VVD en PVDA om de \"Uitkerings gerechtende\" van meer geld te voorzien. En dan zit ik echt niet boven modaal, maar daar nog ruim onder.
Ook zij moeten meer betalen. Dit jaar betalen ze 306.000 EURO, en in 2013 moeten ze 385.000 EURO betalen.
Belachelijk besluit dit. Je inkomsten zijn afhankelijk van je positie, maar dus ook je kosten. Geef dan gewoon iedereen evenveel geld en laat iedereen hetzelfde betalen.
Dat was voorheen ook met de superlicentie. Daarvoor moest een basis bedrag betaald worden en een x bedrag per punt. Nadat het puntensysteem veranderd was zijn deze bedragen omlaag gebracht nadat de GPDA met de FIA gesproken heeft.
dit geld gaat onder andere naar de junior series... dus laat de F1 teams maar ieder 500.000 extra betalen, en daardoor kunnen er ook mooie talentenseries komen, zoals op zandvoort dit jaar, de nieuwe formule renault 1.6
De F1 teams hebben budgetten tussen de 70.000.000 en 250.000.000, dus die 500.000 kunnen ze wel missen hoor....
Nu wordt \'t dus negatief om punten te scoren...
Ik zou dat omdraaien, 600.000 bijvoorbeeld per team eisen, en per elk punt 1000 euro verminderen voor volgend jaar...
Maar op die manier geef je de kleinere teams weer minder kans. Een team als Red Bull krijgt ook veel meer tv geld, sponsorinkomsten, etc. waardoor ze het makkelijker kunnen missen. Als je zulke eisen stelt aan HRT is het snel gedaan met de kleine teams.
Rodawa, dat geld is makkelijk terug te verdienen op andere kosten. Waarom verdient Kovalainen 4 miljoen per jaar?
En De la Rosa verdient meer dan Di Resta en Bruno Senna bij elkaar...
Dat klopt, maar zoals ik al in een reactie hieronder zeg, de breedste schouders dragen de zwaarste lasten. Dit principe wordt heel vaak toegepast, waaronder ook in de Formule 1.
Ik vind het wel prima dat dat zo is, tot een zeker niveau (Anders gaan de breedste schouders wel elders geluk zoeken), maar dit staat echt haaks op een uitgavenlimiet in de F1.
Onbegrijpelijke keuze om dit soort bedragen omhoog te gooien, terwijl er ondertussen wordt gesproken over de invoering van een budget limiet voor teams. Bovendien zullen grote autofabrikanten nog minder interesse gaan tonen in dit kampioenschap, aangezien ze als ze succes behalen, meer moeten gaan betalen ervoor.
Ik begrijp dan wel dat fabrikanten in de WEC of de DTM investeren, en wegtrekken uit de F1 ? ik zie de F1 met hun beleid van de laatste 10 jaren een eigen graf graven. Terug naar het halverwege jaren 90 beleid stel ik zo voor ?
Zal men nu per team 1 super auto en 1 heel slechte auto komen? Zodoende kunnen ze gaan voor de prijzen met 1 auto, en met de andere (volgens de reglementen verplichte) auto zo min mogelijk punten halen, om zo vele dollars aan kosten te besparen ????
Op zich is het wel logisch. De breedste schouders dragen de zwaarste lasten, zo werkt het belastingsysteem in Nederland ook. Op zich vind ik het niet zo vreemd.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
31
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
686 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (31)
Login om te reagerenF1-2009
Posts: 562
Niet normaal, waarom moet de constructeurkampioen meer per punt betalen? Omdat zij het zo goed doen en daardoor goed voor de sport zijn?
dumdumdum
Posts: 2.786
Zoals HOUWIMMIE al zegt, nadat je de winst binnen hebt, geen enkel punt meer scoren. Maar ik kan geen enkele reden bedenken waarom de kampioen meer moet betalen.
Gompie
Posts: 4.951
En wat gaan ze dan met dat extra geld doen?
L.Hamilton
Posts: 7.033
Het lijkt de VVD wel ;)
Ugh
Posts: 333
Hahaha!
dumdumdum
Posts: 2.786
@UGH; waarom lach je. Weet je hoeveel geld ik straks minder heb door die shit van de VVD en PVDA om de \"Uitkerings gerechtende\" van meer geld te voorzien. En dan zit ik echt niet boven modaal, maar daar nog ruim onder.
mitchell
Posts: 2.267
zullen we de politieke discussie even buiten dit forum houden... dank u
Gompie
Posts: 4.951
@Mitchell: F1 is politiek :)
Houwimmie
Posts: 549
Dus vanaf dat de titel binnen is, zorgen dat je geen extra punten meer scoort.. wat leuk voor de toeschouwers/kijkers :s
BrRacing
Posts: 9.925
Begrijp ik het goed dat teams per constructeurs punt 5.000 moet betalen?
Rodawa
Posts: 2.418
Ja, behalve Red Bull dus, die gaan 6000 per punt betalen.
dumdumdum
Posts: 2.786
Dan zitten Caterham, HRT en Marussia op rozen. Die hoeven maar 500.000 over te maken.
TJ.
Posts: 758
Ook zij moeten meer betalen. Dit jaar betalen ze 306.000 EURO, en in 2013 moeten ze 385.000 EURO betalen.
Belachelijk besluit dit. Je inkomsten zijn afhankelijk van je positie, maar dus ook je kosten. Geef dan gewoon iedereen evenveel geld en laat iedereen hetzelfde betalen.
dumdumdum
Posts: 2.786
Omdat niet iedereen voor de overwinning gaat. Je moet de 1e plaats meer belonen dan de 2e enz enz. Anders zou er niet gevochten worden om p10.
General
Posts: 729
Ik kan niet rekenen, maar ik reken er wél op dat dit het plan om te bezuinigen in de F1 niet realistischer maakt.
KAATJINGGGGGGGGGGGGG!
dumdumdum
Posts: 2.786
Zie het als een gemeente. Die maken een begroting en als er niet genoeg is, dan gooien ze de WOZ belasting omhoog om het sluitend te maken.
Drake Ziggo
Posts: 533
Tja, wel lullig van 10 punten per overwinning naar 25 per overwinning te gaan... betaal je wel 2,5 keer zoveel! :P
dumdumdum
Posts: 2.786
Dat was voorheen ook met de superlicentie. Daarvoor moest een basis bedrag betaald worden en een x bedrag per punt. Nadat het puntensysteem veranderd was zijn deze bedragen omlaag gebracht nadat de GPDA met de FIA gesproken heeft.
De Zeswieler
Posts: 7.320
On-ge-looflijk dat het zo in elkaar steekt. Echt niet normaal.
Maar dat herken ik inderdaad ook al in mijn dagelijkse leven...
Wat ontmoedigend..
mitchell
Posts: 2.267
dit geld gaat onder andere naar de junior series... dus laat de F1 teams maar ieder 500.000 extra betalen, en daardoor kunnen er ook mooie talentenseries komen, zoals op zandvoort dit jaar, de nieuwe formule renault 1.6
De F1 teams hebben budgetten tussen de 70.000.000 en 250.000.000, dus die 500.000 kunnen ze wel missen hoor....
De Zeswieler
Posts: 7.320
Mitchell:
t gaat me vooral om het systeem, in mindere mate de bedragen...
Calvinh
Posts: 2.263
Nu wordt \'t dus negatief om punten te scoren...
Ik zou dat omdraaien, 600.000 bijvoorbeeld per team eisen, en per elk punt 1000 euro verminderen voor volgend jaar...
Rodawa
Posts: 2.418
Maar op die manier geef je de kleinere teams weer minder kans. Een team als Red Bull krijgt ook veel meer tv geld, sponsorinkomsten, etc. waardoor ze het makkelijker kunnen missen. Als je zulke eisen stelt aan HRT is het snel gedaan met de kleine teams.
mitchell
Posts: 2.267
ze krijgen ook geld voor een WK punt...
Calvinh
Posts: 2.263
Rodawa, dat geld is makkelijk terug te verdienen op andere kosten. Waarom verdient Kovalainen 4 miljoen per jaar?
En De la Rosa verdient meer dan Di Resta en Bruno Senna bij elkaar...
Rodawa
Posts: 2.418
Dat klopt, maar zoals ik al in een reactie hieronder zeg, de breedste schouders dragen de zwaarste lasten. Dit principe wordt heel vaak toegepast, waaronder ook in de Formule 1.
Calvinh
Posts: 2.263
Ik vind het wel prima dat dat zo is, tot een zeker niveau (Anders gaan de breedste schouders wel elders geluk zoeken), maar dit staat echt haaks op een uitgavenlimiet in de F1.
SennaDaSilva
Posts: 4.160
Onbegrijpelijke keuze om dit soort bedragen omhoog te gooien, terwijl er ondertussen wordt gesproken over de invoering van een budget limiet voor teams. Bovendien zullen grote autofabrikanten nog minder interesse gaan tonen in dit kampioenschap, aangezien ze als ze succes behalen, meer moeten gaan betalen ervoor.
Ik begrijp dan wel dat fabrikanten in de WEC of de DTM investeren, en wegtrekken uit de F1 ? ik zie de F1 met hun beleid van de laatste 10 jaren een eigen graf graven. Terug naar het halverwege jaren 90 beleid stel ik zo voor ?
Zal men nu per team 1 super auto en 1 heel slechte auto komen? Zodoende kunnen ze gaan voor de prijzen met 1 auto, en met de andere (volgens de reglementen verplichte) auto zo min mogelijk punten halen, om zo vele dollars aan kosten te besparen ????
mitchell
Posts: 2.267
ja het scheelt toch een paar ton op een budget van 200 miljoen.. waar maak je je druk om....
Rodawa
Posts: 2.418
Op zich is het wel logisch. De breedste schouders dragen de zwaarste lasten, zo werkt het belastingsysteem in Nederland ook. Op zich vind ik het niet zo vreemd.
Giovanna Amati
Posts: 120
Wat een onzin dit, eerst over een budgetlimiet beginnen en dan dit. Beetje tegenstrijdig